折多山房車

A. 在西藏等高海拔地區在車上或搭帳篷露營可行嗎

高海拔地區車上住宿和扎帳露營的問題通過幾個方面回答一下，請參考。

一、高原車上住宿，注意不要完全封閉車窗，讓本以含氧少的空氣流通。

川藏線房車、床車扎營選址要注意。除營地、村鎮，注意遠離滑坡、落石、雨雪等可能發生自然災害風險高的地方，個別地方選址注意不要與藏民發生收費的糾紛。

青藏線人煙相對稀少，路線地勢較為平緩，進藏房車、床車野外扎營只要不在埡口盡量靠近些鎮或縣即可，因為青藏線突然升高的海拔可能讓人高原反應較重，靠近縣鎮，應急有個保障。

普通車輛一兩天駐宿在車上可以，較長時期不推薦，高原自駕休息好是愉快旅行和安全的保障。

二、高原扎帳露營，缺少戶外運動露營經驗，選擇較成熟的營地來扎營是正確選擇。川藏南線露營營地比較成熟，因為這條線路村鎮相對青藏線較為密集，歷年露營進藏者眾多，約定俗成的營地已經不少了。

有戶外經驗的露營愛好者露營不一定要選露營聚堆和成熟的營地，有水源的地方或自備水充足，在安全的地方（無自然風險）都可以選擇露營，那麼川藏線、青藏線進藏都有許多可以露營的地方。

不要相信一些神秘兮兮、欲言又止訛傳的藏地扎營來自非自然現象的危險，我確切地說這是不實地傳說。

進入西藏自己做飯要注意，一是火源在高原需要加壓的問題；二是攜帶的做飯燃料是否屬於西藏地區違禁品的問題（各類燃油、燃氣）。

在高原上戶外扎營是沒有問題的！

一，車床：我的車上就有後備箱改裝成車床的，夜晚不需要開車的空調。但有些問題需要注意（個人經驗）：1-車內睡覺時一定要將車窗打開一個縫隙，最好是開前車窗。目的是通風透氣。不要開後窗，以免被風打了。2-只是開窗戶也是不行的，為了防蚊蟲和抵擋夜晚的大風，以及不期而遇的雨雪，最好准備一塊很大的幕布，將車兩側的窗戶等遮擋，用地釘固定，或者捆綁在輪轂上。有條件的，車窗上加紗簾。3-車上睡覺，還是選擇睡袋吧，至少可以當被子蓋，保暖是第一。但千萬不要選擇絲絨或合成材料的睡袋，一定一定要羽絨（鴨絨，鵝絨更好），你就照著-30度的睡袋購買即可，填充絨至少在1000-1200以上。

二，扎營：1-一定要選擇專業入門級以上的雙層帳篷，高原四季帳篷就可以。如果預算夠，可以再提升下檔次（我第一次入藏就吃過帳篷不專業的虧，導致在納木錯湖邊吹了一夜的風，頭疼）。2-營地選擇，首選自駕營地，其次是寺院或牧民家附近，當然，提前給對方打好招呼，不要引起不必要的誤會。不要輕易在野外無人處扎營（這個不再贅述）。3-扎營裝備要齊全。

三，注意事項：1-營地收拾完，一定要記得把垃圾帶走，不可亂扔。車上備垃圾袋。2-外出扎營，和當地人良好的溝通是你安全的保證。最好帶些小禮物，這是溝通友誼的催化劑。3-外出前做好功課，路線、風土人情、禮儀等。4-每天養成良好的習慣——到達目的地做的第一件事就是加油。每天早上出發前檢查車輛情況。

經驗分享：1-戶外爐灶，購買前一定要注意它的火力可以達到多少瓦數。2-鍋具，其實家用的比一般的戶外鍋具更好用。

看到你的提問，臨時手打的文字，如有疏忽或錯誤，見諒。

可以呀，我在米拉山，色季拉山，業拉山，折多山就扎過營，但注意安全。

在西藏等高海拔地區宿營車上或扎帳是可行的。

我2014年6月份，川進青出，除了在雅江和羊八井住賓館，泡溫泉外，都是扎的帳篷住宿。

都是選擇在縣城一級的地方，尋找教育局，公安局，環保局等較為安全的地方具有公廁的地扎帳住宿。

特別是翻越唐古拉山之前，在安多縣的扎帳住宿，記憶猶新，令人感動：晚上到安多近晚上九點左右，整個縣城燈光昏暗，沒有找到合適的安全的扎營之地，看到安多縣交通管理局的一個公路段的院子，抱著試試看的態度，敲開了門衛值班室的窗戶，是一個30多歲的男性藏族同胞，漢語說的不錯，交流起來沒有問題。

於是，我就簡單的介紹了我們的情況，表達想在院內找個地方，允許我們一車五人，搭兩個帳篷住宿過夜的想法，這個藏族同胞，熱情的讓我們把車開進院內，並找一個適合扎帳篷的地方讓我們住宿，並告訴廁所在什麼地，還關心的詢問我們需不需要被子？當我告訴他，我們帶有睡袋等睡覺不成問題，並對藏族同胞表達了，他走了之後，一會兒又過來，給我們送了一暖瓶的開水，令人感動。

