房車鋼板彈簧通用嗎

『壹』 輕卡房車的弊端是什麼

輕卡房車說到底也是一種C型房車，在國產房車中輕卡房車還不是特別多見，可用的改裝底盤也不常見，現有的輕卡房車底盤有現代盛圖、締途、依維柯躍進、江鈴凱銳等，總體來說還是大家比較熟悉的，我們都知道輕卡房車最大的有點就是車身尺寸更大，內部空間也就更大；並且輕卡房車因為駕駛室較高，所以它的駕駛視野更好，而且滿足了藍牌C照的要求。

但是輕卡房車也有很大的缺點，首先就是尺寸太大，因為尺寸太大它的操作性也更難，駕駛起來也相對麻煩一點，同時上路限制更多，限高限寬等都是不可忽略的，最後就是停車更難，當然一般的C型房車上路都有這些問題；然後就是輕卡房車發動機就在駕駛座下方，噪音太大也會有一定的震感，再加上輕卡改裝的房車本身舒適度就不如輕客底盤改裝的房車，所以長期下來房車旅行的體驗感會差很多；其次，輕卡房車的維修非常麻煩，需要翻座椅。

菜馬房車
菜馬房車最新推出了自動擋2.0T柴油版菜馬智能房車，明快的車身線條，勾勒出強勁的氣質，前端設計，氣勢恢宏。締途標識與獨具一格的LED智能照明大燈，交相輝映，令車身宛如立體性感的肌肉戰神。

車身尺寸為：5995 2030 2800mm，小於6米的車長，可以上藍牌，C照駕駛即可。菜馬智能房車打造強大辨識度外觀，整車的感覺和之前的手動擋版沒有太大的差別，品牌個性更鮮明。

車身側邊配備了遮陽棚，當我們驅車旅行，到一處景點時，可以停車把遮陽棚撐開，我們下車來休息欣賞美景。還配備了踏板，上下車更安全方便。在車的尾部還有一個超大的行李艙，可以塞進很多行李或雜物。

駕駛室採用三座設計，並且也比較寬敞，可乘坐三人。在動力方面，搭載了雲內2.0T渦輪增壓發動機，匹配5AMT變速箱，配備助力轉向，前盤後鼓，後驅雙輪，排放標准為國五，核載6人。

生活區整體是採用了原木色的傢具和米色的座椅床鋪相搭配，清新也足夠溫馨。前部額頭床配備了可拆卸爬梯，安全上下床，並且整個空間也比較大，睡在上面非常舒適，不會產生壓迫感。除此之外，還配備了一個內嵌電視，可以看電視電影來放鬆心情休閑一刻。

會客區採用了四人對坐沙發卡座，小桌板可以升降，降下之後會客區可以拼床，人數較多時拼床不用擔心沒地方睡。外推窗的設計既能夠增加車內的採光性，打開還可以通風散氣，平時在路上看看風景也是極好的。

廚房區域配備了帶蓋式水槽和電磁爐，可以在車內做做飯，在外面有外置煤氣打火灶，方便我們中國人的炒菜習慣，加上108L大容量的冰箱，足夠出行在外的食物儲備。

尾部配置了一個橫置雙人床，超大空間睡覺舒適安心，上方還配備了多個儲物櫃，可以用來存放衣物或雜物。整車搭載3000W的逆變器，400AH的鋰電池，保證車內充足用電。

廚房區域配置豐富，洗手台、淋浴器以及馬桶、儲物格毛巾架都有設置，120L的凈水箱，40L熱水箱，50L灰水箱。日常使用完全足夠。

法美瑞現代輕卡房車
法美瑞現代雙拓展房車，看外觀就是一款特別大氣的車型，霸氣的前臉設計，方正的車廂，行在路上用兩個字形容——拉風！以白色為底色配上深色拉花，沉穩又不顯單調。車前部採用雙後視鏡，駕駛安全有保障！

