3系GT白色曜夜版珊瑚紅內飾

㈠ 是它變了還是我們變了試駕全新寶馬3系 325Li曜夜

一年多前，作為同級車標桿產品，也是最能體現寶馬品牌性格的重量級車型：寶馬3系迎來了G28時代。從最初經典的E21，歷經44年的更迭，第七代3系自上市以來仍然表現搶眼，但同時圍繞其話題也不斷。

而那些所謂的寶馬3系的忠實粉絲和喜歡速度與激情的性能車愛好者來說，全新3系也從來沒有背叛他們，別忘了4系和M3、M4的存在！可以說，全新3系只是把家族更加細分化，更能滿足不同消費者的需求了。

所以，我倒是更加推薦寶馬325LiM運動曜夜版，強大的運動底蘊和外觀氣場依然在，也更能滿足你日常舒適駕駛的需求，還要啥自行車？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬3系紅色內飾圖片

改裝寶馬3系的紅色內飾要多少錢？

新型號可改為m3

M4大包裝

太好了。

（

不影響他人的合理修改。

重新打包

飆車

性感的衣服

乞求幫助

泉州興城專業汽車改裝

15559090992

)

寶馬3系改款內飾的價格一般在3000元左右，幾乎是根據實際情況決定的。

寶馬3系320i選擇珊瑚紅內飾加錢嗎？

絕對需要。

寶馬3系紅色如何改裝好看？

landingzone登陸區...

如果你想改裝bmw3...建議做一個大的圍欄...一般在3k(3000)左右...一套1w左右的合金鈴鐺(10，000)...重要的是懸掛系統(統稱為減震/減震)...這決定了你駕駛的穩定性和舒適性...一般在1w左右。

其次，尾翼(穩定器)...寶馬不一定要用它...因為它的車足夠酷...它想要的是1k左右(有的便宜，有的貴)...但是寶馬需要改變的是...最好使用獨特的東西。...

添加「火山紅」室內裝飾·#47；更多激情:2021寶馬3系來了！

近日，有媒體報道稱，2021款3系將於9月正式上市。作為年度改款車型，新車不僅將在配置上升級，還將提供Sensatec真皮火山紅內飾。用寶馬3系的純運動基因會閃耀出怎樣的「視覺火花」？

我們了解到，2021款寶馬3系的整體輪廓設計基本保持不變，但在顏色、配件、配置功能等細節方面進行了幾次大的調整。

調整一握肆頌:325LiM運動套裝車型將標配最新的18英寸848M輪圈，比現在的輪圈更具運動感。不過黑曜石版需要花1800元安裝新輪圈。

調整二:目前在售的寶馬3系提供摩卡、黑色、干邑三種內飾顏色選擇，而新車增加了Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者的個性化選擇。

調整:除320i/Li車型外，所有新款車型都將標配無鑰匙進入功能。數字鑰匙手機解鎖和卡片鑰匙的以下功能也有望出現在新車中。

調整四:隨著配置功能的升級，舒適服也進行了調整，包括電動後備箱蓋、後備箱蓋感應開啟、電動腰部支撐調節(四向)，價格也降到了5000元。

調整五:目前320i運動套裝和320LiM運動套裝標配泊車輔助系統，包括後視攝像頭、自動泊車、50米循跡倒車功能，2021款320i/Li車型將花費1600元。

2021款寶馬3系動力單元將繼續提供三款動力調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率156馬力雹山，峰值扭矩250牛·米。325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。30I/Li車型搭載大功率2.0T發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動系統方面，整個系統配備8速自動手動變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。(本文中的部分圖片顯示了當前的3系列型號)

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

寶馬3系內飾改裝

寶馬3系內飾建議碳纖維可改裝，低調奢華，運動氣息濃厚。

BFB的碳纖維內飾品牌相當有名，質量也很好。

我喜歡同心悅的全液晶儀表和舒適的入口。我把鑰匙放在口袋或包里，摸著車旁的門把手開鎖。不需要拿出鑰匙按開鎖鍵。不可能不帶PS鑰匙。汽車檢測不到鑰匙的信號，你碰門把段鄭手也打不開。非常實用方便。衛星秦888希望我的回答能幫到你。

