十代雅閣混動內飾不一樣嗎

A. 混動轎車的首選廣汽本田雅閣銳·混動值不值得買

本田一向以"不走尋常路"的科技創新技術馳名車界，它在多項技術方面都有自己的獨到之處，在混合動力技術方面本田依然擁有自己的黑科技，SPORT HYBRID 動力作為全球領先的混合動力系統，已成為廣汽本田的獨特招牌之一。
今天小編就給大家介紹本田招牌車型之一：十代雅閣銳·混動版車型，其指導價格為19.98-25.98萬元，新車很好的展現出了日系品牌當下的車型發展趨勢，憑借過硬的實力與環保節能的魅力，銷量繼續領先強勢領跑同級市場，那麼這款車型性能表現到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊。
外觀及內飾亮點
雅閣銳·混動遵循了本田最新家族式年輕化設計理念，在視覺上營造出了很強的戰斗氣息，前大燈組通過一條橫貫車頭的鍍鉻飾條相連接，整體感很強。為了凸顯混動車型的身份，在某些細節配置上有所不同，例如：配備了18英寸鋁合金輪，普通汽油版本擁有了專屬藍色車標"H"，以及車身兩側及車尾均增加HYBRID專屬動感藍色標識。（配圖為：2018款銳·混動2.0L銳智版 國VI）
全LED大燈採用了本田家族式羽翼造型設計，LED日間行車燈上揚的設計使車頭兩側更加硬派。
車身側面顯得既流暢又具有很強的力量感，極具設計感的溜背造型加上很有流線感的腰線，給人在視覺上顯得更加具有厚重感。
車身尺寸上長寬高分別為：4893mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm。
車尾看起來很流暢，兩側迴旋鏢式的尾燈組非常吸睛，相比前臉來講，尾部設計更加沉穩，雙邊共雙出的排氣設計也賦予了該車濃厚的運動元素。
雅閣銳·混動的內飾採用本田家族式的對稱式設計，除了簡潔的中控台設計之外，比較讓人驚喜的還有它的SBW按鍵式電子換擋，為車內增添了一絲科技感。在內飾用料做工方面，內飾用料上加入了大量的軟質材料搭配銀色裝飾，增添了幾分精緻感，也符合一款中級車的定位。
搭載三輻式的多功能真皮方向盤，方向盤手感細膩支持四向調節，兩側多功能按鍵集成了多媒體按鍵及ACC自適應巡航按鍵等，同時還加入了換擋撥片，用來動力回收，在一定程度上起到了減速的效果，動力回收的越強，減速效果越明顯。
儀表盤和燃油版不同，儀表盤並沒有採用全液晶儀表盤，而是採用傳統的7英寸的液晶屏+機械儀表的組合，轉速表換裝為能量表。
車內和燃油版車型唯一有著明顯變化的就是直排式機械擋桿換裝為按鍵式換擋，提升了內飾的高級感，看起來也更具科技感。
懸浮式的一塊8英寸中控大屏，界面設計簡潔，操作邏輯也很清晰，除了常規的多媒體系統之外，內置Honda CONNECT（智導互聯）系統，實用性出色。同時在屏幕兩側加入了快捷實體按鍵，方便駕駛盲操作。
下方空調控制面板也均採用了實體按鍵，三旋鈕的對稱式設計，實體按鍵的面積算比較大。
雅閣銳·混動不僅配備有360°全景影像系統，還配備有LWC盲點顯示系統及PA自動泊車輔助系統，讓你在駕駛過程中享受科技配置的安全魅力。
雅閣銳·混動的座椅採用真皮座椅包裹，座椅支撐性和包裹性出色，主副駕駛位都帶有多向的電動調節、座椅加熱及通風功能，頂配車型還主駕駛位還帶有兩組記憶功能，副駕駛位則帶有方便後排乘客調節座椅的"老闆鍵"，整體座椅配置舒適細膩。
後排座椅寬大柔軟，值得一提的是中高配車型還帶有座椅加熱功能，乘坐體驗與前排能夠保持一致。
後排配備有三個獨立頭枕、後排獨立空調及可操作多媒體和天窗啟閉的多功能中央扶手，為後排乘客提供舒適的乘坐體驗。
行李廂與燃油版保持一致常規容積為573L，完全滿足日常使用，而且後備箱具有不錯的延展性，後排座椅也支持比例放倒，可以進一步提升裝載空間，其中後排中央扶手位置還設計有開口可以與行李廂互通，方便拿取東西。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統，匹配的是一台E-CVT電子無級變速箱。2.0L的阿特金森發動機最大功率為107kW（146Ps），最大扭矩為175N·m，電機的最大功率為135kW，最大扭矩則達到了315N·m。綜合最大功率可達到158kW。
駕駛感受上，雅閣銳·混動動力上調校得生動又靈巧，雅閣銳·混動搭載的大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，搭配低矮的車身重心以及更低趴的坐姿，只要輕踩油門，動力上就會有很好的反應，而且，駕駛者無論如何急加、急減，車子開起來始終平順，比燃油版車型更輕快。
並且油電切換的過程自然平順，如果不是刻意留意，很難直觀感受到電機是否在介入工作，這也和九代雅閣銳·混動很相似，在擁有的「EV 電動驅動模式」、「Hybrid 混合動力驅動模式」以及「Engine 引擎驅動模式」中，特別是切換到SPORT模式後，油門響應更快更猛。
轉向手感也是很運動化的風格，指向性不錯，在彎道轉向時，偏硬的懸掛能夠提供不錯的支撐力，能夠更好的控制過彎的側傾幅度，過彎極限會更高，底盤比起汽油版本來說更具質感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系統的提升動力表現很有誠意。
為了提升隔音效果，發動機艙蓋配備了大面積的加厚隔音隔熱棉，將發動機的噪音隔離開來，即使急加速時發動機噪音也不會很大，整車隔音性表現比上代車型有所提升。
寫在最後
總的來說，第十代雅閣銳·混動的這套混動系統表現還是不錯的，尤其是行駛品質上，不僅兼顧了燃油車的特點，還具有一定的燃油經濟性，官方最低百公里綜合油耗為4.2L，日常正常駕駛也在6個油上下，並還將混動中級車的售價拉低到了20萬元以內，19.98萬入門級車型配置卻並不入門，基本滿足日常使用需求。雅閣銳·混動車型不僅進一步完善了其在中國中高級車市場的產品矩陣，也提升了雅閣品牌在這一細分市場中的價值地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 第十代雅閣混動的內飾布局好看不

