寶馬車3內飾圖片大全

① 寶馬2020款3系圖片

2020款寶馬3系有哪些特點？值得買嗎？

2020款寶馬3系有哪些特點？值得買嗎？

寶馬3系是寶馬推出的一款中型轎車。2020款豎雀寶馬3系價格從29.39萬元到40.99萬元。整個系統共有三種動力配置，其中2款2.0T/156馬力，6款2.0T/184馬力，2款2.0T/258馬力，共10款。

外觀:前臉採用寶馬標志性的腎形中網設計，中網中間採用直瀑式鍍鉻條裝飾。

側面/尺寸:寶馬3系長寬高分別為4829mm長、1827mm寬、1463mm高，軸距有2851mm/2961mm兩種長度。

內飾/中控:中央扶手不支持前後或上下調節，全液晶儀表盤和中控大屏，科技感增強，真皮多功能方向盤。

配置:全新寶馬3系無鑰匙進入系統在鎖車時需要觸摸手柄內側和後部的豎條裝飾，只需將手插入門把手即可解鎖，四個車門均支持該功能。

安全:作為豪華中型車市場的熱門車型，全新寶馬3系獲得了TOPSAFETYPICK+的稱號，擁有出色的安全實力。

空房間:2020款寶馬3系可以分為標准軸距和長軸距版本，2961mm的軸距可以帶來充足的後腿空房間。整個車門前端設置獨立的杯架。行李箱空的內部是規則的。

動力:動力部分，全新寶馬3系採用2.0T直列四缸高低功率發動機進行動力，320i搭載2.0T渦輪增壓直列四缸低功率汽油發動機，最大功率184馬力，扭矩300牛·米，續航7.2秒。配備檔纖渣8速自動手動變速箱。發動機罩由兩個液壓支柱支撐。

懸架/底盤:採用全新CLAR平台，全新寶馬3系重量較前代車型減輕50公斤以上，前後軸負荷分配保持在50:50。前後懸架類型分別為雙球節減震器前軸和多連桿獨立懸架。

維行悄持率:第一年75.32%，第三年59.97%。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

全新寶馬3系有哪些優勢？

全新2020款寶馬3系

亮點1:看起來更年輕。運動

此外，全新寶馬3系還提供了三種不同風格的外觀。普通版、M套裝版、M運動曜夜套裝。強烈建議准備入手寶馬3系的車主選擇M運動夜行服。畢竟是司機車的回歸。如果你沒有更激進更硬朗的外表，你會有點對不起司機的車。

亮點二:整體體型較大。

在車身尺寸方面，是新一代3系提升最大的地方。當然，因為標准版和長軸版的關系，車身的尺寸也會有所不同。前者長寬高為4709/1827/1463mm，軸距為2851mm，後者長軸版長寬高相同，長度為4829mm，軸距為2961mm，幾乎與標准軸的5系(參數|圖片)相當。

隨著尺寸的增大，車內也有了更大的騎行空間空，尤其是後排空的空間明顯高於現款，座墊也大大加長。與上一代相比，包裹性和靈活性明顯提升，部分車型還增加了後排軟頭枕，大大增加了後排的舒適性，甚至略超賓士c級的乘坐體驗(參數|圖片)。

亮點3:內飾設計更具科技豪華感。

機械手剎被取消，換成了電子手剎。

亮點四:駕駛操控會有很大提升。

首先看動力部分。全新寶馬3系全部為B48發動機+ZF8AT的單動力組合，均為325i/Li車型。無論標准軸的長軸，最大馬力為184馬力(5000-6500rpm)，最大扭矩為300N·m(1350-4000rpm)。標准軸車型加速7.3秒，長軸車型加速8.1秒(長軸四驅車型加速8.2秒)。

