2017邁騰改內飾圖片欣賞

⑴ 外觀內飾升級了些啥一汽-大眾新款邁騰值不值得入手

雖然近兩年國內車市整體下行，但在B級車市場上大眾品牌還是極具有號召力的，無論是帕薩特還是邁騰，都是大家耳熟能詳的車型，且在銷量上這兩款車表現也很好。不過在激烈的市場競爭下，有漲必有跌，曾經能夠進入全國中型車市場月度銷量前十的產品，現如今的邁騰在銷量卻大不如以前了。

面對競爭對手集體換代及自家兄弟車型帕薩特，老款邁騰就顯得還是多少有些力不從心，不過好在，去年12月份中期改款後的一汽-大眾新款邁騰終於上市了，其售價區間為：18.69-30.99萬元，新車在豪華感和車內科技化配置上都得到了進一步的提升，那麼這款車型目前產品實力如何？又值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。

底盤結構依然採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合，如果將駕駛模式設定調節到運動模式下，整車對於路面細碎顛簸的處理可以清楚的感知到，而在轉彎時懸掛也變得更有支撐性，當然，咖哥覺得日常駕駛情況下一般調節到舒適狀態下就可以了。相比之下，不同模式下轉向設定就沒有那麼明顯了，轉向力度變化細微，整體來說還是偏向舒適的設定。

咖哥點評

作為中期改款車型，新款邁騰並未對動力系統進行調整，而是著重在科技配置上進行了升級，智能駕駛輔助以及智能車聯系統的加入讓新款邁騰更富有科技感，無疑更加方便安全用車了。同時，全新的前臉及尾部設計則讓邁騰看起來更加年輕，相信對於年輕消費者的吸引力會有一定程度地提升，此外，伴隨著邁騰GTE插電混動車型的加入，豐富的動力系統也給消費者提供了更多的選擇，總體來看，最終選擇哪個版本，還要看您自己的偏好和實際用車需求了，大家說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 邁騰值得入手嗎

邁騰這個名字其實非常有中國特色，因為了解大眾的人知道，邁騰其實就是帕薩特，只不過他們是兩個不同惡版本而已（邁騰是B8，在海外市場還是叫帕薩特），我不太理解大眾這樣做的用意，難道就是為了把消費者弄得雲里霧里嗎？

邁騰雖然是一款B級車，但是它的售價區間卻非常的寬泛，從19萬起到31萬，在這中間幾乎每一個價位邁騰都有一個版本占著坑兒，這就使大眾雞賊的地方。邁騰總體表現都不錯，不過它的外觀設計上面其實並不吃香，這還要」歸功於「大眾的套娃策略。外觀基本上沒什麼可說的，基本上是很」大眾「了，如果你是大眾粉，這樣的造型你不會拒絕，因為他就是標準的德國味兒。

2018款的邁騰內飾 科技 感提升非常明顯，中控上面的大屏幕可以說是非常醒目；貫穿式的空調出風口很有特點，但我本人不是很喜歡這樣的設計；中間的物理表很有范兒，有人認為現在在車上弄一塊兒這樣的石英錶顯得非常老土，但我覺得這才叫質感，這才叫儀式感，它就像大眾頂級轎車輝騰中間的那塊表一樣，他承擔的不是看時間的功能性，而是為了提高整車人文氣質。

邁騰的車身尺寸是4866X1832X1464，軸距為2871毫米，這樣的數據在同級別中算是中上游水平。車身尺寸很有競爭力，2871的軸距讓第二排的乘坐感受也非常不錯。

最高配的380用的是一台最大功率220馬力的直列四缸發動機，百公里加速是7.1秒，這在同級別算是中規中矩，但在日常生活中這樣的數據已經是非常不錯了，應付普通路面狀況綽綽有餘。在市區開的窩心了還能掛著S擋爽一下。