這款房車的車身尺寸為：5995 2300 3250mm，保持在6米內的車長，可以上藍牌，C照駕駛。側邊配備有遮陽棚，長度達到4米，平時休息撐開來能夠抵擋陽光照射和雨水淋濕。還配有抽拉灶具、戶外淋浴以及1600L貫通式行李艙，超大空間可以放得下更多東西。

採用玻璃鋼一體成車廂，車廂厚度達到50mm，在質量方面是完全不用擔心，雙拓展的設計增加了車內空間，旅行居住更舒適。在拓展倉上方均配有遮雨簾，即使下雨也不怕漏雨漏水的問題。

在動力方面，這款車型搭載了康明斯ISF獨家定製版2.8T黃金高效動力，配備格特拉克手動6速變速器，起步穩加速快。7英寸的中控顯示屏操作更方便。整個駕駛室的感覺非常高端大氣，感官也很不錯。

後方整個生活區的空間寬敞舒適，裝修採用原木色為主色調，舒緩溫馨，各項傢具的材質使用，看得見的品質感。

先來說說前部的額頭床，由於是大額頭的設計，整個額頭床的空間還是很大的，睡在上面不會產生壓抑感，並且兩邊各配有一個窗戶，採光方面以及空氣的對流都很不錯。床邊還使用了可拆卸爬梯，上下床更安全。當我們白天在車里坐一坐，可以把額頭床的床板翻起，看看電視也很輕松。

會客區是一個拓展式設計，採用了U型沙發卡座，黑色的皮質材料更加高端。升降的桌板設計可以降下拼成一張2200 1100mm的床，可以給房車內部增加一張床鋪。上方還設計了四個帶鎖扣的儲物櫃，背包等物品都可以放在裡面。

拼床之後的造型

靠近車門這一邊是廚房區域，一側是電磁爐和帶蓋式水槽，洗菜做飯都很方便，還有吸油煙機的配置，不用擔心車內油煙問題。下方是儲物櫃的設計，可以放置碗筷等物品防止破碎。另一側是微波爐和洗衣機，熱菜熱飯也很方便，房車內洗衣機的設置也很有必要，不用特地去找乾洗店來洗衣服了。

這款房車的190L大冰箱設置在會客區一側。冷藏冷凍都可以。並且190L的大容量完全可以一次性多裝點食材，在路上也不怕沒東西做飯吃了！

尾床拓展後的尺寸為：2200 1800mm，大空間睡下兩人是沒問題的。在上方還設有儲物格，可以放一些小的物件。

最後就是衛生間的設計了，雖然空間不算太大，但裡面的配置還是很齊全的，洗手台、淋浴器、毛巾架、儲物格、馬桶等等都有配備，洗澡也很舒適！

選趣蜂房車是噩夢的開始，整車底盤是貨車底盤，根本談不上舒適性，高速油耗17升0號柴油，1500公里一桶尿素，輪胎選用的十層級的低速胎，限速100公里，輪胎選用的是台灣英雄牌的低速窄胎，全車電路可靠性差，經常莫名其妙的斷電和空氣開關發熱，水管是普通的太陽能熱水器用的鋁塑管，低溫0度經常被凍壞，由於鋁塑管沒有伸縮性行車途中容易被折斷，全車內飾邊角處理細節不到位，很多毛刺。內飾邊角包皮，經常開膠，車輛沒有密封性，冬季只能在南方0度以上活動，行車中明險可以感到車輛多處無密封可談，（第一部分）希望可以在北京車展讓大家見證一下，趣蜂房車的噩夢，（江鈴考斯特）行車電腦版，重新發回南昌兩次重新刷軟體，房車生活區使用的空氣開關連續發熱，整體外殼燒焦，車內前半段，行車空調有冷氣，中部，和後面比前段高五 ，在90公里速度行駛中，內部吊櫃和卡座會發出吱吱嘎嘎的聲音，輪胎是低速胎，90公里速度在輪胎供計里程25798，右前輪爆胎，輪胎側面炸烈，內部鋼絲斷裂，冬季車內開燃油加熱器與室外相差不大，只有出風口三十厘米高於室外五度，整車水路，發生管道漏水，合計九處，後背箱因為漏水，被淹了兩次，如果在營地有外電可以接入，這個車是用完車上的電，才能充電，這是一年的時間，合計發生過37次大小故障，還有一些小故障，如經常保險絲燒掉，我買了一盒保險絲，現在已經用了小半盒，（趣蜂房車第二部分）。

