阿波羅商務房車

❶ 這種超級跑車的資料

生產世界著名跑車阿波羅的公司坐落在萊比錫附近的一個小鎮Altenburg。公司一共才四十人，以前是生產縫紉機的。現在生產一輛阿波羅跑車要用一個星期的時間，基本配置20萬歐元。第一年上市就賣了12輛,這個原來生產縫紉機的工廠兩年內縱身成為世界著名跑車行列內,最主要的原因要歸功於前奧迪汽車公司運動部主管Gumpert先生
阿波羅配備奧迪650馬力雙增壓發動機，從0到100km/h為3秒，0到200km/h為8.9秒，最高車速360km/h(奧迪R8 4.2Quattro 0到100km/h為4.6秒可見阿波羅這款兩個增壓器起到了至關重要的因素,雖然沒有奧迪R8帥氣但這個另類的玩物非常特別只看它的車門打開方式已讓人熱血沸騰)

❷ 海外房車自駕如何選擇租車公司房車自駕注意事項

境外旅遊租車如何選擇租車公司，也是一件很讓人擔心的事情。很多人可能覺得坐房車旅行是一件很舒服的事情。其實還是有一些問題要注意的。現在我們去看看吧。


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租車公司怎麼選擇

注意

❸ 百度CES重磅推出阿波羅2.0，無人車會怎麼改變生活

無人駕駛對於我們來說也不算是一個非常新鮮的概念了，仔細留意一下最近的科技公司的動態我們會發現，這項技術已經有了里程碑式的進展。

以前的無人駕駛無論是部署時間、路況適應等都有很大的局限性，而現在基本能實現精確定位、路況識別和基本的駕駛操作，並且不需要司機來預防問題的發生。無論是去年年底谷歌旗下的Waymo公司對自己的無人駕駛系統進行的測試，還是昨天網路在CES上的閱兵式式的展示，都讓我們感受到，距離真正的無人駕駛時代已經不遠了。

❹ 去澳洲玩房車——從墨爾本到布里斯班

15年的8月1日，在LP的精心策劃下，我們一行13人，包括9個成人，4個小孩，在澳大利亞進行了9天的房車自駕之旅。從墨爾本租車到布里斯班還車，行程約2,500多公里，體驗了8個不同的房車營地。在此期間，感悟頗多，分享如下：

租車 ：租車必須提前在網上完成，現場去預定幾乎沒有可能租到。我們提前了3個月預定，本以為澳大利亞8月是冬天，相對來說是淡季，租車人不是很多。但我們選定的第一家A公司就在我們准備打定金的當天車型不夠了，我們計劃訂的是1個4人，1個3人，1個6人帶暖氣、衛生間、淋浴共3輛自動擋房車，但遺憾的是只剩下1輛6人房車，其它兩輛車就得從其它公司定，取車和還車非常不方便，所以我們只能放棄這家性價比最高A公司的訂單。趕緊確認了阿波羅房車公司的3輛車，遺憾的是3人車沒有衛生間、淋浴，由於車源緊俏，只能接受了。

我們分析車輛緊俏的主要原因是歐美人大多在8月份休假，他們喜歡到澳大利亞租房車自駕,其後我們在房車營地碰到了來自義大利的情侶也證實了這一點。另外，由於我們是異地還車，從墨爾本到布里斯班相隔2,500多公里，房車公司要調度相關車型不容易，可選車型自然不多。

房車優劣 ：房車對於我們中國人來說似乎比較「高大上」，但在澳大利亞駕房車旅遊卻是最平常不過。澳大利亞本地人逢節假日都很喜歡租房車出行，在很多地方，平均每隔30-50公里就有一座房車營地，設施完善，費用低廉，出行非常方便。

房車最大的優勢是性價比高，能節約住宿費,交通費和餐飲費。拿我們6人車來說，車型是駕齡1年左右的賓士房車，每天租金是400多澳元（包含車輛保險費等雜費），房車營地6個人總費用為80澳元左右（按人頭算），加上每天的油費，總費用摺合人民幣RMB2,000左右,我們和親戚共3家人住一個車，每家每天費用大概RMB700。

