保時捷車的內飾圖片

① 體驗2.0T丐版保時捷Macan，高顏值空間小，老款還加價

現在中國的商機很多，很多小夥伴們賺到錢後購車時也不再局限於BBA汽車品牌了，很多消費者將目光瞄向了保時捷汽車。

以前的保時捷汽車給我們的感覺是高不可攀的，但是近些年來，隨著不少小夥伴們都賺到了錢，再加上金融政銷褲策越來越健全，所以很多人也將保時捷提上了日程。

底盤設計部分，這款Macan採用的是前置四驅，四驅形式為全時四驅，前懸架為雙搖臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，越野性能應付一般的路況我認為是沒有太大問題的。但是考慮到保時捷Macan的車漆修復比較貴，所以在這里並不建議朋友們真拿這款Macan去當越野車，更何況你從它的變速箱以及動力總成應該看得出來，它壓根兒也不是一輛越野性能的SUV。

總的來說，我認為入門級的保時捷Macan帶給消費者最大的優勢就是排面，那麼你覺得這款車型的性價比如何呢？

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各保時捷經銷商處。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 保時捷Taycan內飾有多強四塊屏夠不夠科技

如果要問比BBA還香的豪華品牌是什麼，很多人都會想到保時捷。近幾年，保時捷在國內的表現還是比較強勢，2019年保時捷完成了30萬左右的銷量，表現持續升級。保時捷可以在國內市場獲得如此好的成績，除了國內有錢人越來越多之外，保時捷本身的產品力和創新力也很不錯。隨著新能源市場的火爆，保時捷也開始進入這個領域，推出了旗下首款純電車型保時捷Taycan，從概念圖到實車出來都受到了大家的緊密關注，新車除了外觀充滿科幻感之外，內飾部分也同樣不遜色，第一次坐進去之後實在被強烈的科技感震撼到了，放眼過去全是屏幕！今天就跟大家一起分享一下保時捷Taycan的內飾。

寫在最後：

總的來說，保時捷Taycan內飾部分無論工藝還是材質都進一步彰顯了品牌的至臻風味，相信會打動不少科技控。

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③ 看保時捷Macan撩妹無數，它表示不服，V6+智能四驅，也是進口貨

如果問現在哪些SUV擁有比較好的駕乘體驗，我們的目光還是會放在豪華品牌的SUV車型上，它們有著優質的懸掛系統和一流的乘坐體驗，當然能帶來不俗的駕駛樂趣。今天我們就來看下捷豹F-PACE與保時捷Macan，誰是更能讓你腎上腺素迸發SUV車型？

呆萌與凌厲的對決

保時捷Macan前臉延續家族風格，採用大量橫條設計，營造出拉伸的視覺效果，使車頭看上去更低矮，被人經常戲稱為「青蛙臉譜」。側面象徵性地加裝側裙板，造型簡約，尾部採用了貫穿式尾燈，整體看起來比較呆萌，俘獲不少小姐姐的心。

正是因為我們對用車體驗的追求，SUV車型的駕乘體驗也在不斷優化。捷豹F-PACE與保時捷Macan都是SUV中的佼佼者，不過在這兩者做選擇的話，我還是更傾向於與捷豹F-PACE。作為一款加速既快，又有格調的進口SUV，捷豹F-PACE是展示現代潮流生活方式的不錯選擇。

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④ 個性化定製！保時捷911雙色內飾官圖發布！

作為世界上最受歡迎的跑車之一，保時捷911的地位是無人可以撼動的，哪個愛車的男人沒有夢想過自己有一台911的存在。但對於一部分買家來說，他們更希望自己買到的911有著更為特別的裝飾。

值得一提的是，該雙色內飾設計可以運用到所有全新一代的911身上，包括硬頂版和軟頂敞篷版車型。不過可以確定的是，盡管這套內飾的定製價格還沒正式公布，但絕對是不菲的。

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⑤ 2021成都車展：率性而為「小跳蛙」 新款保時捷Macan實拍圖解

動力部分，新款Macan基礎版車型搭配EA888 evo4 2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率265Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速時間6.2s，極速232km/h。 

而Macan S和Macan GTS都搭載EA839 2.9T V6雙渦輪增壓發動機，其中，新款Macan S最大功率380Ps，峰值扭矩520N·m，百公里加速時間4.6s，極速259km/h，而新款Macan GTS最大功率440Ps，峰值扭矩550N·m，百公里加速時間4.3s，極速272km/h。 

三款新車均配備7擋保時捷雙離合傳動系統與保時捷牽引力管理系統的四輪驅動系統。

總結：Macan一詞是源於印度尼西亞語譯為「老虎」，2013年正式推出，應該是保時捷最年輕的車型之一了，得益於在設計上集合了保時捷車型的經典設計元素，一經上市成功為保時捷開拓了全新的細分市場。

縱觀目前豪華中型SUV市場，從品牌、動力、豪華程度等方面考慮，即使是Macan基礎版也幾乎難以尋覓到合適的對手，這或許就是保時捷品牌獨到的魅力。

⑥ 2021成都車展：終極進化的暴躁 新款保時捷Macan GTS實拍圖解

Macan GTS的四輪驅動系統採用極為動態的設置，新開發的PTM橋間鎖止管理功能盡可能優先後橋。即在所有駕駛情況中，系統會盡可能將更多的驅動力傳遞至後輪。這種明顯偏向後輪的動力傳動系統設計增加了橫向引導潛力，並因此提升了潛在的過彎速度。

供選裝的保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）限滑後差速器是另一項新引入的配置，能夠為後橋提供動態扭矩分配。用於進一步增強性能的GTS運動組件僅供Macan GTS選裝。該組件包括Sport Chrono組件、搭配高性能輪胎的黑色21英寸GT Design車輪以及保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）等。

總結：新款Macan GTS的到來，外觀採用了更激進的套件，煥新的內飾更具科技質感，更強的動力總成，都令人十分欣喜。而Macan GTS，作為性能玩家，屬於Macan家族中的運動圖騰，也是保時捷跑車文化的細致拿捏之作，對於執迷駕駛、性能的多金玩家，儼然一副個性潮流的大玩具。