雪佛蘭拖掛
1. 雪佛蘭開拓者試駕：20多萬5米長大7座，動力強勁四驅給力
雪佛蘭開拓者作為一款擁有5座和7座布局的中大型SUV，它以個性的外觀、實惠的價格以及超大的空間，受到了消費者的關注。而作為一台城市SUV，雪佛蘭開拓者部分車型也配備了適時四驅系統，那麼這套四驅系統的表現怎麼樣呢？今天我們來到了青泉贏睿汽車運動主題公園越野場地，來看看這套四驅系統在實戰中的表現。
值得一提的是，開拓者第二排、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒後可實現純平，後備廂空間可拓展性非常出色。
寫在最後
與我們常見的智能四驅不同，雪佛蘭開拓者的智能四驅系統的兩個多片離合器分布於後橋左右兩側，分別對左右後輪進行控制。除此之外，在兩驅模式下，這套系統也會在前橋部位對動力進行切斷，以減少不必要的消耗。而且通過場地試駕以及真實的越野穿越之後，也確實證明了開拓者的這套四驅系統是有一定的越野能力的。再加上大7座、高顏值的外觀等元素，它確實有著非常不錯的硬實力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
1.0T怎麼可能掛房車呀
而且他只是普通的a級車。
排量也是很小了，肯定是掛不了房車的，不過要看你是什麼樣的房車，如果是兒童型的只是用紙箱做的，那倒是可以的，總之我估計也不可以上路的。
3. 能牽引拖掛房車的suv推薦
1.能拖房車的SUV有：福特Shaker，三菱帕傑羅勁暢，五十鈴muX，豐田普拉多，豐田Fuze，雪佛蘭先鋒等。
2.以撼路者2020汽油自動兩驅精英版為例。其車身尺寸為：長4892mm，寬1862mm，高1837mm，軸距2850mm，油箱容積80l。
3.5座汽油自動兩驅Shaker2020精英版搭載2.3Tt渦輪增壓發動機，最大馬力275匹，最大功率202kW，最大功率轉速5,500rpm，匹配10速手自一體變速箱。
4. 再試雪佛蘭開拓者RS，挑戰實打實的越野路況，表現如何
此前在城市路試駕雪佛蘭開拓者RS時，其行駛質感就給軲轆哥留下很好的印象。得益於與凱迪拉克XT6同平台打造，這款車的底盤厚重感和隔音降噪性都比一些豪華中大型SUV更強。
但是雪佛蘭開拓者RS作為一款四驅車型，僅在城市道路行駛顯然無法全面展示實力，加上這款車的四驅版本是最暢銷的，4月上市以來的累計銷量在車型總銷量中佔比高達67%，其中頂配車型的銷量佔比是41%。這讓軲轆哥更希望能對雪佛蘭開拓者RS做更深入的試駕。
當軲轆哥一直在期待能對它進行越野性能體驗時，雪佛蘭開拓者RS越野試駕邀請函來了。於是，軲轆哥帶著兩個問題來到了北京的試駕場地：這款城市SUV的越野性能如何？消費者更願意購買四驅版本是為了在城市路行駛時動態表現更好，還是考慮到去郊外越野時更輕松？
結合上次在城市道路的表現，可以看到雪佛蘭開拓者RS是一款實力比較均衡的SUV車型，既能在城市裡舒適代步，又可以在越野道路從容地行走，同時諸多智能輔助配置的加持，使其在便利性和安全性方面都有不錯的表現，因此不難理解四驅和頂配車型更受歡迎了。論產品力，雪佛蘭開拓者RS是難以挑剔的，不過在營銷上還需要付出更大的努力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 雪佛蘭探界者可以拖掛房車嗎
排量≥1.0L的小型載客汽車均可拖掛房車 車輛是否達標房車是否匹配
根據《道路交通安全法》，小乘客可以牽引總質量小於700公斤的拖車，或者拖車(尺寸和重量不限)。這個規定只排除排量小於1.0升的微型乘用車，所以排量在1.0升以上的主流車可以拖大篷車，但是選車一定要注意【剎車系統】。
拖掛房車制動器無剎車撞剎電剎
沒有制動系統的掛車存在很大的風險系數，因為牽引車制動時後車仍有很大的慣性力，掛車的減速完全依賴於前車制動力的傳遞。說白了，就是利用拖拉機的減速來「擋住」房車同步減速。這種減速方式對拖帶總成的強度是絕對嚴峻的考驗，同時也會對前 車架 造成很大的影響。
普通拖帶總成的結構很簡單:方管與方口焊接，固定錨點多為車輛底盤下的縱梁(剛性連接)。拖車球將連接在快速插入槽中，這種結構的可靠性理論上並不低，但是如果沒有剎車，房車可能會有很大的風險。因為拖車桿基本都是鐵製品，沒有行業標准，材料的屈服強度和抗拉強度應該是多少？這是沒有人能確定的答案，所以有很多非高強度鋼的拖車桿，毫無疑問，這些材料在使用過程中會造成金屬疲勞。(概念見下圖)
所謂金屬疲勞是指內部分子結構的斷裂，當「疲勞程度」越來越大時就會發生斷裂。同樣，同樣的問題也存在於車身結構中。車輛後底盤的鋼材多為屈服強度在600~1000Mpa的鋼材，堪稱高強度，但尚未達到超高等級。在長期的扭轉和沖擊中，可以說車架的扭轉剛度會明顯降低，對車身是不可逆的損傷。因此，一般不建議使用無制動系統的RVs，甚至建議慎用帶大梁的非承載式汽車，防止掛車突然制動時失控。
碰撞制動系統的原理非常簡單。在連接房車和拖車球的位置設計了一個阻尼很大的液壓缸。制動過程中，在後車因慣性力撞擊前車之前，首先會擠壓液壓缸，其中的制動液(也叫剎車油)會通過管路壓向兩側的制動缸。通俗的解釋是利用慣性力將其轉化為「踩剎車」的制動力。這種低成本的系統是很多RVs的首選，但如果預算充足，建議選擇電剎車，因為碰撞剎車不同，影響相同。
電制動系統的原理更簡單。兩側的制動缸由電控系統控制，前車剎車時房車也會剎車。但要想實現同步制動，需要在車前安裝一個同步器，通過系統測試可以達到前後制動器同步的理想狀態。這個系統沒有遲滯性，不會沖擊前車體和拖車球，但起步時會有一定的牽引力；因此，電制動系統是拖車最理想的選擇，配備電制動的拖車即使是德系、日系、韓系車也能正常使用。