重型車拖掛原理

『壹』 載貨汽車的發展歷史

載運貨物的汽車，俗稱卡車。它裝載貨物的貨廂通常與駕駛室安裝在一個車架上，並根據運輸的要求製成各種形式。

載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標准不盡相同。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。載重量1噸以下的輕型載貨汽車多用轎車底盤改制而成，主要用於城市運送食品、日用工業品等小批量貨物；有的製成客貨兩用車。

貨廂 分通用和專用兩種。通用貨廂有多種形式。運送大件箱裝貨物可用平板或低欄板貨廂，運送輕浮貨物則用高欄板或長貨廂,運送牲畜家禽等宜用高欄板、雙層或多層貨廂。敞開式貨廂的欄板可以一面或三面開放，以便於貨物裝卸。長貨廂的欄板多隔為兩段或三段，可分別開啟，以防止其側脹。封閉式貨廂可減少貨損貨差，一般用薄鋼型材或鋁合金型材和鋁板製造。有些載貨汽車裝有隨車裝卸設備。專用貨廂的形式更為繁多。裝有專用貨廂的汽車稱為專用運輸汽車，如冷藏汽車、液罐汽車、自卸汽車、散裝水泥汽車等。

駕駛室 多為金屬結構。傳統的長頭式載貨汽車是駕駛室位於發動機後面，貨廂的面積較小，駕駛員視野較窄，但便於發動機維修。短頭式載貨汽車的駕駛室有部分在發動機上面。平頭式載貨汽車的駕駛室全部位於發動機上面，可增加貨廂面積，擴大駕駛員視野，為便於發動機維修，有些採用翻轉式的駕駛室。一些特大載重量的載貨汽車和礦用自卸汽車，駕駛室偏置於發動機的一側。現代載貨汽車駕駛室內一般都有通風、取暖裝置。

發展趨向 20世紀70年代以來，由於對運輸需求的增加和公路承載能力的提高，各國都在放寬對軸重和車輛總重的限制,因而大噸位載貨汽車不斷增加。同時,城市中為便於集散貨物和零星貨物運輸，小噸位載貨汽車也在發展。為適應各種貨物的運輸要求，載貨汽車有向專用化發展的趨勢，專用運輸車的種類和數量不斷增加。

柴油機熱效率高，燃料經濟性好，除重型載貨汽車原已採用外，中、輕型載貨汽車也越來越多採用柴油機。

為了提高行駛安全性，載貨汽車底盤部分的結構在不斷改進。盤式制動器、防車輪抱死裝置和雙管路制動系統都被廣泛採用。為使駕駛操作輕便，中型以上載貨汽車趨向採用液壓助力轉向裝置和自動液力變扭器。
載貨車發展趨勢
1.大噸位。大噸位重型車運輸與中型車相比，具有運輸成本底、高速、安全的優勢。據測算，裝載質量16t以上貨車要比裝載質量4～5t貨車的運輸效率高3～4倍，不僅燃油消耗僅為1∶7(油耗降低25%左右)；運輸成本降低80%以上，而且節約人力、物力。近年來，我國生產的專用車中，輕、中、重型車的比例約為3：6：1，重型專用車的比例明顯偏低，目前國內各種大型、大噸位的專用車已成為需求的熱點。
2.集裝箱化。拖掛運輸(集裝箱運輸)可以簡化裝卸作業、實現裝卸機械化，加快貨物周轉期。其關鍵是要設立汽車集裝箱運輸中轉站，必須要從集裝箱運輸的各環節進行布局和配套。拖掛車採用甩掛運輸，從而大大減少裝卸等待時間，提高運輸效率。近年來，我國集裝箱運輸以年平均10%以上的速度遞增，這為大型和大噸位集裝箱運輸車提供了用武之地。
3.柴油化。柴油機不論在經濟性能、環保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運輸車已全部採用柴油機，我國重型運輸車的柴油化進程今後必將進一步加快。
4.裝卸省力化。推廣裝卸作業機械化提高汽車貨運裝卸作業機械化水平，是汽車物流運輸系統化的重要組成部分，它包括：發展集裝箱裝卸機械；發展成組運輸裝卸機械化托盤和叉車；採用與裝載機配套作業的自卸車、隨車起重設備、可升降裝卸平台、可翻轉與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。

『貳』 什麼是全掛，半掛，拖掛，前四後八，翻斗

根據 《機動車類型、屬於和定義》的規定 3.4.1
全掛車 draw-bar-trailer
牽引桿掛車 draw-bar-trailer
至少有兩根軸的掛車，具有：
——一軸可轉向；
——通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；
——牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。
3.4.3
半掛車 semi-trailer
均勻受載時掛車質心位於車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。
拖掛：一種貨車，分為半掛和全掛。半掛就是前面是牽引車，後面是拖廂，拖廂前面放在牽引車上的，全掛車就是前面的牽引車拖掛後面的車廂，車廂不是放在牽引車上，是聯接一起的。
前四後八：簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋
翻斗：是一種特殊的料斗可傾翻的短途輸送物料的車輛。車身上安裝有一個「斗」狀容器，可以翻轉以方便卸貨。由料斗和行走底架組成。

