標志c2內飾

⑴ 好開不省油的法系小車是你的菜嗎，簡單評價東風雪鐵龍C2的配置！

一台老車，很多朋友甚至都沒聽說過，但是我猜也有不少朋友在路上見過，或者曾經擁有過。這台是2007年5月上牌的東風雪鐵龍C2 1.6L手動擋，當年新車指導價八萬八千八（發發發發發）。 這台C2的動力總成搭載的是一台1.6升自然吸氣發動機，最大功率78千瓦，這台發動機呢，是老富康1.6發動機的改進型，最大的不同就是C2的1.6採用的是電子節氣門，這是一台典型的高轉速發動機，後面會和不清楚的朋友解釋高轉速發動機的特點。與之匹配的是一台5速的手動變速箱，自動擋車型匹配4AT變速箱。
雪鐵龍C2作為國內特供的標志206換殼車型，保留了一些206身上的那種「精氣神」。在當時那個年代，C2在同級別車型中（雨燕、POLO、樂騁、飛度），論外形絕對算是很時尚的，不得不說，從進入中國以來，法系車的顏值確實一直都是在線的！當然，我指的顏值在線並不包括那些兩廂車強行拉成三廂車的車型（標志207三廂、標志307三廂）。
輪胎尺寸185/60/R15相比206的185/65/R14，輪轂大了一寸，胎壁「薄」了一點，細心地朋友肯定也看出來了，雪鐵龍這個輪轂同時還裝配在了同時期的愛麗舍上面。剎車採用的是前通風盤後剎車鼓的形式，這種樣的配置直到今天也被很多車企應用在A0級轎車上。要吐槽的是C2的剎車，腳感偏軟，熱衰減較為明顯，在連續高速剎車時會明顯感覺到剎車有一些力不從心，在C2上市之初有很多媒體做過它的百公里制動距離測試，一般在43到45米之間，基於C2本身的定位和當時的環境來說，剎車水平勉強可以算中等。 值得一提的是雪鐵龍C2的加速成績，官方給出的數據是零到百公里加速9.8秒，在當年這個級別中能突破「十秒大關」的車屈指可數，這也是這輛車當時的一個亮點。
上面提到了C2搭載的1.6L發動機屬於典型的高轉速發動機，這也使得C2在低轉速區間動力表現的非常慵懶，轉速在2500轉以後開始有明顯變化，油門響應變得活躍，後段的動力儲備非常充足，所以C2跑高速時在動力方面給你的信心是非常充足的，市區和國道駕駛時如果想有充足的動力則需要晚一點換擋，盡可能的一直讓發動機保持在更高效的工作狀態。這里提一個小知識點，很多朋友都感覺發動機保持轉速越低就越省油，其實這個觀點並不嚴謹，發動機效率和燃油經濟性要綜合多種情況評判，更要「因機而異」，像C2這種高轉速發動機往往是在3000轉左右時才能發揮出更好的效率和燃油經濟性。
在駕駛感受方面這輛2007年的雪鐵龍C2在同時期同級別絕對算得上優異。指向精準，方向盤虛位小，過彎側傾表現在同時期同級別屬於較為優秀的，底盤比較扎實，行駛質感屬同級別上乘，高速行駛也較為穩重，並且在那個液壓轉向助力的年代，C2的方向盤並不是那麼的沉重。城市行駛只要把轉速盡量控制在3000轉左右，動力還是很不錯的。變速箱檔位明確，換擋流暢，只是較長的換擋行程會給你一種開貨車的感覺。 乘坐舒適性方面應該是幾乎所有小型車的短板。雪鐵龍C2的前排座椅柔軟度一般，但是支撐性很足，而且由於坐姿較低，所以頭部空間非常充裕，長途乘坐前排並不會感覺特別累，後排空間在同級別中也算小的，適合短途應急或者較為瘦小的人乘坐，成年男性坐C2的後排，腿一般是塞進去的，頭發肯定也是蹭著車頂的。我個人認為，就算到今天，大多數小型車也是更適用於1-2人的通勤代步，相對更好的燃油經濟性，更好停車，狹窄道路更好的靈活性以及更低的車價。 在噪音控制和隔音靜謐性方面C2的表現略差，其實在幾乎所有小型車中，隔音都是短板，為什麼我說C2略差，我個人總結了兩點：1.在當時PSA系列發動機噪音都稍大，再加上高轉速發動機特性，駕駛者長期保持一個發動機高轉速運行的狀態使得行駛時發動機噪音更大。2.雪鐵龍C2的前臉設計為了迎合雪鐵龍「雙V logo」的設計，使得發動機噪音不經過任何屏蔽直接從雙V中的那道縫中傳出來。
後備箱空間表現很平常，不大也不小開口剛剛好，在同級別中算一個中等的水平，要表揚的是東風雪鐵龍廠家絲毫不吝嗇的給後排座椅裝上了很厚實的一塊防刺保護鋼板，這項不起眼的配置時至今日，在一些廠家的A級車甚至B級車上都沒有，具體是哪幾個品牌就不點名了。
