維特拉內飾丑

㈠ 維特拉怎麼樣

哈嘍，又和大家見面了，跟著小編來欣賞車型吧，小編會給大家介紹了！鈴木維特拉售價區間：9.98-15.98萬要說被埋沒的好車，維特拉首屈一指。就硬體水平而言，鈴木維特拉確實是一款很良心的產品，1.4T+6AT組合，性能彪悍、動力流暢，都市通勤非常靈活，再加上1.2t的輕便車重，性能操控和油耗水平都非常出色。另外，鈴木在四驅系統方面也有著深厚底蘊，維特拉的越野天分和脫困能力同樣甩開主流小型SUV一大截。

這款車被市場Diss有著多重原因。其一，鈴木在國內的品牌影響力實在太差，很多消費者都將「鈴木」與「陵墓」劃等號，諧音害死人，這讓官方找誰說理去。此外，提到鈴木，小白們腦子里第一個想到的就是奧拓、摩托車，十萬以上的車子確實很難撐起來。

其二，鈴木開發產品有點死腦筋，不懂得深入揣摩用戶心裡、考察市場需求，維特拉確實實力過硬，但外觀顏值平平，內飾做工廉價，軸距又太短，寒磣後排空間對不起它動輒12萬的價格（1.4T）。國人買車要的就是虛榮心，什麼傳祺GS8、領克01、VV7，你去跟人說這車25萬、28萬一樣有人信，維特拉？你說花了12萬，別人會說你裝X，這「大饅頭」看起來撐死8萬塊，呵呵噠。

其三，鈴木品牌的營銷做的也不是一般的差，完全不懂得宣傳自己的核心優勢，車子上市了就萬事大吉，根本不組織媒體進行推廣，也很少與經銷商合作做大規模的促銷活動，看看大眾、通用、領克、魏派，推新車就是在燒錢。品牌知名度不行，營銷上還如此消極，消費者連進店看車的比例太低，成交率高點沒什麼卵用。關注小編哦，多多支持哦，每天都有更新哦，留下你們寶貴的意見哦！

㈡ 公認的「省油王」鈴木維特拉，終端降了3w質量又好，卻為何沒人買

說起鈴木汽車應該有不少人都比較熟悉，首先這個品牌作為知名度很高的一家汽車企業，在品牌力方面確實還是有一定的實力的。之前它其旗下的很多車型在國內的市場上都有著相當數量的受眾，雖然說比不上豐田和本田這樣的頂尖日系車品牌，但是其在日系車范疇內的地位也是深受廣大消費者的認可。然而時過境遷，由於一個意外的事情，導致本來還算被大家看好的鈴木汽車的發展齊納金瞬間「涼」了下來，那就是之前鈴木汽車的老總鈴木修的一句「打死我也不向國內市場低頭」讓其在國內的口碑迅速下降，導致很多的車型在國內銷量進入頹勢，甚至是賣不出去，比如這輛鈴木維特拉。公認的「省油王」鈴木維特拉，終端降了3w質量又好，卻為何沒人買？

總的來說，這款車不管是在經濟性上還是在細節部分都很用心，是一輛誠意十足的高性價比車型，遺憾的是被客觀因素所影響，放大了它並不符合市場發展的一些缺點，導致幾百年是在終端價格上下降了3萬，銷量也依然遲遲沒有起色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 為什麼不建議買維特拉

不建議買維特拉有：車身外觀一般、動力剛剛合格、沒有越野能力。

1、車身外觀一般

車型定位，車身尺寸4175*1775*1610、軸距2500mm，標准A0級SUV，這個級別的SUV國產車價格較低，合資車極少有這類車型，高價車型基本為高端品牌的進口車。

維特拉高不成低不就，多少有些尷尬，實用性是很一般的，車內空間小，其次顏值也是明顯的槽點，這台車不違心的說只能用難看形容。

鈴木超級維特拉怎麼樣

1.內飾方面，SuperVitra是三炮筒式塌攜儀表盤，帶有團凳伏三輻式多功能方向盤。空調出風口兩側的出風口、控制按鈕、變速箱座都採用了圓形元素裝飾。高配車型將配備大尺寸液晶顯示屏，低配車型由吸盤式CD及其控制面板組成。

2.動力方面，SuperVitra搭載了代號粗困為J24B2.4L的直列四缸自然橫吸發動機，最大功率122kw(166hp)，峰值扭矩225Nm。2012款5門版2.4LAT豪華導航配備的是5速手動變速箱，2012款5門版2.4L豪華導航配備的是4速自動變速箱。

