房車川藏線遇女人

❶ 雨季自駕川藏線最強攻略，480牛米超大扭矩，這款車堪稱入藏神器

每年7-8月，是西藏的旅行旺季。這個時間段的西藏，氣溫不冷不熱剛剛好，天氣通透，藍天白雲，美得像經過PS之後的成片。正值暑假，所以很多自駕游愛好者，都會選擇在這個時間段，開著自己的愛車來一場說走就走的旅行。

如果你是第一次進藏區，建議你結伴而行，路上有個照應；如果你不僅是一個人而且還是第一次自駕進藏區，那麼建議你跟隨專業的自駕游團隊，安全有保障；如果你是旅行達人、攝影愛好者亦或是自駕老炮，那麼建議你來蹭一蹭我們的官方活動。

最近，我們的越野學院正在發起川藏線穿越活動，十年川藏線經驗老司機帶隊，領略最地道的藏地風景人情，現場教學高海拔地區駕駛技巧，房車隨行，體驗更舒適的自駕游，感興趣的越野愛好者們，可以私信我們，了解更多活動詳情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 求一個恐怖片名字。 幾個年輕人開著房車去旅行。路上撞了一個吉普賽女人。受到了她的詛咒。說一個名為聖魔

片名《公路列車》
首先，如果你網上搜這部影片名，其簡介並沒有提到你說的項鏈和聖魔拉克，但是影片劇情里確實是幾個青年開車旅行，途經一小村落，其中一個青年搶了當地人一條項鏈，慌忙逃跑中撞到了那個吉普賽人，但並不是那個女人詛咒了她們，而是要警告他們，趕緊離地，否則會被巨型食肉大鳥聖魔拉克殺死

