漢蘭達拖拽房車

A. 漢蘭達能改成房車嗎

漢蘭達不能改成房車，改成房車是改變了車輛已登記的結構、構造，是違法行為。

根據《中華人民共搭者告和國道路交通安全法》：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機知明動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

(1)漢蘭達拖拽房車擴展閱讀

《機動車運行安全技術條件》中規定：

4.17.7 新出廠的機動車，其安全裝置的配備應與批準的狀態一致，質量和尺寸參數與批准數值的偏差應符合規定。

在用的貨車、貨車底盤改裝的專項作業車、掛車，其貨廂（罐體）結構及尺寸、鋼板彈簧片數及形式、輪胎規格等技術參數和結構特徵應與注冊登記時一致，整車整備質量、貨廂內部尺寸、外廓尺寸（長、寬、高）等主要技術參數應與注冊登記時記載的技術參數保持在合理的偏差范圍。

4.17.8 採用了主被動安全新技術、新裝置、新結構的機動車，新技術、新裝置、新結構的性能不應低於本標准及其他機動車強制性國家標准對應的運行安全技術要求。

7.1.3 制動踏板（包括教練車的副制動踏板）及其支架、制動主缸及其活塞、制動總閥、制動氣室、輪缸及其活塞、制動臂及凸輪軸總成之間的連接桿件等零部件應易於維修。

7.1.4 制動系統的各種桿件不應與其他部件在相對位移中發生干涉嫌擾、摩擦，以防桿件變形、損壞。

B. 漢蘭達有牽引資質嗎

漢蘭達有牽引資質，絕大多數家用車都是可以牽引的，但是所牽引的房車一般是需要單獨上牌子的。

C. 想買輛車自駕游這幾款車放倒後排秒變「床車」，最低不到6萬元

想買一台車自駕游，但是像樣的房車都超過了20萬，想要買一台好點的房車，至少需要四五十萬，讓很多人望而卻步，其實有一種替代選擇，那就是床車。

很多人認為把家用車改為床車是違法的，但是實際上不拆座椅、不改裝座椅，其實都是沒問題的，所謂的床車指的就是把第二排座椅放倒，再鋪上床墊的家用車，自駕游的時候既可以作為交通工具，也可以在車上睡覺。

其實選擇床車進行自駕游，SUV車型依然是最好的選擇，它的離地間隙較高，能夠適應更多的路面，而且它的後備箱往往能夠放倒成為一個較為平整的空間，這是很多MPV車型都難以做到的，因此我們也推薦大家在預算范圍以內，選擇一些後備箱空間盡量大的車型作為「床車」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 漢蘭達可以拖掛房車嗎

漢蘭達可以拖掛房車嗎？漢蘭達可以拖掛房車嗎？ 我只是把北京交管局的那套說辭告訴你，北京交管局就是這個政策。我不是法律人士，也不是交管局的人士。原來很多人和我抬杠，要拿道交法和我抬杠，號稱如果交警處罰，就和交警打官司，或者到人大法制辦告狀。呵呵 一些平行進口的車，原車是帶拖車鉤的。比如賓士GL、GLX等，這些車的行駛本副證「准牽引總質量」是有核定的數字的。國內生產的所有小型載客汽車，都是不允許牽引的，都沒上工信部公告，行駛本「准牽引總質量」一項是空白。1.掛車要上工信部公告，要有交管局核發的「掛」字車牌。2.牽引車輛也需要上工信部公告，交管局根據工信部公告，在核發行駛證時，在准牽引總質量上給你列印上具體數字。 現在道路交警審查不嚴。就像我家普拉多2009年也裝了一個拖車鉤，路上沒被查過，但每年驗車都要拆除。如果是合法的，驗車還有必要拆除嗎？路上很多越野車升高底盤，換大輪胎，甚至增加輪距的，都是不合法的，但交警卻很少查。 再舉個例子，法律規定，適齡青年可以結婚，前提是你得到民政局領證。加拖車鉤，掛拖車可以，但你必須向有關部門報備。 你說的這些我都知道，交通法和實施條例我都看過。是可以，你要自己安裝拖車鉤，必須向工信部報備，上工信部目錄才行，而且要到交管部門重新核准登記。就像改車的顏色一樣，自己可以改車顏色，但必須向交管局報備。法律允許，但必須走相關程序才合法。關於私自加裝拖車鉤，中置軸旅居房車、拖車（拖摩托、遊艇），北京交管局程燁警官、欣欣警官、車管所沈宇輝三位警官在北京交通廣播FM1039做過專業解答。我只是把相關信息告訴你。我不是法律專家。 是可以拖掛的。網上找了一下相關的法規《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條有解釋，「小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人 這個不是減配，所有國內生產的小型客車都不允許拖掛。就沒在工信部備案，沒上工信部目錄！！！應該是國內法規的問題。 @2019

E. 7座漢蘭達suv哪款可以當房車旅行嗎

7座漢蘭達suv混動2022可以當房車段鍵旅行。漢蘭達2.0t車是廣州豐田汽車生產的一款合資兩廂越野車型，脊團做櫻燃橘為一款suv車，該款車型屬於中型車，按照拖掛房車管理的相關規定，漢蘭達2.0t車是完全能夠拖掛房車進行越野旅行的，不需有駕駛拖掛房車的證件。

F. 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

G. 新款漢蘭達拖車鉤在哪

新款漢蘭達拖車鉤的具體位置如下：

一、前部拖車鉤隱藏在左前保險杠的方形蓋子里。

漢蘭達的拖車鉤是固定在車尾防撞梁部位的固定支架和高強度拖車環這兩個部分，前部拖車鉤用於本車發生故障不能自己行駛時，由其他車輛進行拖曳的，而後部拖車鉤是用來拖曳其他車輛的。