亮點五:技術配置明顯提升。

2020款寶馬3系的標准軸圖就在這里說說交流。

身體不矮。

類似於上一代的長軸。

鍍鉻零件非常有質感。

後排有足夠的空間

我開的新一代非常好用。

前排座位被調整到最後。

尾巴比上一代好看多了。

發動機是進口的。

前排有很強的科技感

如果輪轂是19英寸，那就最好了。

關鍵材料相當扎實。

中控屏比上一代大很多。

整體效果不錯。

橫向運動感很強。

軸心人才運動

沒洗車

前排有很好的科技感。

後門還行，不亮。

輪轂不錯，但如果大一點就更好了。

那是前門

這是後輪轂。

第三代系統側面的主軸和長軸也很難區分。

後排自動空調節

50比50的比例，除了寶馬，任何人都無法達到。

後排最小化

方向盤標配釘鞋。

這個電子檔把小巧玲瓏。

2020款寶馬320Li屬於哪一代3系？

2020款寶馬3系屬於第七代3系，底盤代號G20。

第一代是E21，第二代是E30，第三代是E36，第四代是E46，第五代是E90系列，第六代是F30(短軸距)和F35(長軸距)

2020款寶馬3系配備2.0T+8AT！一共10款，就選這一款。

說起寶馬，大家肯定會想到它出色的做工和出色的操控性能。作為寶馬的經典車型，寶馬3系在中國汽車市場暢銷已久。

2020款寶馬3繫上市時間長，銷量不錯。共推出10款車型，價格區間為29.39-40.99萬元。很多車型可能會讓大家有點眼花繚亂。如何選擇最適合自己的車型？讓我們一起來看看。

動力配置方面，雖然搭載的是2.0T發動機，但分為三種不同的動力，分別是兩個156馬力的車型，兩個258馬力的車型，其餘六款都是184馬力。所以對於對動力輸出有特殊需求的朋友來說，選擇其中一款並不難，所以我們主要對比剩下的六款車型。這六款車型分別是325iM運動套裝版、325iM運動夜版、325iM首發版、325LiM運動套裝版、325LixDrIveM運動套裝版和325LiM運動夜版。

照明方面，全系標配LED日間行車燈、LED遠近光燈、自動頭燈、轉向頭燈。玻璃和後視鏡方面，兩個運動之夜版本提供後視鏡自動防眩功能，其他版本為手動防眩。個人認為，這種差異影響不大。

內飾方面，整個系統標配了真皮方向盤、10.25英寸中控顯示屏和12.3英寸液晶儀表顯示屏。最大的區別是兩個運動之夜版本提供了額外的方向盤換擋功能，第一個版本沒有提供導航路況信息顯示和車聯網。

在輔助功能方面，如倒車影像、自動泊車、自動泊車等。也是標准配置。最大的區別是兩個運動之夜版本提供360度全景影像，其他版本只有倒車影像。對於新手司機來說，這個功能還是挺實用的。就主動和被動安全設備而言，所有功能都是現成的。唯一不同的是，第一個版本沒有提供主動制動系統。

2020款寶馬3系並不缺少重要功能，所以除非預算充足，沒有必要選擇高配車型。對比各種功能，個人認為325iM運動夜版性價比最高，售價32.99萬元。你興奮嗎？

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬x3和3系哪個更適合家用？

寶馬3系和X3都是討好年輕人的車型。對於家庭用車的消費者來說，這兩款車其實可以滿足長途的需求。但是，如果考慮功能性，X3作為SUV車型的優勢會相對更大。

首先，3系一直是這個級別中的操控標桿，也以這一點成為了寶馬的品牌車型。不過，這一代寶馬3系的舒適性提升更多。不要說整個底盤和操控質感都在倒退。個人認為，與上一代相比，操控體驗並沒有太大提升，但舒適性的提升還是挺大的，內飾更加精緻。

從外觀來看，這一代3系的外觀看起來比較扁平，運動感也很出色，配置還算豐富，車內儲物空空間也很不錯，轉向穩定性和高速動力性能都不錯，我個人認為這一代車型的隔音性能還是很不錯的，除了風噪控制一般。至於其他缺點，後地板凸起略高，低配車型音響效果一般。

至於寶馬X3，很多人認為相比奧迪Q5L和賓士GLC，這款車沒有加長，可能空之間存在問題。不過就實際體驗來說，這款車的後排其實可以滿足家庭的需求，但是沒有另外兩個寬敞，後備箱容積也很不錯。此外，SUV本身的垂直高度比較高，空之間的滲透率相當高。

至於駕駛質量，由於X3重心高，實際上沒有辦法直觀地將駕駛質量與汽車進行比較。不過就SUV而言，X3的駕駛品質還是很不錯的，在同級別中被認為是優秀的。至於不足，懸架和減震有點硬，車內的便利儲物間空比較普通。總之，我個人認為如果兩款車功能齊全的話，家用轎車X3的性能會更好。