❸ 他帶76歲患癌妻子房車旅行：49年相知相伴，這才是愛情最好的模樣

退休後和老伴去環游世界，大概是不少人的燃族搏夢想。但出發的念頭稍縱即逝，不出發的理由和顧慮卻有千千萬萬。

而在遼寧沈陽，有對年過七旬的夫婦，就實現了這個「夢想」。

他們相愛49年，妻子不幸患癌後，他們提前退休，開始相伴旅行；

21年間，他們走遍祖國各地，行程25萬公里，打卡過近1100處景點 ； 如今人到古稀之年，仍開著房車去旅行，把餘生的每一天都過成詩與遠方。

他們用行動告訴我們：

永遠不要給自己的人生設限，從沒有應該怎樣過的年紀，只有你想怎樣過的人生。人到古稀，頤養天年、享受天倫之樂很好，但駕著房車滿世界跑也很酷。

如果你想去看這個世界，多晚都不晚，別讓自己的人生留下遺憾。

1

人生沒有太晚的開始

七旬夫婦21年走遍大江南北

這對神仙眷侶，就是 沈陽大俠 和 白鬍老頭 。

在這個世俗眼中該靜養的年紀，他們卻選擇到處奔走，開房車滿世界「流浪」，活得瀟灑又浪漫。

從一開始的參加旅行團 旅遊 ，到組織卧鋪 汽車 旅行團，和30多位老人結伴同行，到後來的自駕游，再到自己改裝房車旅行……21年間，他們一直在路上。

當同齡人的活動范圍，局限在家和附近的時候，老兩口是足跡已經踏遍祖國的大江南北。

他們南至三亞，北至北極村，西至霍爾果斯；

去過新疆，走過川藏線，登過黃山、廬山，見過九寨溝的水，也穿越過內蒙古的沙漠，在西雙版納過過冬……還去過泰國和寮國。

他們還將一路的經歷寫成書，上過央視……做了很多人想做卻不敢做的事情。

對此，有人說他們太酷太瀟灑了，有人說太羨慕他們相伴到老的愛情；也有人說他們一把年紀瞎折騰，有人開弓diss老人家：還不是有錢，又不用帶孫……

但其實，沈陽大俠和白鬍老頭可不是什麼富豪，只是兩位普通的退休老人。

而他們當初決定去旅行，是因為25年前，死神曾在他們的門前飄過，提醒了他們：

人生短短幾十載，要珍惜彼此，珍惜所剩不多的日子，去看還沒看過的世界，不要讓人生留下遺憾。

2

49年相知相伴，

始於一見鍾情，執手走過半生

沈陽大俠，名叫 高志俠 ；

1945年出生於沈陽；退休前是遼寧新聞出版學校的老師。

白鬍老頭，叫 谷向東（老谷） ；

也是1945年生人；退休前也在新聞出版學校工作。

他們相識穗叢於49年前7月的一個雨天，因為躲雨相談甚歡，相戀半年就閃婚，婚後育有一兒一女。

像那個年代許多人戀人那般，他們的愛情，沒有什麼轟轟雷雷的山盟海誓，有的只是平平淡淡的生活，和日復一日的相互陪伴。

柴米油鹽的婚姻中，他們也不是沒有爭吵過，但更多是相互理解、相互扶持。

1980年 ，35歲的高志俠想考上海印刷學院的師資班，但又擔心兩個年幼的孩子無人照顧；丈夫老谷知道後，讓她放心去，由他來照顧孩子。

那一年，高志俠以優異成績順利考上大學，畢業後進入沈陽印刷學院當老師；

而老谷為了追隨著妻子，放棄了高薪的治修廠工作，選擇到學校當了後勤。

就這樣，夫妻二人勤懇工作，攜手走過了二十多年風風雨雨，日子平淡但也美滿；轉眼，老兩口就到了即將退休的年紀。

但令他們萬萬沒想到的是，他們還沒來得及暢想退休皮祥後的生活，1996年高志俠就不幸患上了乳腺癌。

醫生甚至下了最後通牒， 「（高志俠）可能會活不過三年」 。

這個消息，猶如晴天霹靂般，打碎了他們平靜的生活。高志俠不甘心，他們還有好多好多的事情，要一起做呢，怎麼就生命倒計時了？

高志俠寫的抗癌文章《我要贏》發表在醫院報紙上

好在，在醫生的治療和老兩口的努力下，3年後，高志俠的病情有所好轉。

但長期的手術、化療、放療，耗盡了高志俠的心力，她覺得自己「活得不像是個人」。

她的乳房、腋下淋巴結被切除，頭發大把大把地掉，時不時就嘔吐，連原本高亢的歌喉，也因放射線受損，變得嘶啞。 這些都讓她倍感痛苦，覺得自己活在世上不過是苟延殘喘。

丈夫老谷看在眼裡，疼在心裡，覺得不能再這樣下去，於是決定提前退休，拉著妻子去旅行，轉換心情。

他們要趁著還走得動，趁著還有彼此的相伴，出去走走，去看那些年輕時沒來得及看的風景，去做那些年輕時沒嘗試過的事情，不讓人生留下遺憾。

就這樣，他們踏上「抗癌之旅」，而這場旅途一開始，就再也停不下來。

3

21年生死相伴：

寧可死在路上，不願在家苟活

1999年 ，老谷帶著妻子高志俠，參加了沈陽老年自行車隊組織的鋪 汽車 旅行團，一路南下，去往 雲南，海南 。

這一路，他們到達過「春城」昆明，享受過四季如春的美妙夜晚；也打卡過海南的「天涯海角」，也在三亞潛入過海里，與水母共游……

更重要的是，40天的旅程，他們和同行的夥伴在客車上有說有笑，歡歌笑語，將人生的煩惱都拋之腦後。

這趟旅程，老谷也發現：妻子的心情慢慢好起來，人也顯得格外精神，有時興頭上還會唱歌賦詩，完全象換了一個人似的。這更堅定了他帶妻子旅行的決心。

2001年 ，他們開始組織了卧鋪 汽車 旅行團，和其他老年人結伴出遊。

2003年 ，他們組織了7次大篷車之旅，寫了4本游記，走遍了大江南北，下無數美好的回憶，也結識了很多志同道合的「老」朋友。

這其中，有60多歲的退休工人，也有70多歲的老校長，還有一些癌症病友，他們一同旅行，去看這個美好的世界。

雖然有些病友後來離世了，但相信，他們在生命最後的時光里，一定留下過美好的回憶。

通過幾次旅行，高志俠的身體和精神狀態越來越好，漸漸地已不再服用抗癌葯物。她也調侃，說自己大概是被「死神」遺忘了。

集體旅行的時光是快樂且短暫的，到了 2010年 ，隨著老谷兩口子，和同行驢友的年紀越來越大，組織旅行團已經不合適了，風險極大。

於是，那一年，已經65歲的高志俠和谷向東，買了一輛小車，開始兩個人的自駕之旅。

一開始，老兩口的兒女很擔心他們——老谷這么大年紀，開車不安全。

但他們還是那個想法：不能讓人生留遺憾！

