2018macan新款內飾

A. 實拍：保時捷Macan，銷量一般價格堅挺，銀色外觀很少見

如果你有70萬的預算，你會選擇一輛什麼樣的車呢？70萬的預算對於很多朋友而言確實是一筆巨款了。70萬選擇的餘地也非常多，你可以買到寶馬的X5也能買到寶馬的7系，但也有不少朋友選擇了更高檔次的保時捷，這個價格你能買到保時捷什麼車型呢？毫無疑問，保時捷的最入門款SUVMacan車型。

保時捷這個品牌，大家都認為是一款豪華品牌，這樣的認知也確實沒錯，但是更鮮為人知的是，保時捷不單單具有高貴的血統，其實它的賽道屬性也是非常的明顯。畢竟保時捷原車就是專門為賽道准備的汽車，其中它的PDK變速箱就是非常好的表現之一。

至於變速箱部分，很多人猜想保時捷Macan使用的是8擋手自一體的變速箱，事實上並不是，保時捷Macan採用的是7擋雙離合的變速箱。

底盤設計，Macan採用的全時四驅的設計，安全系數是很有保障的。此外，為了進一步突出這款車型的運動天賦，它的前懸架採用了雙搖臂式的獨立懸架，後懸架採用了多連桿式的獨立懸架，這套懸架更有助於Macan車型保持較高的操作性能。

總的來說，保時捷Macan這款車型對於絕大部分消費者而言，它就是一輛價格高高在上的豪華SUV。至於配置部分，我覺得其實很一般。外觀以及內飾的設計，完全就是採用保時捷家族的設計，自然是討人喜歡的。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州保時捷經銷商處。

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B. 為什麼花60.6萬買保時捷Macan開了5個月，車主：操控感必須滿分

導語：為什麼花60.6萬買保時捷Macan？開了5個月，車主：操控感必須滿分
車型：保時捷Macan售價為54.50~92.50萬元之間，其中車主購買保時捷Macan 2018款 2.0T裸車價為54.50萬，落地價為60.6萬元。
當時為什麼花60.6萬選擇這輛保時捷Macan？車主：我是2019年7月提的車，每個男人的心中都有屬於自己的汽車夢，不同的是有些人可以實現，有些人一輩子過完，夢還是夢。我是個很現實的人，我認為人有夢就要追，要努力，要拼搏 ，要奮斗，不然什麼夢想都是空談。我的夢想就是保時捷、法拉力、阿斯頓馬丁、蘭博基尼，現在我的實力還不能擁有我最愛的車型，但是選擇MACAN ，至少也開始一隻腳踏入豪門了。為什麼要買保時捷Macan ？我就是喜歡這些有格調的品牌，喜歡這些超跑世家的設計感！
開了5個月，對於這輛保時捷Macan有什麼想說的？車主：外觀方面，頂級跑車品牌請到的都是頂級的設計師，這是一個市場定律 ，所以頂級品牌旗下的車型外觀都不會難看，哪怕是頂級品牌旗下的入門車型也是如此。我一直 很喜歡保時捷這個品牌， MACAN的身上有著濃濃的保時捷元素，青蛙臉跑車般的線條，顏值爆表，回頭率超級高。
內飾方面，內飾非常漂亮，但是過於張揚，考慮到自己的年齡問題，我選擇了更為穩重一點的黑色。另外Macan內飾的設計感很好，偏理性的風格，做工一絲不苟，按鍵之類的手感都非常好。內飾方面我覺得是沒什麼毛病可挑的，至於配置，這東西就是一分錢一 分貨了 ，Macan在配置方面的自由度非常高，就看自己舍不捨得花錢。
動力方面，這車搭載的是一台2. 0T的發動機，排量說大也不算大，但是保時捷對發動機的壓榨和調校能力那是一等一的好，車子最大馬力達到252PS,最大扭矩則是370牛米，實際駕駛感就是，只要踩到油門，動力總是能源源不絕的供應上來。如果是猛踩油門的動作，車子瞬間提速會有種將人按壓在座椅上的緊迫感，爽飛了，但是油耗不低哦！
操控方面，保時捷的操控感必須滿分！很有駕駛樂趣，寶馬主打操控的，比不上保時捷的哦！方向盤操控感：指向非常精確，跑車的手感。轉向不算輕哦，高速更加沉穩。四驅穩定性：四平八穩，這個底盤，越開越爽，給你非常強的信心。剎車表現：剎車需要適應下，習慣了就覺得很好用，37米左右的百零絕對是優秀。主動懸架：標配的軟硬調節很舒適，在不影響操控的前提下把底盤做得這么舒服，也就保時捷了吧。
總結：最滿意的第一點就是顏值高，並且辨識度很高，之前我們就有說過，好看的人一般都是千篇一律的，那麼丑的就千奇百怪，但是，這款真的很不一樣。放在一堆車子中就有一種鶴立 雞群的感覺，外觀大氣穩重，是非常好看的。不僅是外觀好看，內部的性能也很好，駕駛感非常平順，很舒服。底盤也比較扎實，懸掛硬度適中。道路情況不好，或者過溝坎的時候不會太硬也不會太軟。內部的空間也是非常大的，無論是前排後排坐起來都比較寬敞。後備箱設計的也比較規整，這樣的話放東西也能放挺多的。之前一直聽別人抱怨新車買回來，很大的一位，但是我這款車子，完全沒什麼味道。而且4S店裡面的服務太好了，簡直感受到了顧客就是上帝的感覺。
那麼對於這輛保時捷Macan，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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C. 中期改款有哪些提升試駕保時捷Macan 2.0T