專家說，近40%的汽車司機患有眼疾。眼睛疾病的主要原因是駕駛過程中強烈的陽光、折射光、夜間城市人工照明和汽車燈光的強烈刺激。據統計，每年因疲勞駕駛引發的交通事故約占事故總數的20%，占特大交通事故的40%以上。而這些事故有30%是視覺原因造成的。因此，人們迫切需要對汽車採取有效的防眩目措施。梅林過濾屏可以過濾掉車前的各種眩光、雜散光、折射光、反射光、散射光等有害光線，增強視覺敏銳度，提高色彩對比度和可視性，增加視覺舒適性，消除長時間駕駛帶來的疲勞。

深圳車螞蟻換寶馬新3系中國紅內飾怎麼樣？

您好，建議您最好咨詢一下汽車相關專業或者直接去相關網站查看，謝謝，希望採納！

百萬購車補貼

㈢ 這次贏在細節 實拍2020款寶馬325Li M運動曜夜套裝

這一套2.0T+8AT的動力組合算是寶馬的招牌動力組合了，325Li搭載的是中功率版本，最大馬力184匹，最大扭矩300NM。官方百公里加速8.1秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 要的就是小眾姿態，進口寶馬3系GT，你選對了嗎

常被大眾視野所忽略的小眾車型，似乎有了"復甦"的跡象，可能是人們審美發生了改變？也可能是個別地區優惠力度的加大？總之，是個值得持幣待購的好時機。善於打造性能車型的德系品牌寶馬，也將3系GT這款車型推到了我們面前。今天就為大家簡單分析一下這款車。

動力布局還是寶馬擅長的前置後驅，傳統的前麥弗遜加後多連桿式的四輪獨立懸掛，經過寶馬的細致調教，展現出了很是驚艷的操控能力。在追求運動風格上不遺餘力，實際操控表現要在國產長軸版3系之上。另外，全系還標配有三種駕駛模式選擇，分別是：標准舒適/ECO/運動。豐富了不同的駕駛體驗，也讓這款小眾的寶馬3系GT變得"有滋有味"。

其實多數人會考慮入手最低配車型，理由當然是價格方面的優勢，但不要忘了"一分錢一分貨"這個道理。畢竟動力更強，顏值更高，還有Dakota真皮座椅/HUD抬頭顯示/16揚聲器的哈曼卡頓音響等等高端功能的配備，"武裝到牙齒"的3系GT才對味。如果你很欣賞這樣的小眾姿態車型，不妨去店裡感受一下3系GT的魅力吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 寶馬3系GT它的內飾如何是你喜歡的嗎

在室內設計布局的這一部分，真的不能給我們帶來革新。這款室內設計已經是上一代寶馬車型的風格，與現在寶馬推出的新車似乎無法相比。這是糟糕的地方之一。此次改編是在中心屏幕上升級入口模型的導航系統，但入口模型的控制屏幕大小仍然。這個配置升級還是比較雞肋的，畢竟現在的車輛導航不是很常用的配置。大型行李箱具有方便的開放功能。

汽車系統像智能手機一樣容易操作。還可以選配無線應用卡萊蒂，使您能夠在車上智能安全地使用，將需要用做的很多工作顯示在車上的中央屏幕上，讓司機集中精力開車。可以和語音助手一起用語音導航，全彩色平視顯示系統、巡航定速系統等整編前選擇配置，進一步增強了產品競爭力。搭配寬敞的內部空間和全景天窗，使駕駛體驗更加愉快。觸摸屏配有的下一代人機交互界面，使卡懸掛菜單邏輯更加明確簡潔。

㈥ 年輕人繞不過的一款豪車，加速猛、操控好，它就是寶馬3系GT

在國內，一線豪車品牌非BBA莫屬，較高的知名度讓它們成為了家喻戶曉的豪車品牌，而說到運動與操控，寶馬家族更加優秀，旗下的車型在操控方面都很有優勢，比如這次的主角寶馬3系GT。

寶馬3系GT更像是一款跨界SUV車型，擁有比轎車更大的空間，離地間隙也比普通轎車要高，在通過性方面更好。同時它也沒有SUV那般高大的車身，在操控上比SUV要更好。

外觀方面，3系GT造型設計非常 時尚 具有運動感。前臉採用了家族式的設計風格，有著經典的雙腎格柵，格柵內部中網是採用了直瀑式的飾條進行裝飾，而格柵周圍也包裹有鍍鉻飾條，整體造型比較經典。格柵兩側是採用了寶馬的天使眼大燈，內部雙圓環的設計看起來很有辨識度，大燈都是採用了LED光源，並經過熏黑處理，造型很是犀利。

