5座車拖掛小車收費標准

A. 汽車拖掛摩托車上高速怎麼收費

高速公路拖車收費標准一般各個省市有自己的標准，一般情況下為以下兩種。
1、以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取，，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。超限車輛。超限認定標准以內的重量部分，按基本費率的3倍計收。
2、高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。

B. 五座車與七座車高速收費一樣嗎

五座車和七座車都是屬於一類小型客車，所以高速過路費是沒有區別的。

北京把車輛分成五類來進行收費：

1、一類車，客車：7座及7座以下、貨車：2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，0.5元一公里。

G2京滬高速，0.34元一公里。

G4京港澳高速，0.33元一公里。

S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。

G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。

2、二類車，客車：8-19座、貨車：載重2噸-5噸（含），G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1元一公里。

G2京滬高速，0.47元一公里。

G4京港澳高速，0.66元一公里。

S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，20元一次。

G103京塘線、S12機場高速，1元一公里。

(2)5座車拖掛小車收費標准擴展閱讀

高速收費發展歷程

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。

也就是說，全世界收費公路70%在中國。

交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。

各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。

然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。

2018年來，已有一些大城市根據實際情況提前取消對城市境內部分高速路段的收費。

取消過路費後，除了拆除收費站外，還會對高速公路進行快速化改造，增加多個與其它道路互通的出入口，增強公路通行能力，形成城市快速路。

大城市裡取消環城（繞城）高速公路過路費的舉措比較常見，還有一些城市的高速過路費執行「本地車免費、外地車收費」的靈活政策。

2019年5月，為落實黨中央、國務院深化收費公路改革部署，將《政府工作報告》提出的兩年內基本取消全國高速公路省界收費站的任務提前至力爭2019年底實現，減輕消費者負擔和企業成本、擴大有效需求。

高速公路收費原則

1、公益性原則不可否認，在社會公眾心目中，公路屬於「應當全部由政府無償提供的公益性設施」是根深蒂固的。

雖然說收費公路成為解決當前乃至以後公路建設與養護資金的權宜之計，但不能就此推卸政府作為公共部門有義務幫助社會免費提供公共產品的責任。

收費公路最終還是要回到公共產品的屬性上來，收費公路只是公共產品發展的特殊階段或者有益補充。

2、金融屬性原則收費公路是一種較為特殊的商品，理所當然具有金融屬性，也應當按照商品價值規律運作，接受市場的調節。

收費公路從大的方面來講，也是政府購買行為，只不過購買商品（收費公路）的人是那些收費公路使用者。

正因為收費公路具有金融屬性，收費公路就可以質押貸款，打包上市融資。

3、公平公正原則公共財政的本質是社會全體成員的共同財富，應用於建設養護公路時必須兼顧公平、效益和效率。

如不分特殊需求和一般要求，用大量政府財力建設公路，可能形成有車人無償使用無車人的財富。

收費公路政策、法律將公路分成免費的普通公路和收費的高等級公路，由政府財力和社會成員分別負擔，從這個意義上講，「用者付費」就體現了最大的公平。

C. 拖掛房車高速公路怎麼收費

根據車型牌照計算，一般6米內的房車都是藍牌照，和普通小轎車收費相同。
其次要根據這輛房車的行駛證核定車型和核載人數來確定是屬於一類車還是二類車，然後按照各自收費標准和行駛里程收費。
高速公路過路費的計算方法如下
小型車2噸（含2噸）以下貨車、20座以下客車，0.45元/公里；
中型車2噸以上至7噸（含7噸）貨車、21座以上至50座客車，0.90 元/公里；
大型車7噸以上至20噸（含20噸）貨車、51座以上客車、卧鋪客車，1.462 元/公里；
特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里。
需要注意的是，過路費指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。

D. 六座跟九座車上高速收費有什麼區別

5座和7座收費標准一樣嗎？5座6座7座8座9座高速收費標準是什麼？2021年5座6座7座8座9座收費標准詳細表：
一類車二類車三類車四類車五類車區別

一類客車：7座及以下 貨車：2噸以下

二類客車：8—19座 貨車：載重2噸-5噸（含）

三類客車：20—39座 貨車：載重5噸-10噸（含）

四類客車：40座及以上 貨車：10噸-15噸（含）

五類車，貨車載重15噸以上

高速公路收費新標准

5座車高速收費標准

G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，0.5一元公里。G2京滬高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。

6座車高速收費標准

G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，0.5一元公里。G2京滬高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。

8座車高速收費標准一覽

不同的高速公路，對於上述5類車的收費是不一樣的

具體到8座的小麵包來說，以北京市為例：

1、在G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速、G103京塘線、S12機場高速等高速公路上行駛，是按照1元/公里進行收費

2、在G2京滬高速上是按照0.47元/公里收費

3、在G4京港澳高速是按照0.66元/公里收費

4、在S46京平高速、S51機場第二高速是按照20元/公里收費。

7座車高速收費標准一覽

1、保險不一樣多，七座車要比五座車的費用多。首先交強險方面，家用車6座以下的每年950元，6座以上的1100元。座位險，又叫車上人員責任保險，七座車比五座車多2個座位，費用大概貴100元左右。

2、高速公路收費標准一樣。根據我國《收費公路車輛通行費車型分類》將車型分為五類，其中客車7座以內，貨車載重小於2噸（含2噸）的屬於第一類，既然是同一類型的車，高速公路收費標準是一樣的。

8座9座小型客車降為1類客車

據了解，新的《收費公路車輛通行費車型分類》行業標准，主要做了三個方面的調整，首先，在車輛類別體系方面，由此前的「客車、貨車」分類，變為「客車、貨車、專項作業車」，新增「專項作業車」大類，解決了專項作業車沒有統一收費規則的問題。

其次，1類客車分類界限值，核定載人數由7人修訂為9人，將8座、9座小型客車由原2類客車降為1類客車，與車輛注冊登記分類標準保持一致。

此外，載貨汽車由此前的「按額定載質量進行車型分類」修改為「按照總軸數、車長和總質量進行分類」。其中，兩軸載貨汽車車長小於6米且總質量小於4.5噸的為1類貨車，車長大於等於6米或總質量大於等於4.5噸的為2類貨車；三至六軸貨車分別為3類、4類、5類和6類。

據介紹，新分類實施後，所有客車的通行費收費標准都不需要調整。其中，8座和9座的小型客車還將由2類客車調整為1類客車，將減少通行費支出。同時，新增的專項作業車大類，也需要明確具體收費標准。

此外，由於貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，其收費標准需要相應調整。