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② 新款寶馬3系官圖 外觀內飾全面升級/將於成都車展上市

易車訊 8月8日，新款寶馬3系官圖發布，新車主打豪華品牌中型車市場，外觀和內飾全面升級，具有更強的運動感、科技感和豪華感。同時，官方還表示，新車將會在本月開啟的2022成都車展上市。

根據易車App「熱度榜」顯示的數據，寶馬3系在豪華品牌中型車中熱度排名第4位。如需更多數據，請到易車App查看。

③ 寶馬3系內飾什麼顏色好看

寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）（G20）豪華套裝可選配色有：雪山白、寶石青、藍嶺山脈色、冰川銀、黑色、地中海藍、墨爾本紅、礦石灰、礦石白、日落橙、佛蒙特棕。內飾的搭配最好可以根據汽車外觀的顏色來選擇才能相得益彰。

紅黑運動塑料飾板搭載車型：13款-15款F30標軸運動版

在2012年F3X的 寶馬 3系 剛剛上市的時候，那個年代3系M運動套裝相對比較少見，標軸寶馬3系F30的運動版成了真正標榜運動的車型。標軸運動版3系其內飾板設計也是相當的運動，紅色的一抹裝飾條，瞬間點燃了車內的黑色 元素 ，飾板上部採用高亮黑的設計，這樣的內飾設計，當年真的讓不少的80後表示難以拒絕，迅速刷卡買單。

鋁制六邊形內飾板帶黑色裝飾條，搭載車型：F3X M運動套裝

鋁制的六邊形內飾板通常是標軸軸距寶馬3系M運動套裝專屬，這種鋁板在E9X的3系時代也經常運用在當時高配車型上，一直被人津津樂道，可以說，這種六邊形鋁制飾板是最能代表3系運動精神的內飾設計了。這種樣式通常被車友稱為“黒鋁”，一塊亮黑色的飾條由中控延伸到副駕駛，融入到整個黑色中控台之中，是一款比較低調的內飾板。

鋁制六邊形內飾板帶埃藍裝飾條，搭載車型：F30 M運動套裝

當寶馬3系埃斯托里爾藍車漆最火爆的時候，這款大家愛稱為“藍鋁”的飾板同樣在3系車友之中引起追捧，那一抹藍色，就是取自埃斯托里爾藍的顏色，埃藍完美還原到3系內飾之中，從邊角的細節就能看出來，六邊形鋁板的做工極為精湛。尤其是當手觸碰到鋁板的時候，那種冰涼的手感真的好到不行！扶手處搭配的依舊是六邊形鋁飾板，耐磨，而且不易刮花，既實用又美觀，“藍鋁”乃3系內飾的典範之作！

M Performance內飾板，搭載車型：F3X全系可裝配
喜歡這款內飾板的車友實在是數不勝數，因為TA由三大勾引人的設計。

大面積採用Alcantara材質的面板，因為，當你的座椅是Alcantara材質的，方向盤也是Alcantata材質時，是無法忍受7件套不是這種材質的！真碳纖維裝飾條的加持，或許，一根碳纖維飾條能降低多少質量呢？因為不懂的自然不會懂，碳纖維就是力量的源泉啊！精湛的M Performance綉標，一下子透露出兇狠的戰斗氣息，有多少人是沖這個刺綉下手這款MP內飾板的呢？

（圖/文/攝： 胡巧雲） @2019

④ 全方面了解寶馬X3 25i、28i、30i三款車型的特點

從天津了解到寶馬X3指導價38.98-47.98萬元，現在全系車型最高優惠4.8萬元。買車更有0首付貸款政策，最高5000元的置換補貼。

綜述，在外觀方面，豪華款相對運動款造型，豪華款更加沉穩、富有越野范，運動款更加具有寶馬傳統的運動基因血統。25i、28i、30i三款車型，在動力方面30i動力更強，25i感覺動力不足，28i動力適中。在配置方面，30i配置最高，但相對其他車型價格也是最高的，雖然也配有比較實用的HUD抬顯、無線充電功能，但其他車型也可以選裝。有些配置確實沒什麼用，如自適應巡航、車道偏離預警系統等功能，自我感覺價格高是主要原因，不值得購買。25i最大的軟肋就是動力不足這個問題，其他的配置方面都可以選裝，若只是城市代步，不要求激烈駕駛，可以購買25i。28i無論在動力操控方面，還是配置方面，相對其他兩款車型，性價比最高，相對30i車型，性能也不弱，此外，28i還配有哈曼卡頓音響，開車時既能享受寶馬運動基因的駕駛樂趣，還能享受音樂的快感。總體建議購買寶馬2020款xDrive28iM運動套裝款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 新老寶馬3系細致對比！老款愛運動，新款偏舒適，你喜歡哪款