3.SuperVitra配備全時四驅系統和一套帶低速放大功能的運動箱。運動箱中集成了一套機械式防滑差速器。SuperVitra有四種四輪模式，N擋、4H、4H鎖止模式和4L鎖止模式，可以通過中控台的旋鈕進行切換。

㈣ 什麼人會買鈴木維特拉它的性價比高嗎鈴木維特拉的缺點多嗎

大家好，這期分享的是《什麼人會買鈴木維特拉？它的性價比高嗎？鈴木維特拉的缺點多嗎》。
眼下的車界市場血海廝殺，汽車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「最美轎跑」大眾CC，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。「山路利器」馬自達CX-5，被車友譽為同類性價比之王。汽車行業越是向前發展，好車種類就越繁多，只有真正滿足大家需求的車，才能獲取一席之地。正如維特拉。
鈴木維特拉是鈴木大力推廣的「拳頭產品」，利用其人車合一的駕駛趣味，以購車者對轉向精準十分重視的需求為入口，所以，用戶對鈴木維特拉交口稱贊。隨著人們的經濟水準飛速提高，購車者的要求也越來越高，空間、性價比、車重、外觀等等，一項單一優勢不可讓汽車品牌得到長足進步。
如果非要說我對鈴木維特拉最滿意的地方，我會說是外觀，細節被有條不紊升級，顯露著平台設計師巧奪天工的精湛技藝。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮斗精神，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯駕車者不拘一格的內在品質。談到外觀比照，個人覺得鈴木維特拉比雪鐵龍C3XR更勝一籌。先說各位最關心的外觀，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。進氣格柵和多邊形大燈相輔相成，絢麗奪目，車尾很多細節上的處理都很到位，讓我相當滿意。鈴木維特拉和雪鐵龍C3XR的外觀差別很大，我的確喜歡鈴木維特拉。
內飾材料與做工尚未達到該的高標准。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的亮點和新鮮感，硬塑料占絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，門邊以及中控台的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說心裡話，鈴木維特拉的內飾還是比不過雪鐵龍C3XR。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，我的選擇是「鈴木維特拉 2018款 1.4T AT星耀版」，鈴木維特拉使用1.4排量的直列4缸發動機，能爆發出140Ps的馬力值。在6擋手自一體變速箱的作用下，換擋有序且不卡頓，油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。輪胎抓地力好，底盤扎實，過彎整車姿態穩定。0-100km/h提速成績傑出，實際測試為10秒，若與雪鐵龍C3XR比較，鈴木維特拉能力均衡，但其實都能滿足我的需求。
空間方面有些遺憾，鈴木維特拉的空間數據沒有明顯的優勢。以個人實質乘坐情況來說，鈴木維特拉的高度僅為1610毫米，造成頭部空間狹小。最後排湊合可以擠下三人，但中間一人會很難受。軸距不算長，前後排乘客的腿部都無法絕對伸直。不過鈴木維特拉卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。說句真心話，雪鐵龍C3XR的空間舒適性表現要優於鈴木維特拉。
油耗這個得提一提，鈴木維特拉的油耗方面確實存在軟肋。綜合油耗7.9L/百公里，其中高速油耗為6.6L上下，而街區油耗也在10.3L以上，從車體質量為1180KG及定位是SUV上看，鈴木維特拉油耗要比雪鐵龍C3XR稍微多些，但從我個人經濟角度去想是可以接受的。
我想談談，我對鈴木維特拉還是比較滿意的，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。盡管它的落地價和雪鐵龍C3XR差不太多，但是鈴木維特拉才是我的心中愛車。鈴木維特拉的名聲和地位絕對不是空缺來風，我個人覺得開它出門是十分有層次的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！用過之後，只有三個字可以表達我的感受：不後悔！
聽完車主的分享，我覺得，鈴木維特拉之所以可以當下的「寵兒」，不僅只有用戶眼中的操控長處，動力、外觀方面做得極有良心，都能很好地與消費者要求相匹配。配置方面還享有ABS防抱死體系、ESP車身穩定系統、剎車輔助系統、GPS導航系統、後視鏡加熱功效、無鑰匙進入等諸多科技安全配置，顯然，鈴木維特拉在SUV中非常有競爭力。對於這款實力卓越的鈴木維特拉，各位是否認可它？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。