房車上帶有冰箱，我們可以在超市購買牛肉、海鮮、雞蛋、牛奶，面條，米飯等。自己做飯，吃得好，費用也低。比如，當地牛肉、羊肉大概摺合人民幣10幾塊一斤，肉質鮮美，有入口即化的感覺。三文魚RMB100多一公斤，比國內便宜一半，非常新鮮。生蚝、老虎蝦、海魚等價格也十分公道。牛奶比水還賣得便宜，4升才人民幣20多元。

早中餐就各車分別做頓簡餐（車上有天然氣罐、灶、微波爐，自來水，菜板，刀具，碟子，杯子，刀叉等工具），做點牛奶加吐司，雞蛋面條，披薩等，晚上則進營地集中做頓大餐，牛羊肉加海鮮，主食米飯（用營地廚房的鍋來煮），飲料是澳洲紅酒，每天一瓶，20多澳元，摺合人民幣100多，算是當地中上檔次的紅酒，味道非常純正。每天晚上到營地，男人給房車充電、給水箱加水，倒廢水，女人理菜，做飯，炒菜，小孩子則在營地各種娛樂設施玩耍。高品質的食材，加上國內帶去的作料，在大廚小姨的精湛手藝指導下，一桌豐富的晚餐呈現在眼前，先拍照，然後一起舉杯「Cheers」,共進晚餐，其樂融融。

如果不租房車，普通住宿費平均也得在RMB500-600/1間。在外用餐費用高昂，6個人如果吃正餐費用至少在RBM1,000多（還沒怎麼點菜），簡餐如面條、披薩等人均RMB50左右。

自助游如果不租車，非常不方便，很多景點都在路途上，比如號稱世界上最美的自駕公路之一的大洋路，包括著名景點「十二門徒」等。本地公交、的士價格都很貴，的士起步價費用在RMB60-70，從機場到酒店一個車就要好幾百塊。

所以，房車旅行節約了住宿，交通費，用餐費，是自助游性價比最高的方式。如果租轎車旅行，則只能住汽車旅館並且無法自己做飯，相對費用就會高些。

但房車也有其劣勢 ，因為設施齊全，還帶有衛生間、淋浴，廚房等，體積龐大（4-6人車都有7米多長，3米多高），駕駛起來相對更費勁。（不過多開一陣也就適應了，右舵靠左行駛適應也只需要10分鍾，沒有想像的那麼困難）。每天必須進營地，加水（水箱里的水只能用來洗菜，燒水，沖衛生間，用來洗浴則根本不夠）；充電（否則晚上暖氣無法用，墨爾本地區晚上溫度只有3度左右,甚至連手機充電都無法進行）；充氣（我們車底配了2個天然氣罐，用完了營地有固定充氣的地方）；倒衛生間廢水（儲存在車廂底部側面的一個塑料桶里，容量有限，每天必須處理,營地有專門的地方傾倒）；使用營地的衛生間及洗浴設施，房車上的類似設備因儲量有限，其實只能用來應急，並不太實用。如果沒小孩，其實不要求帶衛生間的車價格會便宜一些，車輛也會小一些，更容易操作。沿途有很多加油站，都帶有衛生間，所以問題不大。

營地工作人員下班通常都很早，每天5點左右就沒人了。如果我們無法及時趕到，就必須提前通過電話預定，並用信用卡做預授權擔保。工作人員則將進營地的密碼（用來輸入入口處電子設備，然後欄桿才能抬起，車才能進去），鑰匙（衛生間使用），地圖（標明房車停車點，例如PG12，13，14）等東西放在信封里，上面寫上預定人的名字，信封則粘貼在其辦公室門上，自己去取。第二天如果離開時工作人員沒有上班，就把鑰匙等放在辦公室門口的桌上就可以了。還有的營地因為生意好，不接受預定，要求必須親自在其下班前當場辦理，給我們帶來了極大的不便，路上的一些行程不得不取消，以求能及時趕到營地入住。