側面是3系GT比較亮眼的地方，較為高大的車身配合上溜背式的造型，讓它側面極具運動感，與傳統三廂車很明顯的區分開來。同時斜拉式的凌厲腰線配合上下方內凹式的造型設計，也讓側面具有更強的肌肉感。3系GT同時還是無門框設計，輪轂有18寸與19寸兩種搭配，尺寸較大的輪轂也賦予了車身更高的身姿。

尾部上3系GT營造了非常不錯的層次感，多線條的搭配和造型的設計，能很明顯感覺到尾部的層次效果。而兩側尾燈造型比較寬大，採用了LED的光源內部也經過熏黑處理，在點亮後辨識度較高。3系GT同時還採用了單邊雙出的排氣設計，排氣周邊增加有黑色防護板，看起來厚重又突顯運動感。

內飾部分，3系GT沒有外觀那般風格強烈，看起來比較中規中矩，有著明顯的家族風格。它採用了環抱式的座艙設計，功能區域都偏向於駕駛者一側，更利於駕駛時的操控。在材質上運用了大面積的搪塑材質包裹，同時中控區域也配置有黑色的烤漆面板和鍍鉻飾條裝飾，整體檔次感非常不錯。而做工也比較精良，線縫處理都非常平整，看起來挺美觀。

3系GT中控區域只搭載了一塊8.8英寸的液晶屏幕，並且不是觸控式操作，功能按鍵集中在了下方面板，屏幕尺寸較小，在功能上支持道路救援、車載藍牙電話、手機互聯、語音識別、車聯網等，還是比較實用的。而儀表是搭載了10.25英寸全液晶錶盤，儀表背景看起來非常簡潔，還是經典的雙表造型，沒有太強的 科技 感，不過顯示效果非常不錯。

電子擋桿應用於3系GT車型，不得不說很給力，既輕松又體驗性很好，豪華感十足。而配置方面，3系GT全系標配有胎壓監測、零胎壓續航、主動剎車、疲勞提醒、倒車影像、前後倒車雷達、電動行李箱、感應雨刷、自動LED大燈、LED日間行車燈、內外後視鏡防眩目、智能鑰匙、自動空調、全液晶錶盤等一系列配置，入門版車型也相當豐富，對得起豪車的價值。

動力方面3系GT搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，這台發動機有高低功率兩種版本，最大功率分別為135kW和185kW，最大扭矩為270N·m和350N·m，其中高功率版只搭載在頂配車型上，而傳動系統都是匹配的8擋手自一體變速器，兩種版本百公里加速在6.2秒和8.1秒，而油耗方面在6.8L-7.2L。

總的來說，寶馬3系GT是一款運動風格比較強烈的車型，不過比較高大的車身也讓它的內部空間比較充足，可以滿足家用所需，算得上是即能運動也能家用。車型推薦上個人更建議選擇320iM運動曜夜版，這是中配車型，價格適中配置也比較齊全。比如說那些常用的配置是都有的，完全能滿足平時駕車需求，實用性強。