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
說起寶馬3系，我之前已經詳細測試過F30系列的寶馬3系，不論是國產長軸的3系還是標軸的3系我都駕駛過，所以對於3系還是很有好感的。這次有幸同時找到了2台寶馬3系，分別是底盤代號F35的寶馬320Li，以及底盤代號G20的最新一代寶馬325i標軸版。我也非常好奇，新老兩代3系在設計和感受上會有什麼區別？
我們先來看看F35的寶馬3系。因為之前我也測試過F30系列的3系，所以對於這一代寶馬3系的駕駛感受還是非常熟悉的。對我來講，沒有開過E系列的3系是一個很大的遺憾，所以寶馬3系的駕駛精髓究竟有多麼深奧，我確實解讀的不算完整，但是單純講F系列的3系，我感覺可以用一個詞形容：緊綳。
F系列的3系從外觀上就是一個非常緊綳的造型，車身上有不少摺痕式的線條，不僅僅會讓這台車顯得更加運動，也能讓這台車顯得更加緊湊。如果不與其他車型對比的話，這一代3系在視覺上並不顯大，即便是這台長軸距版的車型，體型依舊是十分干練的。
當然作為一台前置後驅的車型，F系列的3系在車身比例上的拿捏還是足夠穩定的。短前懸的設計，加上寶馬特有的霍夫邁斯特拐角，都讓這台3系有著非常高的辨識度。這台F35的320Li也具備M運動套件，相比於時尚版的車型，除了前後杠的造型上有些區別之外，在輪轂和側裙的設計上也有些許不同。
從這一代寶馬開始，寶馬用上了最新的「天使眼」大燈，LED的光源和辨識度很高的日間行車燈，是F系列寶馬最出彩的設計之一。
相比於外觀，這一代3系吐槽最多的就是內飾的設計。相比於同年份的賓士和奧迪來講，F系列的3系在內飾造型上並沒有沾到太多便宜。不過相比F30的車型，F35改進了M運動方向盤的造型，也更換了換擋桿的設計，以及換裝了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些顏面。
當然忠實的寶馬粉絲，必然不會因為內飾設計而放棄寶馬的車型。寶馬一直以來的優勢就在於，保留了較多的實體按鍵，而且每一個功能按鍵都放在了恰到好處的位置，按鍵手感也足夠扎實。這也是寶馬一直倡導的，以駕駛為中心，所有設計都是服務於駕駛員的理念。
F35從之前的N20B20發動機更換為了B48B20C發動機，雖然在動力上幾乎沒有變化，馬力數和扭矩都完全一樣，但是B48發動機摒棄了很多N20B20身上的通病，在穩定性和耐用性方面有了不少的進步。當然，來自ZF的8AT變速箱始終勤勤懇懇，堪稱業界標桿。
之後我們再來看這台底盤代號G20的325i。這台車也同樣搭配的M運動套件，但是線條相比於F35來說更加柔和與舒展了。在我拍攝的過程中，有不止一個人將這台3系當做5系。由此也能看出，這一代的3系在外觀上是受到肯定的。
新款的3系在設計上也更加扁平化，中網與大燈貫通，顯得車身寬度更加的低矮。實際將兩台3系放在一起對比時，你才會發現，新款3系的車頭明顯要更加高一些。
由於是一台標軸版的3系，所以在側面線條上更加和諧。但是新款的3系在車身尺寸上放大了不少，即使是這台標軸版的325i，那台320li相比也沒有短多少。不過稍加對比就會發現，新款的3系車頭比例更加的修長，車尾更加的緊湊，所以新款的3系顯得更加漂亮，但是尺寸上卻沒有太多劣勢。
從2019年開始，寶馬大刀闊斧的改變了內飾的用料和設計。之前測試寶馬X5時，我就說過，現在的寶馬在內飾上已經補足了短板，沒有之前的廉價感了。這台G20的3系也同樣如此，內飾用上了手感細膩的皮革包裹，方向盤的氣囊蓋上甚至用了雙縫線的工藝，只有細節到位了，質感才能體現出來。
內飾上，最新一代的3系終於不再是全黑色塑料內飾了。中央的仿木紋飾板，四周點綴了銀色的裝飾條，同時再加上金屬質感的按鍵和空調出風口，最後是這個造型立體，晶瑩剔透的電子檔桿。這一切都為3系的內飾增添了很多豪華質感。
發動機方面還是F35上面那台B48發動機，但是代號從B48B20C變成了B48B20D，盡管最大馬力依舊是184匹，但是最大扭矩從之前的270N·m升到了現在的300N·m。雖然數據上是提升了，但是實際開起來的感覺，真的不如老款的F35運動了。
在日常駕駛的過程中，新款的3系不論是起步還是剎車，動作都要比老款的輕柔不少，即便是用上了電子手剎，每次起步時，電子手剎自動釋放的瞬間，新款3系的動作也明顯比我之前試駕過的其他車型要輕柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，讓我突然有種陌生感。
我試著從寶馬的角度分析這台車的變化。以寶馬看來，這樣的改變是絕對正確的，更加輕柔的換擋和起步，更加柔軟和舒適的座椅，更加輕松和鬆弛的懸掛，更加溫柔和放鬆的轉向，在寶馬看來是必選項。寶馬必須用這些舒適性的改變來打動更多的消費者，從而讓3系變得更加平易近人。這么看來，國產3系取消後輪防傾桿，也是理所應當的了。
可惜我不是寶馬。作為一個普通的汽車消費者，我似乎更期待的是一台純正的寶馬3系。一台維持老款3系運動基因的基礎上，增加豪華配置，增加安全配置，增加動力輸出的3系。但是最新的這一代3系並不是我們設想的這樣。
似乎寶馬並沒有理會我們這些少數人的觀點，堅持將3系打造成一台舒適和輕奢的後驅座駕。誠然，我們在日常駕駛的過程中，我們80%的時間是在享受舒適，只享受20%的駕駛樂趣。但是作為熱愛駕駛的我們，你真的願意為了舒適放棄運動嗎？
最後感謝兩台寶馬3系的車主提供本期節目的拍攝車輛。老款愛運動的F35，與新款要舒適的G20，你選哪個呢？歡迎在下方留下您寶貴的意見。如果回復數量夠多，我會為大家找一台代表著寶馬駕駛精髓的寶馬E92雙門轎跑。這期節目都到這里了，咱們下期節目再見！
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⑥ 寶馬3系的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀很時尚，而且空間非常的大，家裡人一起出行很方便！

