改款gs4內飾

Ⅰ 2021款廣汽傳祺GS4到店，震天翼前臉很大方，配無線充電+自動駐車

「越來越多的人，對於城市SUV車型更加的偏愛了。」

寫在最後：震天翼格柵的推出，無疑是給廣汽傳祺GS4提升了辨識度和認知度，整體上來看，新車確實是一款綜合實力很平均的車型，國產城市型SUV車型市場的競爭會更加的激烈，廣汽傳祺也亮出了「底牌」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 銷量破百萬，起價低至8.68W的傳祺GS4，到底怎麼樣

目前針對汽車市場中各類樣式的車型已經讓消費大眾眼花繚亂，但是寬大的空間、良好的視野以及相對強大的越野通過性使得SUV這類車型博得了眾多消費者的追捧，那麼問題來了，市場上這么多SUV車型，我們又該怎麼選擇呢，今天就為大家推薦一款緊湊級SUV——廣汽傳祺GS4。針對8-15萬級別的中國品牌SUV車型，廣汽傳祺GS4作為百萬銷量款的暢銷車型目前已經推出了第二代。

新車動力方面，第二代廣汽傳祺GS4新車全系搭載帶有獨特DCVVT發動機技術代號為4A15J1的1.5TGDI發動機，其最大馬力為169馬力，最大功率為124KW，峰值扭矩為265牛米。傳動方面，與之匹配的是6擋手動變速箱和愛信第三代6速手自一體變速箱。新車的油耗方面，該公布的信部百公里綜合油耗最低6.8L。可以說這款發動機滿足了日常家用的經濟性以及動力需求。

當我們介紹完新車的外觀、內飾、配置與動力後，消費者可能會更加迷惑，不知道該選擇哪款車較好，那麼今天小編為大家進行推薦一下，那就是2020款270T自動尊享版（次頂配版）相比頂配車價格相差1.2W，但科技與安全配置基本相同，僅有部分舒適性的配置不同，如果你對傳祺GS4感興趣，不妨直接到4S店試乘試駕，感受一下。

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Ⅲ 起售11.98萬，配置升級，2023款傳祺GS4購買攻略

SUV車型是不少消費者購車時的第一選擇，該類產品相比轎車擁有更好的通過性和更大的外部尺寸，非常符合家庭用戶的使用需求。而在緊湊型SUV這一級別中，有著許多實力不俗的產品，其中有不少車型的尺寸更是直逼中型SUV，而在產品眾多的國產緊湊型SUV中，來自於廣汽傳祺的GS4系列便有著不低的關注度。

近期，2023款廣汽傳祺GS4家族正式上市，其中傳祺GS4共推出兩款配置，售價區間11.98~12.68萬元，傳祺GS4 PLUS同樣推出兩款配置，售價區間13.68~14.28萬元。新款車型本次主要針對配置和動力方面進行升級調整，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

現款傳祺GS4屬於第二代車型，該車應用廣汽品牌全新的家族式設計語言，其中該車前臉部分匹配大尺寸的多邊形前進氣格柵，內部以菱形鍍鉻飾板作為填充，相比此前的橫幅飾板更具視覺張力。兩側前大燈組採用與中網相連的設計手法，看起來整體性不錯，燈組外圈布置纖細的燈帶，傳統進氣口區域則設置LED霧燈。此外新車底部進氣口處採用了類似於三角形的設計，其靈感源自於飛行器，比較符合年輕消費者的喜好。

從銷量方面來看，傳祺GS4在今年1~2月份總共取得了6294台的銷量數據，對比往年同期銷量下滑十分明顯。當前市場中與該款車型定位相同，售價相近的車款不在少數，大家可以再多對比對比。‍

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Ⅳ 新款廣汽傳祺gs4做了哪些方面的升級呢

外觀方面，新的GS4發生了巨大的變化。前臉在原有格柵形狀方面，針對中網的設計進行了調整，從橫幅格柵到點陣格柵，更具視覺沖擊力。此外，格柵下還採用了三級進氣口。因為採用了新的格柵形狀，使新款GS4的整個前表面更具運動感和時尚感。