㈦ BMW GT 320i，而立之年，最後一次，只為自己寶馬3系GT提車作業

落筆寫下這篇提車作業附1000km用車感受，也順便回憶一下我的汽車情懷，還望諸位兄弟不要嫌我啰嗦。[可愛]
85後的我生長在一個十八線城市，我的童年，街上總共也沒幾輛車，但我卻從小就接觸汽車，這要歸功於父母都是國企的員工，8、90年代，基本也只有國企里有汽車。第一次坐的汽車，是北京吉普212，還有那個年代的「大奔」：伏爾加。92年，做企業的小姨家買了一輛桑塔納，載著我們游遍半個中國；95年，小姨家換了全進口的三菱帕傑羅，小姨開著這個車載著我在天安門前的十字路口闖紅燈（是因為沒看見，不是故意的，所以說哪個年代的女司機都惹不起[擦汗]）隨著逐漸長大，我漸漸的喜歡上了這種有4個輪子的機械造物，並為之痴迷。 02年，小姨的帕傑羅光榮退役，頂賬給別人繼續發光發熱，我的日系車歷程也宣告結束。同年，老爹由於工作原因，單位給配了剛上市不久的帕薩特（B5）1.8T，這輛車定義了我對轎車的理解也正式開啟了我的德系車歷程。05年，單位給老爹換了剛上市的A6L（C5），刷新了我對豪華轎車的認知。隨後的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各種型號、各種排量的A6L讓我深深陷入被支配的恐懼[驚恐]（國企嘛，賓士是什麼、寶馬是什麼？只有A6L），我也越來越懂汽車（司機都是軍隊轉業的汽車兵，會開也會修，而且奧迪A6L，你懂得[偷笑]）。
北京吉普212，那會兒連前車標都沒有
80年代的「大奔」，俄羅斯伏爾加轎車
工作10年，結婚8年，娃娃生了兩個，第一輛福瑞迪也已經服役10年（後面我會詳細說一下小福），雖然車況很好，但是19年二娃出生了，又需要經常跑高速，考慮到空間和安全性，想要再買一個車，小福給媳婦兒上下班代步加練手（現在的駕校，我真心是一肚子槽不知如何來吐[鄙視]）。 說起買車也是緣分，其實我已經和媳婦兒嚷嚷了好幾年想要換車了，媳婦兒一直不同意，但是我一直在之家之類的網站上看車，去年我還是一如既往的和媳婦兒說咱們買車吧，媳婦兒一如既往地拒絕我，我倆誰也沒當回事兒。結果老爹突然住院了，我和媳婦兒還有老媽從醫院出來，正是下午3、4點，有點渴也有點餓，正好路過寶馬的4S店，我就說反正回家也沒事干，咱們去4S店逛逛，順便蹭點咖啡和點心[嘻嘻]。我們進了店才發現新3系剛剛上市（事前我也不知道，一直只關注5系和E級來著，為什麼不考慮A6L？各位看過前面就知道了）。從來對車沒什麼感覺的媳婦兒一坐進去就對新3的座椅和內飾有了好感（所以說C級的夜店風內飾，對女生真的很有吸引力），而我正被銷售報出的530Le的價格吸引，和銷售聊得正嗨。這時，老媽拉過我說，你看看這個白車好看（店裡擺的新3是金色的，530Le是藍灰的，倆車中間就是一輛白色的3GT，老媽就因為它是白色，就覺得好看[汗]）。我回頭一看，我去，別以為我不知道，這貨不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我會不知道3GT？趕緊拉過老媽，說這個車是原裝進口的，價格比5系還貴。正說著，銷售過來說，這車明年7月份停產，現在入門版優惠完比新3還便宜。行，既然這樣，那還看什麼5系，趕緊把媳婦兒拉過來，指著3GT一頓誇，發現媳婦兒沒什麼反應，一把打開後備箱：看，你和兩個娃睡在裡面都沒問題，出門兒的時候我在前面開車，你們在後面睡覺，怎麼樣？看到大後備箱，媳婦兒終於也意動了。OK，最大攔路母老虎搞定[嘻嘻]，順便試駕一下新3系，然後回家。 因為當地沒有試駕車，所以我心裡也沒底，回家之後上網站看參數，上論壇看車友們的反映，越看越心涼，剎車異響、燒防凍液……車友們提出的各種毛病和故障，把媳婦兒終於同意買車的激動澆的透心涼。趕緊在網上詢北京車價，然後坐等銷售打電話，挨個問一遍，都沒有試駕車。於是，我可恥的猶豫了[尷尬]，開始看起了別的車，要求空間、性能至少佔一，NVH必須夠水準，德系可放寬至美系。媳婦兒給批了30萬預算，家裡存款只出15萬，其它的我自己出（她一直以為我的小金庫只有10來萬[壞笑]）。以下其它車型圖片來源：易車網，主要是好找。