第二天走的時候，我真誠的要送他香煙和酒表示感謝，他都沒有要，至今讓我不能忘記安多住宿的這一夜，尤其是這個好心的藏族同胞！

所以說，在西藏等高海拔地區是可以床車宿營和扎帳篷過夜的。

做到一下七點就行：

一、盡量借用酒店的空地

一般自駕游，只要不是去偏遠的無人區，比如阿里大北線等，大多數情況下，都能夠在一天的行程內抵達有人居住的區域，尤其是進藏的幾條主幹道上，各個縣城、村鎮、兵站的距離不會太遠，開車足夠趕到這些地方了，如果不願意去酒店、客棧住宿，那麼也建議盡量借用酒店的空地來搭建帳篷、做飯，我每次進藏，在住宿的酒店，往往會見到一些自駕、騎行、徒步的朋友跟酒店借空地搭帳篷，接水接電，很多都會免費提供，當然，也會有一些酒店收取少量的費用，比如之前一次在如美鎮住宿，因為酒店太少，繼續往前趕路不現實，有好幾台車選擇在我入住的酒店借用場地住宿，酒店收取50元一台車，提供接水、接電的服務。

酒店的空地在安全性上能夠得到足夠的保證，而且用水、用電、上廁所都很方便，是非常理想的露營地，此外，各縣城街鎮的路邊也都是可以的，藏區的這些縣城晚上很安靜也很安全，不用擔心環境干擾的問題。

二、避開山勢險要的地區和落石多發區

如果因為邊走邊玩，時間太晚了，需要在路途中找地方宿營，也一定要避開山勢險要的地方，不要在險峻的道路兩旁找露營地，以免遇到危險。而且像川藏線的很多路段，有大量的碎石山，經常有落石下來，如果是雨季的話，山石被雨水浸泡，更容易出現塌方的危險，所以，一定要注意不要選擇這些區域露營。

三、能睡車上就不要睡帳篷

自駕游的好處是有一台遮風擋雨的 汽車 ，相比帳篷而言，更安全、更保暖，而且座椅放倒、鋪平之後，睡得很舒服，如果是睡帳篷，在藏區的野外很難找到很平整的地面，即便鋪上墊子，也會睡得不太舒服，而且藏區晚上的氣溫低，風大，如果帳篷的保暖性能不夠，睡袋的保暖不到位的話，很容易出現著涼生病的情況。

四、注意保暖、通風

在藏區野外露營，不管是睡車上還是帳篷裡面，保暖、通風是非常重要的，車窗不要關死，要留一點縫隙通風，帳篷則要選擇保暖、透氣性好的品牌，如果是睡袋的話，最好選擇低溫保暖性能強的，至少-10、-20度的，在西藏感冒著涼可不是鬧著玩的。

五、避開高海拔的山埡口

藏區露營，除非去是藏北、阿里等高海拔區域，否則，應該盡量避開在高海拔的高山埡口露營，這些地區的海拔高，氧氣稀薄，夜間氣溫寒冷，風大，而且經常會出現降溫、降雨、降雪的情況，對人的身體挑戰很大，容易出現高反、缺氧的症狀，而且如果遇到暴風雪被困住了，想脫困都難。

六、提前找露營地，避免開夜車

西藏自駕游，最忌諱開夜車。西藏的道路蜿蜒曲折，路況復雜，很多地方都是懸崖路，夜間駕駛的危險性很高，如果打算露營的話，一定要提前觀察合適的露營地，最好是研究一些攻略的建議，西藏地區夏季天黑的時間較晚，一般要到7、8點左右，但是建議在下午4、5點左右就開始物色露營地，及早進行營地的搭建，做飯等工作，別等到天黑了再來做這些工作。

七、無人區和人煙稀少的地方，要注意防範野獸

西藏的很多地區，尤其是那曲、日喀則、阿里的很多野外和無人區，活躍著大量的野生動物，也包括野狗、狼、野熊等攻擊性的動物，如果在這些地方野營，能睡車上最好睡車上吧。

謝謝題主邀請。露營方面我沒有經驗，但進出藏時也看到不少摩托車、自行車、徒步進藏的愛好者，雖沒和他們聊過，但在從青藏公路返程時，見過有幾個年輕人正在搭帳篷，好像是在快到格爾木前一個建築工地附近。我覺得應該是可以的，尤其是徒步和自行車愛好者，從西藏最後一站安多出發，到格爾木690公里，路上沒有縣城或能居住之處。一天是無法完成的，路上必須要搭帳篷的。只是避開海拔最高地區就成。至於其它地方，每個縣城距離並不遠，最多200公里也會有一個城市出現，只是自己根據路程選擇而已。 另外，你們聽說吃住特別貴，我倒可以給你們介紹一下具體消費狀況。在川西線到青藏線，沿路到處都是川菜館，拉麵館，只要能習慣川菜，就沒有問題。而川菜館里多數也有水餃，餅也不難買，面條也有。如果一點不能吃辣的，的確是個問題了。價格方面，是貴一點，但也不是忒離譜。素菜20元左右，葷菜30—40元。菜的種類也不少，只是高檔菜價差更大一些罷了。 住宿方面，其實各類型都有，你們九月去，已經過了暑期，價格商量餘地應該很寬松。干凈衛生的房間，帶衛生間的，在「准二星」 左右的也就是100—120/間天，價格是可以商量的，（只要別說難聽的話）畢竟已過了暑期旺季。拉薩 城區 140元也不難找。 如果你們沒有比較豐富的野外露宿經驗，我覺得不自己做飯和搭帳篷，也是一種選擇。希望能夠幫到你們。

B. 成都開著房車到哪裡泡溫泉好

成都周邊溫泉從貴婦范兒的到大眾消費的溫泉池，還有那些不被大家所熟知的溫泉，再到坐下就能泡的野溫泉，不同類型、檔次的溫泉當然有其不同的特色，你想要什麼樣的溫泉？我們收集了川內最全的溫泉資料供大家參考。

1、峨眉山紅珠山溫泉

紅珠山溫泉位於紅珠山賓館內，有個溫泉會館，也有帶溫泉的七號樓。溫泉會館有室內溫泉池，還有室外大大小小幾十個不同功效的溫泉池，室內的溫泉泳池也是超贊。七號樓的房間自帶溫泉池，私密性比較好，但價格較高，另外酒店還提供SPA上門服務。