總之這款車很不錯，如果你是德國車的粉絲那麼很推薦你來購買，如果你是大眾粉那就無需多言。

我覺得值得不值得入手首先看你的用途，如果你要求空間大，有面子，配置相對高一點，那麼邁騰是個不錯的選擇，但是如果你不太看中這些，那麼我建議你多考慮一下，我曾經試駕過邁騰2.0T的頂配車型，優點是駕駛艙空間比較大，做工比較精緻，但是當我開起來，感覺就差強人意了，首先，這車主觀的加速感受不強，沒什麼推背感，說句實話，推背感不如1.4T的高爾夫，雖然實測的成績邁騰更快，再有，這車的隔音降噪做的根本沒有達到20多萬的標准，尤其發動機的噪音，非常大，再說說懸掛，懸掛比較鬆散，可能是那試駕車的原因吧，就算是調到運動模式，也還是鬆散，說到這里，不得不說邁騰的DCC，應該是5種駕駛模式，但是差別基本感覺不出來，運動模式下，變速箱升檔特別不積極，我右腳離開油門踏板兩三秒才升檔，我知道，S檔就是讓發動機保持較高的轉速，只不這個變速箱調校的有點別扭，不如之前的DQ250變速箱，這個DQ380換擋不積極了，但是頓挫卻不那麼明顯了，我在想，大眾把雙離合的優勢弄沒了，為什麼不改用AT變速箱呢？再說一下這車的音響，就算是頂配的丹拿音響，效果依然很差，沒錯，是很差，甚至不如第六代高爾夫1.6自動擋車型的音響，有興趣的朋友可以去感受一下。總體來說，邁騰，除了頂配車型以外，其他配置的車型的配置都比較寒酸，比如，小輪轂，沒有透鏡的大燈，假的雙排氣等等，綜上所述，如果是我，我一定不會選擇邁騰。

【最滿意的一點】空間大

【最不滿意一點】內飾千年不變

【空間】邁騰的空間應該說是比較誇張的，這也是邁騰這么多代的傳統，尤其是後排空間，很多專車司機都用邁騰拉活，就是看中它的後排空間足夠大，比奧迪A6都大。

【動力】邁騰1.8T的動力還是相當充足的，1.4T的動力超過140公里後就後繼無力了。2.0T的動力感覺不到與1.8T動力的區別。

【操控】大多數中國人對操控的認知都是從大眾開始的，邁騰的操控在同級別車里依舊是最好的。

【油耗】原本最滿意一點想寫油耗的，沒開過1.4T邁騰的人不會相信，邁騰1.4T油耗低得令人發指，混合路況6.9個油是沒問題的，堵車也就在8個油左右，高速可以到5個油。

【舒適性】舒適性並不是大眾車的特色，座椅還是比較硬的，長時間乘坐是悲劇，前排還好點，後排座椅感覺坐墊有點薄，擱屁股。

【性價比】由於終端優惠幅度相當大，現在買邁騰還是很實惠的，尤其1.4T版本，保值率高，價格低，使用成本也低，保養費用低，油耗低。值得推薦1.4T邁騰。

我是2017，1.8邁騰車主，全下來26.5萬，怎麼說呢，個人感覺，同級別的，比屌絲3寶，雅閣，凱美瑞，蒙迪歐，帕莎特，天籟等等，要比她們好一些，高半個級別吧，主要競爭對手奧迪4比，品牌和 科技 感，確實差了一些，但是還是因人而異吧，如果錢不多，同樣是B級，建議買便宜一點的入門B級，凱美瑞，邁銳寶啥的，如果錢厚一點呢，不如直接去提奧迪A4，我當時就考慮了好久，但是新款奧迪，買完有些累，就買的邁騰，實話，邁騰確實空間大，夠大氣，也算夠用，但是感覺有些價格虛高，高不成低不就，總之，沒錢就三寶，有錢就奧迪，更上一層，要不就像我一樣，提個邁騰吧，也算是B級的小王了

我是不知道多少線的縣城裡的 我個人感覺 邁騰稱為神車一點不為過。周圍買邁騰的太多了！無論剛畢業參加工作的還是中年的。總結如下。1 外觀不像蒙迪歐起亞那樣驚艷 不過耐看！多少年不過時 2 低調穩重。邁騰高配可以買便宜豪華車了 不過只要公務員什麼的 一般考慮邁騰 不張揚3 汽車 自身的質感 開起來坐起來都很舒服 空間巨大4 保值 大眾出名的保值 特別邁騰帕薩特途觀。

在國內的中級車領域，邁騰一直是個標桿式的存在。自去年7月份全新一代邁騰上市以來，其市場表現也是十分搶眼，這些都與一汽大眾在國內車市多年的深耕，加上全新一代邁騰在外觀、空間、配置以及口碑上等對於該級別消費者需求的契合，因此，全新一代邁騰在國內車市可謂如魚得水。

