江淮輕卡改裝房車

㈠ 加量不加價還有超大空間 真香！實拍科發新款北極熊房車

基於平頭輕卡底盤打造的C型房車得益於生活區空間大的特點，受到很多車友的追捧。但平頭輕卡底盤多數都是手動擋，少數的自動擋平頭輕卡底盤一般又都是現代盛圖、五十鈴ELF、遠程RE500這類價格偏高的合資輕卡底盤或新能源輕卡底盤。今年，上汽躍進推出的快運H系列輕卡得益於有自動擋、價格親民等優勢，迅速成為了房車圈的「底盤新寵」。今天，我們介紹的新款科發北極熊房車，正是基於上汽躍進H系列輕卡打造的一款平頭房車，它的官方指導價是32.8萬元起售。在此之前，我們曾實拍介紹過老款的科發北極熊，詳情請點擊此處：五張固定床空間超大還不貴科發房車江淮平頭C型實拍。而我們本次實拍的新車，在保持原有價格的基礎上，做出了諸多升級，接下來，就跟著小編的步伐一起來看看新款的科發北極熊到底有何亮點。

另外，很多人都在關心平頭房車的保養維修問題，其實平頭輕卡除了向前掀起駕駛室，還可以通過前排座椅上掀的方式檢修發動機。雖然操作便利性有一定降低，但並不妨礙後期維修。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 把輕卡當私家車使用會怎麼樣

輕卡車尤其是雙排5座車型當私家車其實是很實用的，除了舒適性差一些，畢竟都是非承載車身，設計就考慮要拉貨，懸掛大都是鋼板彈簧設計，空車的舒適性會差很多。

當然要是不差錢比如買一台進口依維柯底盤的輕卡，後空氣懸掛，可以兼顧不錯的舒適性，不過一個底盤就30多萬，有這錢都可以考慮賓士Viano了。

由於國內法規對卡車的限制，很多城市和郊區道路都對卡車有各種限行規定，不少地方還有限高，這樣一來使用輕卡做私家車就很不方便了。

所以如果需要空間比較大的私家車，建議還是選擇依維柯、全順等這類商用車的6座車型更適合中國國情，可以上小型客車的牌照，走市區沒有限制，前六年免年檢，節假日還可以走高速。如果需要下地庫常走限高的地方，可以考慮這類車型的低頂款。

把輕卡當私家車使用，從空間上說肯定是比較寬敞的。而且車輛底盤高，通過性好。不僅可以載人還可以拉貨，如果再改裝一下可以作為房車，對於家庭旅行來說是個不錯的選擇。

但輕卡當私家車使用的缺點也是比較明顯的。首先輕卡作為貨車，在城市道路上行駛並不方便，很多道路都限制貨車通行。

另外部分輕卡車身高度比較高，在城市很多限高道路上也不方便通行，例如高架橋或者橋東隧道等。這也限制了其行駛路線。

我們大多數都是C1駕照。如果是黃牌的輕卡，則需要B1駕照。這對司機也有一定的要求。並且輕卡過的車車輛。

最後，作為貨車，雖然其通過性好，但舒適性卻不如轎車SUV這類私家車。

如果是作為家用，不如選擇MPV車型。可以兼顧舒適性和空間要求。

我窮，所以我只能五菱牌雙門貨車當私家車用，缺點就是沒液壓轉向，噪音大，空車顛簸，一年一審，優點是後驅動，維修費用低，上車就能跑，高速一百，低速六十，1,5排量每公里0.45元，現在四年車齡，六萬多公里換了五次機油，每次換黃殼一百多，維修費共五百左右，不是吹，真的一萬幾千公里才去換機油，就當他是牛來用，不過我也經常都他洗一洗，不能太臟，改裝了音響空調是為了伴我行時不那麼單調，四年風雨走過今年想換新輪肽了，

藍牌貨車共計分為四類型，分別為：

按照按照運載能力的排序，如按照駕駛品質排名則輕卡與微卡的順序應當對調。隨著 汽車 旅居自駕的熱度不斷提升，各種車型都被自駕愛好者拿去改裝，改裝的目標是將各類車型改為房車，其中貨車中的輕卡也成為「關注對象」。