攝圖網：500650487

2、峨眉山靈秀溫泉

靈秀溫泉位於峨眉山溫泉飯店的靈秀苑內，擁有亞洲最大的露天溫泉浴池，目前是峨眉山規模最大、最新奇、最好玩的水上樂園，而且水源還是來自地下3000的世界級罕見極品氡溫泉。

▶▶▶推薦閱讀：2022年成都春節活動大全

▶▶▶推薦閱讀：2022年成都春節1-7日游攻略

3、峨眉山天頤溫泉

天頤溫泉位於峨眉山天頤溫泉度假大飯店內，獨家擁有被專家譽為「震旦第一泉」的優質天然醫療熱礦泉——峨眉山硫磺溫泉。

4、峨眉山瑜伽溫泉

瑜伽溫泉位於峨眉山大酒店內，屬於峨眉山老牌溫泉之一，溫泉融合了氡元素與硫磺元素並存的瑜伽禪意。泉水被四川地質礦產廳鑒定為「含氡、偏硅酸的鐳高溫醫療礦泉水」。

5、洪雅七里坪半山溫泉

七里坪半山溫泉顧名思義就是溫泉都在半山腰，溫泉酒店裡面各種項目十分齊全。由於溫泉池在半山腰，因此泡溫泉的同時還能欣賞對面的山景，冬季下雪後泡溫泉更是一種享受。

6、綿陽浮生御溫泉

其實這里是一個溫泉度假村，隔壁就是羅浮山溫泉，整個酒店是由荷蘭著名設計大師設計的，第一感特別有范兒，有30多個大小各異的溫泉池。獨創的「1000SPA」是融合了泰國芳療師的泰式手法以及中醫養生的理念。此外度假村還有30畝的專業馬場，4匹俊朗的馬。

7、綿陽羅浮山溫泉

山上有各種溫泉池，有不同的療效，在綿州溫泉酒店，還有專家研製的「六福湯」、百花溫泉等上百種葯浴溫泉。山上除了有佛教飛鳴院、道教玉清觀、天仙觀等，還有羌族城寨遺址多處。

8、綿竹麓棠溫泉

麓棠溫泉位於綿竹的土門鎮，距離成都市只有90公里，而且麓棠溫泉除了溫泉洗浴、溫泉小鎮之外，還有諸如民俗旅遊、體育健身、酒店等項目很適合周末全家休閑度假。

9、大邑花水灣溫泉

花水灣溫泉算得上是離成都最近的溫泉了，一到冬天必定是成都人泡溫泉的首選之地，整個花水灣有很多可以泡溫泉的地方，比如花水灣溫泉度假村、城市名人溫泉酒店等且基本上都是住宿帶溫泉，很適合全家人去度個溫暖的周末。

10、青城道溫泉

青城道溫泉是因青城豪生酒店而得名，溫泉在酒店裡面的好處就是環境不錯，且溫泉水是攫取青城山地層深處優質礦泉，以奧運水立方選用的高純度水過濾技術，因此這里打造的是休閑養生概念。

11、雅安周公山溫泉

去周公山泡溫泉基本上只能去天府溫泉，天府溫泉的水採集於有「蜀山第一湯」之美譽的周公山溫泉，露天溫泉池只有低溫、 微溫、中溫、高溫四個浴池，溫泉池子相對較少，冬季太冷的時候不是很舒服。

12、峨邊黑竹溝溫泉

黑竹溝溫泉最大的特色就是天然和原生態，在這不時可以看到有「泉眼」冒出熱氣騰騰的地下泉水。據當地人說河溝邊挖個坑就可以泡溫泉，目前接待條件最好的只有黑竹溝溫泉山莊，由於地處偏遠，遊客不會太多，所以，你可以悠然自得地在幽靜的山谷中沐浴溫泉。 13、理縣古爾溝溫泉

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位於理縣古爾溝神峰山下雜谷腦河畔，屬淡礦化、熱硅水型醫療保健熱礦和偏硅酸型天然飲用優質礦泉水，是目前四川省內唯一集浴用、飲用、療用於一體的天然熱質礦泉，所以說如果你經過這，口渴了，可以直接接起來就喝，要是打的粗，還是可以洗個澡神馬的。

14、宜賓筠連巡司溫泉

巡司溫泉距離宜賓100公里，離筠連縣只有10餘公里。雖然知道巡司溫泉的人並不多，但並不妨礙這個常年保持52—56度水溫對人們的吸引。這里最大的特點就是溫泉的泉眼清晰可見，有溫泉的地方都是煙霧繚繞。而這里的村民一直沿襲了千年的裸浴民俗，如今修了浴池後，大家自發形成了男晝女夜的沐浴習俗。

攝圖網ID：500810256

15、海螺溝貢嘎神湯溫泉

貢嘎神湯溫泉屬於貢嘎神湯溫泉就是，位於海螺溝冰川森林公園內，酒店四周被大山包圍，完全一個大自然的環境，讓人看了就陶醉。酒店擁有亞洲唯一的溫泉標准游泳，此外，這里冬天泡溫泉最大的特點是邊看雪花飄舞，邊泡溫泉，可以體驗冰火兩重天的感受。

16、康定木格措葯池沸泉

「葯池沸泉」是木格措景區的第二大景觀，海拔在3500米。光是高溫噴泉眼就有20多處，水溫最高的達90℃，不同的泉眼所含物質不同，所起的保健作用也不一樣。喝杯從泉眼直接冒出來的水或者吃個溫泉煮雞蛋，旅途就更有意義了。