全新一代邁騰的起售價為18.99萬，這要比上一代車型的19.98萬的起售價降了近1萬元，從這一點上，也可以看出全新一代邁騰是拿出了誠意的。另外，全新一代邁騰，拋卻以往雖然商務大氣但是卻有些「端著」的架勢，而全新一代邁騰更加考慮考慮用戶實際需求，從顏色、舒適性到選裝包等考慮到了用戶的感受，這是一個比較好的變化。比如，提供包括全景天窗包、18英寸車輪包、全景可視泊車包、後排座椅加熱功能包、丹拿音響包、MIB High導航包等多達10個選裝包，在一定意義上體現了這一變化。另外，上一代車型，全新邁騰飛的駕乘舒適性也有了很大的提升。

其次，作為基於全新MQB平台打造的第八代大眾B級車，全新一代邁騰在智能化 科技 上也有比較大的提升，擁有包括15項MQB B平台獨有 科技 、20項領先主/被動安全 科技 、10項卓越駕駛輔助系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、DCC動態底盤控制系統等。

再者，全新一代邁騰根據中國消費者的需求，進一步對軸距進行了加長，從而更加迎合了中國消費者的需求。不得不說，一汽大眾確實很了解國人。其他諸如超大全景天窗以及內飾風格，也體現了這一特點。

總而言之，全新一代邁騰產品力足夠搶眼，一汽大眾也非常能抓住中國消費者的心理需求，對全新一代邁騰進行針對性的調整、 科技 智能配置以及個性化舒適性的提升，加上邁騰一直以來的口碑表現，全新一代邁騰無疑是國內中級車的上上之選，值得入手。

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題:

大眾邁騰作為主流的B級車之一，加上大眾在國人心目中的地位，邁騰在國內還是非常受歡迎的，年輕又不失穩重的外觀，無論是家用還是商務接待，都可以勝任。

4866/1832/1464mm的車身尺寸，2871mm的軸距，空間可以說非常寬敞，這么說吧，我另外一個女領導開的就是邁騰，1米65的個子，她前排調好後，後排開桌摜蛋沒問題。當然這是誇張了，但是空間絕對讓你滿意。

全系共有1.4T、1.8T和2.0T三種排量可以選擇，這里我推薦2.0T最低配，1.4T動力太肉，1.8T勉強夠用，但是為什麼不推薦1.8T?因為有小道消息稱邁騰將要和途觀L一樣停用1.8T發動機，改換2.0T低功率發動機，當然這只是小道消息，具體還以官方給出的消息為准，個人認為2.0T低配車型性價比還是不錯的。

總體來說邁騰還是值得入手的，保值率高，性價比過得去，但是保養費用可能稍微要高一些。希望我的回答可以幫助到您!

如果有20萬的預算想要購買一台合資的B級車，很多的人都會往大眾帕薩特和大眾邁騰這兩款車型去考慮，畢竟這兩款車都有著中型車銷量之王的稱號，足以能夠看出這兩款車型在消費者心目當中的地位是很高，和新款帕薩特去相比，邁騰這款車型目前的性價比表現還是非常不錯的，因為7月1號之後，全國大部分地區都要實施國6的排放標准了，所以說國5車型最近兩個月的優惠幅度非常大，而我們今天這篇文章就來和大家聊一聊大眾邁騰這款車。

大眾邁騰這款車型的定位是一台中型車，同級別的車型當中，這款車型的外觀還是偏向於商務和沉穩的，經過改款之後的邁騰整車的外觀設計所面向的人群還是非常寬泛的，前臉仍然使用的是家族式的設計風格，這款車型的車身長度超過了4.86米，軸距也是達到了2871毫米，在同級別的車型當中有著非常大的優勢，這款車型的側面線條設計並不復雜，他採用了兩條平行腰線的設計，整個車尾的設計層次感非常強，最吸引人的地方莫過於那對尾燈了。

邁騰這款車型的售價區間為18.61萬到30.91萬元，這款車型國5版本終端售價在15萬元左右，和一台自動擋中高配的本田思域是差不多的，盡管是一台低配的車型，但是整車的內飾設計包括用料的表現都是非常不錯的，2019款的車型升級之後，整車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，並且全系都是標配了真皮座椅，方向盤使用了真皮包裹，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便，只不過最低配的車型並沒有配備一個彩色的中控屏幕。

主被動安全配置，最低配舒適版車型的表現依然非常不錯，滿足家用沒有任何的問題，這款車型的前後使用的都是獨立懸掛，並且標配了10個安全氣囊，其次胎壓報警，車身穩定系統，前後排駐車雷達，定速巡航運動駕駛模式切換，發動機啟停技術自動駐車上坡輔助以及鋁合金的輪轂，都是全系的標配，除了之外它全新還標配了5項是啟動系統，對於這樣的配置，對消費者的吸引力還是非常大的，