然而不得不說輕卡是非常不適合用於改裝的，不要被MAN或烏莫尼克品牌的那些貨車房車迷惑，卡車的駕駛感受相當的一般。

「中置發動機」是輕卡駕乘體驗差的核心因素。

平車頭的卡車發動機都在駕駛室的下面，維修保養時總要掀起車頭，打開後會發現裝備基本都是最普通的直列四缸柴油機。這種機型的特點是缸徑大且扭矩大， 同時也有運行中振動強且噪音大的缺點；近兩年生產的輕卡的駕乘感受要好一些，但是與普通柴油動力乘用車對比還是差距很大。

早些年生產的輕卡的駕乘感受僅僅比拖拉機好一些，啟動後的中控台、車門甚至檔桿都會共振；因低頻率振動帶來的低頻噪音會影響聽力、情緒和駕駛專注度，駕駛輕卡真的不是個令人愉快的事情。

同時駕駛卡車的坐姿總會比較「正」，椅背也需要平直一些；因為貨車的方向盤基本是「平盤」，而普通家用代步車的方向盤幾乎是垂直，或者理解為面向駕駛員的。所以駕駛貨車的感覺就像是「按住方向盤」轉向，駕駛小車則是「扶住方向盤」轉向，方向盤角度的不同對駕駛疲勞程度的影響會很大。

其次則是輕卡往往沒有氣囊減振座椅，前後橋用鋼板會感覺很顛簸，除非是重載之後才會感覺好一些。這就是駕駛輕卡的感受，那麼撇開駕駛感受不談，輕卡改裝房車的實用性又如何呢？

【輕卡 房箱】的感受會略好一些。由於輕卡的登記車型是輕型貨車，即使是廂式也不能直接改裝房車；因為貨箱的結構是不允許改變，箱體不能開窗和開門，充其量是加上不容易識別的天窗，結果是用貨箱改裝的房車像囚籠一樣壓抑。

同時內部結構也不能改變，能夠加裝的也得是可以快拆的房車配置；所以直接用箱體改裝房車的可行性雖然有，但改裝升級後也總會感覺遺憾。那麼輕卡就只能選擇平板車，在平板內部加上尺寸不超標的房箱了；房箱等於是運載的貨物，這樣的「擦邊球」打一打還不會被處罰。

問題：輕卡的核載人數是多少？

單排輕卡即使能運載4.2米的房箱，然而核載人數過低，出行的便利性可能會大打折扣；雙排輕卡的核載人數雖然多一些，但是貨箱長度又普遍只有3.25米左右，房箱的空間必然會非常的狹小，駐車體驗會很差。

加之輕卡的平車頭設計沒有碰撞緩沖區域，車輛的安全標準是相當低的；所以這種貨車並不適合用於改裝房車，使用體驗遠沒有想像中的好。自行式房車還是建議選擇輕客自行改裝，合資品牌參考江鈴福特和依維柯，不過這倆品牌的水平實際都很差了；自主品牌中的大通、江淮、福田、東風都可以考慮，或者考慮皮卡改裝車。

「背馱式房箱 皮卡」是貨車改裝房車的最佳模式，概念無需贅述，說白了就是在皮卡的貨箱里加上尺寸不超標的房箱；而如果覺得這種房箱的空間體驗較差的話，用皮卡牽引拖掛式房車是最終選項，拖掛式房車是不限制尺寸的。

同時皮卡在2021年開始再次加速了進城限制的解除，按照規定是地級與以下標準的城市都要暢行皮卡，目前已經有很多省市解除了限行了。而輕卡的限行區域是很大的，所以想要用貨車作為家用車的話，皮卡是唯一的選項。

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買一板掛車頭當私家車秒殺一切霸道，牧馬人

皮卡本身就是作為私家用車沒計的，兼顧了乘坐和少量貨運的需求，比轎車和越野，SUV更適合居家用途，只是由於現在我國把皮卡歸入貨車管理，造成居家使用不便。現在國產車銷售不暢，國家應及時調整政策，把皮卡歸類乘用車管理，正好能帶動 汽車 銷售，提振國民經濟

