寶駿610軟內飾

❶ 菠蘿和寶駿610哪個好，具體點

在細節設計方面，兩款車都有屬於自己的性格和特點。與外觀整體造型一樣，寶駿610雖然算不上特別前衛，但是也絕對的時尚耐看，大眾POLO則採用大家都非常熟悉的經典造型，並無太多新意。兩款車的前大燈與尾燈都十分簡約大氣，而且與各自尾部造型的配合也是非常出色的，這一點沒有什麼特別值得肯定。

但是在其他細節上，我們就可以很明顯的感受到寶駿610在原創性以及細節雕琢方面的精緻。首先，寶駿610的前霧燈採用柳葉形的設計，與下部進氣口很好的結合起來，看上去非常時尚而且很特別，內部燈組同時還製造出一種類似於LED顆粒感的效果，給人以精緻、美觀的感受。而POLO則依舊使用普通的圓形霧燈，看上去無功也無過。

另外，雙色設計且加入了LED轉向燈的後視鏡絕對也要比光禿禿的鏡子更有看點，也更符合當今時尚潮流。這一點寶駿做到了，而POLO並沒有做到。

寶駿610的車門把手採用了類似於君威、英朗的設計，造型簡約的同時還加入了鍍鉻裝飾條，以提升把手的精緻感和觸摸感受。而POLO的把手非常普通，並無明顯的設計感。

可以說，寶駿610和POLO屬於兩個時代的產物，一個簡約大方的同時兼具時尚度，另一個則是經典耐看但缺乏時尚度。

內飾工藝：寶駿610細節處彰顯品質

與外觀造型一樣，寶駿610的內飾設計也秉承著簡約且兼具時尚度的設計，採用了蝰蛇的設計。對於家庭用戶來說，它對於時尚元素的加入把握的十分到位，你既不會覺得它平淡無味，又不會因為太過於個性而抱怨使用起來不方便，在美觀度與使用便捷性方面，寶駿610做的還是不錯的。

得一提的還有寶駿610的配色，我們在車展上拍攝到的這款車型提供黑色的中控台和馬鞍棕色的內飾，這樣的搭配目前僅在少數高端豪華品牌上才有出現，在營造高端豪華氛圍方面，這種馬鞍棕色是非常有實力的。寶駿610所採用的這種馬鞍棕色的質感也還不錯。相比之下，POLO沒有配備這種馬鞍棕色內飾，而且顏色過於單一，反而難以達到提升質感的效果。

寶駿610的內飾設計相對比較時尚，但是POLO就與時尚掛不上鉤了。造型設計基本上都保持著無功也無過的原則，在老一代車型上這種集成度很高，且簡潔耐看的中控台造型曾經很受歡迎，但是到了今天，能夠將時尚度和使用便捷性結合起來，當然是最佳的方案了。

寶駿610分立兩側的空調出風口可以更好的照顧到駕駛席和副駕駛席乘客的體感溫度，這要比POLO集中在一起的空調出風口更加人性化。主機和空調面板的布局和設計二者基本上沒有本質的區別，按鍵和旋鈕的尺寸都比較合適，使用起來很舒服。只不過POLO的空調面板依然採用老式的旋鈕設計，看上去有些落伍。

方向盤的部分二者存在比較明顯的差異，POLO的設計顯得特別的簡陋，也沒有什麼特別的設計感，並且方向盤中間向內凹陷的設計給人一種干癟、骨乾的印象。寶駿610的方向盤看上去則顯得更加飽滿，同時造型設計也有加入一些柔軟的曲線，看上去很舒服。寶駿610提供多功能方向盤，按鍵布置在方向盤左下方。

材質選用方面，寶駿610提供柔軟的馬鞍棕皮質面料以及樹脂材料，因此整個車門面板以及中控台的大部分區域都有出色的質感，給人以舒適溫馨的包裹，同時檔次也顯得很高。

寶駿610的座椅寬大且比較柔軟，同時包裹性也很不錯，再加上馬鞍棕色彩的渲染，就更加給人一種高端豪華的感覺。POLO的座椅採用質感平平的黑色皮質面料，坐上去有些滑，而且內部填充物不如寶駿610那麼的飽滿，因此在長途乘坐的時候，610的座椅舒適度會明顯更好

