二手房車位和房子一起賣標價格

① 車庫過戶費怎麼算

需要找到原來發票計算差額，根據發票、契稅票等後按如下計算：
1、測繪費2.04元/平方，買方；
2、評估費0.5%（評估額，允許浮動）；
3、契稅評估額3%，買方；
4、所得稅差額20%，賣方；
5、交易費10/平方，買方；
6、工本費550元，買方（工本印花稅5元）；
7、其他營業稅差額5.6%，賣方。
怎麼辦理二手車庫過戶
車庫屬於非住宅類建築，一般也是有產權的，所以能直接隨房屋一起買賣，也可單獨上市交易。由於分屬不同時期建造的房屋，其附屬車庫的產權記載形式也不盡相同，主要為有獨立的車庫產權證、在房產證備注欄中單列了車庫、沒有任何標注這三種類型。權證有關人士告誡廣大購房者，在購買帶此類車庫的二手房時應予以分別對待。
有獨立產權證的車庫可直接進行交易過戶，是所有帶車庫二手房交易中最簡單和容易的，但雙方要獨立簽定車庫買賣協議，進行資金託管、過戶、交稅、辦新證等手續，其實就如同二手房屋買賣一樣。當然，二手房買家也可不隨房買有獨立產權的車庫，而這車庫也可單獨上市交易。對於早期一些不規范的獨立車庫，業主只需提供購房合同和發票，就可以到相關部門補辦車庫的兩證了。
如果車庫只在房產證備注中作了標明，卻沒有獨立產權證，則車庫不能單獨交易，只能隨房子一起，而且車庫的交易將體現在雙房簽定二手房買賣協議的房屋基本情況中的產權登記附記里體現並交稅。據朱雪珍介紹，其實買家也可以不隨房購買此類車庫，那麼就需要分割產權證，目前各地方的方式不盡相同，如新區是在房屋交易前進行面積分割，而其他區則是在交易中直接辦理分割面積。
沒有任何標注的車庫交易是最容易發生糾紛，也是最麻煩的，專家特別提醒購房者要多加註意，因為目前二手房中存在著大量的此類情形。此類二手房交易前，買方應查看房主的協議、發票或收據等有關憑證，最好去房屋交易登記部門調檔查詢，還要實際用尺量車庫面積，核實房屋登記建築面積中確實包含了車庫面積。如果存在相關憑證，只需去物業公司更名即可；如果沒有任何依據，則需要制定一個清楚、明晰的約定，雙方應該約定房屋含車庫、車庫面積、車庫價格、有必要時還可以註明車庫方位等細節；如果有部分依據，則賣方需提供此依據給買方，並在交易合同上註明，以此作為該車庫的「產權證」。

② 二手房車庫過戶費用有哪些

8萬賣出去，車位過戶費用加起來不到一千塊錢。
車位過戶費首先如果是個人的車位過戶，稅費如下：
1、賣方稅：
（1）個人所得稅交易差價價格的3%；
（2）增值稅交易差價價格的5.5%；
（3）土地增值稅交易差價價格的30%至60%。
2、買方稅契稅，交易價格的3%。
3、雙方稅-印花稅，按合同轉讓交易金額的萬分之五繳納。
4、交易服務費，每平米5塊錢。產權車位算其他產，就按車位原值交稅過戶就行，契稅按3%繳納，外加車位房產證工本費85元。
《中華人民共和國民法典》第二百七十五條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
第二百七十六條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
第二百七十七條 業主可以設立業主大會，選舉業主委員會。業主大會、業主委員會成立的具體條件和程序，依照法律、法規的規定。
地方人民政府有關部門、居民委員會應當對設立業主大會和選舉業主委員會給予指導和協助。
第二百七十八條 下列事項由業主共同決定：
（一）制定和修改業主大會議事規則；
（二）制定和修改管理規約；
（三）選舉業主委員會或者更換業主委員會成員；
（四）選聘和解聘物業服務企業或者其他管理人；
（五）使用建築物及其附屬設施的維修資金；
（六）籌集建築物及其附屬設施的維修資金；
（七）改建、重建建築物及其附屬設施；
（八）改變共有部分的用途或者利用共有部分從事經營活動；
（九）有關共有和共同管理權利的其他重大事項。
業主共同決定事項，應當由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上的業主參與表決。決定前款第六項至第八項規定的事項，應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。決定前款其他事項，應當經參與表決專有部分面積過半數的業主且參與表決人數過半數的業主同意。