『叄』 拖掛房車前車剎車後車會自動剎車嗎

拖掛房車前車剎車後車會自動剎車。
兩類房車制動器
1：撞剎制動器的價格比較低廉，原理也非常簡單。在拖車球和房車底盤連接的位置（縱梁），加上一套能夠擠壓的液壓制動器；剎車時房車在慣性力的作用下沖擊制動器使其壓縮，壓縮過程會擠壓剎車助力油往分泵流動，分泵得到動力則會開始抱緊剎車碟片以進行減速。撞剎說白了就是用撞擊力替代「腳剎」，但是這種操作與腳剎的線性和精準度相比差距是巨大的。
撞剎在使用過程中會有三個步驟：
主車剎車減速
房車擠壓制動器並沖擊主車
瞬間高強度制動而拖拽主車
在剎車時是前車先減速，掛車沖擊前車的過程中會擠壓制動器而產生制動力；但是這一瞬間的高強度沖擊會讓制動力過大，於是又會是後車「拉」前車。這個制動過程非常不線性，只是比沒有剎車的安全性高一些罷了，但是在濕滑路面仍舊是有偏高的失控風險。
2：電剎制動器的價格較高，但是安全性也最高。電磁剎車是通過電流控制制動器，通過同步器與前車制動系統連接，能做到前後車的制動信號的同步；也就是能做到讓主車制動力和房車制動力做到基本相當的水平，那麼在減速時就不會出現高強度的沖擊或拖拽，剎車過程會變得相當線性。所以電剎才是最理想的房車制動器，雖然價格高一些但安全性也是最高的；對於沒有房車駕駛經驗，或者復雜路面駕駛經驗的司機而言，想要安全的拖掛房車開心的自駕游，對於房車制動器一定要重視。
最後再說明拖掛房車的倒車方式：
主車往左打方向則往左倒車，反之往右
牽引往左打方向則往右倒車，反之往左
說白了就是拖掛車的倒車與單車倒車是相反的，可以把掛車的倒車理解為「S走線」，假設主車在S的上半部分，往左打方向盤就是車屁股往左移動；但車尾通過活動拖車球則會給掛車一個往側右的作用力，所以牽引房車倒車時要「反打方向」，同時要預判好轉彎半徑，因為加上掛車後的汽車列車長度總會有十幾米。

『肆』 貨車前四後八說的是什麼

貨車前四後八：

轉向輪--不產生驅動力

驅動輪--驅動車輛的行駛

前四：前邊有4個轉向輪（每個軸的兩端各1個輪即1個軸有2個輪，共2個軸，所以是4個輪）

後八：後邊有8個驅動輪（每個軸的兩端各2個輪即1個軸有4個輪，共2個軸，所以是8個輪）這種車屬於重型車種，載重量大，常做建築、運輸等用途。

擴張資料：

前四後八駕駛和普通單機一樣，但尺寸長點，比掛車或者半掛車好開。主要注意的是道路情況，只要保證安全駕駛。

國內公路上行駛的載重貨車由於擋位多，加速升擋的過程相當繁瑣。大貨車司機一旦速度提起來之後，基本鮮有改變主意減速的，通過駕駛經驗和技巧去躲避一些障礙物，而剎車自然就用得少之又少了，這是造成事故隱患的根本原因。

判斷失誤，一切就不可預料了。而超載超速是載重貨車容易失控的另一個原因。所以一般超載貨車行駛起來的動能相當大，剎車的作用相對減弱，再加上超速，剎車所擔負的遠遠大於自己的能力所及。

所以經常看到的貨車剎車失靈等事故就是這樣出現的。還有的長途載重貨車司機由於長時間、長距離駕駛，難免會出現疲倦、精力不集中等狀況，更有甚者在開車的時候打起了瞌睡，特別是在道路又寬又直，或者是長下坡的時候，貨車司機最容易視覺麻痹而造成慘重的事故。

『伍』 大貨車能開幾年報廢

大貨車能開幾年報廢？

大貨車可以開8年。
汽車使用年限報廢標准 根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《汽車報廢標准》，我國對汽車使用年限的報廢標准為：
1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。
2、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程式辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。
延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

大貨車開幾年報廢？

一：大貨車強制報廢年限規定：
1：有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
2：全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年
二：機動車報廢流程
1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。
2、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢[5]通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知單》

大貨車幾年報廢

1、九座以下（含九座）非營運客車報廢年限為15年，可以延緩報廢；九座以上非營運客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年
2、旅遊客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年
3、營運（非出租）客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年
4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
5、微貨、19座以下計程車報廢年限為8年。
6、20座以上計程車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
7、帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
8、吊車、消防車、鑽探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。
9、全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
10、半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
11、半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
12、三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
13、低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
14、兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。
15、輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。
16、其他汽車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