著重要表揚的還是這款車型的第2排空間，大家都知道邁騰這款車型之所以被稱為中型車銷量之王，和他的性價比是分不開的，但是這款車型還有一個非常硬核的條件，就是2871毫米的軸距讓他擁有了一個非常大的空間，在同級別的車型當中幾乎沒有任何的對手，即使是本田雅閣，在乘坐舒適性的表現上，我個人覺得也是不如大眾邁騰的。

動力總成方面，邁騰目前共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.4T發動機與之匹配的是一台7檔乾式雙離合變速箱最大功率150馬力2.0T發動機，與之匹配的是一台7擋濕式雙離合變速箱，低功率版本186馬力，高功率版本220馬力。

總結：如果說對於動力的要求並不是特別的明顯，我覺得選擇一台入門級版本的1.4T車型家用就可以了，而且最低配車型官方給出的百公里綜合油耗為5.5升，但從燃油經濟性方面來說，它的表現就已經非常的不錯了，因為使用的EA211發動機，也無需太擔心燒機油的情況發生。

大眾邁騰，算是一個B級車的常青樹車型，跟他的雙子車型帕薩特，算是這個級別的標桿車型。

說到大眾的邁騰，就不得不提他的品牌，大眾品牌，大眾真的是最懂中國人的品牌。同級別最優秀的後排空間，穩重大氣的外觀，而且大眾抓住了中國人有一個非常明顯的共性，那就是中庸的共性，你看邁騰和帕薩特，無論是外觀還是內飾，都有著中規中矩的特點，既不算特別激進，也不算特別保守，現在又多了一些年輕化的元素，所以得一些年輕的商務人士喜愛，這就造就了邁騰這款車的話是老少皆宜，老少通吃的。而且經過很多代發展，他的EA888發動機，現在已經是3.5代的了，機油相比之前已經是好了很多了，而且現在，邁騰這個中高端的車型的話已經是匹配濕式雙離合，穩定性，可靠性和換擋的平順性也得到了一定的提升和優化，不過這個車的缺點就是也算是大眾的一個共同的缺點，就是低配車型配置低，高配車型定價偏高。

大眾邁騰算不算豪華車？怎麼說呢，這個問題。大眾品牌定位普通合資品牌，他其實跟豪華車沒有什麼太大的關系。我們都知道大眾集團在世界范圍內都是一個龐大的 汽車 集團，他的整個體系市場定位和市場分工是很明確的，而大眾乘用車品牌就是普通家用車的品牌，在全球范圍內，大眾品牌也算不上豪華品牌，而他旗下的邁騰帕薩特，更算不上豪華車。只不過大眾在國內的品牌價值過高，很多人說他這個車比較高級，其實只是指的是他的品牌價值比較高，跟豪華其實沒多大關系。邁騰車型的話，如果真的算是豪華車的話，那定位比大眾品牌更高的奧迪品牌，他的A4L車型怎麼辦？雖說奧迪A4L跟他不是一個平台，但是他們其實有很多零部件是通用的，而且奧迪的MLB平台和發動機布局還有缸內直噴等等技術和豪華血統都沒有下放到大眾品牌，這也就區別了大眾是個普通品牌，旗下邁騰也是普通品牌的車型。

大眾邁騰，屬於一線品牌的中高端車型，這種車型的話，老實說是比較穩妥的一個選擇，就算買了也不會錯太多，因為售後和保值的優勢也就註定了，這款車型在咱手裡使用不會有太大問題，就算修，大眾的配件到哪裡都是硬貨。至於豪華車，他真的算不上，只不過在中國市場大眾品牌的價值，讓人覺得邁騰比較高級而已。

邁騰作為中級車的標桿
車型，性價比從來不是它的優勢的競爭手段，邁騰的優勢是沉穩大氣的外觀和內飾，寬敞的空間，強勁的動力，比較好的操控性和行駛穩定性，性價比是二流品牌吸引消費者的主要手段，像邁騰，帕薩特，雅閣，天籟，凱美瑞這樣的一線車型性價比從來不是主要的賣點。
我這里目前邁騰是全系優惠是3萬，1.4T最低配只要15.99萬左右，2.0功率版本最低配車型價格只要18.99萬，如果到店裡談可能還有一定的優惠空間，這個價格個人覺得還是比較合適的，雖然算不上性價比很高，但也並不算太差，可以考慮一下。