跑西藏沒問題，平頭房車的問題是，發動機維修比較麻煩，需要把箱體整體移走，才能把車頭翻下來，或者把底盤拆下來，發動機從下面拿出來。不過平頭房車一般耐用，開8年以上才可能，需要維修發動機

看看我的房車，我自己定製的，大通短軸中頂b自動擋，20多萬，短軸房車4.99米長，外高2.65米，內高1.7米，城市裡操控性好，倒車轉彎和大型SUV沒區別，我都配齊了，一車四用，上班代步，加班晚了睡覺用(一周三天加班到0點，加班的時候睡車里(比回家睡覺可多睡2小時，回家睡只能睡6小時，車里可以睡8小時))，商務接待，周末自駕游，後橫床1.9米*1.2米(床下很大的儲物空間)，獨立衛生間淋浴廁所，120升清水箱，3座換成4座，可旋轉副駕雙座，升降桌吧台，折疊電視，音響，12v直流kme空調，12v直流85升冰箱，小米盒子，移動電磁爐，戶外廚房(長方形的折疊箱子，展開就是桌椅爐台)，外置燃氣快介面，外置淋浴噴頭，新能源七孔慢充市電介面，外置220v電源插座，自行車架，遮陽棚，前後行車記錄儀，四路監控，微波爐，洗衣機，800鋰電，3000w逆變器，韋伯斯特柴油鍋爐(暖風暖水一體)，底置靜音發電機(預留電路，將來如果充電樁不方便就加裝)。

1.輕卡房車的發動機在駕駛室下方，在維修保養的時候，只能掀開副駕駛座椅，便利性相對較差。

2.如果需要發動機大修，則必須將上裝抬下來，並掀開駕駛室，整體操作比較費勁，需要更多的維修工時。

3.平頭輕卡房車沒有車頭，少了碰撞緩沖區；同時，平頭輕卡一般沒有安全氣囊，安全性不如依維柯、大通一類的車型。

4.平頭輕卡房車的重心相對較高，拐彎的時候需要注意減速。在側向橫風比較大的時候，也會造成車輛行駛不穩定。

5.平頭輕卡房車有一部分採用氣壓制動，在制動效果方面不如液壓制動線性，並且點火後需要等氣壓上升，冬天則需要防止氣路系統結冰。

6.平頭輕卡房車的前橋一般會採用縱置鋼板彈簧，舒適性相對弱於依維柯、大通一類的車型。

7.平頭輕卡房車一般都是純貨車底盤，在噪音控制方面不如大通、依維柯一類的車型。

8.平頭輕卡房車無法做到前後真正意義上的貫通，不能從生活區直接步入駕駛室。

很多人選擇輕卡房車，首先要明白一個問題，輕卡是一輛卡車。如果給你一輛轎車和一輛卡車跑長途，怎麼選？轎車輕便舒適，卡車笨重速度慢，但是也有它的優勢，載重量強，一般為非承載車身，而且房車內部空間大，寬敞設備多，這也是車友選擇輕卡的理由。

