房車安裝鐵酸鋰電池

① 房車2000安時鋰電池是幾度電

房車2000安時鋰電池一般是3.7度左右（實際用量會因為各廠家不同稍有差異）

② 房車上原帶48伏鋰電池和後配鋰電池可以並聯用嗎

鋰電池帶保護板防過放和防過充，可以和鉛酸電池並聯。但是，並接時電壓盡量相同，並接後保證鋰電池保護板不能出問題,最好還是分開用。
理論上是可以的， 電池並聯需要注意幾個問題： 1，兩種鋰電的材料要一致， 原因：鋰電池按正極材料分有很多種，有三元類、磷酸鐵鋰類、鈷酸鋰、錳酸鋰等等，每種鋰電池的充放電性能是不一致的，特別是磷酸鐵鋰的與其他幾種的單節電壓相差比較打，他的標稱電壓一般為3.2V，而其他的則為3.6V。 2，兩種鋰電的放電倍率要一致，即使是同一種電芯，放電倍率也有很多種，倍率越大的鋰電池放電能力越強，不同倍率之前的放電參數曲線也是不一致的。 3，並聯時需要確保這兩個電池的電壓一致，需要保持在10mV的誤差內比較合適。這樣兩組電池在使用時就不會出現互相充放電的現象，使使用效率最大化。 4，另外一個就是保護板，這兩個電。
最好是同容量同放電能力的兩組電池。 鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，由愛迪生發明。 電池運用的反應方程式為：Li+MnO2=LiMnO2該反應為氧化還原反應，放電。在以前，因為鋰金屬的化學性質非常活潑，對加工、保存、使用，對環境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應用。 隨著現代科學的發展鋰電池現在已經成為了主流。2016年2月22日，國際民航組織宣布禁止鋰電池行李托運。 鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。 鋰離子電池：鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料。

③ 房車上裝鋰電池安全嗎

但是鋰電池與鉛酸電池比起來，安全性還是要差上一點的。您看到鋰電池自燃，您看到過鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會自燃，最多是破裂而已。退一步來講，傳統大品牌房車廠家並沒有放棄鉛酸電池 。鉛酸電池已經有150年的 歷史 ，優點就是安全系數高、穩定性高。傳統房車廠家不喜歡採用鋰電池。因為即使有問分之一的危險，大品牌也不敢冒險，可能因為一個事故毀掉一個品牌。

反倒是一些新派的小廠家，為了迎合消費者的需求，在電池上可以選配鋰電池。鋰電池對比鉛酸電池優點實在是太多了！例如能量密度高，同樣容量的鋰電池體積更小，重量更輕。同體積的電池，鋰電池容量更大。容量密度高，鋰電池可以採用48V供電系統，利用鋰電池可以大電流放電的特性，採用48V鋰電＋48V逆變器後，可以提供更大容量的220V電源，可以使用大功率電器。這點無疑是房車愛好者最大的誘惑: 容量大，輸出功率足夠大！

從眾多的新能源 汽車 起火、自燃事故中讓人們知道了原來鋰電池在特定條件下會自燃。這就是鋰電池最大的缺點，尤其是三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池則要穩定一些，是房車換鋰電池的首選。三元鋰也好，磷酸鐵鋰也好，共同的缺點就是一但發生熱失控現象，那麼電池就會激烈燃燒，很難撲滅。

因此這類電池必須配備高精度的電池保護板、電動 汽車 則專門配有電池管理系統，目的就是盡量避免電池發生熱失控現象 ，保護電池，最大限度控制意外發生。特斯拉電池管理技術是公認的NB，但是前段時間有一輛特斯拉在停車場，毫無徵兆的自燃了！既沒有受到外力沖擊，也不是在充電狀態下，說明再好的電源管理軟體也不能百分百保證電池安全。