如果是轎車出行，則可以選擇汽車旅館，一般不管多晚，都會有人值班，就沒有時間上的限制。

另外，房車由於空間有限，睡覺終歸沒有住賓館舒服，這也是其缺點之一。

房車營地： 澳大利亞房車營地大都位於風景優美的鄉村，不是森林就是海邊，生態環境極好，不少營地都能看到野生的袋鼠、野兔跳來跳去，還有很多不知名的鳥兒，可以稱得上鳥語花香。

我們選擇的大都是4,5星級的營地，環境一流，設施齊全。除了有充足的房車停車位，還有大量的Cabin（小木屋）,供轎車遊客居住,他們有時也會到房車營地。一般都配有公共大廚房（廚房裡有餐桌，椅子，冰箱，烤箱，鍋碗瓢盆等），衛生間、澡堂都很乾凈，舒適，旁邊往往還附有洗衣機和乾衣機（需要投幣的那種），以及統一的晾曬衣服的地方。有的還有撞球室、游戲室、電視室，另外一般還有兒童樂園，游泳池等設備。

遺憾的是，營地晚上沒有任何值班的工作人員，我們不得不按照地圖指引找尋自己的停車位。在墨爾本地區，由於是冬天的原因，很多營地車輛少，空位多，但很多車位邊的電線樁是沒有通電的，所以我們必須按照指定位置停車才行。不習慣於看地圖的我們，頭兩天總會在營地轉好幾圈才找到停車位。本地人大概是基於節約意識，營地燈光也比較暗，這也增加了我們找車位的困難。不僅車位需要自己找，倒車上衛生間廢水也有指定地點。初時，WF提起桶去衛生間倒，被一老外攔住，嘰里呱啦說了一通，WF沒聽懂，但大概也明白不應該倒在衛生間里。事前我倒是做過功課，知道有專門的傾倒點，但天黑了，燈光也不亮，這個地方在哪裡呢？營地這么大，怎麼找啊？

我試著看營地給的地圖，終於找到了標有DUMP POINT(傾倒點)的位置，原來就在衛生間左邊不遠的地方。把發現告訴了WF，我們很快就找到了正確地點。它設計得很科學，把上面的蓋子揭開，下面是個水泥池，中間有個排水管，把廢水桶的管子插到水泥池管子里，直接倒進去就行了，然後用旁邊配備的水管沖洗干凈，最後再把蓋子蓋上，整個過程，一點臭味都聞不到，設計很科學、合理。

其它一些設施，我們也只能自行摸索著使用。很快到了第三天，我們就非常熟悉整個營地的找停車位、查看地圖，使用各種設施了。因為每個營地雖然設施不完全一樣，但大都大同小異。我們後來也積累了一些經驗，比如，在預定車位時，就給工作人員提出要求，讓他們盡量安排在離廚房近點的地方，以便我們把車上的食物、盤子、杯子等搬來搬去。另外還得離衛生間、洗澡地方近些才行。因為，第一天我們中有人出去洗澡，結果回來時在營地迷路了，轉了半天才回到車上。

與本地人互動 ：自助游的特點就是和本地人互動比較多，這也是旅行中了解當地文化，習俗的一個絕好方式。我們一路自駕過去，感覺本地人開車真是非常守規矩，沒有聽到任何人按喇叭。在大洋路自駕時，由於貪看旁邊美麗的海景，加上我們剛接車不久，不熟悉車況，車速較慢，後面壓了一長串車，跑了好長一段時間，也沒有人強行超車，鳴笛催促。後來，我們好不容易找個邊上的觀景點，靠在路邊，後面的車才呼呼地超了過去。

澳大利亞路況很好，即使我們跑的基本都是鄉村路，但大都平坦、寬闊。清晨時不時在路上能發現一些被車撞死的袋鼠，大概是晚上光線不清而誤撞的，也說明袋鼠數量之多。故有的路邊會有袋鼠出沒的標識牌，提醒駕駛員注意。我們跑了9天，只發現了一起追尾的小車禍，駕駛員都沒有受傷，卻一下子來了7,8輛警車，太誇張了吧？大概是交通事故太少，警察都比較閑吧，好不容易能出來透透氣了，我們的車子只被堵了大概10分鍾，交通又恢復了暢通。