4

10年自駕走天涯，

有美景、有危險、也有感動

有一天，高志俠在自己的游記中寫下這句話。

老兩口有三個夢想：

一是游遍中國，看祖國大好河山；

二是嘗試自駕 旅遊 ，孤獨探險；

三是寫4本游記，留存於世。

10來年的時間里，他們開車走遍中國大江南北，還去了寮國和泰國自駕。

他們從東北的 沈陽 出發，

到達過遙遠的新疆自駕，

馳騁過險峻的 川藏線、滇藏線 ，

也在 新藏線 里程標前合過影；

他們看過 黃山 的松柏，

眺望過 廬山 的雲霧，

也感受過 峨眉山 幽靜，

欣賞過 武夷山 的風光；

他們走過海南的 「天涯海角」 ，

也夜宿漠河的 北極村 ；

他們看過 西北 的粗獷， 莫高窟 的璀璨，

到過海拔五千多米的 米拉山口 ，

還開車橫穿過 內蒙古的大沙漠 ……

幾千米的高原、險峻巍峨的高山、橫架在兩山之間的滑索，都留下過他們的足跡。

每到一處，當地的 美食 他們都不會錯過，一路逛吃逛吃，想去哪去哪，逍遙自在，無拘無束。

這一路，他們也不是一帆風順的，但困難沒有讓他們停下前進的腳步。

他們在內蒙古的沙漠里陷過車，

在新藏線的無人區遭遇大風冰雹；

在葉城去喀什的路上被沙塵暴襲擊；

在巴倫台去吐魯番時

走上了一條 10 年未修的省道，半途沒油……

最危險的一次，是在西藏翻車，差點命懸一線，萬幸的是車上四人都死裡逃生，大難不死。

而這一路，老兩口不僅目睹了無數風景，還結識了很多志同道合的驢友，受到了不少陌生人的溫暖照顧。

5

把 「家」安在車上

最美的風景，要和愛的人一起看

今年，老谷、高志俠76歲了，他們相伴旅行了21年，踏足25萬公里，連房車都換了3輛。

他們現在開的房車，是老谷自己改裝的。

房車雖小，但五臟俱全。全車作了保溫隔音，底盤裝甲，尾部左側做了廚櫃，右側是儲物櫃。

改裝的折疊床，打開能睡三個人。

房車的座位底下，拉開是抽水馬桶，不用下車就能解決如廁問題；

後備箱則被改造成一個小廚房，冰箱、灶台應有盡有。

車上也安裝了水電系統，車頂安裝了 250W 的太陽能電池板，還購買了善領移動Wi-Fi，還安裝了駐車燃油暖風機。

改裝後的車子，就是一個移動的小家。

一路上，老谷開車，高志俠負責導航。

而老谷不僅是高志俠的「專屬司機」，還是「專屬廚師」。

對於高志俠和谷向東夫婦兩說，這一路最大的幸福，不在於風景有多美，而是： 當我見過最美的風景的時候，有你在身邊和我一起分享它。

6

老兩口走紅網路

萬千網友：這才是真正的愛情

高志俠和老谷，平時還有寫游記和整理相冊的習慣，他們想把最美好的回憶，好好保留下來。

他們的第三個夢想，如今也已實現。他們先後寫下《西北萬里行》、《東南萬里行》、《西南萬里行》、《東北萬里行》4部游記，並順利出版發行。

2018年3月，因一則視頻，讓夫妻兩人一夜走紅；他們還被央視邀請上過節目。

許多網友在聽了他們的故事後，紛紛表示：這是愛情最好的模樣！

而走紅後，老兩口的生活並沒有發生太大改變，他們仍在路上，繼續前行，要走到再也走不動的那天。

有人說，真的很羨慕他們，在人生謝幕之前，能瀟灑地環游世界，去看這個寬廣的世界，把餘生的每一天都過成詩與遠方；

但騎驢更羨慕他們，能有彼此這樣的愛人， 四十年相知相伴，二十年生死考驗，十年攜手浪跡天涯；

貧窮沒有阻擋他們相愛，工作沒有讓他們分離，甚至是癌症，也沒能讓他們放棄彼此。

真正的愛情也許就是他們這樣：

哪怕褪去熱戀新婚的激情，也懂得了生活的平淡，日子的瑣碎，卻依然願意和你一起去找詩和遠方；

哪怕面臨生活的磨難，見過了人世間的滄桑，卻依然選擇陪在你身邊，做你最堅強的後盾。

❹ 房車可以跑川藏線嗎

房車可以跑川藏線。 以國民景觀大道川藏線為例，房車在通過上是沒有任何問題的，另外青藏線、新藏線、滇藏線這些常見進出藏線路也是完全支持房車通行的。開著房車進藏10天抵達西藏拉薩，沿途跋山涉水，廣袤草原，平均海拔4000米的川藏線，慢下來的旅行，邊走邊住，一路玩過來，也不累，盡情享受川藏線上的壯麗風光。

❺ 房車可以走318進藏嗎

房車可以走318進藏。

318國道是不限高的，並且一般房車的高度都是在2m-3m之間的，不會太高，也不指嘩會太矮，所以說這個是不用擔心的，並且318國道扮帶是屬於川藏線，他不會有太多的障礙物。而且走318國道的話，一路的住宿和吃飯問題也是完全沒有問題的，沿途有很多客棧、賓館，價格也合理。

走川藏線由於穿越的線路大部分地區為原始狀態，山裡人少，而且高原天氣變幻莫測：夜晚的溫差可達十幾度、極強廳逗蘆的紫外線隨時都在摧殘皮膚、難忍的高原反應，因此准備工作比較復雜，全程探險是對自己體能、心態、知識儲備的一次考查，同時也是對自己的自信心、意志力及判斷力的一次挑戰。

房車自駕的話行程非常自由，白天可以自駕到景區，然後非常愜意的在房車上看風景（因為外面很冷，風也很大）或者開車欣賞沿途的風景，晚上可以選擇在旅客服務中心歇腳，隨時可以休息或者上洗手間。

❻ 兩次瀕死中年喪夫後女人開房車旅行，她的背後發生了怎樣的感人故事

開房車去旅行是當年她也丈夫的約定和夢想，如今丈夫去世，她只能獨自帶著夢想前行，這或許就是她生存下來的勇氣和決心，這個故事我們聽起來很平淡，但是只有真正經歷的人才知道有多麼辛苦，別人都說她樂觀，她卻說自己從來都不樂觀，只是心態比別人更好一些，更重要的是開著翻車去旅行是前夫的最大心願，她只想在有生之年實現這個願望，並且盡量去感受溫暖，她背後的故事沒有驚天動地，充滿著真實和無奈。

打敗我們的從來都不是困難的人生，而是摧毀我們意志和精神的打擊，我們總勸說別人要心態好一些，但是沒有經歷過別人的生活，我們又怎麼有勸說別人的資格，我很佩服故事中的主人翁，換做我應該會自暴自棄，可見人生還是應該充滿目標和希望，活出自己想要的樣子。