輕卡相對於商用底盤房車來說，舒適性還是要遜色一些，商用底盤比如依維柯、福特、大通、亞星歐睿等等，都是商用客車，舒適性和操控性要更好。

輕卡房車的安全性不如其他底盤，因為輕卡發動機在駕駛室下方，司機位置和車頭沒有太多的緩沖空間，一旦發生交通事故，危險系數增加不少。

在長途旅行當中，一輛可靠的房車是很重要的，輕卡房車底盤在行駛中速度不會太快，能達到100公里/小時，就相當不錯了，按照這個速度行駛，要比其他車慢不少，輕卡房車適合慢生活，不要急於趕路才好。

價格並沒有優勢，現在的輕卡房車市面比較少，競爭相對來說要小，廠家給出的價格並不低。如果這些都不影響您的使用可以選擇一輛輕卡房車。

輕卡的研發初衷就是用於載貨，所以更加強調裝載能力，因此底盤會更「硬」一些，也就是更顛，此外輕卡車型在噪音、抖動等細節方面的要求要比像依維柯、福特全順這樣的客貨兩用車更低一些，製造成本更低一些，因此舒適性方面更差一點。

輕卡房車噪音太大，維修的時候需要翻轉駕駛室，有些城市限制通行等等

雖然我還沒有買房車，但回答這個問題有一定的話語權。因為我在依維柯c型和700P輕卡之間，想了很久，選擇那一款，做了很多功課。總結出一個結果。希望給你有用的建議，優劣勢對比:

輕卡優勢

1、輕卡房車的空間大。

2、輕卡的承載能力比較強。

依維柯外型的c型房車較輕卡優勢:

1、雖然前面浪費了空間，有個車頭，但是發生交通意外，對駕駛人員更安全。

2、車輛維修容易。車頭是獨立的車體部分。隨便維修。輕卡，因為有額頭床，所以只能在座椅上面拆開挖個洞。如果發動機出問題要大修，就是個很麻煩的事情。基本上把車子拆完。

3、輕卡畢竟是卡車底盤。震動比較大。座起來就是開卡車，怎麼改也沒有開依維柯那麼舒服。

4、輕卡發動機就在屁股座椅底下，發熱量大。長時間駕駛會燙屁股。再怎麼解決也沒有依維柯好。

5、現在依維柯歐勝有8速真自動擋。跟卡車那些半自動擋還是有區別的。

6、依維柯歐勝底盤可以改裝空氣懸掛或加裝氮氣避震器。來提升車體的穩定。輕卡很難做到。沒有此類的配件。

綜上所述，個人傾向於依維柯歐勝自動擋c型房車。至於您購買什麼樣的。還需自己決定。希望這些分析對你有用。我所說的依維柯車型。是代表依維柯，大通V 80.全順等等差不多的底盤。來與輕卡對比。By the way.依維柯是非承載式車身，比大通那些要好。你去網路詳細了解一下。什麼是非承載式車身？什麼是半自動擋？希望這些對你選擇房車有好的作用。

網上下的幾張圖片，分享一下。[呲牙][呲牙][呲牙]本人正在認證考核期內。純手工打字。如果覺得答案滿意。請給回評點，贊及關注。希望祝我可以順利通過考核。謝謝！

輕卡房車噪音大、操控差、車身穩定性差……除此之外都是優點

行駛證上寫什麼車型？可否免繳過路費！

『貳』 依維柯房車帶空氣懸架比不帶空氣懸架好嗎

這個答案幾乎是肯定的啊。

帶空氣懸架舒適性遠高於不帶空氣懸架，但由於成本問題，低配車上是不要指望配置這么高大上的東西了。

進口依維柯默認就帶吧？好像是……

優勢：

缺點——貴，真壞了也能保證低速爬到附近維修站吧……

如果自己定製車型時，有選配的話，可選配。再不行配個少片簧也行。

理論上來說空氣空氣懸掛肯定是要更好，國產依維柯歐勝底盤空氣懸掛是選裝，原廠是鋼板彈簧，我開過很多年依維柯，鋼板彈簧的結構在空車時不舒服，不僅噪音大，走顛簸路面或減速帶時後部非常顛，甚至會出現彈跳的情況，拉上五六百公斤貨物就明顯舒服很多了。