1、大眾途昂（好吧，我承認就為了大），媳婦兒pass，提出篩選條件，不要大眾，女人不喜歡一個東西就是這么簡單粗暴，沒有理由。所以，帕薩特、邁騰通通出局，CC？當年的CC沒問題，現在的CC，呵呵！
2、A6L，也是為了空間大，媳婦兒pass，不要四個圈，更不要A6L（呃，還是老爹的鍋，而且新A6L的懸掛沒有3GT舒服，你敢信？），好吧，A4L四驅頂配也沒戲了，Q5L爭取一下？帶媳婦兒去看車，果斷甩一句，不要SUV，我每次下車都要蹦下來[擦汗]。好吧，小個子女生的自尊心啊[挖鼻]。不過我其實也不喜歡SUV，我喜歡低趴拉轟的車，理想是超跑，實力不允許，科邁羅之類的Pony CAR，用車需求不允許，唉~男人吶，難！[流淚]
3、凱迪拉克正趕上CT5和XT6剛上市，CT6媳婦兒說又大又方，不喜歡（CT6平時路邊停車確實是個問題）。
CT5的性能參數和主動降噪吸引我，外觀媳婦兒也OK，但是後排沒比小福大多少，pass。
XT6的6座版真的不錯，媳婦兒也覺得實用性不錯，一起還看了別克的昂科旗，最後還是由於車高的原因被媳婦兒pass了[擦汗]。
4、沃爾沃S90，別的不說，我坐在後排接了個電話，然後腿麻了，坐墊又短又翹，pass！
5、梅賽德斯賓士，我決定給媳婦兒放大招了[得意]。不愧是三叉星徽，無論是外觀還是內飾，包括車門的厚重感，都深得媳婦兒歡心（和賓士比，某眾引以為豪的車門還是欠點火候）。但是，外在的奢華終歸無法掩蓋弱小的靈魂，試駕的時候問題來了，1.5T加弱混果然名不虛傳的弱，相應的，發動機的尖嘯也就傳進了車內，而且後排沒有3系長軸大。考慮到預算和我的小金庫，E級也是個1.5T，花比E級多的錢買C級的2.0T，我過不了自己這關，所以，賓士，再見！多說一句，C級的啟停是我開過的車里最好用的，我不介意讓它一直工作，方向盤握感比丁字褲還要好一點，更粗一些，剎車的腳感比3GT要好一點，新3就更是呵呵了。但是，我一直信仰，排量是尊嚴，氣缸是底線，2.0T四缸就是我的底線[傲慢]。
6、雷克薩斯ES，這個屬於我突發奇想，服務是真的好，銷售妹子是真的靚，都是高挑大長腿，目測都在170cm以上[色]。外觀內飾並不出彩，11月份去的，ES200不需要加價，300需要。缺點：動力真的弱，老年代步車實至名歸。減震沒有3GT舒服你敢信？和賓士一樣，動力弱同樣削弱了NVH表現，因為深踩油門，發動機聲音變大，傳入車內。後排空間小，和C級差不多。
轉了一圈，還是回到寶馬，畢竟都是被寶馬的操控營銷洗腦的一代人，BBA里我接觸最深的是奧迪，最喜歡的是寶馬，甚至是稱為bimmer也不為過。很奇怪的感覺，我接觸最少的其實就是寶馬，但總感覺我就適合開寶馬，如果40歲我可能會選奧迪，賓士我可能需要一個司機。 在我跑遍了北京幾乎所有的4S店之後，還真被我找到了一輛3GT的試駕車，18款的320M運動，相當於19.5款的320曜夜。試駕之後，唯一糾結的就是NVH。回家糾結了半個月，終究是對3GT的愛壓倒了我對NVH的執念，冒著12月份北京最大的一場雪驅車200多公里連夜進京，到賓館的時候已經是晚上9點多了，雪已經下了幾厘米厚了，但是心裡卻激動得不要不要的。 第二天吃過早點就去4S店下訂單，入門版沒有音響，我這個初燒不能接受[抓狂]，內飾不能選珊瑚紅那更不能忍，內飾必須珊瑚紅，這個車的調性就是騷，外觀已經夠了，內飾必須騷到底[得意]，冬季包、舒適包、腰撐都給我選上，曜夜版必須寶石青，原廠黑武士，不服來戰[大兵]！什麼？需要訂車，提車4個月？沒問題，能定就行，新鮮出爐加原廠訂制，別說4個月，你要不停產再多4個月又如何，我的小福還能再戰十年！沒有北京戶口，貸款只有40%？這也叫事兒？全款也行，大不了把我的小金庫都掏出來。好吧，銷售不幹那你自己想辦法吧。當時我的心態就是不顧一切，一定要買到3GT。 