貨車能開幾年報廢

最高超不過五年

1.九座以下（含九座）非營運客車報廢年限為15年，可以或含神延緩報廢；九座以上非營運客車報廢年限為10年，可以延緩衫虧報廢，最高不超過10年。

2.旅遊客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年 。

3.營運（非出租）客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年 。

4.輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

5.微貨、19座以下計程車報廢年限為8年。

6.20座以上計程車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。

7.帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。

8.吊車、消防車、鑽探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。

9.全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

10.半掛車報廢年老岩限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

11.半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

12.三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，最高不超過3年。

13.低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。

14.兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。

15.輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。

16.其他汽車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。

08年大貨車幾年報廢

2、旅遊客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年 3、營運（非出租）客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年 4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。 5、微貨、19座以下計程車報廢年限為8年。 6、20座以上計程車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。 7、帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。 8、吊車、消防車、鑽探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。 9、全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。 10、半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。 11、半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。 12、三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，最高不超過3年。 13、低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。 14、兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。 15、輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。

大貨車現在幾年報廢

旅遊客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年 3、營運（非出租）客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年 4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。 5、微貨、19座以下計程車報廢年限為8年。 6、20座以上計程車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。 7、帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。 8、吊車、消防車、鑽探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。 9、全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。 10、半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。 11、半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。 12、三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，最高不超過3年。 13、低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。 14、兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。 15、輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。

2013年電噴大貨車幾年報廢

機動車報廢與延緩報廢年限一覽表車型報廢年限可否延緩最高可延強制報廢年限依據非營運客車九座以下（含）15可不限簽注至2099年12月31日關於調整汽車報廢標准若干規定的通知國經貿資源[2000]1202號九座以上10可1020年旅遊客車10可1020年營運(非出租)客車10可515年汽車報廢標准(1997年修訂)國經貿經〔1997〕456號20座以上計程車8可412年輕貨、大貨10可515年微型貨車、19座以下計程車8否-8年帶拖掛貨車、礦山作業車8可412年吊車、消防車、鑽探車等專用車10可適當簽注至2099年12月31日大中型拖拉機15否-15年關於制定大中型拖拉機報廢標準的通知[1992]物機字191號三輪農用和單缸四輪農用6可39年農用運輸車報廢標准國經貿資源(2001)234號多缸四輪農用9可312年正三輪摩托7-9可310-12年摩托車報廢標准暫行規定(經貿委、計委、公安部、環保總局聯合發文第33號)其它摩托8-10可311-13年右置方向盤、右改左車10否-10年同上(其他摩托)其它汽車10可515年汽車報廢標准(1997年修訂)國經貿經〔1997〕456號[4]

歐曼大貨車2009年的幾年報廢

這種車型只要是年審合格的話，現在來看手沒有報廢的，但是首先你的排放可能會影響到你上路。

『陸』 拖頭車寬度是多少米寬

目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。

國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：

一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm；

二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。望採納，謝謝

『柒』 公路運輸設備都有哪些

公路運輸設備主要包括運輸車輛。公路上所使用的運輸車輛主要是汽車。汽車主要分為客車、載貨汽車和專用運輸車輛。在物流運輸中，物流企業用到的主要是專用運輸車輛和載貨汽車。1．專用運輸車輛。這主要包括帶有液壓卸車機構的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標准掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設計獨特具有特殊用途的特種車。(1)自卸式貨車。這種貨車動力大，通過能力強，可以自動後翻或側翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用於礦山和建築工地及煤和礦石的運輸。物流公司通常不會使用這種貨車。
(2)散糧車。散糧車的專用性很強，供承運糧食使用。(3)箱式車。由於箱式車結構簡單，運力利用率高，適應性強，所以是物流領域應用前景最廣泛的貨車。箱式車的主要特點是車箱是全封閉的，車門便於裝卸作業，能夠實現"門到門"運輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運輸質量。小型箱車通常兼有滑動式側門和後開車門，便於裝卸物品，而且因為小巧靈便，能夠穿越大街小巷，可以把物品直接送達收貨人。小型箱式車適用於運送運距較短、批量較小、對作業時間要求高的物品。尤其是在運送各種家用電器、紡織品等輕工業產品時，小型箱式車是物流公司的理想選擇。總的說來，箱式貨車的載貨容積大，貨箱密封性能好。隨著車廂自重的降低(箱體材料趨向於輕質合金化)，箱式車在貨運市場上的地位日益提高。
(4)敞車。因為頂部敞開，敞車可以裝載高低不等的貨物。
(5)平板車。這種車主要用於運輸鋼材和集裝箱等貨物。(6)罐式貨車。這種車具有密封性強的特點，適用於運輸流體類物品(如石油)及易揮發、易燃等危險品。(7)冷藏車。這種車主要用於運送需對溫度進行控制的冷藏保鮮的易腐易變質的及鮮活物品。
(8)攔板式貨車。這種車的特點是整車重心低，載重量適中。主要用於裝載百貨和雜品。(9)集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用於拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結合組成車組，是長距離運輸集裝箱的專用機械，主要用於港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車最為常用。
還有載貨汽車。載貨汽車按載貨量分，有重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車。其中，進行室內的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車，長距離的干線運輸可以用重型貨車，短距離的室外運輸可以用中型貨車。