而空氣懸掛結構就可以比較好的平衡空車和載貨等不同載荷下的減震緩沖效果，可以達到更好的舒適性。畢竟依維柯就是個貨車的底子，鋼板彈簧+非承載車身，拉貨是不錯，但作為客車不改空氣懸掛確實舒適性差不少。

進口的依維柯現在都是標配後空氣懸掛的，不過進口依維柯一個底盤的價格就30萬左右，性價比不高。但作為生產國產依維柯的老國企來說，產品的質量確實也無法讓人恭維，我開過上世紀九十年代的老得意，又開了十年的寶迪，再看了不少現在開歐勝的人的反饋，明顯的感覺就是車子的配置是上去了，但質量和工藝卻下來了。畢竟改房車尤其是C型房車還是經常需要大載荷，本身車子自重也大，車子彈跳應該不明顯，鋼板彈簧至少是皮實耐用沒得說。考慮國情還是用鋼板彈簧吧。

肯定空氣懸掛舒適性好很多，我車子就是空氣懸掛的，高速公路降低，爛路升高，大大提高舒適性，減少顛簸性，鋼板的太顛了，跑爛路傢具聲音更大

首先你得了解一下兩種懸掛的工作原理和使用性質有什麼區別。

空氣懸掛主要由控制電腦、吸氣孔、排氣孔、氣動前後減震器和空氣分配器等組成。控制車身的水平姿態：調節車身的穩定系統。在國外，空氣懸架系統在重型貨車上的使用率超過80%，在高速客車和豪華城市客車上已100%採用，部分轎車也安裝了這個系統。

空氣懸掛工作原理

感測器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經過計算再發出指令來調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達到最理想的彈性狀態。這個看來十分復雜的過程在整個系統內的反映時間只有幾十微秒。因此，空氣懸掛系統對車輪的每一個微小動作都能做出及時而且恰當的反應。

當然，相比傳統懸掛，由於空氣式可調懸掛結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率也會高於螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤高度的動力來源，相關部件的密封性也是一個問題，另外，如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。當然，隨著技術水平的不斷提高，很多問題都得到了良好的解決，同時，應用的車型也越來越廣泛。

綜合上述，兩種懸掛各有利弊。空氣懸掛系統的舒適度比傳統懸掛要提高不少，容易出現問題的部位就是氣缸部分。傳統懸掛的耐用性比較好。都是隨著製造工藝的提高，空氣懸掛會越來越受垂青。

不怕貨比貨 就怕不識貨，有利就有弊。我的房車就是鋼板彈簧加空氣懸掛系統。四條減震器改裝成氮氣減震。這樣基本能解決問題了。有機會可以來駕駛一下我的房車，感受一下效果。

你好！很開心回答你的問題。

這個答案是一定的，依維柯是非承載式車身，非承載式懸掛有多種，這里就把多層鋼板彈簧式懸掛改成空氣懸掛。
多層鋼板彈簧是懸掛的特點：
結構簡單，可靠耐用，價格便宜，缺點是因為多層鋼板行駛過程中碰見不平的路面會聽見摩擦聲音，而且比較顛簸。車內舒適感不強。
空氣懸掛的特點：
相對多層鋼板彈簧式懸掛來說，它質量輕，舒適度高，行駛平穩。而且換上空氣懸掛會省胎省油。唯一的缺點就是價格貴。

所以除了花錢以外，其他都好很多。所以我覺得有必要更換吧。最好是原廠自帶的。尤其是房車，會對車內的傢具起保護作用。如果加個氮氣避震應該會更牛。不過我還沒有試過。

『叄』 准備買房車的人注意了！多款國六依維柯新車型即將上市，動力更強

Hello，大家好！

每月一次的工信部新車型公示如期而至，在本期公示中又有哪些新車值得我們關注呢？一起來看看吧~在第338批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，共有27個房車品牌的37款新車參與公示，其中包含25款旅居車（自行式房車）和12款旅居掛車（拖掛式房車）。