⑶ 大眾邁騰（進口）這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾邁騰（進口）內飾還是很好豪華的，豪華中又盡顯簡約大方，中控台操作簡單，更是搭配了一個石英鍾表，更顯端莊大氣，內飾總體高雅大氣，符合大眾審美。我對大眾邁騰（進口）還是很喜歡的。

大眾邁騰（進口）已經停產了，不過合資的大眾邁騰還是有的，價格在15w~25w左右，不過從旅行車改成了中型轎車，發動機有1.4t和2.0t，內飾總體還是很不錯的，和合資的差不多，依舊很優雅大方，成熟穩重，也有石英錶做點綴，大眾的內飾總體不錯，中規中矩吧。變速箱是7擋雙離合，扭矩為250N，m，長寬高（mm）4865，1832，1471，而且沒有停產，目前在售的是2020款，銷量也很不錯，你可以去大眾的4s店去看看，進行了解一下，大眾邁騰（進口）4s店是沒有的，只能在二手市場買了。

⑷ B級家轎終極橫評，大眾邁騰、豐田凱美瑞和雪鐵龍C6怎麼選

隨著生活水平的不斷提升，越來越多的家庭將購車這件事提上日程，而一款空間夠大，配置夠高的B級車則是大多數消費者所需要的。

綜合來看，三款車型各具特色，對於一些注重品質和家用場景的消費者而言，豐田凱美瑞永遠是經濟實用且穩重的選擇，雙外觀戰略可滿足不同消費者的偏好，實用溫馨的內飾搭配也迎合主流審美，三種動力版本兼顧了性能和經濟性的平衡。大眾邁騰的外觀進行了微調整，整體看起來更加偏年輕化。動力系統經過微調，整體開起來也更加平順。雖然邁騰的銷量比不上凱美瑞，但是它的駕駛感受以及空間表現都會讓用戶產生好感。最後來到雪鐵龍C6這邊，雪鐵龍C6此前銷量確實比較差，品牌認可度不高。但共創版目前在湖北地區有9萬的補貼，也就是說裸車價格在12.68萬，基本和卡羅拉，朗逸處於同一價格區間。以A級車的價格買一台B級車還是很劃算的。從目前消息看，由於湖北地區該車型優惠較大而出現了一車難求的局面。這樣的情況或許會在取消補貼過後恢復平靜。

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⑸ 30歲圓夢大眾新邁騰，外觀沉穩內飾大氣，2.0T動力很滿意

20到25萬的預算買中型車，相信很多讀者都會想到本田雅閣，豐田凱美瑞，大眾邁騰等車型，相對來說，「日系三劍客」的外觀是越改越年輕了，更加的適合年輕人，而30歲的我就選擇了大眾邁騰330TSI領先型，之所以我會選擇大眾邁騰，是因為新邁騰雖然外觀做了調整，但是整車給人的感覺還是更沉穩一些，尤其是車尾帶了字母後，檔次提升不止一點點，因為看到大眾車尾的字母後，大家都會想到曾經售價百萬的大眾輝騰。

總的來說，我個人對大眾邁騰這款車型的整體表現還是非常滿意的，30歲能夠圓夢大眾邁騰也是一件值得我驕傲的事情，買車就要買一台能夠讓你停車之後多次再回頭看的，朋友的建議可以聽，但一定要買他自己真正喜歡的。再說說動力，所搭載的2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配的是7擋雙離合變速箱，這套動力總成我是很滿意的，並且發動機採用的是混合噴射的供油方式，技術很不錯。

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⑹ 大眾邁騰改裝多少錢，大眾邁騰改裝怎麼樣

這個改裝費用是不一定的，主要看怎麼改裝，選擇什麼款式的改裝。就如買一身衣服需要多少錢，不同人會有不同答案。

比如說，有人要改裝動力，內飾，外觀包圍，這樣改裝的話費用就會很好，一般都會超過整車的費用；

如果說是改裝其中一部分，那樣費用就比較少，有時候幾千就能搞定。比如加裝條尾翼，大概幾百一倆千就差不多了，當然也有貴的。

目前改裝市場上，改裝聲浪排氣，包圍，內飾的比較多，因為這樣改裝花費少，效果很明顯，跑在大街上很是拉風。

下面是改裝外觀包圍後的效果圖（改裝款式，方式太多，這里只拿其中一款舉例）：