義大利房車alfa

⑴ 阿爾法·羅密歐Giulia試駕 偏執固然因為情懷，但國人不會為它買單

有這樣一個義大利汽車品牌，有著自己悠久的賽事文化以及歷史情懷，但是它就是在國內賣不好。它曾經是F1賽事歷史首冠、刷過紐北四門房車賽圈速記錄、奪冠過勒芒24小時耐力賽、DTM德國房車大師賽等。似乎奪冠成了這個汽車品牌的標簽，這個品牌就是阿爾法·羅密歐。而我們今天試駕的車型為Giulia，具體配置為2017款?2.0T200HP?豪華版，不過需要提及一點的是，我們試駕的這台車有輕度的改裝。

寫在最後

這台車的受眾人群，永遠只在小眾和沒有之間，而這一念之間，全在於廠商，這句話我認為沒錯。對於消費者來說，我購買你的理由只能是喜歡小眾的調性，個性的外觀，你的品牌文化；對於產品力來說，大家不是專業車手也不是賽道專家，和主打操控的競品三系好壞無法感知，而十個人里，九個人都會選擇加長的三系。

但是你不能否認阿爾法·羅密歐的競速文化和深厚底蘊！對於廠家來說，進入國內進入得晚，品牌影響力不夠，能夠讓小眾人群的情懷落地是目前力所能及的事情。其實這幾點之間是非常糾結的，如果有一天，當它學著賓士或者寶馬開始做事情的時候，情懷已然不在，那麼在背後支撐它的又能是什麼？所以阿爾法·羅密歐不如就現在，挺好，堅持自己的調性、獨一無二的品格。而我覺得這群小眾的Giulia車主，才是最珍貴的........

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 阿爾法.羅密歐是哪個國家生產的

阿爾法羅密歐：原產地：義大利Arese

⑶ 阿爾法羅米歐和阿斯頓馬丁是哪國的車啊 都有哪些種類級別 以及級別是怎麼分類的啊

阿爾法羅密歐：http://ke..com/view/333170.html?tp=2_01
阿斯頓馬丁：http://ke..com/view/83114.htm

分級：按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。
過去我國是以計劃經濟佔主導地位的國家，市場意識不強，價格敏感度較差。當時轎車是按計劃分配式的模式銷售，以發動機排量來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。目前的通俗分類法：以價格為主，技術規格為輔。即將20萬元以上的轎車稱為中高級轎車；20萬元～15萬元為中級轎車；15萬元～10萬元為普通級轎車；10萬元以下為微型轎車或經濟型轎車。
【國外分類原則】
歐系分類：德國大眾是歐洲最大的汽車製造商，也是最早進入中國轎車市場的企業，無疑它的轎車分類法具有代表性。德國轎車分為A、B、C、D級，其中A級車又可分為Aoo、Ao和A等三級車，相當於我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當於我國的中級轎車和中高級轎車；D級車是相當於我國大紅旗等高檔轎車。
美系分類：對美系分類標准，可從通用汽車公司的分類中略見一斑。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。它的Mini相當於我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個級別，即Small和LowMed；各家只對中級轎車的分類標准比較一致，即中級轎車Interm（B級）；中高級轎車即Upp－med，在我國相當於近幾年涌現最多、銷售最暢的奧迪、別克、雅閣等新型車；高級轎車相對應的是Large／Lux級別。
按照功能性劃分為：房車、旅行轎車、轎跑車、跑車、敞蓬車等車型。按照車型布置劃分為：四門五座、五門掀背、雙門雙座、雙門五座軟頂等。
【德國A、B、C、D轎車分級標准】
按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米－2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米－2.3米，排量為1升－1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米－2.45米之間，排量約在1.3升－1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.45米－2.6米之間，排量從1.6升－2.4升。近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，如奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營；C級高檔轎車的軸距約在2.6米－2.8米之間，發動機排量為2.3升－3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我們常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交會也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

⑷ Giulia GTA復活！阿爾法·羅密歐的性能王者即將歸來！

阿爾法·羅密歐，一個義大利味十足的豪華品牌！2017年，阿爾法·羅密歐的Giulia正式入華銷售，緊隨其後的還有萬眾矚目的QuadrifoglioVerde（四葉草）性能版車型！雖然「四葉草」的性能已足夠炸裂，但Giulia的性能極限遠不止「四葉草」那麼簡單！相比於「四葉草」，GTA和GTAm才是阿爾法·羅密歐旗下性能巔峰的代表。

阿爾法·羅密歐官方表示：「盡管這次的500台限量車型將有大部分被分配到歐洲，但還是會評估全球其它市場是否有引入GTA的機會。」我個人認為，由於阿爾法·羅密歐品牌在國內過於小眾，且銷量低迷，GTA和GTAm被引入國內的希望將及其渺小。最後，這次GTA/GTAm的復活，能否讓Giulia奪回紐北最速四門房車的稱號呢？讓我們拭目以待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 義大利人的瘋狂 全球搶先試駕阿爾法·羅密歐Giulia GTAm

總結：

這是一台近乎瘋狂的融合了所有可能的賽車元素的，我更願意將它稱為——藝術品。曾經的捷豹Project 8，寶馬M4 GTS，以及紐北周圍大大小小私人車廠改裝的針對紐北開放日的」Ringtool」，他們都試圖在一台高性能房車上，從各種不同角度尋找賽車與街車的臨界點。人們在普通家用車的基礎之上，不斷的進行性能堆疊，使之成為高性能版本，甚至進一步升級使之無限接近賽車，更有甚者，直接將賽車上不

⑹ 阿爾法羅密歐怎麼樣值得購買么

阿爾法羅密歐很不錯，值得購買。

阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，總部設在米蘭。

公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車製造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創立於那不勒斯後遷至米蘭的一個汽車公司。

其它車廠所誇稱或正在致力開發中的引擎科技，如雙凸輪軸、多氣門設計、全鋁引擎、可變正時凸輪軸、反向平衡軸、每氣缸獨立點火、以及德國車廠用於97年最新V6引擎的雙火咀點火，Alfa Romeo都早在80年代以前便開發並應用於各種車型。