總的來看，本期工信部新車公示中，有不少亮點車型，硬核越野房車、炮皮卡房車、V90小額頭C型房車等，豐富了消費者的選擇范圍，同時大量的國六依維柯車型的出現，相信也將調動不少持續觀望中消費者的購買欲。好啦，本期新車公示就到這里，更多房車資訊可以繼續關注我們喲~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 彈簧鋼方鋼是做什麼的

採用精鋼表殼

1汽車懸架彈簧。使用鋼材總量懸架彈簧

汽車行業用鋼板彈簧和懸掛彈簧成圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。

轎車圓簧，使用916mm各鋼直徑，品種冷拔鋼絲盤繞的;此外，一些微型車，懸掛彈簧麵包車，摩托車減震彈簧，也用四季如春。

輕型卡車，中型和重型車輛和客車採用鋼板彈簧，使用630×50140毫米，品種彈簧扁鋼的尺寸。卡車一般採用棱形鋼彈簧，使用重型車輛，如彈簧後變截面鋼板彈簧蘆葦節之前。轎車一般採用變截面板簧。圓錐生產難度大，國內只有東風介紹與生產能力的英國設備。

汽車產業的發展將決定鋼板彈簧和彈簧一輪的量。據統計，到2004年底，有近50家公司加入生產懸架彈簧約50萬噸，約相當於55萬噸鋼彈簧，佔90％的總金額，因此對於汽車懸架全國總需求量約60萬噸，其中要求彈簧彈簧鋼是指在約4萬噸約56萬噸扁鋼彈簧，彈簧鋼絲。

2。鋼材消費

提出根據東風汽車有限公司懸掛彈簧引入懸架彈簧，有5噸卡車（140款）前橋鋼板彈簧重量約50kg，約後軸鋼板彈簧的重量5060公斤副橋（放置上述後軸）板簧的重量約為7080公斤，另90％的鋼的計算的利用率，共5噸的卡車需要板簧200300公斤。

8噸卡車（153型號）前橋鋼板彈簧重量約90kg，鋼板彈簧後橋重量約為90100KG，副鋼板彈簧車軸重量約為7080千克，另外90％的鋼所計算的利用率，共5噸卡車板簧需要約300kg。

13噸左右的車輛周圍400千克需要重汽鋼板彈簧。

公交車到四懸架彈簧，例如，車輛的平均板簧約200300千克。

用四個懸掛彈簧（正面和背面2）轎車，例如，彈簧鋼絲車輛平均約15kg。

3。使用鋼懸掛彈簧鋼，規格和要求

（1）彈簧扁鋼

輕型卡車，中型和重型車輛和客車使用鋼與鋼彈簧，如如下：

60Si2Mn鋼的代表規格：10×60（65,75,90,100）毫米，11×60（70,75）毫米，方鋼彈簧規格為18×18厘，年消費量約總量的35％左右。

55SiMnB彈簧扁鋼使用規格：10×75毫米，11×70（90）毫米，12×70，12×90毫米，13×70，13×90毫米，17×70，雙卡槽彈簧扁鋼規格為10×75毫米，年消費量約佔35％的份額。

50CrVA使用標準的12×90毫米，年消費量約佔30％的份額。

此外，使用較少的-65Mn鋼，代表規格為10×75毫米，35CrMnSi代表規格為10×75毫米，60CrMnA代表規格為12×60毫米。鋼板彈簧也扁鋼幾個生產商和70＃Q235冷拉鋼絲，用來進行連接的結構Q235扁鋼，規格為4×25毫米，5×25毫米，6×30毫米。 70＃冷拔鋼絲捲筒，切成熱處理以除去鐵皮膚再生，導線規格為使用為1.2mm後，噴射到鋼板表面的細顆粒。