總有人說保時捷Macan不能算真正的保時捷，買車就是為了有個保時捷logo。車友群里不帶著玩，入門版隨便選選配置落地也得70萬，妥妥的大冤種。 還有人說保時捷Macan和奧迪Q5同平台不應該賣這么貴。綜上，我們今天就用中期改款後的新款保時捷Macan來看看這台車到底值不值得推薦？

內飾部分的這個中控圓表也成為了新款的標配，但是只能顯示時間，如果想要羅盤依然得選裝。還有就是標配的10.9英寸的觸屏，集成了多媒體導航語音通話等功能，並且選裝了Carplay，我個人建議這個選裝非常必要，因為這台車的觸控操作雖然流暢，但是語音

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D. 保時捷瑪卡怎麼樣，值得買嗎

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保時捷macan定位於一款中級豪華suv產品，俗稱小卡宴，這款車和奧迪q5同平台打造，其更加強調逼格和駕駛感受，如果你對滿大街的q5,x3不感興趣，那這台車或許可以滿足你。

2018款macan 2.0t官方指導價54.5萬，全部落地再加購置稅48230，車船稅480，強險950，商業險14463，上牌500，共合計60.9萬左右。這款車有差不多6萬左左右的優惠，基本可以抵消加裝的配置，選個金屬漆，銀色套件，羅盤等就差不多了。

保時捷macan外觀設計非常前衛動感，前臉大嘴犀利，左右的黑色裝飾版也格外有型，四眼式燈組霸氣異常，車身側面緊致協調，下低裙也有黑色裝點，看起來更加層次突出，後尾部貫穿式尾燈以及四處排氣都相當有運動范兒。內飾方面，中規中矩，以它的價格而言並沒有多少視覺沖擊力，大屏尺寸11英寸，儀表盤為三炮筒式，中央通道密密麻麻的實體按鍵，總的來說談不上有多豪華，不過做工用料方面還是很出色的，質感上佳。

動力方面，2.0t發動機參數為185千瓦，370牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績6.3秒左右，妥妥的鋼炮級水準，日常超車毫無壓力，深踩一腳確實能獲得不少的激情。底盤懸掛結構前雙搖臂後多連桿，調教風格扎實穩健，支撐韌性十足，過彎側傾小，轉向手感緊致，駕駛樂趣不俗，同時也很好的兼顧了舒適性，高級感滿滿。

保時捷macan在逼格方面很足，開出去有一定的回頭率，另外在動力和操控以及舒適度上也都能讓人滿意，非常適合比較年輕且有高品質生活需求的消費群體。

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保時捷MACAN可以說是在中型SUV這個級別裡面比較高端的一款產品了，不僅僅是因為這款車54.5萬元至102.8萬元的指導價，更是因為即便價格這么高，還有很多配置是需要選裝的。