以前家裡就是這么乾的，過年去舅舅家，老爸就是開卡車去。縣城是個中轉站，從家裡到縣城，在縣城拉一車沙子送給舅舅，車開著又穩又不顛，返回的時候也是拉車沙子。

我沒買現在的小車之前就是跑的福田驍運，說實話，代步還是小車好，行駛質感還是小車方便，不挑好多路，

那肯定完全可以啊，現在藍牌貨車取消營運證了，只要你有c1駕駛證，c1可以開所有的藍牌貨車，藍牌貨車可以當私家車用，現在不需要貨運資格證，但是要特別注意，有的地方藍牌貨車不讓上高架的[呲牙][呲牙]，就算需要，你只是非營運，當私家車用，也是可以的，但是你買了，得考慮全國各地到處禁止貨車通行、還有貨車限行，還不如買房車，我還是建議買房車，解放輕卡底盤改造的房車了解一下

最好選個雙排微卡或者皮卡，能多坐幾個人，別選那種3.8、4.2的輕卡，價格貴、油耗大、乘坐空間小、駕乘體驗不好，除非你需要拉貨糊口。這些車鄉下沒什麼不妥，可能油耗大點，但是他能幹活掙錢啊，比專門的乘用車更實在。

㈢ 麵包車改裝成房車要解決哪些問題呢

先來說，什麼是麵包車。如果樓主認可麵包車是所有Van類車型，那這個問題就難回答了。因為minivan很難有什麼改裝餘地。如果說的麵包指midsize及以上的van，那我在下面簡單回答一下。

1.政策允許么，會不會通不過年審？有資質的改裝廠生產的麵包車房車，有生產合格證，可以上牌，年審不是問題。如果是私自改裝的上了牌照的麵包車，，按理說通不過年審的，除非你有路子。2.技術方面怎樣在有限的空間內實現最大的舒適度。一般的麵包房車都是通過「升頂和擴展倉」來實現實質化的空間延展。3.折疊後是否會很凌亂，展開後還有儲物空間么？我猜測樓主可能是想用方艙的方式實現空間利用。這個比較有技術含量，希望樓主是個行家！介紹樓主幾個比較成功的麵包車改裝案例吧：大眾的T系列房車例如T5camper，賓士的marcopolo。

㈣ 新購江淮星銳，想改裝房車，求助發電機與逆變器匹配問題！！

你的發電機是額定功率2600瓦的，最大功率可以輸出增加10%達到2860瓦。
發電機如果是220伏交流電輸出，不需要逆變器。
發電機如果是交流18-30伏輸出，接整流橋，接12-24伏電瓶，接逆變器。
逆變器的輸出是為了給220伏家電使用的，你的房車裡面有幾種家電需要同時使用的，計算一個總數再放大20%，就是逆變器的瓦數。
電瓶匹配問題：不知道你打算是在原來江淮星悅原裝電瓶基礎上擴大容量，還是另外做一套發電機電瓶逆變器系統，請說明一下。

㈤ 20多萬的房車買哪個好

20多萬預算的話，推薦這款菜馬締途智能房車吧，它實現了智能化操控，給你的旅行生活帶來了非常多便利。

㈥ 選擇房車時底盤重要還是上裝箱體重要呢

在選擇自行房車時，是應該關注原型車的質量還是房車內部配置的豐富性？這個問題的答案相信對於實車玩家來說是絕對沒有爭議的:關注原型車的技術水平等於看技術，關注配置就像選擇普通代步車時春斗只看配置的豐富性來考慮發動機變速箱的技術水平！房車是基於「車」而不是「房」，房箱的配置可以升級安裝，但核心總成不能。

自行式房車主流類型B型-輕客改裝車C型-輕卡改裝車背馱-皮卡改裝車

這些原型車覆蓋的品牌太多了，比如江鈴福特、依維柯、江淮、叢答大同、東風、福田、長城等等。

從技術角度來看，這個品牌的原型車在動力傳動系統和安全配置上的差異有多大？相信絕大多數房車或輕卡用戶更喜歡合資品牌。但福特輕卡在「中天新一代」停產後，輕卡現有發動機採用江鈴耳機，變速箱採用落後5MT，動力傳動水平低至非常不理想的標准。但是Transit改裝房車的箱體配置非常豐富，那麼這款房車的駕駛體驗會如何呢？