靠近墨爾本，悉尼、布里斯班等城市的地方車行就比較緩慢，但都比較有序。我們房車車型大，又不熟悉城市的交通規則，所以就盡量避開城市行進。澳大利亞交規非常嚴，超速等違章罰款動不動就要人民幣上仟元，這也是大都數人都守規矩的原因之一。

我們在房車行進的9天里也抽空在EDEN小鎮參加了出海觀鯨活動，第一次在海里親眼看到了鯨魚，真是十分激動，還有一群群的海豚跑過來圍繞我們的船嬉戲，並和船賽跑，十分可愛。還有，去可倫賓動物農場看考拉、剪羊毛，碰到的工作人員大都是老年人，一輩子就呆在小鎮上，做著同樣的工作（年輕人很多都跑到悉尼、墨爾本等大城市去發展了），他們的臉上都充滿了笑容，非常敬業。

在房車營地的第一天時，我們發現WF的車上居然沒有暖氣，本來訂的是有暖氣的，接車的時候由於工作人員效率太低，3個車接了5個多小時，最後匆匆上路也沒有來得及檢查。怎麼辦？這么冷的天（晚上溫度僅3度左右）怎麼過？打電話給房車公司也沒人上班了，只好向旁邊宿營的老外求助，老外上車來拿遙控器弄了半天，也沒有弄出暖氣。老外就建議我們把車上的使用手冊拿給他，他先幫我們看看說明，讓我們先去吃飯。真是太好了！吃飯回來，老外說，應該這個車是沒有暖氣的，天啦，怎麼是好。正在我們非常焦急時，老外把他車里的一個取暖器主動借給了我們，真是太感動了！我們連聲道謝，老外擺擺手，說到「It』s nothing,no problem」,(這算不了什麼，沒關系)。

第二天我給房車公司打電話投訴，對方建議我們去超市買一個取暖器，到時憑收據在還車時報賬。我們已經離開房車公司300多公里，只好如此了。結果第二天路上貪看景點，沒有時間去超市。只好再次向營地工作人員求助，看到我們隨行還有兒童，工作人員充滿了同情，因為他們OFFICE沒有取暖器，就給我們拿了幾床被子，這下可不會冷了。好人真是處處都有啊！

房車每天都需要給水箱加水，由於澳大利亞各個營地水管口徑不一致，我們的加水管到了後面幾天竟然不能插進去，是差個零件嗎？我們百思不得其解。只好再次向其它遊客求助，這次是一老先生，早晨剛好過來上衛生間，我說明情況後，老先生看了一眼，對我說，「that』s easy，I will come back to you in a minute」(簡單,我一會來幫你)，他先去了衛生間，然後騎自行車回去，一會手裡拿了一個不一樣的水管頭，我們插上去後，馬上搞定。原來，房車公司只給我們配了一種水管頭，只能在部分營地使用。老先生揮揮手，把水管頭送給了我們，騎車走了。真是好人多啊！我們感嘆道。

一路走來，我們碰到的本地人都非常樂於助人，比如，在我們GPS導航出問題迷路時，過路人經常會主動停下來幫助我們，或許這已經成為他們的一種行為習慣。

另外，我們向營地預定位置時，對方也僅僅只是憑我們報的人數，幾個大人，幾個小孩來收費（大人和小孩收費不同）。晚上進營地對方已下班，而我們早上離開時對方還沒上班，對方無法數我們的人數。即使我們在他們上班時達營地，工作人員收費也只是簡單問我們每個車上有幾個成年人，幾個小孩（需小於14歲才能享受優惠），絕對不會去數人數，收費完全是基於誠信。

我們在閑聊時談到，澳大利亞GDP不如中國，工業也不怎麼發達，憑什麼被稱為發達國家？我認為，大概一是因為它人均資源豐富，面積是中國的80%左右，而人口卻只有幾千萬，社會福利非常好。二是因為整個社會法制健全，絕大部分人誠信，守規矩，社會管理成本低，運作效率高。樂於助人，尊重他人隱私已經成為了普通人的行為習慣。三是社會和諧，大部分人都屬於中產階級，有錢人和窮人佔少數，是理想社會典型的」紡錘形」,中間大，兩頭小。我們接觸的無論是鄉村的老太太、老先生，還是城市裡的年輕白領，大都臉上洋溢著笑容，對工作充滿了熱情，並時不時會給我們來點幽默。看得出來，他們的職業幸福感大都很高。價值觀多元化，競爭不激烈，社會壓力小。