❼ 拖掛房車適合什麼樣的場景分享一些使用感受和建議

很多人都不知道第一次選房車該如何挑？不知道自己真正想要什麼樣類型的房車？

其實選來選去，國內也就這幾個型號。

市面上拖掛房車雖然比自行式要少，但這幾年上市的新品非常多，可以選擇的車型也很豐富了。

拖掛房車的優點就是空間很大，沒有了動力系統，空間上能騰出不少地，一家四口住在上面毫無壓力。

拖掛房車上不要故意放重物，不要啥都往上面堆放，再堅強的拖掛，它的拖掛荷載能力是有限度的，信不信你硬拖，會斷的呀，老兄！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 出口澳洲的國產房車啥樣配泥地胎能越野可睡4口人，售價15.98萬

對於很多越野老炮而言，駕駛愛車征服一段又一段的復雜路況僅僅是越野生活的一部分，通過路障抵達目的地後與兄弟把酒言歡、與家人共享時光才是他們心中越野的真諦~然而，在野外想要給兄弟、家人一個不錯的休息場所，還是比較難辦的，支頂帳篷、擺上桌椅再鋪上一張野餐墊也許就是全部，但這對於顧家又顧兄弟的越野老炮而言顯然是不夠的，這時候就需要一輛能吃能睡的越野房車了，比如今天要給大家介紹的這款康派斯越野拖掛房車。

最後補充一點，這款房車完全是由國內廠家設計生產，各方面條件進藏都沒有問題，之前采訪到一位越野愛好者，經常拖它走川藏。而且早在幾年前這款車型就已經熱銷澳洲，深受澳洲消費者的喜愛。好啦，這期內容就是這些啦！咱們下期再見~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」

川藏線又稱成都——拉薩公路，習慣上以建成時的稱呼稱謂，分川藏北線公路和川藏南線公路。川藏南線全長2416公里，川藏北線2412公里，南北兩線在昌都的邦達鎮交會，是中國最險峻的公路。

1950年初，約有11萬的解放軍、工程技術人員、沿線各地的各民族民工歷時4年多的時間修建而成，期間約有3000多人倒在了川藏線公路修建過程之中，平均每修建一公里川藏線公路就有一個人犧牲。（川藏南北線圖，交匯在昌都邦達鎮）

工程施工人員犧牲的主要原因是險峻的施工環境和高原反應，兩者疊加才導致施工人員損失比較多。（1950-1954年間，修建川藏線公路的解放軍施工人員）

有鑒於西藏地區大都處於高原，一般50歲以上的人大都選擇較為舒適的方法去西藏 旅遊 ，一般是不會走川藏線公路的，他們會選擇鐵路和航空線路去 旅遊 。（參與修建的各民族民工照片）

川藏線小賓館不是住不起，而是附加條件太多。

隨著時代的發展，自駕游和「窮游」成為一種 時尚 ，很多女性選擇自駕游和窮游西藏，憑著年輕的身體可以抵禦高原反應，並配置相應的葯物。自駕游和窮游可以飽覽位於川藏公路之上的美景，滿足自己的內心和審美，不可避免的就會在川藏公路很多地方逗留居住，很多地方距離繁華的居民區比較遠，也只能在川藏線上的小賓館居住了。（窮游的年輕人們）

西藏自駕游和窮游的最佳時間段有兩個，5-6月份和9-10月份，這兩個時間段，氣候環境適合 旅遊 ，這兩個時間段 旅遊 的人也特別多。而川藏線上的很多小旅館都是小本經營，又處於高原地區，很多小賓館的老闆又是服務員，他們盡可能利用賓館的建築。因此很多小賓館是男女共同住在一起的大通鋪，或者類似於八人一間的上下鋪宿舍配置。

這些小賓館的住宿收費也不太高，一般30元左右，如果需要其他服務就必須另外繳費了，有可能上廁所、飲水、餐飲等服務的附加費用很高。對於自駕游和窮游的女士們來說，費用不高，但是必須忍受男女住在一個大房間的現實處境。

因此，女遊客對小賓館的套路了解不夠深，又難於忍受男女住在「大通鋪」或者「學生宿舍間」而苦惱吧。（雪景，布達拉宮）

窮游，窮游，就是用最少的錢，飽覽最多的天下美景，小心川藏線上小賓館的套路比較深，了解了就不會掉到套路之中了。

窮家富路，沒有錢或者錢不夠就不要去 旅遊 ，尤其不要去西藏。

看到網上那麼多窮游女，不知道她們目的何在？沒錢就別去旅行，還去那麼偏遠的地方！西藏雖然不是特別危險，但是人跡罕至的地方非常多，為什麼要去窮游呢？

這些窮游女，攔車、蹭吃蹭喝、蹭住宿，節操何在？

如果是讓人順路拉一段，倒也沒多大問題，還是蹭吃蹭住，就是過分了！

人家憑什麼拉你！

這些女人不像吃不上飯的，努力工作一年半載，攢上幾千幾萬，舒舒服服出去 旅遊 不好嗎？

川藏線我已經走過四回，從最初的自行車到自駕游，再到最後的摩旅，可以說見證了川藏線旅行者的變化，也見證了川藏線的天塹變通途。

川藏線，被稱為國內景觀大道，現在進行一句話，叫做此生必駕318。但是放在十多年前，這句話應該此生必須去拉薩，因為那時候行走川藏線的人各式各樣的，徒步的，徒搭的，騎自行車的，騎摩托車的，自駕的。那個時候的川藏線真的很單純，沒有直播，沒有打賞，沒有小推車，有的只是一群所謂的追求人生歷練與升華的年輕人，他們中有的是老闆，有的是學生，也有失業的，工作迷茫的人。

