黃海皮卡內飾圖解
這款皮卡房車採用黃海皮卡底盤。它寬大的車身、耐磨的車身和強勁的越野底盤是這款房車不言而喻的優勢。車內採用遊艇級玻璃鋼夾芯板車身，車外設有220V市電介面、電源插座、注水口、外置淋侍或浴器、儲物箱等常用設施。車身尺寸(長×寬×高)為5980x2025x3060mm，軸距為3405mm，雖然屬於同類型房車中的「大傢伙」，但依然可以滿足藍標和C-book的駕駛需求。動力方面，該車配備了2.5T柴油渦輪增壓發動機和手動變速箱。有兩輪驅動和四輪巧談殲驅動兩種驅動模式，最大功率103kW，最高時速150km/h，黃海底盤強大的越野能力足以驅動這款2060kg的「怪獸」。
雖然這款房車是雙排駕駛室的形式，但只看後備廂的空房間還是給人一種非常舒適的感覺。內飾改變了普通皮卡房車沉悶的內飾設計，風格與商用車C級房車相似，讓人感覺更溫暖、更時尚。整車採用輕質環保板式傢具，配以特殊進口地板革，使車廂風格清新，富有質感。車廂內的基本組合依然是大家熟悉的上床和下床模式。孝沖除了駕駛室上方的雙人床，接待區的雙人沙發也可以手動變成床。在沙發的幫助下，房車可以實現空一車兩張床的房間模式，供3-4人休息。雖然採用了雙排駕駛座設計，但內飾空房間的舒適布局不會讓人感到壓抑。此外，還可以安裝可選的擴展艙，這對喜歡皮卡的朋友來說是一大福音。目前這款房車兩驅模式售價28.8萬元，四驅模式售價29.8萬元。喜歡皮卡房車的朋友不要錯過。
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㈡ 加緊布局國六柴油車型 6月上市皮卡新車匯總
眼看到了7月，2020年已經過了一半。雖然時間過得很快，但由於疫情的原因，讓我們工作生活中的很多事情推進得都比較慢。同時，也正是因為疫情，國六排放中的PN值被推遲到了2021年執行。
不過，從生產角度來看，今年7月起各大車企便不能生產國五車型了。因此，在7月前，很多皮卡廠家都加緊布局國六排放新車，尤其是柴油車型。今天我們就來看看在剛剛過去的6月里，都有哪些皮卡新車上市。
動力方面，新增車款將會搭載一台來自江西五十鈴的代號為JE4D25Q6A的2.5T柴油發動機，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，傳動部分僅有6速手動變速箱。
總結：2020年上半年已經結束，這對於皮卡企業來說基本上就是過了一遍篩子，能夠推出國六排放車型的廠家將會繼續在這個市場中摸爬滾打，而沒有國六排放車型的皮卡企業基本上只能另謀出路了。7月1日這個日子對於皮卡企業來說是一道坎，但對於消費者來說影響不大，尤其在遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、雲南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份，用戶依然可以購買7月1日以前生產的國五排放皮卡，當然，也許最近國五車型的優惠更多也說不定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 長城炮也有「乘用版」，依舊堪稱皮卡車中的「戰斗機」
皮卡車型在如今的街道上很少碰到，甚至有不少人並不認識，而那些選購皮卡產品的用戶其目的也十分清楚，主要是為了實行皮卡車型的多功能性，而對產品的舒適性和奢華感並不在意，這樣的特性在皮卡誕生時就被繼承了。但這款長城炮卻顛覆以上想法，也因此讓更多車友深入了解了皮卡車型，同時也讓消費者認為皮卡車型也能夠踏上城市道路。