所以MACAN實際的落地價格，已經能夠夠著很多豪華品牌中大型的SUV了，從設計上來說，MACAN的外形雖然小巧，但是也保持了保時捷一貫優秀的設計語言，線條圓潤運動，前臉霸氣，側面和尾部造型也非常漂亮，內飾的做工在中型SUV這個級別裡面算是不錯的，如果你願意花更多的錢去選擇真皮內飾，只要捨得花錢，那麼保時捷可以把MACAN的內飾豪華感安排的明明白白。

動力方面，畢竟作為一台保時捷，起步就是2.0T的發動機，252馬力的數據已經是很多中型SUV高功率版本的表現了，所以不用擔心夠不夠用的問題，雖然上面還有3.0T和3.6T的發動機，但是這畢竟還是只一台中型SUV，入門的2.0T對於大多數人來已經是夠用的了，起步的階段並不會有那種往前竄的感覺，整體來說動力輸出還是比較平順的，只是我個人覺得這個車的剎車有點偏軟。

行駛質感是很多人關心的地方，畢竟這個車跟老Q5是一個平台的產物，這也是很多人說MACAN其實就是個換殼Q5的原因，但如果你實際的去體驗過這兩個車的話，會發現其實並不是換殼那麼簡單，保時捷對於底盤的調教還是有兩把刷子的，整體的底盤行駛質感要比Q5好不少，放在中型SUV這個級別也算是非常不錯的了，只是因為整體偏向運動的調教，懸架和減震偏硬，而且胎噪控制的比較一般。

至於其他的方面，不得不說的就是配置了，這個價格換成賓士寶馬，都能把舒適性配置配備的非常到位，但是保時捷這個54.5萬元的起售價連天窗都要選裝，甚至是倒車影像，座椅加熱都需要另外花錢，而且你真的很難買到一輛啥都不選裝，素的保時捷，所以作者個人的建議是，買保時捷，大概需要再預留車輛價格10%左右的選裝預算。所以我個人覺得這個車不算有性價比，但是也值這個價錢。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

Macan作為保時捷旗下的中型SUV，和它的大哥保時捷卡宴既有著相似之處，又有著其獨特的魅力。下面我就說說保時捷Macan這款車到底如何。
外觀方面：新款Macan和卡宴都採用了最新的家族化設計語言， 時尚 兼具運動
極具辨識度的四眼青蛙日間行車燈、溜背式的轎跑SUV造型以及貫穿式的扁長形後尾燈，使得整車的外觀看上去非常的 時尚 和運動。再加上曼巴綠、邁阿密藍燈等亮眼配色，出街時的回頭率簡直爆表。

動力方面：新款Macan和奧迪的Q5L一樣，都是產自大眾的MLB平台，兩者共用了部分動力總成。
Macan的2.0T車型採用了奧迪Q5L 45TFSI那款發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力252匹，最大扭矩370N.m，百公里加速6.5S。3.0T車型採用了奧迪S4上搭載的同款3.0T V6雙渦輪增壓發動機，同樣也是匹配7速雙離合變速箱，最大馬力354匹，最大扭矩480N.m，百公里加速4.7S。其實作為家用，2.0T車型的動力已經足夠，也是目前最走量的車型。

配置方面：新款Macan全系標配全時四驅和6個安全氣囊，還有各種豪華配置可供選裝。
雖然是保時捷的入門款SUV車型，但是配置已是非常豐富：全時四驅、6個安全氣囊、車道偏離預警、前後駐車雷達以及懸架軟硬調節、主動閉合式進氣格柵等多項配置都是全系標配。此外，Macan作為一款豪華車，它提供了諸如並線輔助、車道保持、主動剎車、360度全景影像、空氣懸架、全速自適應巡航、Alcantara真皮方向盤、後排座椅加熱等所有你可以想到的豪華配置，以滿足不同消費者的需求。

結語
總的來說，保時捷Macan是一款集顏值、豪華、運動和舒適性為一體的一款好車。但這款車也不是沒有槽點，就是可供選裝配置太多，而且價格昂貴(土豪們可以直接略過)，如果想要提車估計至少要加6 7萬的裝飾，實屬略坑，不過也是沒辦法，誰讓它是保時捷呢！至於選擇哪款車型更合適，我個人覺得2.0T車型家用足夠。