在動力和底盤方面的升級，新款GS4配備了1.5T發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為265 n·M。在傳動系統中，它提供了三種選擇：6檔手動、7檔濕式雙離合器和6檔手動自動變速器。根據官方數據，新傳祺gs4百公里的綜合油耗為6.8升。在底盤方面，新款GS4仍採用前驅四輪獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

Ⅳ 試駕第二代傳祺GS4，顛覆你對自主品牌的印象

作為自主品牌最快達到100萬輛銷量的SUV車型，傳祺GS4終於在2019年底迎來全新換代。

第二代傳祺GS4以8.98萬至15.18萬的指導售價，在廣州塔宣布正式上市。

2020年1月至2月，傳祺GS4銷量超過1.84萬輛，重回SUV銷量排行榜前十。

五、試駕體驗總結

由於是試駕車，駕駛者超級ID、傳祺APP、智慧傳祺T-BOX等ADiGO智駕互聯生態系統體驗得不多，但智能網聯和OTA升級功能，讓人非常期待。

第二代傳祺GS4的外觀傳承了傳祺家族的設計精髓，內飾變化所帶來沖擊則更猛烈一些，做工細節上的提升非常顯著。

豪車范的設計，完善的自動駕駛輔助系統，是我們意想之中，而完善的品控和暢快淋漓的駕乘體驗則在我們意料之外。

廣汽傳祺始終把品質和服務放在第一位，第二代傳祺GS4品質過硬、設計豪華、配置豐富，絕對配得上一款明星車型「繼任者」的稱號。

很多時候買車是一件感性的事情，在事實面前，希望我們這一次嚴苛的試駕能給您一個全新的角度來看待購車選擇。

第二代傳祺GS4究竟值不值得買？答案是顯而易見。

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Ⅵ 深度試駕第二代傳祺GS4：全新GPMA架構到底怎麼樣值不值得買

對於這兩款衍生產品的最終市場投放效果如何，我們在此暫且不提，但對於喜愛傳祺GS4這類產品的消費者而言，無疑又有了更多的選擇機會。總之，回到第二代傳祺GS4產品本身來講，雖然將其放在同類競品中進行對比顯得或許不是那麼的獨樹一幟，但至少相較於它的上一代車型，第二代傳祺GS4的確做出了較大改變，不僅採用了最新的平台構架，還融入了廣汽家族諸多最新最好的配置，可見廣汽傳祺對這款走量車型的重視程度十分之大，所呈現出來的性價比也相對突顯，對於家用車而言，它或許是一款相對不錯的選擇。對此，大家還有哪些看法，不妨評論留言。

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Ⅶ 內心更強大 廣汽傳祺GS4 270T實拍解析

距廣汽 傳祺GS4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正式上市已有幾個年頭，幾年間該車憑借年輕大方的外表與輕便舒適的駕乘體驗，獲得了不少追求務實與實用的消費者的青睞。去年傳祺GS4迎來中期改款，外觀、內飾、配置均有提升，如今GS4又在中期該款車型的基礎上增加了搭載1.5T高功率引擎的270T車型（目前已在部分地區開始銷售，但尚未正式公布售價）。多數情況下車企在後期增加的都是拉低門檻的入門動力版本，廣汽傳祺“反其道而行之”，傳祺GS4 270T是該車系至今最強的動力版本。接下來我們就將帶您看看內心變得更強大後的GS4是怎樣的一款新車。

縱觀 廣汽 傳祺 旗下的車型，每一款的外表都偏向年輕化，但都沒有任何誇張激進的設計，整體給人的感覺是大方、耐看。 傳祺GS4 自然也是如此，這台全新的270T版本GS4與現售車型相比，並未對外觀做出改動，整體樣貌大氣而又時尚。

廣汽 傳祺GS4 270T的內裝設計與現售的GS4 200T和235T版本保持一致，區別只在於些許配置的不同。作為主打家用舒適的城市緊湊型SUV， 傳祺 GS4的設計均側重實用、好上手，內飾里找不到任何前衛、誇張的 元素 。保守的設計手法並沒有讓內飾顯得老氣，傳祺通過運動的深色調和緊致的線條讓GS4的內飾顯得大方又不失運動感。