【開不壞Transit&:修不好的依維柯】，這句「老話」也深深紮根在輕客心中。質量和技術退化後全順不再適合這個評價，但依維柯沒有太大變化。質量控制水平一如既往的差。新國標⑥排量大，動力差。2.3T發動機只有90kw/320N·m的動力儲備，增壓器不具備持續穩定輸出的能力。而國內主流的2.0T柴油機已經有了≥120kw的最大功率，峰值扭矩在370/400N·m之間，只是普通版本。那麼，面對動力差、油耗高的歐勝房車，駕駛體驗是不是完全被忽視了？

c型房車大多是中置後輪驅動的輕卡或者貨運版，品牌自然是很多知名商用車公司。但很少有車企擁有內燃機變速滲森慧箱的研發技術，大部分柴油發動機由柴蔚、西柴、長柴、上柴、雲內、東風、江鈴五十鈴等公司供貨。如果對各品牌柴油機的特性了解不夠，選擇一些質量不高的量產機，在用車過程中要忍受高強度噪音，長時間體驗車身共振；到那時，對房車的認識就會發生變化——這些自行式房車只能當營地房車用，讓人無法忍受，但也令人遺憾。

搭載房車是一輛皮卡，有一個非常普通的房間空。選擇這種房車的主要目的是為了提高四輪驅動系統房車的通過性(可玩性)。那麼我們在選車的時候是不是不應該注意四驅系統的類型和動力傳動系統的檔次呢？同樣的自走式房車，如果原型車的技術太落後，使用一些NVH和表現不佳的江鈴五十鈴頭，這些車即使有四驅系統也不會有足夠的動力保證通過能力足夠強，這些車的二手車保值率非常感人。

綜上所述，在選擇房車時，一定要選擇優秀的底盤(原型車)，因為動力傳動系統是不允許更換和改裝的，而原型車是決定房車行駛品質和綜合素質的核心。內部房間的配置不用擔心，因為以後可以升級；無論是光伏風電加鐵電儲能系統、駐車空調節等電子設備，以及內部結構的微調，都有成熟的方案可供選擇。所以房車的選擇不應該從「看房」的角度去分析，核心還是在於車。

百萬購車補貼

㈦ 江淮房車可以貸款嗎

可以的，凡是商品，商家為了讓產品賣出去，都會鼓勵和提倡分期的，包括房車，因為一輛普通的房車要10萬左右，所以，江淮房車是可以分期貸款的。

㈧ 保山有沒有合法改裝房車廠家

保山合法改裝房車廠家有保山車舒家房車有限公司，該公司成立於2020-10-22，法定代表人為蘇中信，注冊資本為50萬元人民幣，統一社會信用代碼為91530502MA6PUW4L9E，企業地址位於雲南省保山市隆陽區永昌街道如意巷農民街1-1幢，所屬行業為批發業，經營范圍包含：汽車銷售;汽車零配件、摩托車配件的銷售;二手車經銷服務;汽車修理與維護;機械設備租賃(不含特種設備);露營地服務;商務代理代辦服務;信息技術咨詢(不含培訓)服務。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)。保山車舒家房車有限公司目前的經營狀態為存續（在營、開業、在冊）

㈨ 卡車司機們，如果賺夠了錢，就買這台江淮半掛房車去旅遊

卡車司機們，如果賺夠了錢，就買這台江淮半掛房車去旅遊

國內的卡車司機非常多，但是工作起來普遍都比較累，因為國內的大部分半掛牽引車都是平頭卡車，比如東風天龍系列車型，駕駛艙空間很有限，長途行駛過程當中，要想舒服睡一覺並不容易。雖然廣大的卡車司機朋友經常在外面奔波，然而路上似乎沒有什麼心情去欣賞風景，如果將來賺夠了錢，孔明小編建議看看下面這款非常奢華的江淮半掛豪華房車，開這台車出去旅遊才是一種真正的享受。

問題來了，你覺得這款半掛房車舒服嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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㈩ 想自己改裝房車，買什麼樣的車型

1、想價格便宜的買依維柯，皮實耐造、空間大、維修成本低；但發動機噪音太大，駕駛舒適度不夠。
2、想舒適度好的買福特新世代或江淮星銳，商務駕艙、發動機噪音低；但價格稍貴、空間稍小、維修成本較高。
3、如果喜歡房車改裝及房車生活，建議你到全國最大人氣最好的「越野e族-房車e族論壇」學習，那是有你需要的各位玩家的圖紙、買車改車及用車經驗。。。(網址無法貼上，網路搜索就可)