這些電池都是賣家純手工組裝的，電池保護板也是買來的成品。放在不銹鋼盒子里就可以賣了！很難有各種各樣的安全性測試！

上圖的數據可以看出來，鋰電池體積真的是非常小。重量也要比鉛酸電池輕很多，容量更大。理論上來說，低電壓鋰電池組使用的危險遠遠低於電動 汽車 高壓電池組。低壓電池組採用單體電池數量少，大多數採用四串來實現12V電壓 然後N組電池並聯來擴充容量。12V電壓這要比動輒500V的電池組的風險小很多，採用不銹鋼外殼後，安全系數也有一定的提升，一但發現電池有異樣，直接把電池盒子扔到車外即可。

這類電池適合玩家使用，適合電子愛好者使用 ，最好具備簡單的維修能力。監測放電電流、充電電流大小、知道均衡是怎麼回事、幾串幾並、充電電壓、保護電壓、保護電路原理，電芯損壞後可以查出故障單體並具備更換的能力。鉛酸電池的優點就是價格便宜，即使電池兩年報廢，那麼也能賣回新電池1/3的錢。而鋰電池雖然宣稱可以用八年，但是要注意的是容量衰減問題。

我們手機採用的鋰電池，一般兩年後容量就會有一定的衰減，而電池並沒有損壞，只是待機時間大大縮短，這時候想要舒服的用下去，即使電池沒壞也要換掉，或者換新手機，這就是鋰電池的壽命問題。不一定損壞，但是容量衰減是正常的。

動力電池級別由低到高分別有幾下幾種：

1、鉛酸電池，常用車型為低速兩輪和三輪電動車，這種電池的安全性與耐用性是最差的；其正極為二氧化鉛，負極為鉛，電解液為硫酸，成分決定了該電池在充電和放電過程中會產生硫酸鉛。該類物質在電動自行車使用時因電池倉密封性較差且車輛並不密封，所以產生的有害氣體自然揮發不會對人體造成傷害；然而鉛酸電池如防止在密封相對理想的 汽車 內使用，不斷揮發的有害氣體會怎麼樣呢？

其實使用過程中產生的硫酸鉛會不斷附著雜極板上，也就是所謂的電池硫化；嚴重硫化後電池的充放電能力均會變差，可理解為電池容量變低了。理論上鉛酸電池組使用壽命也在600次左右，但實際使用時能超過300次既屬於狀態良好，房車用電又總會深度充放電，所以鉛酸電池作為房車觸電使用並不理想。

2、磷酸鐵鋰電池，這是比較早期的電動 汽車 動力電池，特點為循環充放次數多（2000次左右使用壽命長），電池晶體結構穩定可以防止撞擊、擠壓、穿刺以及高溫造成自燃；不過這種電池的能量密度雖然遠高於鉛酸電池，但比其他類型的鋰電池低一些，這是密度和安全的沖突，好在鐵鋰電池製造成本低能夠一定程度補償低密度。

鐵鋰電池由於其耐用性強和安全性高，所以普遍成為房車觸電電池的首選，一線品牌的電池價格約在1500元1度，差一些也要1300元左右；房車用電建議儲能在3度左右，這一容量在白天配合光伏發電和風力發電能保持大容量，夜間用電能夠支持駐車空調使用整夜。

3、鎳鈷錳、鎳鈷錳酸鋰、鈦酸鋰等類型電池也可以選擇，但這類高鎳鋰電池的安全等級要略低於磷酸鐵鋰，能保證安全但需要對電池包的布局安放進行更嚴格的計算和處理；而且這些電池的製造成本偏高了，房車儲能用電量又很小，小規模采購是無法有效控製成本的，以鎳鈷錳為例其成本也應在1800元一度左右，性價比很低。