前文說了一堆澳大利亞的好話，也談點我們感覺不便的地方 。就是人太少，有時在鄉村環島GPS出錯迷路時，想找個人問路都很難碰到人。因為人少，人工非常貴，在外就餐費用高昂。在大堡礁潛水，凱恩斯乘坐熱氣球等等涉及人工服務的活動都非常貴，我們倆光是參加幾項活動的費用就花了人民幣8,000多，相比之下，泰國、馬來西亞類似活動只有不到1/3的價格。可是，到了潛水天堂大堡礁，即使再貴我們也只能忍痛了。

還有一項讓我們感覺非常不便的是，澳大利亞人很死板，很難變通，基本上下班到點就會走人，不會因為你晚去一小時而等你。最後一天的營地堅持只能在他們下班前入住，不接受電話預定和信用卡擔保。因為該營地離我們第二天一早還車地點最方便（中午要乘坐飛機到凱恩斯，時間很緊），我們別無選擇，只能放棄路途上的螢火蟲洞奇觀（要晚上才能觀看），急忙趕到該營地Check in。

歸還車輛時 ，我們主動報告了車底的排水管被掛斷，工作人員只是簡單問了下原因，被告知是由於我們在上坡掉頭時被地面掛斷後，就不再詢問。然後工作人員查看了一下車內情況，儀器儀表等，並特別查看了車底廢水箱有沒有處理干凈，由於從網上得知還車時必須把裡面的廢水倒掉，否則他們會加收一筆清潔費，很昂貴的，多不劃算啊，所以，我們起了一個大早，就處理干凈了。由於沒找到洗車的地方，我們自己還花了不少時間做清潔，生怕被加收清潔費（那可都是澳元啦），其實他們只關心車底廢水有沒有處理，對車輛本身的清潔好像並不關心，早知道就不用起個大早來做清潔了。

可能因為我們是保的全險，每天的費用增加了不少，所以排水管被掛斷的小毛病也沒有收我們的費。相比冗長的接車手續（長達5個小時），我們三個車不到10分鍾就完成了還車手續，工作人員給我們叫了去機場的計程車就離開了。同行的朋友不放心地問道, 「這樣就結束了嗎？怎麼沒有收據什麼的？也沒有簽字？」, that』s it（就這么簡單）。雖然確信我們沒有違章，還是進辦公室問了下工作人員有沒有違章記錄，工作人員又查了下電腦，確信沒有。其實，如果有的話，他們會主動告訴我們的，我們三個車都有信用卡預授權擔保，即使回國後也跑不掉。

還車完畢後，我們前往布里斯班機場，飛往凱恩斯，住三晚，玩大堡礁，熱氣球等項目。再飛往悉尼，停留兩晚，參觀歌劇院，情人橋，皇家植物園，悉尼大學，到號稱世界上第二大的海鮮市場的Fish Market享受美味海鮮。最後，從悉尼經廣州回家。

回顧這次房車之行，每天行程還是有些緊張，2,500公里的路程，共9天時間，扣除兩頭接車，還車時間，只剩7天，中間還停留了2個半天參加出海觀鯨和動物農場活動.加上前2天由於要晚上去看大洋路上的十二門徒日落（號稱是世界上最美的日落之一），第二天又要傍晚去菲利普島看企鵝歸巢，由於這兩個地點都離出發點墨爾本只有300公里，也就是說，我們前2天只跑了近300公里，所以後面接下來的3天，我們每天都不得不跑500-600公里來把耽擱的時間趕回來。和國內不一樣，澳大利亞鄉村公里很多地方都限速，大都在80碼以下，所以速度根本跑不起來，基本上要從早跑到天黑才行。