因為許多城市政策依然限制皮卡產品，所以在郊區地方才會容易看到皮卡，今天介紹的是長城炮乘用版四驅車型，它一上市就獲得了不少車友的關注，可見許多用戶對皮卡也心生好感。我認為長城炮做得最出眾的一項就是奢華感，與坦途和F150相比絲毫不覺得低級，各種外飾的配合也十分高級。
乘用版的後懸掛選用了多連桿獨立懸掛，這樣的操作會讓車型的舒適性大大加強，這也是許多大型SUV選擇的裝置。
從以上內容看，這款長城炮乘用版作為城市用車完全合適，無論是形象、內飾和舒適感都優化許多，這樣的多用途車值得入手。
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㈣ 黃海皮卡千斤頂在哪裡
您好親，在車尾箱，左側壁，有一個蓋子，把那個蓋子打開就可以看到千斤頂了奧。皮卡車後輪換胎千斤頂一般頂輪胎旁邊的地盤上有個凸起，換輪胎千斤頂一般頂在車底那個位置就可以奧。希望可以幫助倒您哦親
㈤ 3款皮卡消毒車 滿足多種作業需求 黃海皮卡助力戰「疫」
在抗擊疫情的特殊時期，皮卡企業也紛紛行動，將具備多功能屬性的皮卡改裝為救護車、消毒車等，為抗擊疫情貢獻一份力量。在福田、江鈴、江淮、江西五十鈴、鄭州日產等車企相繼推出抗消毒車後，最近，黃海汽車以黃海N2為載體，一口氣推出了3種適應防疫工作的消毒工作車，可滿足城市主幹道、社區街道、村鎮鄉路、機場、港口、礦區、油田等各類工作場景作業需求，彌補了目前因大型改裝消毒車無法進入部分狹窄的地區，而使消毒作業效率不高、消毒不徹底等短板。
一、黃海N2噴灑式消毒車
黃海N2垃圾桶高溫蒸汽消毒車由黃海汽車與山東匯強共同推出，針對的是公共垃圾桶的消毒工作。該車具備多模式作業消毒功能，智能自動消毒操作，高溫滅菌消殺、葯液噴灑等功能，能夠對公共垃圾桶這一重點防控污染點進行強力的清洗及消毒，減少因生活垃圾造成的病毒感染。
舉國戰「疫」，黃海汽車持續傾力支援抗擊疫情，發揮專業強項，為疫情的有效防控貢獻一份專業力量！我們也相信，在眾多皮卡企業的傾力奉獻下，在全國人民的不懈努力下，一定會早日打贏這場防疫阻擊戰，迎來希望的曙光！
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㈥ 推薦 一款動力足的皮卡車 型
長城炮
長城炮的外觀延續了皮卡車型的硬朗風格，車身尺寸達到5437/1958/1896mm、軸距為3230mm，夠大的車身尺寸讓它擁有非常強的視覺沖擊力。長城炮採用全新設計語言，前臉部分用大尺寸格柵與犀利燈組的搭配，加上中間的全新LOGO，整體硬朗感十足。車身側面，大尺寸輪轂、與車身顏色不同的粗壯輪轂突出其肌肉感；同時從側面部分也能看出，很多細節刻畫上採用較為圓潤的設計，讓它看起來更加飽滿。動力方面，長城炮搭載了2.0T發動機，最大馬力190匹，提供四驅系統與後橋電控差速鎖等功能。
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黃海皮卡N2
黃海N2（查成交價|車型詳解）作為經典美式大承載皮卡，外觀輪廓飽滿，造型設計前衛，線條硬朗，散發出強悍、霸氣的越野氣質。鏤空式的中網設計搭配熏黑前大燈，顯示出前衛時尚的元素；車尾造型和前臉相得益彰，方正飽滿，後保險杠加裝上車踏板，並集成倒車影像功能。5560mm×1840mm×1850mm的超大整車尺寸，3405mm的加長軸距，1815mm×1520mm×515mm的超大貨箱，承載空間突出。