（2）彈簧鋼

轎車，以及一些微型車，懸掛彈簧麵包車，摩托車減震彈簧，使用圓彈簧鋼60Si2MnA鋼種，55CrSi（SUP12）， 50GrVA其他品牌。

有四個汽車懸架彈簧，前後兩個通用前端直徑後比後部的直徑略小，在不同的口徑中使用的所有型號，尺寸范圍是多少？ 916毫米。

使用不銹鋼彈簧線汽車懸架彈簧線是先進的，要求高強度，疲勞壽命長，效果是良好的阻尼特性，彈簧鋼絲組成，形態和數量的分布，因此化學夾雜物，高表面質量，脫碳，顯微組織和力學性能的要求。螺旋彈簧要求表面脫碳小於0.5％的直徑，拋光的表面上，疲勞壽命長，尺寸公差更嚴格的要求，不應有缺陷傳遞。熱加工常用的方法通常難以達到用戶的要求，因此，汽車懸架螺旋彈簧的熱成型冷成型逐漸取代，經拉拔，熱處理（淬火，回火馬氏體GET）的螺旋彈簧後作出。懸架彈簧鋼的發展方向是降低碳含量，減少脫碳傾向增加塑性成形的柔軟性和抗衰減性能。

4。國內鋼鐵生產商的主要供應

（1）國內彈簧扁鋼主要生產商

目前的年需求量約56萬噸原料，國內彈簧扁鋼質量，品種和規格，以滿足用戶的基本需求，東風汽車鋼板彈簧有限公司為例，其采購的所有國內彈簧扁鋼，主要采購榮鋼鐵有限公司，江西長力汽車彈簧有限公司公司大冶特鋼有限公司，江陰興澄鋼鐵有限公司。目前國內能夠生產概述如下彈簧扁鋼公司：

江西長力汽車彈簧有限公司：位於江西省南昌市，南昌鋼鐵有限責任東郊有限公司是控股公司子公司江西汽車板簧有限公司增資通過標准化的重組，以及美國江鈴汽車集團股份有限公司在廣州市天高，江西饒新疆工業集團，江西進口汽車配件有限公司共同成立股份公司，為工業和貿易集團的中國汽車零部件的成員，是中國汽車零部件定點生產廠家。日本的主要生產設備引進年產6萬噸扁鋼彈簧。單槽尺寸平板310＃，扁鋼彈簧扁鋼規格（522）×（50120）mm，長4.8毫米，材料55Si2Mn，60Si2Mn鋼，55SiMnVB，55SiMnoBRe，50CrVA等。

新疆八一鋼鐵：生產的主要產品為彈簧扁鋼（包括雙插槽，T型）產品，規格為6×5020×100mm時，長度為69米，年產量6萬噸左右。

四川省川威鋼鐵集團有限責任公司：主要產品為彈簧扁鋼，規格為（50120）×（530）毫米，60Si2Mn鋼，55SiMnVB，60CrMnA。

撫順特殊鋼有限責任公司：主要產品有625×60120毫米彈簧扁鋼產品。

汽車零部件製造有限公司，四川，四川東部：主要生產汽車鋼板彈簧，軋各種規格的汽車和汽車彈簧扁鋼車輪，懸架部件。在汽車冷軋扁鋼彈簧10萬噸，3萬噸生產汽車鋼板彈簧的。