川藏線上 旅遊 業發展已經十分成熟，可以說是無論是窮游還是有錢的瀟灑玩法都能滿足，沿途各個村鎮都有當地的民宿，也有青旅，當然還有溫泉酒店，住宿價格從幾十塊到幾百塊都有，像那種「幾十塊」直呼住不起的女遊客以我對川藏線的理解無非有兩種人。

第一種人，純粹的窮游，經濟上還根本不能支撐她出來 旅遊 。在我第一次自行車騎行的時候就遇到過這樣的人，我還跟她一起騎了幾天，最後因為騎行速度和價值觀的不一致而分道揚鑣。

我是在新都橋遇到她的，她單騎我也一個人，騎行途中正常打招呼，問了當天的行程，行程剛好一致，於是放慢速度跟她一起，當時我帶了露營裝備，但是說實話，從成都走過來我還沒有露營過，都是住的民宿。看她的行李也是准備充分，於是問她今晚是住店還是露營，她說露營，她從沒有住過旅店，一路走來都是露營。

後來了解到，她剛畢業不久，因為和男友家處於不同的省份最後因為工作的原因而導致了分手，她想出來調整下心情，於是瞞著父母偷偷的跑出來的，父母都以為她在上班，自行車和行李都是她大學的兼職存下來的，買的學長的二手裝備，至於本次旅途中的花費她幾乎沒有預算，她說只要走出來其他都不重要，大活人總不至於餓死，那個時候不像現在可以直播平台打賞，那個時候川藏線有種 旅遊 方式叫做窮游。

她的一日三餐和住宿都是靠自己解決，大部分都是煮麵條和雞蛋。每三天才進一次餐館改善伙食，有時候因為當天行程比較趕只有晚上才能吃上一口熱的，早上，中午都是吃干糧。可以說是以一種極致的節約來完成她的旅行。也許幾十塊的住宿費就是她未來一周的生活費，或者說她寧願住帳篷來節省幾十元錢換取更遠的旅行。

第二種人就是體驗生活的，記得我住青旅的時候，跟我們一起住30元一個床位的女騎友，她是成都一所大學的老師，07年的時候她就有一輛4.0的普拉多，川西所有的自駕線路和穿越線路她都走過，川進青出也走過，而這次她選擇用自行車來完成她的川藏線之旅。

我們問她為何不選擇更好的住宿條件時，她說她是為了更好的融入到自行車騎行的樂趣中，畢竟自駕的行程和自行車的行程完全是不一樣的，按她的話說，就是青旅和露營是自行車旅行的標配，如果缺失了這些，那跟開著普拉多走川藏線沒什麼區別。

雖然星辰大海都需要門票，詩和遠方的路費也很貴。但是每個人都有選擇自己生活的方式，不能拿自己的價值觀去衡量和評判別人的生活。

每個人的川藏線，都有不同的精彩和回憶。

我曾在西藏服役12年，退役後又多次組織朋友重遊西藏，基本上都是「川進青出」，對沿途所有的情況可以用了如指掌來形容。

進藏的公路有青藏線，川藏線，新藏線，滇藏線等好七條線路，被大眾所熟悉並走的最多的只有青藏線和川藏線兩條線路。川藏線是指從四川成都通往西藏拉薩的公路，分為「南線」與「北線」。線路於1951年開始修建，從北線開始施工到南線全部完工通車用了整整19年，先後共用11萬解放軍參與建造。築路過程中，有3000多位官兵犧牲，可以說川藏線每一公里都有一名烈士長眠於此。

川藏南線 ，全長2146千米，沿途風景偏向自然風光，海拔循序漸進，住宿的地方基本上都在3000海拔以下，高原反應不強烈，一般自駕游都是走這條線，沿途時不時還有解放軍的進藏運輸車隊，更加有安全感。 川藏北線 ，全長2412千米，道路情況不如南線，海拔變化大，尤其是該條線與青藏線重疊，不符合自駕游的行程規劃。我當兵時也僅因為南線修路走過兩次北線，給我的感覺北線整體風景、道路情況、人流量都不如南線。

西藏之旅，其實拉薩並沒有多少風景，最美的風景都在沿途，所以很多人都會選擇慢行，僅2000餘公里的川藏南線一般會用七天左右才能走完。 那麼就引出一個問題，川藏線上在哪裡住，為什麼有的賓館才幾十塊錢，女遊客卻說「住不起」？

川藏線沿途有很多賓館，雅安、瀘定、康定、東俄洛、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝八一鎮、工部達江、達孜這些地方都有賓館。設備手續齊全的賓館價格並不低，好一點的標間一般都在160元一間以上， 旅遊 旺季時價格直接上調一半，是開車自駕游，有一定經濟基礎的首選。

當然沿途也有很多由民居改成的旅社，一般都這些地方的都是窮游的學生為多，一晚只要50元左右，但是為什麼女遊客說「住不起」。這個「住不起」的原因不是因為沒錢，畢竟再怎麼窮游，幾十塊錢應該還是有的吧，關鍵是臟亂差，導致很多女遊客不敢住。