保時捷瑪卡（英文名Macan）是保時捷旗下一款全新的入門級SUV，定位在卡宴之下，但外觀有著許多相似之處，也有小卡宴之稱，一時間關注度頗高，跟奧迪Q5L都是基於MLB平台打造，只是在定位方面有所差異。

2018款Macan2.0T廠商指導價54.5萬，目前市場有一定的優惠，但是基本不可能裸車價提車，加上選裝件基本上是原價了，甚至會更高，按原價54.5萬計算，加上購置稅等全款下來60.9萬左右，具體看選裝，加上選裝70萬落地的也是大有人在。

外觀方面瑪卡造型非常的前衛，相比卡宴顯得更加靈動和個性，整體看上去頗有幾分轎跑車的既視感，前臉大尺寸的黑色進氣格柵以及前唇運動套件，很大程度上提升了整車的運動感，四點式的蛙眼大燈辨識度極高，車身側面緊湊流暢，採用了幾何曲面構造，加上溜背式的車身極具美感，車身在光線下呈現不同的光影效果，非常的吸引眼球。尾部造型低垂俊俏，貫穿式的尾燈足夠個性，加上黑色的下包圍以及雙邊單出的排氣，運動感進一步提升。內飾方面造型簡潔大氣，優雅中透露出奢華的氣質，高貴典雅，駕駛艙運用了大面積皮革包裹，搭配紅色線條點綴頗有幾分運動感，中控上方的石英錶營造出不俗的高級感，整體視覺效果突出。

動力方面搭載了一台2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，匹配7擋雙離合變速箱，實測百公里加速時間6.24秒，動力初段表現有些慵懶，當轉速起來後發動機變得非常亢奮，輕點油門便有明顯的推背感，高速上超車也是輕輕鬆鬆，基本可以做到隨心所欲，激烈駕駛也不在話下。底盤方面搭載了前雙搖臂後獨立懸掛，採用全時四驅布局，底盤調教並不會讓人感覺到硬，反而開起來非常的舒適，得益於自適應懸掛的加持，對於路面顛簸處理的很柔和，高級感十足，同時方向盤指向精準，沒有虛位，快速過彎車身也不會有明顯的側傾，操控性以及日常舒適性都得到了保障。

總體來說瑪卡整體實力非常強，加上保時捷的品牌影響力以及優秀的操控性能，在同級別車型里競爭力比較突出，如果追求個性的話還是一個非常不錯的選擇。

保時捷是德國斯圖加特一家專門致力於高性能跑車生產的 汽車 製造商，話說都這里，有人就不同意了，911和718你說高性能跑車我沒意見，難道2.0T的macan也是高性能跑車？你是不是對高性能跑車有什麼誤解？別急嘛，且請聽我把話說完。

在保時捷的系統定義里，不管是macan，cayenne還是911，718甚至是918，都是跑車。盡管它們的車型姿態各異，macan按保時捷自己的話來說叫做「運動型城市轎跑車」，說實話一開始我也難以苟同，除了保時捷的「外衣」和車標，骨子裡不就是個徹徹底底的奧迪Q5么？

但如果我是保時捷的銷售，或許會反問一句「那大眾途銳跟賓利添越也是一樣的平台，買賓利添越的都是人傻錢多嗎？」。

基於大眾模塊化的生產方式，很多車型都會共用一個平台，比如高爾夫和奧迪A3，保時捷macan和奧迪Q5等。但是在更深的層面，每個品牌的調性都是不同的，雖然底層硬體看似差不多，但是後期留給工程師調校的餘地太多了，隨隨便便修改個電腦數據，車子的性格就會發生突變。而缺少了保時捷看家的PDK和水平對置發動機，Macan還能堅守住保時捷的跑車陣地嗎？
變速箱
保時捷的PDK變速箱是跟采埃孚合作研發生產的，正宗的PDK也只是用在了911，718和唯一的前置後驅四門轎車panamera上。盡管macan上的那台雙離合變速箱雖、也號稱PDK，但確實非PDK「親生」，從血緣關繫上看，則與奧迪Q5的博格華納的變速箱更加親近。
動力
Macan的基礎版本依舊是大家熟悉的EA888，這也讓很多人第一次打開macan的機艙蓋就發出了這樣的感嘆——「我當保時捷多厲害呢，原來也只是一部大眾而已「。不過基礎版本用的雖然也是EA888，但是就功率調教而言，已是大眾系列裡的次頂級水準，最大馬力252匹，跟奧迪高功率一樣的水平，而在此之上則是奧迪的S3和奧爾夫R了，它們在300馬力左右。
運動配置
在操控上，為了保留保時捷品牌的運動基因，它在懸掛的很多地方都做了強化處理，而且手法相當高明。比如前235後255的寬胎，四活塞布雷博代工的制動卡鉗等，macan的成本就是這么一點一點上去的，而跟macan同時期的奧迪Q5顯然沒有這個「待遇」。