(7)漢蘭達拖拽房車擴展閱讀

汽車在拖車時的注意事項：

1、注意選擇合適的掛鉤，拖車的掛鉤不是只要求能「鉤」上去就好，而是要鉤穩，並且要安裝到位，要再三檢查掛鉤是否已經鉤好再進行拖車，如果因為掛鉤沒鉤好在拖到一半路掉了，那就麻煩了。

2、優選拖車桿，如果後面的車輛是剎車出問題，或者是要在冰雪路面進行拖車，應該優先選擇拖車桿。因為硬質拖車桿可以避免因為前面的車輛牽引過猛亦或是出現突發情況需要急剎車時被拖車控制不住車速撞到前方的拖車，其實在平常的情況下也是選擇使用拖車桿比較安全。

3、注意控制車速和車間距拖車特別要注意車速的控制和兩車之間的距離，因為稍稍把握不好，就會發生事故。拖車時不能像平常一樣想開多快就開多快，最好是保持在20公里每小時的時速行駛，切勿超過30公里每小時，因為很多車在不啟動的情況下剎車沒有真空增壓的，所以車速一定不能太快~並且還要保持好車距，最佳車距是5-11米的距離，這樣即使前面的拖車突然剎車，後面被拖的車也有反應的時間。

H. 漢蘭達進化簡史，從霸主到被挑戰，從榮耀走向黯淡

縱觀當今車市，SUV多如牛毛。但有一款車，雖然競爭對手眾多，但已讓長期立於不敗之地。

——它就是漢蘭達，一個SUV界的傳奇。

另一方面是國產替代。

這幾年，國產中型SUV異軍突起。比亞迪唐、理想ONE等車型在各方面可以說完爆漢蘭達。

同門競爭，國產替代，帶來的是第四代漢蘭達銷量的持續下滑。

曾經有句話說「只有鑽石才能切割鑽石，只有漢蘭達才能超越漢蘭達。」但現在，這句話已經明顯不適用了。

當然，漢蘭達本質上還是一款好車。只要做出改變，漢蘭達還是有機會。就像廣告里說的：跑得快不一定贏，不跌跟頭才成功。

【本文來自易車號作者myautotime，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

I. 適合自駕游的4款車，放倒後排可當床，跑長途不累安全性能好

自駕游在如今的 社會 十分流行，和跟團旅行相比，自駕游更加自由一些，沒有跟團旅行的約束。一路上走走停停，想去哪裡就去哪裡，還可以欣賞沿途的風景。適合自駕游的4款車，跑長途不累安全性能還好。

房車在我國 汽車 市場還是比較小眾的，一般來說轎車和SUV比較受歡迎，受眾也更高一些。這款長城自由炮其實是從長城炮改裝升級而來的，將越野車和房車相結合。印象中房車售價頗高，但是長城自由炮的售價卻在40萬左右，可以說是相當親民了。

雖然比不上大型的房車，但是長城自由炮「麻雀雖小，五臟俱全」，內飾空間寬敞，床、桌子甚至連做飯的地方都應有盡有。房車的內部有兩張床，上鋪就像是我們平時坐火車時的感覺，而下鋪的床則比較柔軟舒適，十分寬大。

此外，房車的內部還有一個「L型」的料理台，小儲物櫃、洗碗池等應有盡有。在廚房做飯的時候，還可以將小窗戶打開，以便於通風散氣，十分人性化。長城自由炮最大功率在190馬力，平時可以約上幾個朋友，或者一家人出去自駕游，也是一種很好的選擇。

漢蘭達最為人稱贊的就是它的空間，動力也是相當充沛。從外觀來看，這款車的氣勢非常足，前臉格柵設計寬大而又經典，兩側的LED大燈比較狹長，車頭厚重、沖擊感比較足。從側面看，車身纖細修長，寬大的輪轂彰顯越野性。

內飾上，漢蘭達的中控設計簡單大氣，中間搭載一台內嵌式中控屏，前排的乘坐空間寬敞舒適，長時間開車也不會覺得累。而後排就更加不用說了，後排放倒可以當床，接近4米9的車身和2米8的軸距，都讓這款車的空間極具優勢。動力上，漢蘭達最大功率為220馬力，能讓車主享受速度與激情。

哈弗H6是比較熱門的一款車型，售價在7萬-15萬不等，對於普通人來說也是可以接受的。這款車的外觀比較大眾化，但是也非常經典，4米6長的車身讓這款車更顯高大，車身的線條比較硬朗，讓哈弗H6更加規整，車身側面的線條設計比較簡單。

在內飾的做工和設計方面，哈弗H6也是可圈可點的。對於自駕游的人來說，長途旅行最重要的就是舒適度，不論是開車還是乘坐，如果不舒適的話那麼旅行體驗就會不好。哈弗H6的座椅柔軟而又厚實，座椅的設計就是按照人體來的，坐久了也不會覺得辛苦。

本田奧德賽的售價在20萬-40萬之間，不論是車型的設計，還是車內飾的做工都比較良心，對得起售價。外觀的辨識度很強，還是經典的「MPV」車型設計，車身修長。

在內飾上空間也是比較大的，長途旅行需要帶許多東西，奧德賽是個不錯的選擇。

這四款車都比較適合長途自駕游，駕駛體驗感一流，乘坐起來也比較舒適，最重要的是空間大、安全性能高，哪一款是你的心頭好？