有一次去西藏，到八宿縣住宿時，由於路上修車耽擱了一會，到了地方已經深夜，找了幾家賓館都客滿了。想著睡不了多久又要起床，於是在附近找到了一家旅社，連手續都沒有的那種，裡面三人間至六人間幾種格式。我們只有三個人，但是三人間沒有了，為了不再讓店家拼客，我們講價後180元住了一間五張床房間。

進入院子內，濃烈的牛糞味摻雜著酥油茶的味道鋪面而來，患有嚴重鼻炎的我都差點想另找一家賓館。廁所是公用的旱廁，建在一個斜坡上，便坑下面有兩三米高，風從下面吹進來瞬間就沒有屎意了。卧室里的床單、被子不是客走即換的，不知道睡了多少人都沒換過，還有上一位客人殘留的毛發。

我住的這個旅社還不是最差的，最簡陋的旅社只有一個房間，裡面是大通鋪，可以睡十幾個人，進入之後都是臭腳丫味，被褥都油花花的，住這樣的旅店一定要帶個被罩。最便宜的一個鋪位才25元，老闆不問男女，你給錢就給你一個床鋪。試想一下，女遊客晚上正熟睡呢，老闆過來開門，然後塞進去兩男人，你還敢睡嗎？一般住這種地方的都是本地進城的藏民，或者窮游的學生。

女遊客不是住不起，是不敢住。西藏相對內地來說比較落後，但是消費水平卻不低，想玩的好，沿途的住宿、吃喝是一筆不小的開支。所以好多窮游的女孩子總喜歡搭車，就是想著會不會碰到大方的，能一路帶她吃喝玩，但是卻把自身的安全拋在腦後。

題外話:說到窮游，這股風潮不清楚是從什麼時候開始流行的，大概是在10年前後。網路上充斥著不少《去拉薩洗滌心靈》之類的各種雞湯文，最開始不少大學生組團騎自行車去拉薩，慢慢的有文藝女青年背包徒步，一路搭車開始窮游之旅，至於如何去拉薩的過程網路上都有文章描述，雖有些文章描寫的比較誇張，但也符合一些現狀。

西藏地區風景獨特，羊卓雍措、納木錯湖、班公錯、扎達土林、羌塘草原等等更是讓人心曠神怡，游歷之後更是讓人不禁感慨大自然的奇特。但是西藏地區更多的是環境惡劣，空氣含氧量稀少，民風彪悍，語言溝通難，老一輩的藏族幾乎不會說漢語，也聽不懂。

？？？讓我百思不得其解的是為什麼很多人說去一生必須去一趟拉薩，這樣能洗滌了心靈，精神升華了，猶如獲得新生，一輩子都值了。我想這大概就是海拔高空氣稀薄造成的大腦缺氧而產生的幻覺吧。

其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。

還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。

對於川藏線上的女遊客來說，居住旅店，不僅可以停下來歇歇腳，好好休息一下，同時也能舒服的洗個澡，為接下來的行程做好充足的准備，而這樣的要求，在一些幾十元的小賓館中是達不到的，這也是她們不願去住那種賓館的原因。

川藏線分318和317，直接上圖，直觀一些。

我們看到從成都到拉薩318線路的城鎮節點如下：成都一雅安一瀘定一康定一新都橋一雅江一理塘一措拉一巴塘一竹巴籠一芒康一左貢一邦達一八宿一然烏湖一波密一通麥一林芝一八一一工布達江一墨竹工卡一拉薩。

318被稱作川藏南線，成都到拉薩2260公里，根據我多次走這條路的經驗，一般要6一8天，自駕 旅遊 的節奏，如果再快那就不是 旅遊 了，是送快遞。

317稍遠一點2400公里，從邦達那裡分路，到昌都或自接到類烏齊。節點有：昌都一類烏齊一丁青一巴青一索縣一那曲一當雄（納木錯）一羊八井一拉薩。

無論走哪條線，路上要住宿6晚。

川藏線已經是非常成熟的 旅遊 線路了，沿線各個城鎮的賓館、旅店很多，中低檔為主，賓館的價格在200一400元之間。這個定價是不算貴的，在內地 旅遊 縣城的旅館也得這個價，雖然藏地縣城都很小，條件不如內地小鎮，但人家也是縣城，再說進入川藏線也就進 旅遊 區了。你到東北雪鄉，內蒙古草原蒙古包看看，條件也那樣，價格有多高？再說能夠進藏的時間也都是西藏游的熱點時間，旅店價格不會低。

川藏線上100元以下的青旅也有，但路邊順便的地方，很難找，在偏僻的地方有，而100元以下的旅店只適合男的，一般旅店也不開這樣的店接待女遊客，因此女遊客要找這樣低價的店則更難。

幾十元的旅店，條件太差，一般沒有廁所，甚至沒有水，要麼不是正規房間，比如是車庫、雜物間改建的，要麼大房間里住幾個人。這樣的房間住起來，不舒服。在藏地小鎮上的「公共廁所」以旱廁居多，一般人是受不了的。

