德龍新m3000內飾裝潢
A. 陝汽德龍M3000這款車怎麼樣有沒有用過的和F3000比較呢
M3000的車是今年陝汽新推出的一款車，
陝汽德龍M3000繼承陝汽重卡40多年經典品質，極大滿足目前用戶對輕量化和車輛舒適美觀度要求，典型的應用包括長途物流運輸、短途區域性配送、工程環境使用和服務，配備國內優秀總成，窄體駕駛室，全身輕量化最新技術打造。涵蓋牽引車、載貨車、工程自卸車、專用車，使得陝汽的產品系列更加豐富。尤其是6×2和6×4牽引車系列，將作為陝汽佔領標載物流市場一把利器，插向競品強勢市場，為陝汽獲取更多的標載物流運輸市場訂單打下了堅實的產品基礎。
陝汽德龍M3000有著自重更輕、可靠性更高、更舒適、更節油的特點。M3000整車採用高強度低碳合金鋼直大梁車架，通過CAE模擬優化設計，對780×243牽引車車架和850×00載貨車車架按歐洲標准進行台架試驗，自重更輕、屈服強度提高近50%，承載力、穩定性及抗扭性遠優於國內同級車型。
2011年9月份，陝汽德龍M3000新款牽引車在全國部分地區上市試銷售，搶購熱潮一觸即發。陝汽注重新重卡研發技術，關注世界重卡發展趨勢，並及時引進、吸收、轉化直至適合國內道路運輸情況，生產適應中國用戶駕駛習慣的重卡。
據了解，陝汽新款德龍M3000 6×2牽引車，車身融合歐洲風格，時尚V型歐洲潮流前臉造型，側圍的線條與進氣格柵是使它具有時代潮流的點睛之筆。從側面上看，就像一隻騰飛的巨龍,具有純歐洲風格的一款駕駛室，既不誇張，也不落俗套，吸收了陽剛與陰柔兩種風格之長，顯露出一種端莊、穩重、大氣又不失內斂的氣質。
運用多項歐洲技術的陝汽德龍M3000，突破目前行業內只注重車身更新換代和配置的升級的弊端，以其合理性的輕量化、更完美的動力匹配、更突出的節油性能和堪稱目前國內最安全周密的主被動安全系統的完美結合，充分彰顯了革新的力量。
陝汽此次推出的新款德龍M3000，堪稱中國重卡經濟性超值性價比的巔峰之作。通過與新款德龍M3000 6×2的近距離親密接觸，可以充分體會了其輕便舒適之餘，更感受到其輕量化、節油性和可靠性的綜合性能提升。在我國重卡使用壞境以及卡車司機群體都在發生著顯著變化的今天，新款德龍M3000富有針對性的改革和創新必將讓廣大用戶再一次深刻感受到陝汽的責任感和黃金產業鏈的強大實力。
B. 陝汽德龍新m3000與x3000有什麼區別
作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。
駕駛室側面高仿MAN：
其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。
其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。
底盤配置無明顯變化：
在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。
全新內飾脫離MAN的影子：
雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。
車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車
車型公告號：SX4250XC4
發動機型號：濰柴WP13.500E501
馬力：500
排放標准：國五
變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）
檔位數：16
後橋：16T MAN 雙級
速比：4.769
駕駛室配置：高頂
其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖
C. 德龍新m3000排放標准怎樣辨別
德龍新m3000排放標准國四和國五排放標準的都有，一般建議您對應網上您的德龍新m3000車型的具體型號就可以確認您車子尾氣排放是國四還是國五排放。
