14款日產新軒逸內飾

1. 皮實耐用居家車-日產14代軒逸

疫情現在基本已經得到控制，好多小區也放開了，由於疫情原因很多人推遲了購車計劃，想必疫情一過會迎來一次熱烈的購車潮。今天小編給大家帶來的市一款皮實耐用的好車--日產14代軒逸。

動力方面,日產軒逸採用日產經典的代號為ＨＲ１６的1.6L自然吸氣發動機,最大功率139馬力,最大扭矩169牛米，匹配五速手動和ＣＶＴ變數箱，這套動力總成已經服役十多年了，皮實耐用還油耗低，這是這款動力總成的最大特點．

雖然現在市面上大多車都採用渦輪增壓技術，但是日產一直用自然吸氣發動機，小編想是日產看中的是皮實耐用，讓車主開著安心．

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 新東風日產軒逸內飾顏色有幾種軒逸內飾什麼顏色好看

關於大家想要了解的「新東風日產軒逸內飾顏色有幾種軒逸內飾什麼顏色好看？」相關內容介紹有下面：
軒逸是東風日產乘用車公司在1959年推出的一個轎車系列。在戰後經濟復甦的日本，很快成為市場上熱銷車型之一，日產藍鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，也是日產歷史上生產周期最長、累計生產數量最多的車型系列。
新軒逸內飾一共推出了兩種顏色可供消費者選擇，分別為黑色的內飾以及黑色+白色的內飾，兩種內飾顏色都是不錯的，看個人喜好，軒逸還是深色的內飾比較好看一點，整體性強。內飾的氛圍感比較強，淺色內飾易臟，主要按個人喜好選擇。含有1.6L、1.8L共2種排量，有手動、無級變速共2種變速箱選擇，發動機最大功率：102.0kW，最大馬力：139PS，最大扭矩：174.0N·m，車身長寬高：4631*1760*1503mm。

3. 軒逸的內飾和顏值如何呢耐用性如何

我認為軒逸的內飾做工很好，外觀顏值也挺高的，耐用性也比較優秀。

4. 座椅大沙發，號稱小「天籟」，全新一代軒逸的表現怎麼樣

軒逸作為東風日產的頂樑柱產品，在為日產鞏固市場和強化品牌影響力上做出了不少的貢獻，自打軒逸2006年進入國內市場以來，一共累計銷售了超過240萬台軒逸，表現十分突出，那麼這一次的全新軒逸能否繼承上一代的光輝，我們一起來看看吧。

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5. 第十四代新軒逸到底怎麼樣啊

第十四代新軒逸評測如下：

1、全新一代軒逸是，軒逸車型的第十四代車型，在很多方面完成了升級，主要集中在外觀、內飾、配置方面；

2、第十四代軒逸車型這次在上海車展是全球首發，預計最快在7、8月份上市。至於價格，在所有競品車型都加量不加價，所以即便新軒逸的換代有多徹底，它的價格應該不會有太大變化，很可能維持不變；

3、外觀上從中庸低調，轉向運動時尚。14代軒逸採用了日產 Vmotion 2.0全新家族設計語言，增加了更多的時尚元素和運動元素，前臉採用了日產經典的造型設計，在中網的周圍依舊配備了鍍鉻金屬條的收邊，通過鍍鉻金屬條的銜接使得兩側大燈組與中網相通，整個前臉看起來有種小號天籟的感覺；

4、車身腰線多了更多的設計感，凌厲的線條處理，給人十足的運動氣息。而在車身後端處理了還有點小溜背的感覺，特別是在c柱出的分離式設計，有種日產藍鳥的味道；

5、在車尾設計方面，第十四代軒逸依然簡約，不過相比老款的中庸圓潤，現車在設計上更多了運用了更銳利的細節處理。比如更有設計感的尾燈組合，更為運動流暢的車尾設計，給人即運動又穩重的視覺感；

6、內飾變化同樣徹底，為了追求舒適感和升級感，全新一代軒逸在用料上加了不少成本，軟質材料包括面積顯然要比現款的要多。所以摸起來手感也好很多；

7、中控配備了大尺寸的獨立式懸浮式顯示屏，中控檯布局簡潔大方，但設計感要比現款的好很多。其中的3個炮筒式空調出風口，布局在中控屏下，有點類似於賓士，又有點類似於哈弗，更加年輕，檔次感也上來了；