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對於選購皮卡車型，強勁動力表現是首先衡量的標准，畢竟要面對復雜路況，安心的動力及品質保障非常重要。黃海皮卡N2匹配三菱2.4T汽油版、五十鈴2.5T柴油版兩款發動機。其中三菱2.4T汽油發動機，採用了DVVT，6孔新型噴油器、可控發電機等節油技術，具有大功率、低油耗的特點；五十鈴2.5T柴油發動機，是源自於日本ISUZU的成熟動力，具備動力強勁，超低油耗，超低噪音，維修方便等諸多技術特點。所採用的博世電控高壓共軌技術，由電腦精準控制噴油系統，使燃油經濟性達到最佳狀態、發動機運轉更加平順。
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對於喜歡皮卡的朋友來說，總會有一個開著皮卡闖世界的越野夢。黃海皮卡N2恰恰可以滿足這些需求：大扭矩柴油發動機、215mm最小離地間隙、32°接近角/26°離去角、再加上雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，為越野提供了有力保障。同時黃海汽車在底盤技術方面，融合德國本特勒公司的底盤調教，打造黃海專有的HLC底盤結構，兼顧大承載性能和超高舒適性。同時採用博格華納電控分時四驅技術，在車輛高速行進中任意切換兩驅和四驅模式，增加了車輛在高速中應對復雜路況的能力，讓駕駛更加安全，更富有激情和
㈦ 細節決定成敗，產品力直線上升，黃海N1真香！
都說細節成敗，態度決定一切。這里的「細節」多數時候指的是做事做人上。同樣，這句話也非常適用於汽車產品，尤其是以「粗獷」示人的皮卡。皮卡，在過去的20幾年中，因其車身結構的獨特性，在國內大多數時候都是以「貨車」屬性示人，久而久之一提起皮卡多數人最先想到的就是「貨車」倆字，因為其價格低廉基本上都是用來拉貨，所以皮卡的產品質量一直相對較差，幾乎沒有什麼駕駛感可言，常見的發動機噪音大、時間長了異響多、風吹日曬車廂生銹、油門虛偽大、掛擋費勁、轉向不準等等幾乎在汽車產品能找到的汽車缺點，在過去的皮卡車上都能找到。
最近兩年隨著皮卡市場解禁，新皮卡不斷涌現的同時產品質量也是有了質的飛躍，就拿我的黃海N1S來說，外觀方面它採用了全新的中網設計，倒梯形的進氣格柵外加英文「HHN1S」可謂是野性十足的同時標識性又非常強，開了這么長時間被人問過就不下5次了。動力方面我這台是柴油版，搭配的是五十鈴的JE4D25發動機，最大功率110KW，最大扭矩260N.m,動力非常強，紅綠燈起步加速快，爬坡走盤山路動力隨踩隨有，油門反應靈敏，動力源源不斷的輸出。
除了外觀好看標識性強，油門敏感動力強之外，底盤性能也非常強悍，黃海N1S全車採用高強度鋼板，前機艙骨潰縮吸能，車身三層結構逐層安全設計，車門一次沖壓成型，主梁高輕度鋼板沖壓成型，機器人焊接工藝，承重力強，穩定性好，越野能力非常強。車架採用變截面梯形結構，七道矩形橫梁不等距加固，前機艙部位橫梁加固，平均尺寸為140×90mm，橫截面高峰值135mm，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎、扭矩性。主體前端採用矩形前防撞梁設計，200mm潰縮吸能區，防撞梁寬度30mm，鋼板厚度達3mm，在受到嚴重撞擊時起到吸能緩沖的作用。雖然是柴油發動機，但是車內噪音非常小，跟以前開過的皮卡比簡直是一個天山一個地下。
