昂科威內飾蠟

『壹』 昂科威的優點和缺點是什麼

別克昂科威的優缺點主要以變速箱區分，DCT版本沒有優點、9AT版本幾乎沒有缺點，下結論的前提是對這款車的顏值空間能夠接受。

昂科威以兩款不同的動力傳動組合區分了高低價版本，發動機均無不足之處缺點僅在變速箱。

但變速箱使用的是通用旗下最差的7擋乾式雙離合，乾式的問題主要體現在高溫導致的燒離合和檔位失靈，頓挫感每個人的感受會有差異不能絕對說是大問題，但耐久性差也不能否認。

發動機質量沒有問題性能是優點，6T50第三代通用技術的9擋手自一體變速箱也做到的「絲般順滑」而且不在有異常磨損的問題，主要部件面對競品昂科威還是有絕對優勢的。至於分體式襯套的問題也可以放心，召回之後的後期產品已經升級為一體式，安全系數要高的多。

以質量綜合性能和體驗昂科威只有2.0T值得選擇，而2.0T又是全系四驅性價比又高了一些；AWD適時四驅系統有兩組主動限滑差速器，雖然脫困能力仍不算強但在SUV里也算中等水平。

選擇昂科威建議一步到位選擇2.0T版本，選擇1.5T換車周期可能會被縮短，這台車拿來練手多少有些奢侈。個人觀點、僅供參考。

本人2017年6月，購入昂科威28T精英版。總體來講，車還不錯。

具體是：1，外觀漂亮（見仁見智），車漆、鈑金厚道。2，內飾設計大方美觀，用料精緻。3，動力強勁，油門反應迅速。4，底盤調教舒適，昂科威底盤介於轎車和越野車中間狀態，通過坑，包和減速帶等路段沒有明顯顛簸感覺。

不足：1，操控尚可。彎道穩定，方向盤指向准確，工作台配置合理。但是，駕駛感略顯笨重。2，通過性一般。最小離地間距18cm，不是很高。尾部出角較小。3，優惠較大，不利於保值。（17年購車24.39萬，一年多，現在新車優惠到21.99萬）4，耗油較高。櫻掘悶冬季市區13.5，夏季11.5。也可能和我們地區有關，哈爾濱在全國堵城是名列前茅的。

上面情況僅供參考。

從動力、外觀、內飾、安全配置以及懸掛等幾方面總結一下昂科威的優缺點：

動力：昂科威分20T（1.5T+7DCG雙離合）和28T（2.0T+9AT自動變速箱）兩種動力總成，其中20T車型整體動力偏弱，發動機與雙離合變速器匹配並不是很順暢，頓挫感有點明顯，如果預算足夠還是建議28T車型，2.0T發動機可輸出400N·m扭矩，與9AT整體匹配順暢，變速箱比較「聰明」，能很清楚地明白駕駛員意圖，升降檔還算積極，較之前的6AT提升還是很明顯的，但因28T的這套動力總成從2018款車型才開始使用，整套動力總成成熟度還有待市場驗證。2.0T整體油耗是很高的，高速平均10.5以上，市區擁堵12.5以上（以上是表顯數值，當然油耗還與駕駛習慣有關，但不管怎麼講2.0T油耗是真心高，當然想滿足駕駛帶來的暢快感就要接受它的高油耗）。

外觀：昂科威的外觀整體偏穩重，造型中規中矩，相信大部分人見了之後還是挺喜歡它的。

內飾：設計上具備豪華感，在這個級別的合資SUV中算最具豪華感的一款車型之一，整體大面積使用軟質材料、木紋裝飾以及鋼琴烤漆面板，但木紋飾板和鋼琴烤漆面板容易刮花和積塵，有強迫症的人會比較「抓狂」。

懸掛：大家一直關注昂科威的「斷軸」問題，2018款之前昂科威前懸採用的分體式控制襯套設計，2018款開始採用開口螺孔一體軸襯套設計（較之前的分體式設計相對來講斷軸風險降低，但還是有「斷軸」發生），大家偶散檔有看到媒體上報道昂科威「斷軸」事件，經過廣大消費者的維權之後，上汽通用也終於在2018年10月份發布召回，算是「變相」承認了自己的設計缺陷，但也只是採用「打補丁」的方式進行了加固強化。廠家為了節省成本，卻造成了一定的安全隱患，相信一部分消費者對此還是十分介意的，這也從一定程度上影響了昂科威的銷量。如果通用能夠採用一體式控制襯套徹底解決該問題，相信昂科威會成為一款各方面實力相對均衡的SUV。

對於開過並坐過脊彎昂克威的我來說，昂克威拋開外觀先不談，畢竟這是個見仁見智的問題。

先談談駕駛感受吧，首先，底盤非常扎實，舒適性也高，過任何路面都不會有很顛簸的感覺，非常的舒適，昂克威的方向盤不重，屬於輕盈的那種，是女生的福利，入彎表現也不錯，精準度高，沒有那種虛位的感覺，整車車內很安靜，踩油門的話基本上沒有明顯頓挫感，動力輸出也比較快。

坐在後排體驗，空間很大，蹺二郎腿完全沒有問題，乘坐一如既往的舒適靜音，但是當低速的時候能感受到發動機低頻的聲音，這一點算是一點小瑕疵吧。

再來說說昂克威的空間和內飾，空間的話家用毫無壓力，車身很寬，後排三個人甚至四個人都不會覺得擁擠，蹺二郎腿什麼的都是小意思，內飾嘛，別克的豪華內飾，一向是同級別罕有對手。