沉陽東洋制鋼有限公司：主營產品（620）×（80120）mm彈簧扁鋼，鋼55SiMn，60Si2Mn鋼。

大冶特殊鋼股份有限公司：彈簧扁鋼生產能力可達到10萬噸。

鄭州永通特鋼有限公司：主要產品為彈簧扁鋼，彈簧鋼棒，從5扁鋼規格20mm到50150毫米。

淮鋼集團：生產各種規格的彈簧扁鋼，主要材料60Si2Mn鋼，55SiMnVB，年產量20000噸。

（2）國內彈簧鋼線材生產主要情況

目前在汽車彈簧鋼絲的約40,000噸原料，但國內的彈簧鋼絲的質量要求品種及規格不能滿足用戶的要求，特別是用於支持要求苛刻的汽車懸架彈簧線需要從國外進口，主要進口國是日本，韓國，瑞典和法國。

近年來，飛行員桿廠鄭州，天津迪化，長沙拆分玲，南京，蘇州，上海歌等多家銀的使用由日本，神戶制鋼，住友和國內其他公司企業，鋼的使用有60Si2MnA鋼，55CrSi（SUP12），50GrVA其他品牌。國內產品在質量與日本，韓國方面還很落後，相比同類產品，但價格相對較低，提供了製造微型車，麵包車懸架彈簧，減震器彈簧等摩托車配件為一些春天的植物。

今天，所有主要的合金彈簧鋼絲生產商寶鋼，首鋼特鋼，大連特鋼，上鋼五廠四家公司，寶鋼，上鋼五廠具有質量優勢，但價格比其他鋼廠相對較高。寶鋼高絲彈簧鋼線材廠有55SiCr，50CrV，60Si2MnA鋼等品牌，其中55SiCr彈簧鋼絲經拉拔，熱處理和治療後螺旋彈簧，已配套使用的馬自達，長安，桑塔納，捷達，富康轎車，等。

『伍』 為什麼有些好房車的專用底盤可以高達十幾萬塊錢

房車底盤，何為專用呢？專門拿來做房車用就是房車專用底盤嗎？NO！專用，不是專門拿來用，而是專門為房車打造的底盤，不管是在研發、設計、匹配等方面，都是為房車專項使用，與原有的皮卡底盤有著質的改變。這樣的底盤更適合房車，讓房車更安全。

房車專用底盤，只為房車打造，專業、安全、動力十足，選房車只選房車專用底盤的好房車。

『陸』 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地講，按原車設計要求「搭配」是最合適的，也是符合安全規范的。

（二）對於這類型「微車」，既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車，其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境，若人為改變，如這類彈簧鋼板型減振，在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛，人為的去改裝讓其變「軟」，往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。

當載重量一定的時候，如沒有承載貨物或是人數不多的情況下，也許「略」有改變，但改變的多與少，想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大！而且，當若有需要載物（裝載量大）或乘客較多時，相反卻會引發其他的異常或故障的可能：如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。

（三）另一方面，舒適性能肯定是不如轎車，購買當初就要考慮好自己的定位要求，是家用還是商用，還是貨運運輸等。這一點特別重要，許多 車主在購買各類型車輛後，往往不乏有「後悔」的，其實並非車輛的質量不行，而是自己的定位不準而矣。

（四）所以，當部件出現故障或是感覺明顯有變化（異常）時，建議還是以更換原廠部件為准，勿作改動為佳，安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。

『柒』 22款國六法美瑞現代盛圖房車前面可以改裝無鋼板彈簧空氣懸掛嗎

22款國六法美瑞現代盛圖房車前面可以改裝無鋼板彈簧空氣懸掛。而且裝配了空氣懸掛的車型在過顛簸路面時就像滑過去一樣，而傳統的鋼制彈簧結構懸掛的濾震效果就要差很多，這就直接影響到了乘坐舒適性。當然，空氣懸掛都是軟硬可調的，這就意味著，你既可以選擇想坐在氣墊上一樣通過顛簸路段，也能像坐在跑車上有一樣路感清晰的體驗駕駛的樂趣。

注意事項：

通常來講，裝備空氣式可調懸架的車型前輪和後輪的附近都會設有離地距離感測器，按離地距離感測器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門。

使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。而在日常調節中，空氣懸架會有三個狀態。