8、在座椅方面，還是一如既往的軟，支撐性和舒適性在這個價位算是上等的。不過後排座椅偏短的問題依然存在；

9、車身尺寸上，新一代軒逸也有較大變化，長寬高分別為4641/1815/1450mm軸距為2712mm相比現款軒逸尺寸有所提升（4631/1760/1503mm軸距為2700mm），寬度增加55mm，軸距增加12mm，高度降低了53mm。

10、第十四代軒逸另一個看點就是在科技智能配置上，預計在中高配車型上將配備日產智行(Nissan Intelligent Mobility)技術，包括7大同級領先的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，能夠為消費者提供360度無死角的安全防護。這在這個價位區間的緊湊級家用車上算是比較強悍的了。這應該是是新車主打的一個賣點；

11、動力方面，將繼續搭載1.6L與1.8L自然吸氣發動機，其中1.6L動力重新進行了調校，最大功率為102千瓦（139馬力）峰值扭矩為160牛米。繼續匹配萬年不變的CVT無級變速箱。這套動力系統的穩定性和燃油經濟性出色。比起一些開始搭載3缸發動機的車型來說，軒逸在這方面優勢就出來了。

總結：

這款全新一代軒逸，在外觀、內飾、配置上算是下足了功夫。至於動力，你也找不到更適合它的動力組合了，為了追求經濟性和穩定性，它又不想引入渦輪增壓發動機，而2.0L的發動機引進來的話，價格會上升不少。所以這個動力組合也沒得挑了。所以第十四代軒逸，已經做了它能做的一切。

6. 14代軒逸內飾銀色飾條是鋁的還是塑料的

14代軒逸內飾銀色飾條是是塑料的。據查詢相關信息顯示，在內飾方面，軒逸的用料是大面積的塑料軟包材質，不僅花紋細膩均勻，而且發泡層更厚，觸感柔和而有彈性。中控台和車門等日常頻繁接觸的地方，都包覆了甄選的皮質材料。座椅的真皮手感柔軟細膩，雙縫線陣腳細密勻稱，搭配最佳出色的剪裁與拼接工藝，讓每一種材質都完美呈現其最佳質地，營造出「高一級別」的內飾質感與品味。軒逸是日產汽車在1959年推出的一個轎車系列。在戰後經濟復甦的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產軒逸和豐田皇冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，也是日產歷史上生產周期最長、累計生產數量最多的車型系列。

7. 使用費用不俗/加速性能較差 跟隨CCRT深入了解東風日產第14代軒逸

2019年度CCRT第四批車型評價結果於去年的12月28日正式發布，日產第14代軒逸僅僅得到79.6分，未能得到CCRT推薦。難道銷量「王者」的它實際上只是「青銅」水平？本期《用數據說話》，讓我們一起通過CCRT試驗數據和測試成績來深入解讀—東風日產第14代軒逸。

軒逸與藍鳥一脈相承。從1959年第一代藍鳥問世至今，軒逸系列車型已經進化至第14代。為了體現車系的演進之意，日產將Bluebird後續車系的命名更改為BluebirdSylphy，並最終採用Sylphy作為Bluebird後續車系的全新名稱，Bluebird車系也正式更名為Sylphy軒逸系列車型。然而對於中國消費者來說，「軒逸」這個名字正式出現在我們的視野里是2006年，也就是第十二代產品上。

而最後對於軒逸的內飾品質問題，上一代軒逸的內飾太過板正，用料也不夠高級。不過新一代軒逸著重提升了內飾設計，內飾的色調也發生了很大轉變，整體採用拼色設計，米黃色和黑色搭配確實清新不少，中控台、門板處盡可能的採用了軟質材料，但是整體質感依舊偏低。CCRT通過消費者調查得出，軒逸的內飾品質得分為75.1分，在第四批車型中排名最後。

此次軒逸未能獲得CCRT的推薦，對於一直處於緊湊級家轎銷量榜前列的它來講，未來或許會對銷量產生不小的影響。一定程度上會造成其在緊湊級市場上的競爭優勢的下滑。因此，對於軒逸來說，如何能彌補以上多項短板，是它接下來的重中之重。

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