西藏 旅遊 比較艱苦，高海拔地區本來就休息不好，首先要住好，選擇好的賓館和旅店住宿很重要，自駕也好，騎行也好，休息好才有體力。

西藏游的女士一定要選擇好一點的旅店住。其實在川藏線上的住宿價格還算低的，318也比317還低，如果再往西藏腹地去，班戈、尼瑪、雙湖、措勤、改則等縣城，吃、住價格更高，畢竟人家在那裡開酒店和飯店更不容易，所有東西都從內地運去。

西藏 旅遊 消費600一800元/天是中間位，按住、行、吃、門票4：3：2：1的比例是合理的。

川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」？

上面是題主的問題，親們，你們相信嗎？

1、川藏線上，到底有沒有幾十塊的賓館？

如果說是「賓館」，那應該是沒有的。從成都出發去高原，越往裡走物價水平越高，這一點是毫無疑問的。

我這里有張拉薩街頭小店的價目表，你看看吃不吃得起？

不光吃的東西，絕大部分東西都貴，包括汽油。我去年進藏時，正是汽油便宜的時候，內地一般四塊多的汽油，雅安五塊七，上了高原就是六塊多或七塊多——大多是六塊多，偏僻的地方就七塊多。西藏只有那些本地特產便宜一些，比如乳酪、氂牛肉、青稞製品等等。

川藏線上的賓館，也別指望太便宜，哪有幾十塊的？內地縣城的賓館標間，便宜的也得八十左右，貴的一百二；地級市，像個樣的就120起步。難道川藏線上會更便宜？

我因為開房車進藏，對賓館了解不多。和其他旅行者交流，知道個大概，一般的賓館都是一百多元一晚。

如果說要找便宜的住宿，那就只有降低要求了。住青年旅舍、借宿牧民家，也可以達省錢的目的，幾十塊也是有可能的。但這樣的話，住宿條件可能就不那麼好了。不少簡易的旅舍，是那種通鋪，幾個人住在一起。對於許多朋友一起出行的人來說，這也還可以；如果你是獨行俠，可得小心財物，丟人東西可沒監控幫你找。

2、川藏線上，到底有沒有窮游女？

窮游女肯定是有的，畢竟新聞報道過。但別以為每到一個鎮都站一排窮游女等著你「挑選」，這絕對是個「稀罕物種」。

什麼是窮游女？窮游的人也不在少數，其中的女人，當然就是窮游女了。走川藏線開銷巨大，沒點經濟實力還真走不下來。如果沒那麼多錢——最主要是沒有自駕車輛，光靠搭車進藏的話，應該都算是窮遊了。

即使是搭車進藏的驢友，開銷也不會很小的。川藏線上吃喝貴，住宿貴，搭車往往也要付一些費用，這么算下來，雖說比自駕省錢，但也得不少花錢的。

如果一個窮游女，連搭車錢也不捨得出，那就只能靠著臉皮厚「蹭」車坐，白占別人便宜。這種人能這么做，也是十分不道德的。

當然，這種人幾乎就不存在，真的。 我知道有一些不良自媒體人編造了好多寫窮游女的稿子，說她們為了進藏，不惜犧牲身體，雲雲，都是騙流量的假東西。我走了川藏線，沒有碰到一個求搭車的女子；倒有一些藏民招手搭車——因為路上班車太少了，他們出行太不方便。

出藏時倒是在一個小鎮上，遇到了一個求搭車的美女，衣著干凈有品，一點兒也不像是窮游女。

3、窮游西藏靠譜嗎？

我算過游西藏的費用，一人一車，一萬元也就夠了；幾個人拼車，五六千塊錢也就差不多了。

這個費用標准就是針對普通人的，既不奢侈，也不委屈自己，正常吃飯、正常住宿那種。

對成年人來說，五六千塊錢也拿不出來的，恐怕不多吧？如果你真是那種「不多」，不妨放棄入藏的想法，人幹嘛非得進藏呢？好好工作，努力賺錢不好嗎？人生還有許多別的美好。

旅遊 經費太少了，入藏就不是美好的，而是一種折磨。西藏的環境，就是相對艱苦的，如果你的錢連吃住開銷都支撐不了，那這種窮游真的毫無意義。

其實，進藏最難的條件不是錢，而是時間。 幾千塊錢好辦，但游個西藏怎麼也得半個月以上吧？對一些上有老、下有小、中間有領導的年輕人來說，真的很難給自己放那麼長的假。

事實上，走川藏線的人，先刨去因工作原因的旅行者，比如貨車司機，純粹的 旅遊 者有這樣幾種群體格外突出：

1、退休者。他們有錢有時間，是入藏游的主力群體之一。

2、少年輕狂的富二代。許多走川藏線的人，都是年齡二十來歲、開著大豐田的年輕人。他們顯然來自富裕家庭。

當然，也有一些年輕人是拼車前往。檢查站那裡，經常可以看到一輛大SUV上，同時下來幾個衣著時髦的青年男女去窗口遞證件。

3、小夫妻加小孩，一般是做小生意的，或自僱人士，趁孩子暑假來西藏玩。

4、教師。因為他們有個較長的暑假，七、八月份川藏線上也會有很多教師。

記得有個上新聞的窮游女，歷經千辛萬苦到達拉薩後，便情不自禁地大哭起來。窮游西藏真是不容易，也不見得有意義。對年輕女人來說，窮游西藏更難，付出的犧牲更大。

沒有條件進藏，那就創造條件唄！反正條件也不是很高，你說是不是？

不敢住的原因是賓館的條件實在很差。川藏線線路長，自然條件惡劣，沿途沒有什麼大的城鎮。雖然每年到西藏 旅遊 的人不少，但是也還沒有形成大的產業，況且近戰的時間有限，過了最佳時間，一年也就是有那麼幾個月的熱度，其他時間冰雪封路就沒有遊客了。這樣的情況開大酒店也是不劃算的，因為淡季太長，遊客量不夠，成本回收不來。