為什麼沒有買330，其實很簡單，超預算了，這也是我的標題「最後一次，只為自己」的由來（同時3GT也是末代款，最後一次），因為我打算給孩子辦天津戶口，需要在天津買房（資源不平衡，高考大省真的傷不起），其實媳婦兒一直不同意買車原因也是這個，我說服媳婦兒其實是和她說了這樣一番話：買完房就要背貸款，再加上他們越來越大，花的錢越來越多，以後咱倆可能就是在為孩子們活著了，在他們長大以前，這可能是我最後一次只為自己活著，我一直喜歡車，所以我要買個自己喜歡的車，也算圓自己的一個夢想。 到此，也希望年紀比較小的車友們，能多想想以後的事兒，追求自己喜歡的東西，追求自己的理想是應該的，但是，男人么，必須得站得住，扛得起[拳頭]。
老郭店裡
BMW GT 320i M運動曜夜，珊瑚紅內飾
這車真的很長，我家車位夠大了，前後剛剛能進線
最犀利的一版天使眼，勺子燈我覺得造型上真的不如這一版，至於新3系，我覺得那就是個下眼皮[嘻嘻]
風騷的小尾翼
黑色498在一定角度反光，看起來很像598，後面有圖
3GT的儲物空間又小又少，別說配不上旅行車的身份，連一般家轎都不如，都沒我的福瑞迪儲物空間大[汗]
媳婦兒給小福買的超可愛垃圾桶，我先用著[嘻嘻]，話說，同樣的垃圾桶，我媳婦兒在某寶搜是10塊錢還包郵，我搜寶馬車載垃圾桶，就是49.9[糗大了]
初始里程
「永遠的黃金一代」杠精本精，是不是2020年生產的？
仔細看輪轂，剛才說了，特定角度反光是不是特別像598？疫情期間，馬賽克省了[嘻嘻]，話說我媳婦兒其實真的很好，溫柔賢淑，結婚8年，很少有生氣拌嘴，七年之癢的時候反而感情比剛結婚時還好[壞笑]，從一無所有一起奮斗，最早的時候每個月只能攢2000塊錢，現在想想，都不知道當時怎麼過的，關鍵是那會兒生活水平居然還不錯[擦汗]，感謝你的陪伴。請忽略本人的發型，仔細看其實還是有頭發的，主要我才32[抓狂]
丑出天際的鑰匙，如果不是寶馬標，你說這是電動自行車的鑰匙我都信[挖鼻]
1、動力：磨合期一直是舒適模式，起步是真的肉，坡度大點的紅綠燈，需要給油才行，中後段動力充足，只要捨得給油，一腳下去，尾翼就升起來了。結合高速的限速情況，如果不是為了四驅，320動力已經很充裕了，記得之前有個車評人說汽車品牌里只有寶馬的動力參數是收著說的，同樣184匹，其它車企說的是發動機輸出馬力，寶馬說的是輪上馬力，不知道3GT是不是這樣。 2、操控：先說缺點，啟停和能量回收是真的惡心，尤其能量回收，後排乘客很容易就會認為是你手潮。方向盤力度很好，沒有很重，但也不會像日系車那種輕的很賊，直線上單手開到130、140毫無壓力。上了彎道，才能體會出什麼是寶馬，轉向比小而且精準，加上短前懸，跑山路簡直不要太舒服，以這個車身尺寸和車重來說，側傾抑制的已經非常好了，切彎的時候幾乎感受不到明顯側傾，如絲般順滑，以後我的特長就是單手開寶馬過彎了[嘻嘻]。剎車腳感相比起來就很一般了，前半段確實很軟，能夠感覺到寶馬是想把這個剎車調校成舒適向的，因為我開S350L也是這種腳感，但是需要急剎的時候，原廠剎車的制動力是有保障的，急剎時有撞牆感，所以安全性沒有問題。 3、空間：主駕腿部橫向空間是真的窄，剎車和油門離得真近，開完3GT，再開小福，腳從剎車挪向油門竟然踩了好幾下沒踩到。不建議穿椰子開3GT，會卡鞋底。裝載空間絕對是強項中的強項，寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，幾乎聽不到任何聲音，發動機、胎噪、風噪通通沒有，甚至能聽見自己的呼吸聲，80以上，噪音開始增大，同級別里，弱於A4L，強於C級，C級主要是發動機尖嘯很大，但是我覺得無框門和高大車身，噪音控制已經非常好了，在高速上，經常一不注意就開到140、150還感覺不到，建議大家把音響的隨車速增加功能打開，體驗很好，但注意別超速。
來看看我的神仙油耗[嘻嘻]，今天剛拍的，公里數被我重置了，總里程是971km，好的開車習慣不僅對車好，對錢包也很好[壞笑]
寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]，一部嬰兒車，一米八乘兩米的兒童圍欄整裝放進去了，還有其他大小包若干
說在前面的話：我的改裝原則就是，寧可不改，堅決不拆，三大件如無必要堅決不動。因為我一輛車保守估計得開10年，要想省心的兄弟，建議像我一樣。土豪隨意[嘻嘻] 我的福瑞迪，開了10年9萬多公里，除了保養，只換過缸蓋密封圈、玻璃升降器、中後段排氣管（原廠的銹蝕了洞，換了根不銹鋼的）、電瓶和輪胎，前幾天保養的時候還問要不要換剎車片，師傅說我這個原廠剎車片還能用（好的開車習慣很重要，我車開的快，小福在高速上130、140是常態，但是剎車踩的少，主要靠預判和收油，十年無事故老司機[嘻嘻]）。 一開始沒想貼車衣，但是黑車真的是臟不起，而且我的車位是露天，緊挨著樹，停一晚上，樹油把風擋糊到完全看不見，所以還說什麼，老郭那裡走起。來廣營總店的店長，小夥子真不錯，大燈、B柱和內飾的膜全送，我說空調屏幕沒有合適的膜，二話沒說，按照形狀給裁了一塊貼的，前面的圖都是貼完車衣後拍的。驗收時，前台的小美女和我一起驗，看得比我還仔細，好多我沒發現的問題，都被小美女給找出來了，這種胳膊肘往外拐的態度，必須給個大大的贊[強]，申請老郭給小美女加雞腿。貼完車衣順便把隱藏刷了，啟停和車內後備箱按鈕必須刷，瞬時油耗刷到30，刷的小夥子說沒啥用，但是我感覺能量回收的頓挫感好了不少。 其他的因為沒驗車，所以牛角和包圍還沒改，就把內飾的易損部位保護了一下，剎車先不動，等到傳說中的異響通病出現了再改。
車門內拉手碗和防踢墊，在4S店驗完車，上上下下幾趟，就有很多劃痕，所以買了內拉手碗，完美匹配，特別好，家裡娃多的，車門和後排防踢還是很有必要的，孩子們的無影腳傷不起啊[汗]
2010年大學畢業，要工作了，我們家給買了第一台車，10年8月剛上市的起亞2011款福瑞迪。當時的韓系車在中國市場是當紅炸子雞，現代集團在家用車領域風頭正勁，連大眾和日本雙田都要禮讓三分，同一集團的起亞也是心氣兒頗高，1.6Lγ發動機，全鋁機身、鏈條正時，當年的沃德十佳，外觀和調校是法國設計師操刀，第一次讓我體驗到什麼是15萬級運動型家轎，動力和操控超越同年在售的所有同級1.6L自吸車，初段提速很猛，只要捨得踩油門，紅綠燈前我就是最靚的仔[得意]，就是中後段提速略顯乏力，而且高速上110km以後會飄，噪音大得和副駕說話得用吼的，也讓我這個初級發燒友對NVH有了執念。而且小福的空間真的大，前排橫向空間比3GT都大（ZF的變速箱真的佔地方，而且很熱）
2011款福瑞迪1.6L頂配，暗櫻紅，十年從未打蠟鍍晶，洗完車從遠處看還和新的一樣，秘訣就是洗車洗的少，打蠟鍍晶洗車都是很傷漆的，所以使用環境不好，建議貼車衣，我真的不是廣告，肺腑之言。
2010-2020，正好是畢業10年，工作10年，10年來，事業逐漸步入正軌，這部3GT算是對自己獨立後的第一個10年的一個總結，也作為下一個10年的開端。謝謝大家！

㈧ 新款寶馬3系售價公布！325i/Li曜夜版上漲2000元，附全系配置解析

2021款寶馬3系正式公布了售價，售價區間仍然為29.39~40.99萬元，但是值得注意的是：325i/Li曜夜版車型售價上漲了2000元，其餘車型售價不變。

325LiM運動套裝升級到325LiM運動曜夜套裝，主要的亮點配置升級包括：M運動曜夜外觀套裝、太空灰796M運動輪轂、M擾流板、運動鋁飾條、HarmanKardon音響、增強型泊車輔助系統、換擋撥片、內後視鏡及外後視鏡帶防眩目、行車記錄儀。

再升級到全系最頂配330LixDriveM運動曜夜套裝，主要的亮點配置升級包括：動力提升55kW、xDrive四驅、全彩平視顯示系統、主動巡航控制系統、尊享型互聯駕駛組合、手機無線充電、WiFi熱點、免費WiFi數據流量包。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。