紅旗h7內飾改裝

A. 有外在，更有內在，評測紅旗H7 2.0T 旗艦版

紅旗H72.0T旗艦版採用前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，驅動方式為前置後驅，其行駛質感非常高級，底盤調校的十分舒適，甚至有種「開船「的感覺，比較符合其豪華中大型車的身份。

這台紅旗H72.0T旗艦版的官方指導價為28.88萬元，比3.0L頂配版便宜了近3萬元，令人不可思議的是，它的配置水平竟然還比頂配版高！其所用的主動剎車、並線輔助、疲勞駕駛提示、感應式後尾門等配置在頂配車型上統統沒有！這你敢信？可能除了那台3.0V6自然吸氣發動機以外，頂配車型就沒有什麼其它地方可以跟這台車相比了。

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B. 2021款紅旗H7上市，取消了3.0L六缸，還值得入手嗎

現款H7搭載1.8T、2.0T和3.0L發動機了，售價25-31萬，H9定位高，動力2.0T和3.0T，售價估計要30-50萬之間。紅旗H9原來宣傳的是H7的繼任車型，後來之間變成了一高一級別的車型，也就是與紅旗H7沒有任何關系了，所以紅旗H9上市後，H7是不會停產的。

說實話，H7是好車，而且在C級車里也算不錯的。但下一代車型應該會更新內飾，因為現在的H7物理按鍵太多，國產車現在好多都是液晶大屏內飾一個比一個好看，下一代H7一定會著重對內飾的改造，這樣才能跟上H9的逼格。H7是標准尺寸的C級車，H9太大，外觀過於莊重，很大一部分人不適合，H7外觀內飾再年輕化點就好了。感覺應該不會，H7的大小，還是比較合適的，而且性價比較高；H9較大，油耗也比較大，會有很多喜歡大的和發燒友喜歡。

C. 紅旗h7門內飾板怎麼拆

現在扶手處找固定螺絲，一般是兩顆，其次就是卡扣。

D. 2021款紅旗H7到店，換上全新立標，質感提升明顯，車門可90°開啟

紅旗H9的上市，不僅讓一汽紅旗擺脫了碌碌無為的負面形象，更是幾乎在一瞬之間徹底點燃了國人對於國產C級車的購買欲。當然啦，紅旗H9成功的背後，固然有著一批全新造車理念注入，但似乎也與「前輩」H7在該領域市場摸爬滾打多年所累積下的經驗是分不開的。於是乎，即便是現今的紅旗品牌已經全面進入了新時代征程，卻依然沒有忽略對H7的更新進程。這不，近日已有網友在本地4S店中，拍到了2021款紅旗H7的實車身影。那麼，此番H7又被提升了多少呢？一起來看看吧。

動力部分，根據早先的消息來看，2021款H7依然會提供1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，以及一台3.0升機械增壓發動機V6發動機可選。

整體看來，也許在細節調整之後變得更加精緻、大氣的2021款H7依然無法媲美H9，但如果它的定價區間能和舊款一樣控制在25萬-30萬之間的話；那麼，以合資B級車的價格買到國產C級車，似乎還算是挺「香」的吧？

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E. 換最新車標，新款紅旗H7實車到店，氣場更強大了

動力部分，從此前的申報信息來看，小改款之後的紅旗H7還會繼續搭載1.8T、2.0T渦輪增壓發動機和3.0L機械增壓V6發動機。

總結：在紅旗H9上市之後，H7的市場空間進一步被壓縮，主打25-30萬的區間，從最初的對標奧迪A6L這個級別的車型，開始對標別克君越這個級別的車型了。作為一輛紅旗品牌的C級車，二十來萬的價格看上去還是很不錯的。

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