如果說造型設計的錯層感並不足以拉開二者的差距，那麼車內用料材質和對於舒適性的琢磨，就可以很明顯的將寶駿610放到較高的位置上，細節的處理寶駿610做的還是很不錯的。

空間儲物：二者存在較大差別，寶駿610比較寬敞

前面我們已經對這兩款車的車身尺寸進行過對比，POLO在車身長、寬、高和其他數據都不及寶駿610出色。在車內的空間上POLO就更遜一籌！

同樣的結果還出現在後排空間，二者大概存在半個拳頭左右的空間差。不過好在差別並不算很大。後排腿部空間亦是如此，由於POLO軸距較小，實際乘坐腿部空間比寶駿610小了一拳。當然，寶駿610的整體表現延續了寶駿630 的大空間，基本上也屬於比較寬敞的水平。

POLO的中央扶手不提供儲物功能，但是可以放置一瓶水。寶駿610的前排中央扶手提供儲物能力，並且儲物空間也要比POLO的稍大一些。

動力水平：以滿足家用為己任/油耗很重要

寶駿610車型僅提供了1.5L排量的發動機，對於這台1.5升P-TEC DVVT發動機我們並不算陌生，它在寶駿630車型上服役已久。最大功率為82kW/5800rpm，峰值扭矩為146.5N·m/3600-4000rpm。手動擋車型依然採用5速手動變速器，自動擋車型則採用了通用全球同步的新一代GF6手自一體變速器，這款變速器已經在新款君威、君越等車型上廣泛應用，在動力輸出效率和換擋平順性等方面都有所提升。

在比乘用更為考究的動力和行駛機構上，全新POLO也毫無保留地延續了之前的設定，日常駕駛感受也有很高的相似性。帶有VW字母的EA111發動機，注重燃油經濟性，也有不錯的動力水平，最大功率77kW/5250rpm，最大扭矩155N.m/3750rpm。

POLO提供前盤後鼓的制動形式，而寶駿610則提供四輪碟剎的制動形式，它的制動效果要比前盤後鼓的更好一些。另外，寶駿610採用195/60 R15的輪胎，而POLO的輪胎相對較窄，寬度僅為185。

寶駿610採用6速手自一體變速器，這一點POLO也不遜色。雖然從字面上看寶駿610的要更好一些，但是由於大眾的這套動力總成在燃油經濟性方面表現不凡，所以二者在動力以及燃油經濟性方面基本上沒有本質的差別。

價格對比：寶駿610綜合使用成本低更親民

寶駿610現在已經上市銷售，初期提供四個車款分別為1.5L手動標准型、手動舒適型，1.5L自動舒適型和自動豪華型，官方指導價為6.58—8.58萬元。

從價格上看，寶駿610要比POLO更低一些。因此，寶駿價格更親民。對於緊湊級家用轎車來說，這個價格絕對是十分實惠劃算的。

最終推薦寶駿610的原因，主要是它在細節上的精緻處理，以及車內用料材質對於豪華質感的提升，還有POLO難以企及的自由舒適空間。這使得乘客坐在車內可以獲得足夠多的溫馨感，POLO目前還是無法提供。作為一款售價僅為6、7萬元的家用轎車，寶駿610出色的高品質質感，即便在同類產品中也擁有絕對性的優勢。

除了產品本身的出色表現以外，我們推薦寶駿610的原因還包含中國消費者購車環節中對於面子的需求，駕駛著售價僅為6、7萬元的寶駿出門，憑借著出色的車內質感和精緻的細節設計，很容易被周圍的親戚朋友誤以為是一款售價超過10多萬元的車型，這樣的滿足感不正是國內消費者最想要得到的么？