③ 二手房去哪買車位

找物業或者其他業主，要不只能租了

④ 有車庫的二手房比沒出庫的多賣多少

車位雖然緊缺，但很多人認為車位只能拿來自用，出租的回報率太低，根本不適合投資。
如果你這樣想，那你一定是理解錯了車位的投資之道。隨著車位缺口的擴大，車位在二手房交易中開始發揮關鍵作用，帶車位的二手房，不僅銷售周期更短，還更有議價空間。
示意圖
有車位的二手房銷售周期短，賣價更高
在車位比不足的小區，業主每天都得面對搶車位「大戰」，當車位變成一種稀缺且必要的資源，帶車位交易的二手房自然更吃香。
以上海閘北某二手項目為例，150平方米戶型帶車位的賣了1240萬，不帶車位的基本在1100萬，差價明顯。
在成都，二手房價與車位也開始掛鉤。以南二環中海桐梓林壹號為例，同樣是80多㎡戶型，帶車位的（朝向好）單價約3.4萬/㎡，而不帶車位的（朝向差）約在2.4萬/㎡。兩者單價相差1萬元/㎡，這樣算下來，同樣面積的房屋，帶與不帶車位的價差可高達80萬元。桐梓林壹號小區車位售價約20萬元/個，80萬元差價減去購入車位的成本，都還有幾十萬元的盈餘。
成都建設路板塊停車實拍（來源網路）
以城南目前的房價來看，一套120㎡的房屋轉手，售價基本250萬元起。能承接這個總價的客戶，經濟能力和居住品質需求都比較高，擁有1個私家車位是基本的需要。如果家庭中2個主要成員都在職，為了出行便利會擁有2輛車，對應的也就需要2個私家車位。假如你的房屋不帶車位交易，或許就會被殺價。
成都約百萬台車缺位，缺口還將擴大
雖然房子價格和車位捆綁目前只是少數，不具備廣泛意義，但成都車位缺口還將擴大，車位成為稀缺品自然會助力房屋銷售。
成都一小區停車漲價通知（來源網路）
成都是全國十大核心城市中最難停車的城市，全市整體車位配比約1:0.8（平均數據來自國家發改委），按照成都汽車保有量較新數據472萬台計算，目前成都還有約100萬台車沒有私家車位。
數據是變動的，成都的汽車保有量僅兩個季度就能增長24萬台，但地下車位的建設卻遠遠跟不上。可以預見，未來停車矛盾還會更突出，房子價格與車位捆綁也會常態化。
價格持漲，標准車位20萬以上不新鮮
從投資的角度來說，車位不僅能助力房屋轉售，較好自身也具有升值空間。
這一點市場已經給出了答案。目前城南的車位售價又上新台階，標准車位售價20萬以上並不新鮮。城南成都銀泰中心34.7萬/個，復地金融島26萬/個，中鐵西派瀾岸24.6萬/個……
示意圖
車位不足的小區，二手車位的售價也在一路上漲。城南的中德英倫聯邦A區，因小區車位比僅約1:0.5，車位售價也一度從10多萬炒到40多萬。
很多租車位的客戶也發現，由於車位租金定價是市場行為，不受政府限制，以前幾年不動的車位租金，現在最多2-3年就要大動一回。價格也從免費到400、500元，甚至現在較高1500元/月。
綜合來看，車位作為固定資產本身是具備一定保值增值能力的，更重要的是，在停車矛盾愈加突出的未來，車位作為房屋標配，將有力提高賣家的議價空間，真正體現投資價值。
示意圖
綜上所述，作為稀缺資源的車位將逐漸成為二手房交易的重要配套，但是否值得買入還要結合房屋面積和小區車位配比情況。假如房屋面積偏小，購置1個車位供自用即可。如果面積偏大，且小區車位配比並不充裕，那麼可以考慮購入1-2個車位。