17、螺髻山九十九里大漕河溫泉

大槽河溫泉瀑布位於普格縣城西北部蕎窩鎮內，為螺髻山五絕中的第五絕。2013年該溫泉被世界紀錄協會認定為世界最大溫泉瀑布，同年被中央電視台評價為世界第一的溫泉，常年40度的溫泉水從半山懸崖上飛瀉而下，其中最高一個瀑布落差50米，螺髻·九十九里溫泉瀑布由上百個大小不一的溫泉瀑布形成一個寬達200餘米的溫泉瀑布群，十分壯觀，目前是全球唯一一個可觀可賞可飲可泡的溫泉瀑布。

18、攀枝花紅格溫泉

紅格溫泉確切的位置是在鹽邊縣的紅格鎮，不過距離攀枝花市區只有30公里。紅格溫泉在喜愛泡溫泉的人群中早就名氣響當當的了，水質不用說，由於開發得也比較早，周圍以溫泉命名的各檔次酒店十分齊全。

山野粗獷范兒

1、康定中古村溫泉

中古村溫泉在離木格措景區10公里左右的中古村，單獨泡溫泉的話30元/人，周圍開了很多藏家樂，如果住藏家樂的話可以讓老闆免費帶你去泡。

2、甘孜措普溝

在措普鄉往巴塘方向13公里的地方有個河溝，兩個很大的溫泉池就位於這個地方，可以男女分開泡，也可以一起泡，但這個地方比較隱蔽，一般只有當地人才找得到。

3、甘孜氂牛谷野溫泉

從丹巴到八美的路上會經過氂牛谷，溫泉池子不大，但已經修了一個小木屋把池子蓋住了，還有個專門泡腳溫泉池，5塊錢隨便泡，不過就是水有點燙。

4、康定二道橋溫泉

二道橋的溫泉水質很好，但同樣的條件比較簡陋，除了露天的溫泉外，還有些小包間，但包間就只是一個很小的房間裡面有個很小的溫泉池子，不過水是流動的。啥子魚療、桑拿這些項目統統都沒有。

5、康定折多塘

折多塘是在折多山山腰的一個村子，因此溫泉也在半山上，算得上是個真正的野溫泉了，不過這個溫泉也是當地村民的公共澡堂，要想泡的話一定記住上午10點前是女士時間，

6、若爾蓋降扎溫泉

降扎溫泉在若爾蓋東北部的降扎鄉內，據當地人說降扎溫泉以前是這里就是當地人挖出來的一個池子，藏族同胞們累了都喜歡到裡面泡一會兒，而且都是男女混泡，現在去的人多了，池子修多了，也蓋了房子，大池也男女分開泡了，不過價格3元/人還真的是童叟無欺。

7、石棉草科溫泉

從雅西高速石棉站下了往康定方向走，半個小時左右達到草科，從草科那個橋轉過去大概30公里左右。草科溫泉水質非常好，很多是當地人自己挖的溫泉池子，只是條件比較差。草科的雞是遠近聞名的。

攝圖網ID：500532047

最後給大家普及下泡溫泉有那些注意事項：

1、不宜長時間泡在溫泉中，可以反復浸泡，每隔20分鍾上岸休息，喝點飲料補充水分

2、溫泉水的溫度有高有低，應該從低溫池開始慢慢泡到高溫池

3、溫泉水會使全身的毛孔都打開，因此泡溫泉前最好先來個全身大清洗，免得毛孔打開後臟東西跑進毛孔了。泡後可用清水沖洗下也可不用，這樣更利於溫泉水中的礦物質進入身體

4、泡溫泉前一定要把身上的金屬飾品摘下來，否則首飾會被泉水中的礦物質「染黑」

5、進入溫泉池前，先泡雙腳，再用雙手不停將水溫淋全身，適應水溫後才全身浸入

6、泡溫泉是最好不要進行按摩，因為泡溫泉時全身血液循環和心臟跳動次數都加快，如果同時按摩會加大心臟的負擔

7、有高血壓的朋友不太適宜泡溫泉

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反成都周邊游｜開著新寶駿Valli去露營⛺️泡溫泉

Hey Guys！我是日達木基
一個來自四川阿壩的羌族小伙🙋‍♂️
.
現在自駕旅行已經是大部分人的旅行出行方式
隨著房車自駕的興趣
越來越多的人也加入到了這種休閑舒適的環境中
不過這一次我又發現了一個新的的旅行出行方式
那就是開著新寶駿Valli去露營⛺️泡溫泉♨️
.
我們這一次從成都出發
一路向川西前進
在孟屯河谷享受輕奢的帳篷露營
找個大草坪放置好提前准備好的野餐和其它露營食材
我們的旅行便開始了
盡管整個山谷煙雨朦
但是絲毫沒有影響我們的心情
當然停在帳篷旁的新寶駿Valli也是一大亮點
你可以躺在新寶駿Valli的帳篷里
又或者把後排座椅放倒
睡在一張絲毫不亞於五星級酒店的床墊上
就這樣山谷里的空氣和此時的美景
都讓自己的心情格外的愉悅
之後我們繼續從孟屯河谷出發
一路抵達古爾溝華美達酒店
在這里感受了一場溫泉的浪漫
.
這是一場不一樣的旅行體驗
也是我目前為止最享受的一趟旅程
駕駛新寶駿Valli行駛在川西的路途上
你所見到的
你所感受到的
都是一種新奇發現
.
簡約又不簡單的車身外觀
讓新寶駿Valli整體看起來時尚又大氣
我覺得大家追尋的詩與遠方
也可以早早的提上日程
嚮往的春天自駕旅行
展開全部

C. 房車是怎麼充電的

48V房車生活電瓶的十種充電方式

一 12V升壓模塊充電

觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠采購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。