那麼問題來了，這車有短板嗎？當然有，首先是1.5t搭配的是雙離合變速器，在後期穩定性上有一定的未知數，高配2.0加9at對於預算不足的人來說又比較難受。另外昂克威的油耗還是比較高的，十升左右的平均油耗較其他品牌還是要高一些的。

整體而言，昂克威產品力還是很強的，1.5t的評分的話我評分85分，2.0t的95分哦

優點:

一.行車質感，昂科威的底盤噪音隔絕能力比較好，過路縫、小坑窪車內都是沒什麼感覺的，高速風噪也抑製得很好，「高級感」比較足。

二.內部空間，昂科威全平地板，而且腿部空間也十分充足，後排頭部空間稍微緊張，180以下身高影響不大。另外昂科威的後排座椅墊寬度較長，乘客坐長途會比較舒服。

三.安吉星智能車聯網服務系統，裡麵包含豐富完善的無線服務，比如導航、救援等。

另外有些網友認為的外形設計大氣、內飾設計用料豪華等優點在本人看來是見仁見智的問題，很多人未必喜歡昂科威的設計，故不列入優點。

缺點；

一.雙離合變速箱，9AT未經長期驗證，可靠性還存在疑問，總之，通用的變速箱邏輯一直表現的不是很好。

二.2018款之前型號相關部件結構設計缺陷，四驅傳動軸設計，容易脫落；前懸控制臂襯套連接件強度問題，導致有斷軸風險！

三.油耗控制不是特別理想，這點是美系車的固有缺點。

不過車無完車，選適合自己的就是好車。

別克昂科威啊，只推薦2.0T。

1.5T的雙離合實在是不推薦，降檔升檔不利索，超車的時候還敢思考人生。

而且這個雙離合實際駕馭感受並不怎麼樣，強烈建議忽略。

優點：
最大的優點除了顏值好看，能讓國人掏錢付費的就是空間。昂科威的空間很大，而且NVH控制真的很棒哎。還有操控也不錯，高速的穩定性也優於競品。 內飾我敢說同級裡面你沒有這么好的縫線。 而且，這個車的安全配置還是比較豐富的。對了，這個車我印象很好的地方就是儲物空間多。動力方面2.0T跑高速超車簡直不叫事，美系車這個動力是不用發愁的。

缺點：
首先要說的就是油耗，市區工況美系車的劣勢。發動機啟停實在是坑爹。胎噪大，導航純屬雞肋。我至今搞不懂，為什麼後排沒有充電口，手機扔扶手箱充電？？？空調調節不方便，而且反應速度很慢。後備廂略小。

優點是外形，空間和內飾，缺點是懸架，變速箱和發動機。

懸架是控制臂襯套為缺陷設計，目前舊款召回，新款也安裝加固件！

20T乾式雙離合問題很多！

28T四驅傳動軸脫落問題嚴重，9AT可靠性存疑……

缺點：1.油耗與標的差距大點，2.鐵皮薄了點，3.燃燒不太干凈排氣口看得見有點發黑，4，後備箱小點。優點：1.乘坐舒適，2.噪音小，3.動力杠杠的，4.換擋平穩。

一句話，別買20T，直接上28T，那你就不會後悔！

昂科威最大的短板是後排位置別看大，但坐起來是不舒服的，而且後排中間是沒有靠枕的，長途的話中間那人想靠著睡一會都難

『貳』 六道彎山路試駕昂科威PLUS 輕混助力 內飾靜音還能提升

在中國SUV市場上，雖然是緊湊級SUV銷量最多，但這幾年中大型SUV越來越受消費者歡迎。究其原因，也許就是因為「大」。

相比較合資品牌的競品，昂科威入場時間晚了些，但當年也正是因為「多10%」的口號，讓昂科威出道就萬眾矚目，也曾創下月銷2萬+的驕人成績，時至今日早已銷量過百萬。

第三點，靜音。其實靜音科技一直是別克的看家本領，但這兩天的駕駛，我個人感受是有些失望，雖然昂科威Plus的SUV車身導致了靜音先天性就沒辦法跟轎車相比，但起碼在路噪和發動機噪音上還是可以再提高的，說難聽一點多鋪一層隔音棉也好啊。

最後一個，發動機。48V輕混系統讓整車起步反應更快，但在高速公路行駛中我也發現，當車速超過100公里/小時後，後段的加速就有些不給力了，深踩油門，發動機反應明顯滯後大約1秒，然後才緩慢提速，跟前段和中段的加速感完全不能比。

作為昂科威的迭代產品，昂科威Plus今後要扛起家族銷量的大旗，據了解在昂科威停產後，昂科威S全系標配1.5T發動機，而昂科威Plus則是全系標配2.0T發動機，在動力上兩者進行區分，分別針對不同的用戶群體。

最後的最後，個人認為，相比較艾維亞七座版，中配的昂科威Plus更具性價比，有興趣的朋友也可以到店試駕進行比較。​

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『叄』 昂科威內飾鋼琴烤漆劃痕打蠟有用嗎

這個如果劃痕比較輕微的培凱 你可以用一點拋光蠟擦一迅中物下可以去除
如果劃痕較為嚴重就祛除不畝液了，只能重新進行修復或者更換
實在實在不行 就只能去二手車市場 那裡有專門做汽車內飾翻新的