總體來說 ，我們的房車之旅還算順利，一路平安到達，也算是真正體驗了房車是怎麼一回事了。坦率地說，在LP策劃這次房車之旅時，我是有不少顧慮的，考慮到13個人，3輛車，只有我能用英語對外溝通，萬一有車跟丟了怎麼辦？萬一車輛出故障怎麼辦？萬一小孩生病怎麼辦？人多，事情相對就多。我也是第一次去澳大利亞，人生地不熟，帶這么多人，我感覺壓力很大。加上車輛是右舵，與國內相反，大家能習慣嗎？最令我擔心的是房車既高，又有7米多長，我們車的主駕盡管自駕經驗豐富，但只是限於小車，對能否駕駛這么大，這么長的車也有些發憷。駕駛安全是我最最擔心的。

最後，出於對房車體驗的動力戰勝了擔心，我們在緊張和興奮中完成了房車之旅，豐富了自己的人生體驗，實現了自我突破，可以說不虛此行。其實，由於惰性，我們都很容易陷入自己的舒適區，日復一日地重復同樣的活動，玩得老套，而隨著時間的流逝，生活能帶給我們的快樂就會越來越少，很難有勇氣、有動力去主動體驗新的東西，拓展我們的快樂空間。

要走出舒適區，需要勇氣，敢於面對不確定性。因為不管你准備得再充分，攻略做得再詳細，自助游總會遇到意外和突發事件 ，比如因GPS報錯而迷路，車輛出點小故障而無法前行，因營地客滿被拒絕而著急等等，也會因為攻略和實際情況的出入而錯過美景，比如企鵝島企鵝歸巢的時間攻略上說的是晚上8點，沒想到我們去的時候是冬天，歸巢時間提前到了6點多，加收GPS報錯而迷路，因此錯過了企鵝歸巢的最佳時間。路途上的美景，如巧克力工廠、螢火蟲洞，黃金海岸沙灘等都因種種原因錯過了。所以， 除了勇氣之外，我們還要能豁達地接受遺憾，保持彈性的心境隨遇而安。

身邊偶爾會有人對我說，要是他懂英語就敢去國外自助遊了。我總是鼓勵他，懂英語固然要方便些，可以和當地人交流，樂趣要多一些。但不懂英語也不是不能去國外，重要的是勇氣，我在泰國、馬來西亞、馬爾地夫等地方旅遊時碰到很多不怎麼懂英語的中國遊客，憑借詳細的攻略，簡單幾個單詞，或IPOD、手機上的翻譯軟體他們就出去了，實在溝通不了，還可以打手勢，用肢體語言來交流。並且這些自助游入門級的地方，旅遊非常成熟，中國遊客很多，當地也有不少華人，需要時還可以向他們求助。所以說，國外自助游，很多時候，勇氣最重要，精心准備也很重要，語言倒是其次的。當然，我們這次的房車之旅，行程相對復雜，還是需要一定的英語能力。除此之外，很多旅遊成熟的國家都可以自助游。

