寶馬x6內飾地板
⑴ 貨比貨得扔寶馬X6中美綜合對比
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2020年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
本次要對比是2020款美版寶馬X6和2020款國內版進口寶馬X6。
美版X6車型售價主要如下：
附錄一：本系列文章的意義
中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的「吃相」是多麼的難看。
附錄二：國內汽車相關稅費包括：
1.?關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。
2.?消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。
3.?增值稅。固定稅率13%。
4.?本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。
筆者已經開通了微信公眾號「雲生說車」，歡迎關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 寶馬X6M它的內飾如何是你喜歡的嗎
新款寶馬的雙身繼承了寶馬的一貫大小，車的後部採用雙方噴射的排氣布置，暗示著自己強大的性能。除此之外，尾燈的造型也進行了全新的設計，尾燈和尾巴的比例似乎有點不協調。新款車廂氛圍仍然以黑色為主，控制屏幕也採用最新設計語言，屏幕尺寸更大，按鍵布局也進行最新調整，視覺效果更加協調。積木造型也採用了新設計，但沒有使用的水晶手柄，金屬在皮革的包裹下更可愛嗎，諜報車的座位是用雙色補丁設計的，沒有採用材質。不知道能不能作為選項使用，但側翼很結實，防止側腹漏水。
可以保持這個出色的功率值穩定，音頻控制，巡航定速系統和電話系統集成在方向盤上，使駕駛員能夠輕松地控制車輛。車身側面的比例優雅，從車頂滑向車背面的線條柔軟，突出跑車的運動和輕快。多功能方向盤上新增的變速功能、中心控制台上方的大型液晶屏，允許多媒體交互，實現可視化操作。儀表整體材料是真皮材料，鋁金屬裝飾看起來更有活力。高底盤和大空間兼具運動型多功能車的高視野和高通過性。多邊形設計大量適用，用銀色金屬畫，但增加了體育氛圍。方向盤後面的紅色駕駛模式按鈕提醒我們。
⑶ 寶馬X6的內部空間
充足的後排頭部空間
兩個單人後座椅帶一體式頭枕使BMW X6的第二排乘客也可獲得舒適與安全的體驗。後車門可大角度開啟方便兩個後座乘客上下車。對於轎跑車不同尋常的是後排頭上空間達到944 mm即37.2，使高個子乘客也可盡享舒適。從後面看去，BMW X6的後窗造型給人一種努力奮進的開放感，同時由此也可體會到空間的寬裕。
BMW X6的客廂與行李箱以轎跑車慣有的方式明確地分隔開來。例如，BMW X6後座椅後面的行李箱容積有570升，遠大於一般的跑車，車內即使坐有4人，也能放入4個大型高爾夫球袋之類的物品。為了增加運輸能力，後座椅靠背可以非對稱分割的方式放倒，使裝載容積擴大到1,450升即51立方英尺。BMW X6還可選裝後行李箱蓋自動啟閉功能，標配兩級氣壓桿，使駕駛者可以改變後行李箱蓋開啟的最終位置。這樣有助於減少損壞的風險，比如在地下停車場或低矮的車庫內。裝貨門檻採用優質鋼製造，豐富了車輛整個外觀的個性。 可折疊的行李箱罩進一步優化了貨箱的靈活性。由於採用了Z形折疊原理，貨箱罩可儲存在貨箱地板下面。貨箱罩可以很容易卸下來鎖閉入位。如果需要，還可提供一種可調式固定系統，將小件行李固定在所要的位置上。該系統屬於選裝的儲藏套件的一部分，套件還包括兩個系桿，上面帶4個可調系環，以及儲藏網和提包掛鉤等。
智能化輕質結構
智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性