C2的前擋風玻璃仰角很大，玻璃面積也很大，坐在裡面視野非常的通透，缺點就是夏天會非常的曬！並且座椅高低是不可調節的，再加上車頭向前「俯沖」的設計，正常坐姿是完全看不見車頭的，這對新手朋友或者習慣於看見車頭的朋友來說顯然是很不友好的。並且由於後擋風玻璃設計角度原因，即使後擋風玻璃並不小，但是車內中視鏡的視野也不怎麼好。視野方面更不友好的就是車兩側的後視鏡了，很小且很不好觀察，相對於別的車型，C2的後視鏡觀察起來確實「很費勁」。
雪鐵龍C2的內飾是直接照搬的標志206，除了LOGO不同外沒任何差別。前排的儲物空間還是挺豐富的，兩側門板上都有水杯槽和剩餘儲物空間，手剎邊上有一個水杯架，但是特別淺，比較雞肋。副駕駛正面有一個「坑」適合放包紙巾和其他小物件，用起來非常方便，手套箱空間比較大，並且手套箱的門可以完全放平，上面還帶兩個水杯槽，在這個車上吃泡麵簡直再方便不過了。然後內飾方面法系的奇葩設計來了！中控鎖和雙閃開關被設計到了中控台正上方，這沒什麼，但是全車就只有這一個車門鎖控制按鈕，也就是車門要麼全鎖，要麼全開。四個車窗，後排兩個是手搖的，前排僅有的兩個車窗控制開關被放在了手剎的旁邊，用起來非常別扭。其它地方還是比較正常的。
離合踏板、剎車踏板、油門踏板的間隙設計合理，腳不會頂到轉向柱，踩油門時腳也不會蹭到右邊，離合的結合間隙合理，即使不給油門也能輕松平穩的起步，但是離合行程較長，堵車時會比較累。
這輛車一共行駛了十八萬公里，車況比較一般，法系車有的小毛病它幾乎都有，氣門室蓋滲油，油底殼滲油，變速箱滲油，液壓助力泵滲油，換擋桿抖動，後輪外八字等等。但是這台車不燒機油也不燒防凍液，除了後輪外八字這個通病外，其他的基本都是一些小問題，全車也並無太多電子輔助設備，發動機變速箱技術成熟穩定，所以整車可靠性還是很高的，而且大部分配件和富康愛麗舍都是通用的，機械和電子類修車費用也並不高。油耗表現本人實測：高速路況好的情況下3000轉100公里每小時勻速行駛，百公里油耗可以做到6升以下，C2是50升的油箱，一箱油高速續航可以達到800公里水平。城郊結合路況油耗在7.3到8.5升之間，純市區油耗基本保持在9升左右。當然，油耗這個東西因車況路況和個人駕駛風格而異，以上僅代表個人。不過根據大多數車主油耗情況的反應，雪鐵龍C2在同時期同級別車型中的油耗表現還是略差的。
雪鐵龍C2的日常養護成本不高，空氣濾芯、空調濾芯、機油濾芯、汽油濾芯遍布某寶，單個價格在10到50元之間不等，而且汽油濾芯是外置的，更換工時也比較低。粗略算下每次小保養的價格也就在200出頭，具體就要看換什麼機油和什麼品牌的濾芯了。手動變速箱齒輪油僅需要兩升，可以每5-6W公里更換一次，百元左右就可以搞定。但是要注意的是C2的車身覆蓋件以及大燈等配件的價格在同級別中算高的，所以事故維修費用還是偏高的。
很多朋友在買自己人生中第一輛車時都會選擇二手車，更有很多有老車情懷或者並不富裕的朋友們會買一台老車，像這台07年的1.6手動擋雪鐵龍C2，如果你有能力在個人車主手裡收的話，價格也就在幾千塊錢，車況差點的可能還沒有一部新款蘋果手機貴。並且日常的養護和使用成本也不高，小車開起來也很有意思，動力足、操控好。當然如果有緣分，還是收一台更原汁原味的標志206好。 這樣一輛老車在別人眼裡可能只是台「破車」，甚至「廢鐵」。但是對於愛車的你來說，它可能更像你的第二個家，不管它是否曾經把你扔在路上，或是開出去時被親戚朋友嘲笑，但是當你坐進它的那一刻起，你的心一定是踏實的，因為你知道那是真正只屬於你自己的空間。當你開上它，去你想去的地方時，你的心一定是快樂的，因為你知道，它是一個即使偶爾鬆懈也永遠不會拋棄你的朋友。 我不知道你是曾經還是現在擁有這樣的一輛老車，也不知道你是否還是那個曾經意氣風發的年輕人。時間的流逝，車和人都變得越來越滄桑，心中的快樂和表面的風采也似乎變得越來越少。當你回首過往時，內心深處是否還記得，那時的那輛車和那時的那個人曾經給你帶來的快樂呢。 願你出走半生，歸來仍是少年。