優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，多處可購買！

缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓降壓模塊的穩定性也容易出問題。

二 12V逆變220V交流後充電

優點：理論上挺不錯，逆變器不管工頻高頻，都有一大堆，效率也挺高。

缺點：可能逆變器太貴，體積也不小，並未見過車友用這種方法，只是車友討論過這種充電方式。

三 48V直流行車借力發電機充電

優點：借力發電機是個好東西，可以一小時充五度電，有如此相對較高的充電功率。而且48V對比12V，電流減小，散熱較小，損耗也減小。

缺點：房車市場太小，底盤廠商根本不研發，民間有玩家自己改裝的，這需要發動機艙有足夠的空間，而且從嚴格意義上說私自改裝違法，汽車也會失去保修。

四 220V交流行車借力發電機充電

這個優缺點和上面的48V借力發電機差不多，

五 太陽能光伏板充電

優點：科技飛速發展，太陽能光伏板從最早期的40多元一瓦降低到現在的兩三元一瓦，價格便宜，安裝接線簡單方便。而且發電量也不錯，車友實測，車頂840瓦的太陽能拉薩路上，一天極限發電量5度電。

缺點：較貴

六 風力發電機充電

優點：適合部分特殊玩家，比如自駕房車去拉薩，川進青出318，109一路，在海拔4000以上的山上，折多山，東達山，卡子拉山等，呼呼的風很大；即使在林芝魯朗小鎮，風力也不小，而且晚上風機也會發電。

缺點：存在即合理，理論上感覺挺好價格也便宜，但實際車友安裝的很少，沒有給出具體實測的使用情況和發電情況。

七 市電充電

使用家中或單位的220V插座充電，唯一注意10A，16A插座插排大小不一樣就好。

八 充電樁充電

隨著新能源汽車的發展，高速服務區充電樁有很多，也有統一的標准，房車建議留一個充電樁充電介面。

九 電動車增程器充電

優點：電動車增程器價格便宜，體積小巧，而且發電功率大，有6000W或者8000瓦的，這東西網上一搜一大堆，就類似個發電機。而且可以遠程啟動，一鍵控制，還可油箱分離，定製油箱大小，若是汽油底盤，還可以共用主油箱汽油發電。

缺點：噪音共振不小，而且對比便攜發電機，若逆變器壞，房車用220V交流電的可靠性降低。

十 便攜發電機充電

優點：便攜方便，多功能，多用途。不管汽油發電機，燃氣發電機都有，一搜一大堆。

缺點：即使進口的發電機，發電機給手機充電噪音小，帶空調或電磁爐噪音共振大，很多房車玩家都淘汰發電機。

D. 房車怎麼去充電

48V房車生活電瓶的十種充電方式

一 12V升壓模塊充電

觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠采購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。

優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，多處可購買！

缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓降壓模塊的穩定性也容易出問題。

二 12V逆變220V交流後充電

優點：理論上挺不錯，逆變器不管工頻高頻，都有一大堆，效率也挺高。

缺點：可能逆變器太貴，體積也不小，並未見過車友用這種方法，只是車友討論過這種充電方式。

三 48V直流行車借力發電機充電

優點：借力發電機是個好東西，可以一小時充五度電，有如此相對較高的充電功率。而且48V對比12V，電流減小，散熱較小，損耗也減小。

缺點：房車市場太小，底盤廠商根本不研發，民間有玩家自己改裝的，這需要發動機艙有足夠的空間，而且從嚴格意義上說私自改裝違法，汽車也會失去保修。

四 220V交流行車借力發電機充電

這個優缺點和上面的48V借力發電機差不多，

五 太陽能光伏板充電

優點：科技飛速發展，太陽能光伏板從最早期的40多元一瓦降低到現在的兩三元一瓦，價格便宜，安裝接線簡單方便。而且發電量也不錯，車友實測，車頂840瓦的太陽能拉薩路上，一天極限發電量5度電。

缺點：較貴

六 風力發電機充電

優點：適合部分特殊玩家，比如自駕房車去拉薩，川進青出318，109一路，在海拔4000以上的山上，折多山，東達山，卡子拉山等，呼呼的風很大；即使在林芝魯朗小鎮，風力也不小，而且晚上風機也會發電。

缺點：存在即合理，理論上感覺挺好價格也便宜，但實際車友安裝的很少，沒有給出具體實測的使用情況和發電情況。

七 市電充電

使用家中或單位的220V插座充電，唯一注意10A，16A插座插排大小不一樣就好。

八 充電樁充電

隨著新能源汽車的發展，高速服務區充電樁有很多，也有統一的標准，房車建議留一個充電樁充電介面。

九 電動車增程器充電

優點：電動車增程器價格便宜，體積小巧，而且發電功率大，有6000W或者8000瓦的，這東西網上一搜一大堆，就類似個發電機。而且可以遠程啟動，一鍵控制，還可油箱分離，定製油箱大小，若是汽油底盤，還可以共用主油箱汽油發電。

缺點：噪音共振不小，而且對比便攜發電機，若逆變器壞，房車用220V交流電的可靠性降低。

十 便攜發電機充電

優點：便攜方便，多功能，多用途。不管汽油發電機，燃氣發電機都有，一搜一大堆。

缺點：即使進口的發電機，發電機給手機充電噪音小，帶空調或電磁爐噪音共振大，很多房車玩家都淘汰發電機。

E. 從新都橋到康定，翻越折多山是個什麼體驗

新都橋到康定，一路的美景會麻醉你的感官，讓你沉浸在攝影天堂中全然不知危險已經向你逐漸靠近！

有一個小插曲，我們在前往折多山的時候，車子在爬升的過程中，防凍液沸騰了，幾乎快幹了，原來是因為4000米海拔太高了，氣壓低，沸點也隨之降低了，所以沸騰了，幾乎快幹了，於是我們停在半山腰，在房車里做了一餐飯，補加了防凍液才繼續上路，所以有要前往折多山或者其他高原地區的朋友，一定要記得注意這一點！不然車子擺在路上就麻煩了。