傳祺GS4這類都市SUV主打家用，偶爾還要滿足 商 用需求，因此舒適寬敞的空間不可或缺。此前我們在試駕傳祺GS4 235T版本之時便體驗過該車系的空間表現，這台五座緊湊型SUV前後排均相當寬敞，座椅的軟硬也適中，滿足一家幾口的周末自駕出行不成問題。

打開引擎蓋，一副帶有270TURBO字樣的發動機映入眼簾，整個機艙的布局樣貌與在售的 傳祺GS4 235T版本一致。1.5T機器代號4A15J1，最大功率124kW（169PS）/5000rpm，峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm，匹配6擋手自一體變速箱。 傳祺 GS4 235T版本的1.5T引擎代號4A15M1，270T這副機器即是235T的高功率版本，兩者主要差別在於ECU調校。

DVVT連續雙可變氣門正時技術誕生已久，想必不少讀者已十分耳熟，該技術原理是ECU收集相關感測器實時反饋的發動機所處工況信息，同時發出指令，可變氣門正時機構根據指令控制發動機進/排氣門的開啟/關閉時間（氣門正時），實時調節進氣量，使氣缸內可燃混合氣濃度時刻處於“最佳”范圍，從而提高燃燒效率讓動力輸出更強。如今市面在售車型的發動機幾乎都配有可變氣門正時技術，不過多數僅是進氣門可變。

電控可變排量機油泵顧名思義，即是機油泵的供油量可通過電腦控制，隨引擎工況的變化而改變。低轉時機油泵供油量較低，能夠減少發動機的運轉阻力從而提升燃油經濟性，引擎高轉、高負荷時供給的機油量增多，以保證足夠的潤滑。

高配版本的270T車型將提供一套多片離合器式的適時四驅系統，以求更好的操控穩定性和通過性。車尾將和235T車型一樣加入4WD標識表明四驅身份。

此前我們已經試駕了現款在售的傳祺GS4 235T版本（2018款），其相比舊款GS4，在懸掛上做了升級優化，例如前/後懸掛的襯套都做了重新設計，整車動態響應更為靈敏，低速行駛時底盤也顯得更緊致，車輛的操控表現和駕駛感在自主緊湊型SUV的平均水準之上。傳祺GS4 270T與235T在底盤懸掛方面保持一致，因此270T車型開起來底盤、車架、轉向的感覺將與現款GS4 235T相同。

編輯點評： 作為車系的新增車型，傳祺GS4 270T與在售版本最大的不同便是換裝了1.5T高功率發動機，以滿足對動力有更高需求的消費者。外形和內裝基本保持不變，但“前者”美觀時尚，“後者”已有足夠的舒適感和檔次感，10-15萬價位的SUV，GS4 270T是不錯的選擇。（文： 吳昱初）

Ⅷ 試駕丨百萬銷量的繼任者，第二代傳祺GS4有啥實力擔當此任

底盤方面，第二代傳祺GS4採用了前麥弗遜後多連桿結構，並得益於曾在菲亞特任職近30年的底盤大師Marco的親自調校，讓其底盤帶有一種非常堅韌的平穩感，面對常見的顛簸路段，都能很好的過濾掉路面所帶來的抖動感，只保留一定的路感反饋，能讓車內所有駕乘者更加從容的享受出行的快樂。

堂哥點評

我們常說，「機會是留給准備的人的」。作為百萬銷量車型的繼任者，第二代傳祺GS4無疑是將這句話真正的銘刻在自身的實力之上，通過對百萬用戶的反饋進行大數據採集，不僅將之喜好的空間、舒適性、顏值、駕控進行優化，同時更深度迎合了他們生活層面的社交需求，率先搭載車載版微信，讓出行與生活真正做到全面融合。

而正是基於這樣周全的「准備」，也讓第二代傳祺GS4自去年11月上市以來就贏得了眾多消費者的青睞，銷量和訂單都在持續上漲，據了解，2019年12月份其銷量達1.28萬輛，可以說是用實力詮釋了「王者歸來」的風范。當然這僅僅只是一個開始，相信未來，隨著口碑的持續發酵，第二代傳祺GS4還將繼續在車市大展身手，助力廣汽傳祺更快邁向下一個百萬時代。

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