4、動力電池最差類型【鎳鈷鋁電池】，這種電池國內新能源 汽車 車企以及房車工廠都沒有使用，目前只有某拉的進口轎跑車和SUV選擇；這種電池由於鎳的比例過高導致鋁無法有效穩定晶體結構，熱失控的極限被拉低很多，所以這種電池在充放電過程中都有較高的自燃概率，某拉也自然而然的成為新能源 汽車 中的「最燃」的品牌。

房車動力電池可以參考以上幾種，最理想的類型是磷酸鐵鋰，目前成品的電池包已經有各種配套；只是後市場的行業標准並不是很高，使用的鐵電池供應商以及細節參數標注並不是非常明確，所以選擇電池時一定要對電池的質保條件充分了解，以此為標准大致判斷電池品質吧。

第一種為選擇插電式混合動力 汽車 與拖掛式旅居車組合，作為牽引車插電混動車有20kwh左右的電池容量，拖掛房車後可以選擇HEV模式駕駛以保留電量，駐車時20度電怎麼也夠使用2~3天了；而且即使饋電後插電混動 汽車 也能快速的原地發電，一般用BSG發電的一線品牌有超過20kw的功率，一小時發電又能用兩三天。所以自帶充電寶的PHEV加拖掛旅居車是很不錯的組合，拖掛房車15年報廢標准也能讓車主心理有底。

第二種為插電式混動輕型客車，眾所周知輕客是改裝房車最常見的車型，空間足夠使用但是最大的問題就是用電無法解決，其次為動力以柴油發動機為主嚴重縮短了使用年限，所以房車才會非常小眾；不過只要輕客換裝汽油動力與電驅系統組合，在油耗大幅下降的同時又能保證車輛不會因排放而「短命」，只要出現這種輕客則房車市場會出現較大程度的振動。

如沒有選擇房車可以參考這兩個方案，喜歡自行式房車也可耐心等待，近期規劃PHEV輕客的車企據了解有3家，量產指日可待。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平台內歡迎轉發留言關注。）

目前房車上安裝的鋰電池一般都是選用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池雖說也存在自燃問題，但它只有在極端的條件下才有可能發生自燃，其安全隱患要比三元鋰電池低很多。

根據我近年來觀察與收集房車安全事故的情況來看，房車出現自燃問題都是由電線線路問題引起的，目前還未發現有房車是因為使用磷酸鐵鋰電池造成自燃的事故，應該說房車上裝磷酸鐵鋰電池是安全的，但千萬不能裝三元鋰電池。

總體來說是安全的，電動 汽車 上多用上百串電芯組組成高壓供電機，一般300多伏，而房車上生活用電一般都是低壓經逆變器後得的220，實際上也就只有十多20串電池串聯的如48伏的，能量密度比 汽車 電瓶少了很多。只要用使用得當，是安全的

磷酸鐵鋰比三元鋰安全

④ 房車800安鋰電池需要配置什麼型號的保護板

容量是800ah的鋰電池嗎？電池非常磷酸鐵鋰電池，三元/錳鋰電池等，保護板也不相同，通常車載推薦使用磷酸鐵鋰電池，安全性強，充放電次數比三元高一倍，低溫大電流特性強。

這個保護板需要與你負載配套，保護板電流值按負載電流1.5倍選取，以磷酸鐵鋰電池為列。
假如你負載就是12v12w，那麼1.5a普通四串小保護板都行，當然車載有眾多電器，通過逆變器轉換在使用，保護板選擇那麼就得以逆變器功率為准，你得計算你車里都有啥電器，計算總功率。

常見車載帶動空調的3000w逆變器（此電瓶可大概使用三小時），電池電流250a，保護板需要350a的。
不帶空調，做飯用電磁爐，也得2000w逆變器（大概可以使用五小時，每天用電磁爐1小時，可以滿足其他冰箱，電飯煲，燈具之類正常使用一天），電流160a，需要250a保護板。