翻越折多山的時候，我們兩個看見如此美麗的掛滿彩色經幡的折多山，便興奮地往上爬，想要在最高的視角觀看風景。爬升的過程女朋友手裡拿著兩個氧氣瓶，爬幾步就坐在階梯上吸氧氣休息，我雖然也爬的氣喘吁吁，但是也是興奮地一下子就往最高處跑。

結果可想而知，當晚，我們兩個人上吐下瀉，高原反應明顯，在房車裡面硬是度過了一個難忘的夜晚，這是我們這輩子都難忘的經歷。

在休息一晚之後，早上睡醒了就沒事了，一切都彷彿沒發生過一樣，就只有床邊兩瓶冰冷的氧氣瓶提醒著我們，昨晚我們是怎樣過來的。

所以初次到達海拔4000米以上的地方時，千萬注意不要劇烈運動，如有不適就要多休息，不要勉強自己。如果有高原反應，也不要驚慌，一般第二天就會症狀減輕，如果沒有絲毫減輕，可以到醫院檢查。

我是一個在新都橋上班的廣安妹子，經常會翻越折多山，現在翻多了還是挺習慣的，不過不得不說從康定到新都橋翻折多山和新都橋到康定翻折多山完全是兩個不一樣的感覺，從康定出發，基本上一直都在翻山，線路特別長，又特別危險，在臨近頂點的地方，有一練懸空的破舊車，寫著車毀人亡的字樣，特別嚇人。但是到頂了，這有種一覽眾山小的感覺，隨後下來山就不用說了，很快的。然後從新都橋到康定，大概在木雅聖地的位置就開始翻山，這邊還挺快的，要不了多久就能到山頂，下山也比較容易了，總體來說，更願意從新都橋回康定翻折多山。

折多山作為康巴第一關，也是318線踏上青藏高原的第一個4000米級別埡口。我從2012年大四第一次徒步搭車走318開始，後面每年都開車去川西幾趟，到現在累計翻了可能有20次了。

最激動肯定還是2012年的第一次徒步翻山，早晨8點從康定縣城出來，走了3個半小時才走到山腰不到，遇到一個電力工程車壞在路邊修著，和他們聊了一會兒得知找我這徒步速度今晚可能是走不到新都橋的，於是就等他們車修好了搭他們車直接到埡口了，折多山路車不算陡，路況也很好。12年第一次上埡口時激動無比，背著裝滿東西55L的登山包一路沖上了最高關景點，只能說有點喘，但22歲的身體完全扛得住！現在6年過去了，已經不敢這么在高原上折騰了。

其實風景折多山並不算好，埡口看到雲海的幾率也不大，面向康定方向只能看看彎彎曲曲的山路，而新都橋方向就是綿延的塔公草原。

後面每年開車走川西或者進藏，走的路越來越遠，翻的山越來越高，雖然每次走318都要翻折多山，也不會再在埡口停下來爬爬拍拍照，但它依然是康巴第一關，更是我心中的青藏高原大門，每次出行川西方向，我只有翻過了折多山才感覺我逃離了城市遠離了喧囂，才真正開始享受我的旅途。

西出折多，才算是我的起點

上個世紀八九十年代，我在四川省地礦局局機關工作。四川甘孜州康定和丹巴，分別駐扎有108和402兩只野外地質隊，這兩支地質找礦隊伍，負責的就是甘孜州全境的野外地質勘探。因此，局機關各級領導和技術把頭們，隔三岔五去甘孜州各野外分隊檢查、指導工作家常便飯。作為拎包跟班的我，跟著大人物們翻越二郎山、折多山、雀兒山，一年就好幾次。

2018年4月，我們從新都橋發回成都。翻越折多山就從這里開始。遠處的山峰，就是傳說中的貢嘎雪山。勒克兒 攝

當年翻越折多山有什麼體驗？

這么說吧，局機關當年擁有2輛日本巡洋艦和七八輛北京212吉普和蘇聯嘎斯吉普。對於這些越野車使用，局機關車隊規定巡洋艦全省除了甘孜州哪都能去，去甘孜州，只能212或者嘎斯吉普。為啥？愛惜巡洋艦啊，當時買這車，全進口的，車價是相當滴昂貴，維修配件巨貴不說而且非常麻煩——從中你可以看出，當年甘孜州是什麼路！

2018年4月，我們從新都橋發回成都。折多山的路況和路面已經相當「國道」標准化。勒克兒 車上隨手拍

2018年4月，我們從新都橋發回成都。翻越折多山，表以為路面好、自己車好就恣意妄為，心中必須要有敬畏感。勒克兒 車上隨手拍

2018年4月，我們從新都橋發回成都。翻越折多山一瞥。勒克兒 車上隨手拍

2018年4月，我們從新都橋發回成都。翻越折多山一瞥。勒克兒 車上隨手拍

當年的折多山，路面是泥土混砂石，上山下山屁股顛成八瓣是必須的折磨，如果有暈車的，那就是在煉獄里煎熬。晴天，如果你前面有個大車，那你至少得准備半個小時時間的「吃灰」——當年的北京212吉普或蘇聯嘎斯，沒啥密封性可言，也沒空調（最多自己加裝一個小風扇）。說半個小時的意思，就是你跟在後面尋覓超車的機會時間，不是你想超就可以超的，必須不是彎道，必須道路相對較寬，必須對面沒有來車，這三個必須就是你必須花半小時等待尋覓的安全空間，由此可想而知當時的路況有多復雜，路面有多窄！雨天，雖沒灰塵了，但是路面走哪兒都溜滑，車速只敢二三十碼，一趟折多山上下，起碼四五個小時！