只要出發，就能到達。

2015年9月

❺ 阿波羅計劃不止有「歷史的車輪」，還有腳踏實地促成其事的汽車！

?已經過去的2019年是人類首次登陸月球五十周年，不如懷緬一下腳踏實地促成其事的汽車......
1. 往返發射台
宇航員穿梭巴士
從陽光普照的佛羅里達東岸甘迺迪太空中心飛往月球，路程長達384,318公里。若把宇航員宿舍通往39A發射台之間孤伶伶的堤道計算在內，全程就要再延長14.5公里。五十年前的七月，第一批登月英雄就是在這個發射台登上閃閃發光儼如白色參天巨塔屹立於蔚藍天空下的土星五號火箭。
太陽神十一號宇航員在1969年7月16日凌晨四點開始的上班路途真為非同小可。由飛行員總監Deke Sleyton叫醒起床後，這班宇航員便紛紛洗漱完畢穿上太空衣，然後步履蹣跚地穿過大門走到溫暖夕陽下，准備坐車直奔發射台。坐什麼車？就是一部由鏟車公司在密歇根改裝的Clark Cortez房車。
這是美國第一部為了特殊用途而製作的，在RV上鮮見的前驅布局代表車上不必設置傳動槽，車廂自然有較多空間用來招呼宇航員。多得另一個RV不常見的特色設計——車尾門，宇航員進出車廂也倍感方便。
事實上「太空van」可以同時運送四名宇航員，比每次登月任務所需的人數多一人。在寬敞車廂中阿姆斯特朗（Neil Armstrong）、奧爾德林（Buzz Aldrin）和指揮艙駕駛員科林斯（Michael Collins）就這樣踏上20分鍾的旅程，向著當天早上9點32分發射升空的火箭進發。
1984年，Cortez的穿梭任務由一部特製的Airstream Excella RV接替，後者退役前在往返發射台的路上總共累積了26,500英里（約42,640公里），現時則與Cortez一並放在肯尼迪航天中心的遊客中心公開展覽。
2. 搬運火箭
履帶車
有請Hans和Franz，負責從Vehicle Assembly Building把火箭運往Launch Complex 39的兩部履帶運輸車。這段路只有幾里長，但運輸車需要用1mph（約1.6km/h）龜速，在避免巨大金屬履帶產生火花而鋪上碎石的低摩擦路面走上五個小時。
NASA最初也曾考慮用鐵道以至運河接駁船把火箭送往發射台，但最終選定了履帶方案，建造工程遂於1963年在俄亥俄的Marion Shovel Company展開（1965年竣工時，參與這項工程的工程師在運輸車的金屬表面簽名留念，並且刻上當時剛剛問世的福特Mustang的輪廓）。
這些履帶車每一部重2,993噸，可以載運8,164噸重物，是世上靠本身動力行走的最巨型車輛，每一部皆由兩座柴油發電機供電的16個電動馬達驅動（或曰用鬼神之力慢慢推），總動力輸出達到5,500bhp。
它們都有自動平衡式懸掛，以保運載平台在連接發射台的1:20暗斜通道上維持水平狀態。所以在運輸途中，火箭向任何一邊搖擺的幅度絕不會多於1尺。
這兩部履帶車在長約半個世紀的服役期內合共行走了 5,000哩（8,045公里）， 其間每行一吋都用雷射測量引導。目 前CT-2正接受升級改造，以備他日人類飛往火星時用來運載新型Space Launch System和獵戶座重型火箭。
3. 不朽榮耀
遊行車隊
就像往返月球還未夠長途跋涉，當局為返回地球的太陽神十一號的宇航員安排了一次迅速環繞地球一圈的漫天紙?大巡遊，在四十五天內周遊二十四個國家。
巡迴世界之前，宇航員首先在紐約參與了官方安排的大遊行，在車隊長蛇陣中乘搭紐約市的官式儀仗車——1952年款克萊斯勒Imperial Parade Phaeton——一馬當先接受同胞夾道歡迎。
這輛Imperial Parade Phaeton是克萊斯勒所造的三部同款車之一（另外兩部分別隸屬洛杉磯和底特律）， 車身全長6公尺，設有八個座位，車廂鋪了紅地氈，接送過的客人從阿姆斯特朗、奧爾德林、科林斯、歷任總統至到世界各國 領袖不一而足，目前存放於布魯克林區，每次出動都有兩部車一前一後開路殿後，確保沒有人傷它一分一毫。
4. 月球代步
月球車
雖說太陽神十五號指揮官大衛斯科特（David Scott）要到1971年才成為第一個在月球開車的人類，Lunar Rover其實早在1969年7月阿姆斯特朗踏出那天下皆知的一大步時已經處於開發階段。
有關方面在開發初期的想法是每次登月動用兩艘太空船，一艘負責運送宇航員和貨物，別一艘用來運送一部設有加壓艙的汽車。不過後來發覺這樣做成本太高，於是波音公司聯同通用汽車設計了一種類似高爾夫球車，可以折疊起來綁在登月艙底部，一到登陸月球就可以卸下來使用的月球車。