建議電池使用多串多並組成高電壓大容量電池組，i=p/u，減少電池放電電流，這樣電池接線粗細可以降低要求，用太陽能電池板也方便些。。

⑤ 房車的床下面安裝鋰電池有壞處嗎

只要電池不漏液都是沒問題的，我們身邊隨處都會接觸到電池，比如手機電池，汽車蓄電池，手錶電子，電池裡面本身含有有害的物質，對人體和環境都有一定的影響，睡覺時反而電子廠品對人體有一定的小量輻射，久而久之會影響睡眠質量，建議關機睡覺，

⑥ 房車用三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池

【太平洋汽車網】房車用三元鋰電池。如果經常處於無市電駐車狀態的話，建議安裝600-1000AH，這樣基本可以保證每天6-9度電。再配合車頂的太陽能，建議400-600W（前提車頂面積夠），可轉換1度電左右，可長時間為副電瓶補電。

作為房車旅行生活必備的水電之一的電能，盡管房車在出廠時都會進行一定容量儲備的電池，一般會標配有1-2塊蓄電池用來儲存電量，通常為100Ah-200Ah，能基本滿足房車的照明、電飯煲等簡單電器。只能說是勉強夠用，要想使用得稍微「任性」一點，很多在提了新車以後一般都會進行電池的「擴容」。

目前來說，房車上用的電池在出廠時一般都會配備鉛蓄電池或膠體電池，但其缺點也比較明顯，所以很多在電路改裝的時候會選擇使用鐵鋰電池，不過鐵鋰電池的安全性有待改進等缺點也時制約其大規模應用的一大短板。

鉛蓄電池作為傳統的電能儲備設備，鉛蓄電池時目前比較主流的，尤其時房車廠家更願意使用。它的優缺點也比較明顯：優勢鉛蓄電池以其安全性高、價格便宜、電池性能穩定等優點深受房車企業的青睞，成為主流房車企業的首選產品，也是目前房車中配備較多的電池。

劣勢鉛蓄電池最大的短板在於其塊大體重。以一塊100Ah鉛蓄電池為例，它的單體重量約為30kg，200Ah則約為60kg，是比較笨重的，體積也很大。

鋰電池隨著新能源的發展，鋰電池的研發和使用取得很大的進步，很多房車改裝也開始使用鋰電池。目前市面比較主流的鋰電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，房車使用磷酸鐵鋰電池較多，因為它更安全，更穩定。

優勢相比於鉛蓄電池，鐵鋰電池在充放電的效率、儲電量、體積和重量等方面都有著比較明顯優勢。相同規格的鐵鋰電池，它的體積基本只有鉛蓄電池的一半，體積也只有三分之一左右。鋰電池電池的充放效率更高，使用壽命更長。

劣勢鋰電池的劣勢主要在安全性兩個方面：一方面，鋰電池的價格差不多是鉛蓄電池的兩倍甚至更多，使用成本更高；另一方面就是鋰電池質量不太穩定，安全性還有待提高。

但因為鋰電池的優勢更為明顯，所以還是越來越多選擇安裝鋰電池來儲存電能。不過，一般還是選擇磷酸鐵鋰電池為上，因為它的穩定性更高，之前發生的很多自燃的新能源汽車都是三元鋰電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑦ 房車用榮度磷酸鐵鋰電池有嗎

冷卻液正常工作溫度是80-110度。 2、連續熱車工作後的正常水溫應該zhuan是攝氏90——92度。
此外發動shu機冷卻液由乙二醇、防腐蝕添加劑、抗泡沫添加劑和水組成。

⑧ 房車磷酸鐵鋰電池冬天怎麼用

【太平洋汽車網】在冬季，當鋰離子電池電量過低的時候，應該做到及時充電，養成充電隨用的好習慣，記住，千萬不要根據正常的電池壽命來估算冬季電池的電量。當溫度低於零度時，小心不要在外面充電。不要遠距離充電，記住不要長時間充電。冬季充電環境應不低於0，充電時，不要離得太遠，遇有緊急情況，應及時處理。