折多山上山下山，目前在很多路段都開辟有較寬的開闊地，供大小車輛和司機們小憩。勒克兒 車上隨手拍

那二年生人年輕，跑一趟甘孜回來，雖然依然生龍活虎，但骨頭骨節尤其是屁股還要痛幾天才能消停。

時過境遷，折多山還是那座山，但是路已經柏油標准鋪裝，彎道斜率、坡道角度都有嚴格的「國道」標准。川西處在自家門口，最近幾年一有空就自駕川西行，無論到拉薩抑或到塔公新都橋再到丹巴，翻越折多山也成為比較輕松的「家常便飯」。如果有啥體驗，那就是，表以為路況路面很好就膽大妄為，行使其間，必須嚴格遵守交通規則，不超速，彎道絕不超車，轉彎三件事：減速、鳴號、靠右行！

像這樣的彎道路況，弄不清對面是否來車的情況下，千萬表仗著自己車好提速快去超車！危險，往往就在你的一念間！勒克兒 車上隨手拍

尤其值得注意的是老司機安全行車秘訣：寧停三分鍾，絕不搶一秒——比如翻越折多山上坡時，如遇回頭彎且對面有超長大卡車下行，一定要計算好自己和來車的車速，千萬避免在彎道處會車！因為超長大卡車車長且車重，轉彎一般都要佔道，而下坡又很難剎住車，在彎道處會車，很容易發生事故，輕者發生擦掛，重者把你擠下路基，如果是懸崖，你就慘了！遇此路況正確的方法是：靠邊停在轉彎之前的直道上，等大車安全過了，你才起步走！

像對面的回頭彎，有超長大卡車下坡，開卡車的老司機絕對是停在路邊等它過來後再說。作為小車，也別跟大車太近，因為大車上下坡，剎車都都相當滴軟，萬一前面的大車起步力量不夠，很可能就溜滑退後！跟大車預留安全距離非常必要！勒克兒 車上隨手拍

折多山地標處打卡遭遇冰雹突襲！勒克兒 攝

冰雹襲來，加上雨夾雪，路面是相當滴滑。此時此景，即使路面是筆直對面也沒來車，寧願慢慢跟在大車後面不去超車才是正確翻越折多山的方法。過了埡口，冰雹雨夾雪沒了，路面乾燥了，有機會再超車也不遲！勒克兒 車上隨手拍

我今天早上六點半從成都出發，開的2.0昂克賽拉一個人去的。高速直達康定，然後就上318到折多山，沒注意沿途海拔啥的，只記得我前面一個油罐車，跟著它吃了一路的灰，上坡很吃力跑的跟走路似的我找准機會，直路，對向車道沒車，打燈打方向，一腳油門下去，轉速上去了，車居然沒啥反應。在成都我這車是給點重油門瞬間推背的。 但是晚上回成都的路上又正常了，所以感覺海拔高了，自吸的車排量不大還是費勁。 上了折多山，上廁所麻煩，下了車就冷的跳，趕緊買了件衣服，280。吃了兩個茶葉蛋5塊錢一個有點貴，。 然後興奮的跑到那個山頂去了，全程喘氣， 下來接著開車往新都橋，塔公草原走，不知道是高反還是太疲倦了，全程頭疼，耳鳴，尤其是從塔公草原回康定的路上，感覺開車都開瓜了。一路耍下來就五點多了，然後回成都洗漱躺著，這會馬上凌晨一點了在打字。。。。[捂臉][捂臉][捂臉]

8月中旬翻越折多山！頭暈暈的！

今年五一的時候去過，戶外活動俱樂部組織的自駕游。康定住了一晚，然後去的木格措景區（有點小坑），然後從木格措出來沒有走318，就是木格措景區停車區出來左拐那條路（用的高德導航）翻的折多山。當時就在感慨，我膽子還是挺大的，一輛七八年的寶來，帶著老婆女兒就敢翻越折多山（當時不知道那就是折多山 ）。幸好參加的是戶外俱樂部組織的活動，稍微有點底氣。因為看到路邊有一輛越野車在換輪胎。（我還沒換過備胎，後備箱的備胎都記不得什麼時候用過的了）

翻山的時候山頂在下雪，因為不是318國道，車很少。天地之間一片茫茫，我和老婆都在感嘆當初紅軍爬雪山的艱辛，無法想像。一個山頭接一個山頭，山頂點綴著些白雪，越往上走，雪開始飄灑，越來越大。挺壯觀，能開闊人的胸襟。強烈推薦在注意安全的前提下感受一次。

新都橋-折多山，折多山埡口海拔4298，是318線第一座4000以上的雪山；從新都橋（3461）出發上去，短短47KM,海拔提升837米。前輩有雲，折多山就是「折磨多多的山」。

我們剛出發時，還是艷陽高照好天氣，沒過一會已經烏雲密布，不一會大雨傾盆毫無預告的就降下，仔細一看雨中還夾扎著一粒粒的冰雹，這種景象只有在父輩們的口中聽說過，自己看到竟也看到了。

車子開到山頂時，雨已經停下，看著觸手即可的白雲，回頭看上來的道路，曲曲折折的道路，最大的感受就是康巴第一關真不是蓋的

大家開車行至此處的時候，注意安全，彎多。

去西藏、川西旅行，不需要操心做線路找攻略，懶人旅行自駕俱樂部獨立定製旅行線路、領隊兼導游帶領 旅遊 ，真切深入的了解藏地文化和風景。

我是一個在成都十年的河北人，可以說四川差不多的景區都去過了，五一的時候走的四姑娘山、丹巴、八美、塔公、新都橋、康定，當時第一次翻越折多山感覺很新鮮，當時折多山觀景台還都是雪，因為和我一起的是一個胖子稍微有點高反就沒有下車直接下山奔康定了，就是一路下坡直接到康定了。