第十代雅閣混動的內飾布局好看。

十代雅閣混動百公里油耗僅為4.2升，其搭載的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機＋雙電機的組合讓十代雅閣混動閣燃油經濟性上有了相當大的提升。

以下就是第十代雅閣混動的內飾：

主要優勢

開了10000公里了，50%是高速，50%在城市，有1個人開車的時候，也有一家5口坐車的時候，空調和座椅通風隨便開情況下，綜合油耗5.8L，對於這個成績，個人已經很滿意，相信繼續開下去，這個油耗還會降低。

C. 本田十代雅閣上市，外觀內飾讓你滿不滿意

雅閣長寬高分別為4915/1845/1470mm，軸距為2775mm，長度相較現款減少了15mm。

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D. 請問第十代雅閣混動的內飾設計怎樣視野到不到位

搭載了儀表盤7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，採用SBW按鍵式電子換擋，使中控台周圍的設計更加簡潔。
至於視野角度問題，第十代雅閣混動的A柱整體後移，給駕乘者提供了更寬廣的視野區域。

E. 第十代雅閣的混動車型值得入手嗎

序言：本田的車型在國內市場的口碑一直都非常不錯，尤其是B級轎車本田雅閣知名度比較高也是是非常受歡迎的。而時代雅閣延續了雅閣一直以來的高品質，不論是外觀還是配置以及動力都非常符合現在消費者的需求，還是非常值得入手的。

三、自身優勢得到認可

而十代雅閣繼續放大這種優勢，採用的混動系統，無論是從省油角度還是續航角度來說，都是非常強大的存在。而十代雅閣混動解決了很多用戶對後備箱空間和座椅放倒的功能性等缺點。下移了混動的電池組，改變了油箱形狀，還支持後排座椅放倒功能，在空間方面的實用性提升了很多，在市場中也是有著不錯的表現，而十代雅閣的保值率也是非常不錯的。

F. 第十代雅閣混動版的內飾怎麼樣用料如何

內飾還不錯 不過每個人喜歡的不同也是有差別的，用料的話在這個價格看來算可以的了。