與BMW X系列的其它車型一樣，BMW X6也擁有一個非常結實耐用的超強車身。盡管車身非常堅固，但為了最大限度減輕重量，開發新車型的寶馬工程師們從一開始就十分注意採用智能化輕質結構： 在材料選用以及各種支承桿件等的布置和幾何設計方面，都以總體概念為基礎，將最大的碰撞安全性與最高的行駛靈活性結合在一起。
為了實現這個雄心勃勃的目標，新增的要素之一是與BMW X6前部集成在一起的鑄鋁減震支柱。由於鑄鋁結構輕巧，與傳統部件相比，重量減輕達50%。同時，利用適當的功能性設計和局部加強件，還顯著增加了結構剛度。剛度增加使車輛的動態行駛性能也得到優化。不僅如此，採用鑄鋁減震支柱還極大地節省了空間，為縮短前端長度做出了貢獻。
確保萬無一失
6個安全氣囊與防傾翻感測器系統
為了按可以想像到的最高標准優化被動安全性，在最初開發車身時便設定了目標，要保證乘客艙具有最大穩定性。汽車在發生碰撞時受到的作用力，被發動機支承臂和底盤沿幾條承載路徑加以引導分散，避免個別部件受到過大負荷。
新BMW X6車內，不僅標配了正面臀部與胸部氣囊，還配備了側面頭部防護氣簾，充氣後可覆蓋A柱與車頂，保護前後乘員不受傷害。 新BMW X6前座椅配備了安全帶限力器和安全帶張緊器。為防止後向碰撞中頸椎受到傷害，BMW X6的前座椅標配有碰撞激活式頭枕。這樣可以減少車輛碰撞力使頭部後甩的距離。增加了頭枕的穩定和固定作用，減小了乘員頸椎因過度拉伸而受傷的危險。 後座椅還標配了ISOFIX兒童座椅固定裝置。所有約束防護系統均由一個電子中心安全系統控制，它監測碰撞的類型和嚴重程度，並相應啟動最有效的防護裝置。前置安全氣囊採用兩級氣體發生器，可根據碰撞的嚴重程度改變氣囊充氣程度。
提供最佳視野
標配雙氙氣大燈
BMW X6標配有復式雙氙氣前燈，不僅確保夜間車前路面的最佳照明，還通過電暈環提供了魅力十足而且實用的日間行車燈。 它還增加了汽車在更遠的距離上的可見性，使人們一眼就能夠看出這是一款真正的寶馬。 BMW X6標配有光線感測器，可根據環境亮度自動切換近光。其它標准裝備還包括測量雨量的雨量感測器、自動調節運行方式和速度的風擋玻璃刮水器、以及為自動空調提供日光強度的日照感測器。
選裝的遠光輔助系統可增進夜間行駛時的舒適性，在會車或與前車小於一定距離時自動從遠光切換為近光。BMW X6還可應要求安裝隨動控制大燈，在過彎時確保隨動照明。大燈的方向根據轉向角度、偏轉率和車速決定。
智能控制照明
此選項的一個要素是能夠優化直路段照明效果的可變光線分配。這種創新的控制系統，可以根據車速利用光錐的選擇性加寬自動擴大照明範圍。例如，在車速低於50公里/小時的市區燈光模式中，提供較寬的配光以便能夠看到道路兩側的物體。在高速公路燈光模式中，通過增加光錐的射程擴大照明範圍並加強對駕駛者左側的照明。車速在70公里/小時以下時開啟霧燈可以加寬配光，進一步明亮汽車附近區域。在更高車速下，除加寬光錐外還增加了射程。霧燈屬於隨動控制大燈套件，還兼作轉彎燈使用。車輛轉彎時，反光器將光錐引向一側，使光線朝向彎道的方向。後部的獨立後霧燈也是BMW X6全面安全性概念的一個關鍵要素。由於在空間上與後燈分置，因而能在最不利的天氣條件下提供清晰的信號。
⑷ 實拍：寶馬X6配激光大燈，為了「活下去」，價格下滑讓人心動
一位後台的朋友咨詢，想購買一輛進口的寶馬X6車型，想咨詢一下這款寶馬X6車型，是不是值得購買，目前的優惠幅度大概多少錢？
首先我們來看一下價格，寶馬X6的廠商指導價為76.69萬元到93.69萬元。
我們從常州某寶馬經銷商處了解到，這款寶馬X6優惠的幅度約在6~8萬元，需要進行少量的加裝，提供低息方案。
至於外觀方面，這款寶馬X6車型的外觀設計，相信很多朋友們都是比較熟悉的，寶馬X6其實就是溜背造型的鼻祖。
總體來說，這款寶馬X6車型的外觀顏值其實是比較小眾的，當然喜歡它的消費者可以一擲千金，不喜歡的，怎麼看也看不順眼。這部分喜愛的消費者終歸是小眾群體，所以寶馬X6出現了價格下探也是比較符合常理的。
如果你也很鍾情這款顏值頗高的寶馬X6，歡迎咨詢常州各寶馬經銷商。
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。