缺點：車內有異響。十分煩人。有強迫症的人慎重購入。

外觀：還行，耐看但不驚艷

內飾：時尚型的內飾只能說一般吧，我的車是哈瓦那灰黑內飾，我覺得這個搭配挺好看，黑內飾其實也挺容易臟的，特別是上下車的時候容易踢到門邊啊，座椅邊啊，輕則一塊灰跡，重則一條刮痕，搞得我車上每個門把手下面都放了一條毛巾，隨時擦。時尚型的裝飾條是銀色塑料板，特別是排擋下面那個，比較容易刮花，建議貼膜保護。

空間：夠大，我185身高調好位置，後排坐著也很寬裕。

配置：性價比一般

內飾：看慣了之前的5系和7系，沒有7系的老成，相比之下多了幾分活潑。

空間：堪比A6，後排舒適，簡直就可以翹二郎腿。

配置：bmw的性價比是最低的！同級里bmw最貴！

動力：動力方面雖然不如328強勁但320在市內開開上下班也是足夠的，運動模式在高速上表現也很出眾。總體來說家用的話320的動力還算可以。

操控：指向精準 力度適中

油耗：滿意

舒適：駕駛座椅包裹性好，其他位置座椅舒適性不錯，內部空間只要不是大個子也還可以（本人173，家人個頭都不大）。儲物空間少了一些，手機找不到合適順手的位置，現在我都放在杯架里。