目前是在色達，因為五一在莫斯卡堵車沒有時間到色達，所以這次主要目的色達，從成都出發走雅康高速直奔新都橋，這次開的普拉多2700，從康定翻越折多山還是有點吃力，但是還是沒得什麼問題的，畢竟是越野首選，提醒你一下就是318上貨車比較多還是就是川A大軍開車有點猛，如果你開山路經驗少還是速度慢一些，然後就是來藏區注意保暖，這邊還是很冷的，最後祝你旅途愉快！

不好意思，我的路線是從康定到新都橋，所以只能用這個順序來給你解答體驗了，見諒！

我是11中旬自駕去的川西，從成都出發准備來一趟大環線，第一天抵達瀘定，第二天再從瀘定趕到新都橋，從瀘定出來後就很興奮心想終於要踏上高原的路了。中午抵達康定在城裡補充了一些蔬菜水果和一些路上吃的干糧，我想在冬天這樣的淡季里這里應該就是最後能買到東西的地方了.

出了康定就看到了遠處藍天下雄壯的折多山。

離開了康定便開始一路爬坡，我開的奇駿自吸2L在這里也挺費勁的，經常需要踩到3500以上才能感覺到緩緩的動力上來，燦爛的陽光也讓我打消了之前埡口道路有雪的顧慮（折多山經常會遭遇下雪）

半路上遇到叫玉頂的觀景台，山下那些不是村莊應該是新修起來的遊客住宿區，而且這里一帶明顯在圈地，感覺也快要通 旅遊 大巴了。

玉頂雪山

折多山也是川藏線上的地理分界線，翻過折多山即代表進入青藏高原，氣候也要發生很大的變化有點 秦嶺南北分界的意思。折多山有意思的是它的名字漢語和藏語的意思都是「彎路夠多」也就是折多。

在上山的過程中，旁邊會有一條小河伴隨，源頭居然是快到山頂處一個結冰的小海子，但貌似是人工的。看那土堆有點刻意。

從這里開始拍照明顯感覺有點頭重腳輕，大氣不住的一口一口的喘。上車坐著也覺得頭腦有點朦朦的感覺。

繼續爬升回頭一望這不剛才拍的玉頂嘛，在這個角度下山體比剛才那個觀景台顯得更加宏偉。這中間有小河的斜坡也被路旁標識為高原濕地。

昏昏沉沉的開上了折多山口海拔4298米，這里有個遊客中心可以停車，居然還是總動拍收費的，挺好車准備在這里航拍一下。

山頂景區的白塔邊有一條上山的路，看著不短，我心想有飛機我還爬什麼山，當我准備好飛機准備起飛時系統告訴這里居然是禁飛區域，為什麼啊？一看地圖明白了原來是康定機場在這下邊。

折多山的山頂還有瑪尼堆

下山真是夠刺激的，全程不用踩油門很快的就下到了山底，創造了一次油耗記錄（每百公里1L油）。山底是一片丘陵草原。

草原對面的山坡上就大家都會拍一張的 康定情歌 四個大字了，

歌詞有時候還是挺應景的。我在這里拍照時還不時的有眾多遊客駐足拍照留影，足見當年 康定 情歌在國內家喻戶曉，不愧為中國經典民歌。

順著國道318繼續向前，從開闊的平原重新又回到山谷地貌，路旁指示牌告訴我新都橋攝影天堂快要到了，可是兩邊風景並沒有想像中的好，藏式民居看起來那麼嶄新，旁邊的楊樹都已脫光了黃葉，說實在的還是有點失望，也許是我之前對新都橋的期望太高，也或許是來的季節不對，但隨著下午太陽角度的變化神奇的一幕降臨了，巨大山坡躲進了對面山坡遮擋太陽的陰影中，山谷里的河流民居，牛馬和枯草被斜陽如同聚光燈般點亮，光影效果一時達到了極佳，我馬上找了一塊安全的地方停車拍下了這一幕。

接著又開了一段距離，發現一個草地牧場，草地在太陽光下顯得金黃，氂牛悠閑的吃著草，旁邊還有一群馬，被小牛追趕的牧羊犬。剛好這時自己也有點餓了停車下來吃點東西，邊吃邊看看風景。

光影才是新都橋的精髓所在

臨近新都橋鎮，河谷逐漸開闊起來，河流也開始變寬，筆直的馬路兩旁種植著齊刷刷的白楊樹。這里也稱十里畫廊，在秋季黃葉季時每當炊煙升起這里的白楊樹在光照下會十分出彩。

晚上住宿在新都橋，這就是我在這折多山到新都橋的一路體驗和感受，希望你能滿意。

F. 房車怎麼去充電

房車充電解決方案：1、增加蓄電池；把一塊蓄電池變成兩塊，把80AH變成200AH。需要注意普通汽車中所使用的蓄電池為啟動蓄電池，而房車使用的是在充放電次數上遠高於普通汽車蓄電池的深循環蓄電池。2、太陽能發電；很多房車在製造之初就加裝了太陽能發電板，效果基本可以滿足房車的照明、排風扇等設備。3、發電機；房車的房和車兩部分的蓄電池電瓶是相互獨立的，不相互使用。而發電機啟動後和外接220V電時，都會給蓄電池電瓶充電。在沒有220V電源的情況下製造220V電源，是最直接也是最可靠的方式。