這些月球車每一部都有四個190瓦的電動馬達傍身，馬力加起來不外乎1bhp，電力則來自兩個36V電池，理論上續航距離大約35公里。不過考慮到月球上沒有車輛搶修服務，為免中途耗盡氧氣，宇航員的駕駛距離其實不會超出維生系統容許他們徒步返回登月艙的安全距離。
太陽神計劃所用的三部月球車全部都棄置於月球，Gene Cernan上校所創的月球最高車速紀錄（18km/ h）顯然至今無人能破。
5. AIRSTREAM營車
流動檢疫設施
由於擔心宇航員可能染上不知名的月球疾病，他們在返回地球墜落大海後的最初幾天必須在Mobile Quarantine Facility接受隔離，所謂檢疫設施其實只是一部改裝Airstream營車，後者會預先送到負責回收太空艙的航空母艦上候命。負責回收太陽神十一號的是USS Hornet（大黃鋒號）， 左邊圖片中可見宇航員圍坐檢疫艙窗前與登艦探訪的尼克松總統會面。
MQF的防疫手段是徹底過濾艙內所有氣體。對，是艙內所有氣體，而不是限於可能跟不明生物朝夕相處了多個星期的宇航員所釋出的氣體。工作人員會把整個檢疫艙連同裡面的宇航員送到岸上，然後空運去休斯頓的Lunar Receiving Lab再進行二十一天隔離檢疫。
自太陽神十五號開始，登月計劃便不再使用MQF，因為之前的檢疫功夫已經證實月球是無菌世界，宇航員應該不會把外太空疾病帶回地球。
6. 宇航員座駕
CORVETTE
NASA在太陽神計劃之前的第一個載人太空任務叫水星計劃。既然要搞升空計劃，當然要准備一個大本營，所以在五六十年代交替之際，當局在佛羅里達北面Cocoa Beach的現成導彈基地建造了一座秘密發射設施，後來美國宇航員就是在這個叫卡納維拉爾角的地方搭火箭一飛沖天。
一飛沖天之前，宇航員當然有大把時間周圍玩耍。作為出類拔萃的試飛員，又生於肌肉車大行其道的時代，試問除了Corvette之外還有什麼與宇航員的身份更相稱呢？問題是Corvette並不便宜，宇航員的薪金卻與正規軍官一樣，而且NASA有例嚴禁他們收取禮物，幸好有人想出了一個解決辦法……
話說在通往卡納維拉爾角的道路另一端有一個市鎮叫Melbourne，鎮上有一位打理通用汽車經銷生意的仁兄叫Jim Rathmann。賣車之餘也曾涉獵賽車運動的他在1960年贏得Indy 500冠軍，本身又是雪佛蘭老闆Ed Cole的朋友，兩人傾談之下想出了一個好主意——讓宇航員以每年一美元的特惠租金租用汽車。
於是乎astrovette便應運而生，成為貫穿整個太陽神計劃的特色傳統。那麼駕駛這些汽車的太空英雄稟性如何呢？Tom Wolf在其傳奇著作《The Right Stuff》中敘述這些早期宇航員的事跡時曾經這樣說：「 他們下定決心誓要向冠軍人馬Rathmann和手足證明自己有能力駕馭這些汽車。這班兄弟在車上簡直無所畏懼，夠膽死把腳掛在窗緣上，卻渾不知自己車手多麼平凡。」
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❻ GTR是什麼車

GTR是日產(NISSAN)公司上世紀60年代推出的一款高性能跑車，那個時候的車一般都機械性能較差動力不足，不能勝任長途旅行和速度競技，因此當時的汽車廠家推出了一批高性能大馬力的跑車被稱為GT，GTR也應運而生，其中名字當中的GT是國際汽車分類標准中的一個等級。

品牌

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。

收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，重組後一直被擱置的Skyline(天際線)和SILVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。

❼ 澳大利亞主要有哪些房車品牌

我租過Calypso房車，澳大利亞房車公司Calypso是一個由家族企業經營的房車公司，已經在房車租賃行業里有10年以上的行業背景和豐富的房車知識的公司。開著一輛Calypso房車旅行是探索澳大利亞的好辦法。在你喜歡的地方，在你喜歡的時候，你可以自己把握旅行的節奏。Calypso的房車都是豐田海獅系列，手動擋或者自動擋的房車，並且不收取額外駕駛員費用。Calypso一直保持著最高標準的服務，所有車輛在取車前都經過最高標準的清潔和安全檢查。