當然受限於成本，基礎版本的macan比奧迪Q5雖然在駕駛質感上要更為出色一點，但是這個程度也是有限的。如果預算足夠的話，Macan S/GTS/Turbo，說它們是SUV里的跑車級選手，實至名歸。因為它們搭載的發動機都是原汁原味的保時捷高端貨（改款後的macan動力總成與奧迪開始共用），馬力從S版本的340匹一直到Turbo的440匹，你敢說它不性能嗎？

除此之外，PSCB（碳化鎢）和PCCB（碳陶瓷）剎車、運動排氣、空氣管掛，起步彈射組件和各種各樣的內飾高級選裝套件應有盡有。

奧迪Q5的售價大概在50萬元左右，而這只是保時捷macan的入手門檻而已，保時捷也不會把消費者當「傻子」一樣對待，它們兩者之間有太多太多的不同，唯有親自坐上駕駛席，手握中央印有保時捷斯圖加特盾徽標的方向盤，在那一刻，你才能深刻地感受到這錢差在了哪兒。

很好開，駕駛感非常不錯，是德系的感覺。

內飾也很舒服，我買了3年了，一點兒都不後悔

還行吧，就是沒錢啊.

辣雞車，有錢還不如買寶馬X5,奧迪Q7,哪個不比它強？檔次還高一等

保時捷的瑪卡應該沒有雲南的瑪卡好。

瑪卡這個東西還是要國產的好，進口的應該不行。

我喜歡，所以我買了。[大笑][大笑][大笑]後排空間是比較小，駕駛感很不錯。唯一不方便的是接藍牙音樂不可以用滾動鍵切換歌曲。

E. 全「芯」升級，新款 Macan 心動之選，即刻駕馭

普羅大眾，對於汽車都有著獨樹一幟的見解。有的，汽車是其用來實現奔波中節約時間的工具，選擇其來充當代步的角色即可。
有的，把汽車作為長伴一生不可或缺的主要夥伴，時常用諸多時間精力深入研究。
有的，甚至將汽車當做奢侈品來作為收藏的物件，成為了自己津津樂道的人生閱歷。

自 2014 年上市以來，保時捷 Macan 以獨特的運動性，打破以功能型為主的傳統 SUV 市場格局，為消費者帶來前所未有的生活方式體驗。如今，新款 Macan 從設計、性能、操作和個性化全面升級，令保時捷特色的中型運動 SUV 體驗愈加激情澎湃。

F. 體驗2.0T丐版保時捷Macan，高顏值空間小，老款還加價

現在中國的商機很多，很多小夥伴們賺到錢後購車時也不再局限於BBA汽車品牌了，很多消費者將目光瞄向了保時捷汽車。

以前的保時捷汽車給我們的感覺是高不可攀的，但是近些年來，隨著不少小夥伴們都賺到了錢，再加上金融政銷褲策越來越健全，所以很多人也將保時捷提上了日程。

底盤設計部分，這款Macan採用的是前置四驅，四驅形式為全時四驅，前懸架為雙搖臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，越野性能應付一般的路況我認為是沒有太大問題的。但是考慮到保時捷Macan的車漆修復比較貴，所以在這里並不建議朋友們真拿這款Macan去當越野車，更何況你從它的變速箱以及動力總成應該看得出來，它壓根兒也不是一輛越野性能的SUV。

總的來說，我認為入門級的保時捷Macan帶給消費者最大的優勢就是排面，那麼你覺得這款車型的性價比如何呢？

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各保時捷經銷商處。

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G. 新款 Macan "型"動駕趣 率性敢為 現車到店恭迎品鑒