所以川藏線上的遊客大部分是住小賓館或者民宿，要不就是住在車上，但是在他的車。空間也是有限的，而且川藏線上空氣稀薄，夜間寒冷，住在車上也不舒服，何況車上也不能洗澡。

而小賓館的管理就比較混亂了，有的男女混住，有的魚龍混珠，而且洗熱水澡要另外收錢，開空調也要另外收錢，實際算下來一晚上也不少。最重要的是條件太差了，很多賓館的被子都是不幹凈，因為當地的氣候不可能做到天天換洗。加上天氣寒冷，很多人都不洗澡就睡覺，總感覺有股味，睡著別人睡過的床，怎麼可能安心入睡？這也是沒有辦法的辦法。

不想住是一小部分所謂的窮游一族，也就是網上說的求搭車一族。我們上次去在路上也看到過那麼幾個，但是因為我們的車已經坐滿了人就沒有搭理他們。有的看起來漂漂亮亮的，也不像窮人。再說了，去 旅遊 哪能不花錢？真想不懂這些人是怎麼想的。我們去西藏 旅遊 ，都是早幾個月就開始准備買各種物品，找各種攻略，最重要的是會提前准備一筆費用。因為去一趟西藏，少則半個月長存一兩個月多，不多准備點錢，路上的開銷肯定不會少，萬一在路上碰到點事怎麼辦？人生地不熟的誰會幫你？

搞不懂！求解

近年來，許多人都特別熱衷於 旅遊 ，尤其是因為網上流傳的一句「世界這么大，我想去看看」，厭煩了朝九晚五的工作，都想去感受一種新的生活，開闊視野。除此之外，現在許多網路自媒體非常發達，通過在這些平台發布 旅遊 視頻，可以賺取一些收益，也是基於這些原因，許多人都踏上了 旅遊 這條路，而西藏對於大家來，充滿了無限的幻想，無論是窮游還是自駕游，許多 旅遊 者都踏上了川藏線。

相比其他 旅遊 景點，川藏線不僅漫長，尤其是對於一些窮游的 旅遊 者，在川藏線上 旅遊 ，不僅要面對環境的惡劣，而且還要考慮 旅遊 的成本。也正是因為這種市場需求，川藏線上出現了許多大大小小的旅館，最便宜的賓館僅有幾十元，居住這種二三十元的賓館，對於一個窮游的 旅遊 者來說，是非常劃算的。但是許多女遊客卻說「住不起」，這是為什麼呢？

其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。

還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。

因為有一部分窮游女孩，愣是把這個不怎麼好的玩法，當成了一種時髦。

窮游原本是無可厚非的，但變味兒的窮游，打根上就立不住。

（網圖侵刪，僅作示意參考）

變味兒的窮游的本質是什麼？

本質上就是佔用了別人的消耗，來降低自己的 旅遊 消耗。

窮游來源於早期的背包客和自助游。

那麼，什麼是真正的背包客？它的核心意義是什麼？

第一，旅行時努力降低物資消耗，盡力維護目的地的生態平衡。

第二，盡量維護目的地的心態平衡。比如藏區比較窮，咱把自己的視線放平和，不自以為優越地去顯擺，不自以為高人一等地去施捨，盡量靠攏當地人的生活標准，不大手大腳地花錢。

第三，這個才是重點！——背包客最重要、最核心的內涵，是通過自助你的旅行，積累勇氣、信心、經驗、能力，最終達成自助你人生的目標！

而變味兒的窮游呢？（以下分析不包括真正的窮游）

我在國外旅行時見過這樣的窮游者——吃自助早餐時帶著包，自己吃飽後會拿走不少食物。自助餐約定俗成的都是不要外帶，他們也知道，所以他們都是偷偷地往包里裝……

甚至還有更惡劣的。

自助游的青旅通常會有公共廚房，裡面放著不同房間標識的食物或食材，有時候房東還會放一些飲料和簡餐，旁邊寫著自取價格和無人看管的收款籃子。會有這樣的事情發生——食物丟了，飲料少了，甚至旁邊框里的錢也沒了。

（網圖侵刪：澳洲某青年旅社）

但是，總有人為了博人眼球，號稱自己多少多少錢窮游什麼什麼地方。

這個錢一看就差老鼻子了，一路上又沒有正當的掙錢手段，也沒有幫人打零工，那我就問你，這是怎麼實現的呢？

變味兒窮游者本質上玩的是啥呢？

要麼是手段不正當，甚至丟人。

要麼甚至是很有些不堪的。

結果呢？錢是省了，但尊嚴都打折了，卑微全攢下來了，甚至付出了很大的代價！

所以，對待變味兒的窮游，老非我的態度是：反對！

因為旅行的目的不是為了佔便宜，不是為了收獲卑微，更不是為了不擇手段。