開到現在車內幾乎沒有異響，轉向很准，曠量很小，雖然是液壓助力但是很輕，跟家裡電子助力的SUV幾乎感覺不到差別，而且貨箱原廠還塗有貨箱寶，可以放心的用來拉貨。最關鍵的是我發現最近黃海推出個所謂的「曙光行動」同樣的動力總成的皮卡，黃海N1S起步價只有6萬多，產品力直線上升的同時，價格直線下降，幾乎吊打同級產品，嗯，黃海N1S真香！！！
㈧ 低調有實力、可靠顏值高，這是我對愛車黃海N1S的評價！
以下內容來自一位車友的碎碎念~提車幾個月突然想到來論壇逛逛，發現論壇里好像內容很少，那我就來主動分享一下，為論壇添磚加瓦貢獻一份力量~說的不對的地方歡迎大家在評論區批評指正。
作為一枚皮卡粉，開頭還是想嘮叨一下，在中國現存的這么多種車型中，受到不公平待遇最多的要數皮卡車了，一系列的禁行、限行政策、甚至有些地方乾脆不給柴油皮卡上牌，很多車友內心明明非常喜歡，但也只能望車興嘆。但如果要說性價比高的車，肯定也是非皮卡車莫屬。你能想到所有可能汽車的用途，皮卡幾乎都可以完成，皮卡耐用的口碑，獨有的載貨空間，經過數次技術迭代提升的舒適性，再加上外觀帶來獨特的氣質，即使在乘用車市場銷量整體下滑的大趨勢下，只要皮卡政策稍微松動，銷量就能成倍的增長。而廠商也在積極的迎合用戶需求，最近兩年不斷的迭代老款皮卡或推出新的皮卡車型，像日產的納瓦拉、長城的炮及風駿系列、上汽的T系列等等，但是很多車企為了快速上市圈用戶，不斷的製造噱頭，誇大產品功能，實際產品質量參差不齊，有些車隨便在網上一搜負面信息就一大堆，作為一枚皮卡粉，有些車雖然喜歡，但是在巨多負面評價面前還是保持了理智。
其實我買車更看重性價比，入手黃海N1S就是看中了它性價比高，同樣的動力同樣的配置，其它皮卡要比它貴出很多，最近更讓我驚訝的是，前幾天看銷售朋友圈，黃海汽車推出所謂的「曙光行動」活動，N1S起售價竟然下探到了6萬左右，這價格幾乎吊打同級皮卡。。。。。價格上優勢明顯外，實車在多方面也表現不俗，外觀方面黃海N1S車長度達到了5米30多，加長貨箱版車長甚至超過了5米50多，日常出去玩基本不會為空間發愁。前臉中網採用雙梯形設計具備皮卡該有的野性，大燈採用熏黑設計個性十足，後視鏡、門把手、腳踏板都經過了電鍍處理，與車身搭配更加時尚。內飾方面，座椅寬大、舒適、透氣性高、軟硬適中、腰部腿部支撐力足，除此之外我最喜歡的是內飾雙拼色設計，溫馨又時尚。動力方面，我的這台車配備的是一款2.5T發動機，峰值扭矩360N.m，最大功率110KW，跟很多皮卡一樣變速箱為6速手動，排量滿足國六排放標准，提車後開了這么久，動力方面給我最大的感受是低扭動力輸出平穩，出去自駕游，對於一些復雜的路況能夠輕松應對，結合優秀的油門調校，整車操控跟以前傳統的皮卡相比真是一個天上一個地下。
最後來一張行駛中的圖，媳婦說這車跑起來依然是給人一種踏實穩重的感覺~嗯，這就是我看中N1S的地方
提車這幾個月，說實話其實開的還並不是很多，所以對於車的分享更多的是在外觀及配置方面，究其原因還是回歸到開頭的話題，我家住在郊區，核心城區限制皮卡，進城只能選擇其他交通工具。買皮卡的初衷更多的是想自駕游、日常幫店裡拉貨用，十月一已經跟朋友約好了長途自駕，待我開的足夠多，過了磨合期再開一篇詳解底盤動力操控帖，到時候歡迎車友們繼續關注~同時也希望各地皮卡能夠早日解禁，讓更多的人加入到皮卡大家庭里來，大家一起打造屬於中國的皮卡文化。