⑵ 標致207和雪鐵龍C2有什麼不一樣啊

C2和206差不多，和207相比相對還是久遠了 雪鐵龍主打個性設計 標致主打家庭使用 兩車基本重要部件相同，但在懸掛軟硬度，內飾，車身比例等還是有較大不同 207畢竟是標致2系列第7代產品，價格上高於C2很正常。

⑶ 東風雪鐵龍 > C2車怎麼樣

東風雪鐵龍為C2投入了大量的研發和設計精力，在保留了雪鐵龍 C2豐富個性和絢麗造型基礎上，結合東風雪鐵龍多年來對中國消費者的審美觀點、購買傾向的准確把握，對其造型設計、裝備選擇進行了針對性的改進，使C2更符合中國年輕消費人群的實際需求。
外觀：東風雪鐵龍C2的造型風格相當個性，其飽滿、張力的前臉設計充滿了個性張揚的風格，而其整車的流線，尤其是尾部造型、大燈造型的誇張設計，都從頭到尾體現出雪鐵龍品牌的血緣特徵，其都市感更強。相比同檔次車型，採用雙7幅條鋁輪輞、14英寸和15英寸輪胎的C2更具動感，承載能力更強。
內部空間：秉承 「小車大設計」的設計理念，C2擁有充足合理的內部空間，堪稱國內兩廂車市場「內外兼修、動靜皆宜」的又一款精品：內部輪廓柔和而不失動感,保持了與外部造型的和諧與統一。這種流暢的線條從前風擋延伸到中控台，直到左右門內護板，貫穿車內，勾勒出寬大的空間；超大的前風窗玻璃，給人以視野開闊且內部更加寬大明亮的感覺, 讓駕乘者盡享車外景緻與陽光。而容積245 升、標準的長方體形狀的後備箱，平整方正，實用性好，充分考慮到了方便車主物品取放的需求。
發動機：據悉，擁有經典賽車底盤的C2全系列適配的是與雪鐵龍C2相同的全新第三代TU系列發動機，有1.4L和1.6L兩種排量，分手動、自動變速箱共5款車型，在1.6L發動機上則採用了先進的ME7.4.5管理系統，其最突出的優勢就是具有同級車中無出其右的動力表現和出色燃油經濟性，能夠滿足年輕一族對速度的渴望。
電子裝備：東風雪鐵龍C2的電子化也達到了相當高的程度，擁有在高級別車輛上配備的新一代電氣化結構-車載靈性網路，這在同級別車中有很明顯的優勢。該多路傳輸網路將所有的電子元件連接起來並由智能控制盒（BSI）進行管理，集中了所有的電氣功能。多路傳輸系統還可以提供眾多額外的性能，諸如忘拔鑰匙報警，忘關車燈報警等實用功能。
舒適性裝備：東風雪鐵龍C2全系列標配循跡性很強的全新一代SUPER-ABS系統、危險警告燈自動點亮功能（AUTO-ALARM）、HLE高強度MODULE車身結構、真皮座椅、正面安全氣囊、後排座椅標配伸縮式頭枕、中控門鎖、電動前窗、方向盤轉向柱高度可調、液壓助力轉向、4個揚聲器的CD RD8音響等豐富實用的舒適性裝備，既比同級別車型上升了一個檔次，也將給車主創造全新的安全舒適駕乘體驗。此外，C2的燃油箱配備了止流閥和燃油供給中斷系統，在燃油迴流或在車輛強烈減速情況下均可切斷燃油供給，給駕乘者提供更安全的保護。

總之同等價位中的車還算不錯。