19賓士a內飾

❶ 19款賓士A200L改裝64色氛圍燈發光渦輪出風口，小改裝內飾大提升

環境氛圍照明系統可根據您的個人喜好或心情營造照明氛圍，令內部空間流光溢彩。系統共提供64種顏色，能夠以不同顏色滿足各種需求，帶來精彩紛呈的照明效果，讓人倍感舒適。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 指導價格21.18萬起，上市首年賣了6.8萬台，國產賓士A簡約不簡單

縱觀2019年中國車市中豪華品牌整體銷量，賓士位於第二名（70萬台），雖說遜於寶馬的72萬，但強於奧迪的68萬台。不過我們從賓士第二名的成績可以看出，中國汽車消費者對於賓士的品牌力還是非常認可的，甚至要高於寶馬和奧迪。這並不是筆者誇誇其談，寶馬取得第一很大原因是因為2019年是寶馬的產品大年，寶馬依靠著新老三系齊發力，X系列全軍出擊拿到的第一。反觀賓士，在2019年可謂是流言蜚語纏身，被各路媒體人人喊打，但其在自顧不暇的處境下還能取得第二名，實力可見一斑。
在賓士的這70萬銷售量中，有一類車型讓筆者深感意外。2019年是它存在於中國市場中第一個完整的整年，然而它的銷量高達6.8萬台，遠超寶馬和奧迪的同級別車型。它就是國產的賓士A級，號稱「最便宜的賓士」。誠然，少了縱置發動機的它已然沒有了賓士豪華轎車的靈魂，同時21.18-29.98萬的售價也著實不低，那它是如何俘獲消費者的芳心呢？我們往下看。
低配外觀大打折扣，高配車型依然原汁原味
國產的三廂A級隨著車型的不同外觀也進行區分。前臉部分，中低配車型缺少了兩側飛翼式的進氣口。比如下圖這輛中配的A200L，前臉兩側的進氣口十分短小，視覺審美大打折扣；中網處依舊採用了滿天星的中網設計，經典依舊；而在車燈方面是賓士經典的三角眼設計，不過值得一提的是從這台A200L往上採用LED遠近光燈和LED日間行車燈配置，A180L僅僅採用鹵素的遠近光組合，讓賓士豪華品牌形象大打折扣。
車身側面，國產賓士A級就顯得有些乏味了。由於採用了橫置平台，整個前半身並不像賓士的優雅風格，甚至相比現在很多的國產A級車都要普通。而從B柱往後則是純粹的賓士設計風格了，能看出賓士C和賓士S的影子。
細節方面，國產的賓士A腰線從車頭延伸到車尾，雖不張揚但辨識度不錯，而輪轂方面依然隨著車型的不同有所區分，其中高配車型中賓士的轉子輪轂非常吸睛，而中低配車型均為常規的五幅輪轂設計，少了經典的味道。車身尺寸方面，國產賓士A長寬高為4622/1796/1454mm，軸距2789mm，善解人意的賓士專門對中國市場進行了加長，使得它的尺寸遠超同級別的A3和寶馬1系，甚至可以說國產A級是一輛A+級轎車。
車尾方面，國產的賓士A少了家族經典蝴蝶尾燈設計。不過，其尾燈造型也不難看，點亮後呈現粗壯的樹杈狀，辨識度不低；車尾下方則是賓士一貫的雙邊單出的隱藏式排氣設計，排氣口形狀依然很「賓士」。
首先它是一輛「梅賽德斯」，然後才是A級
如果說外觀部分賓士A級打折的話，內飾方面賓士A可謂是原汁原味，甚至可以說消費者之所以消費它，很大原因就是因為它家族化的內飾設計。
A200L以上均為10.25英寸雙聯屏設計，內飾科技感一覽無余，此外賓士經典的方向盤和考究的空調出風口也都可以在它身上找到，值得一提的是雖然北京賓士A是最便宜的賓士，但64色氛圍燈的配備延續了賓士內飾豪華氛圍，尤其是在夜晚中點亮更甚。配置方面，賓士A全系標配了定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動、方向盤換擋、全液晶儀表、車聯網、自動空調等，但如果以A200L為基準的話會帶有前後駐車雷達、倒像、自動泊車、腰部支撐、主副駕駛電調、車內氛圍燈等配置，剛剛夠用。
低配1.3T低功率+非獨懸，賓士你是在玩火!
動力方面，賓士A級共計3種動力組合。其中，A180L使用的是1.3T低功率發動機，最大馬力136匹，最大扭矩200N·m；A200L採用的是1.3T高功率發動機，最大馬力163馬力，峰值扭矩250 N·m；而頂配的A220L則為2.0T低功率發動機，最大馬力190馬力，最大扭矩300 N·m。
3者都匹配7速雙離合變速箱。不過三款動力組合相差太大，低配的A180L肯定不建議購買，尤其它的後懸架還使用了非獨立懸掛（俗稱板車），舒適性大打折扣，而高配的A220L售價過高，比肩C級也不推薦，中配的兩款A200L動力水平還可以，參數上看相當於大眾的1.4T車型，日常代步完全夠用。
總結：
國產的A級優缺點鮮明，不過這么看來它的優點還是掩蓋了它的缺點，麻雀雖小五臟俱全的傳統內飾設計掩蓋了橫置發動機和動力不足，不過話說回來好像賓士的動力好像確實不怎麼樣（C級為1.5T）？加上A級很厚道的使用了四缸機，賓士A的大賣特賣也就不足為奇了。
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❸ 朋友全款提賓士A200L運動版，內飾給滿分，底盤有瑕疵，這價咋樣

如今，豪華汽車品牌在國內的門檻越來越低，就拿BBA來說，繼奧迪A3和寶馬1系之後，賓士也推出了定位更入門的國產版賓士A級，普通工薪階層只要肯努力，都可以圓自己一個豪車夢。雖然有不少人說20幾萬的BBA根本算不上豪車，買來完全是為了滿足自己的虛榮心，還不如買台雅閣、凱美瑞實用，但小編認為願意掏錢買入門級豪華車的，更多的是對品質的追求，也代表了一種精緻的生活態度，所以根本不用在意別人怎麼說。去年6月份，我的一位朋友就提了一台2019款賓士A200L運動版，作為自己32歲的生日禮物，一起來看看他對這台車評價如何吧！

最後來說說不太滿意的地方，朋友說這台車的懸架感覺有些鬆散，遇到路況不太好時顛簸很厲害，缺乏一台豪華車該有的高級感，其它方面都還能接受了，雖然價格沒優惠，但畢竟早買早享受，而且賓士的車優惠力度確實不如寶馬和奧迪大，總體來說還是很滿意的。不知道您對於這台車有什麼看法呢？

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❹ 賓士的內飾看起來非常的精緻，你喜歡這樣的內飾嗎

賓士的內飾一向以高雅而出名，真的是同等級競爭對手裡的榜樣，事實上，到這種等級，內飾層面的用料幾乎是非常的，寶馬五系、奧迪車等車型，在質量上也差不到哪裡去，僅僅賓士的內飾從設計核心理念到關鍵點層面，都主要表現更為平衡，進而更快的讓現代感與奢華感共存！以將要售賣的最新A級而言，從2017年10月份初次曝出，就引起了車主本人廣泛關注，在其中全新升級A級的內飾，依舊是贏得許多網民的評分項，

在設計座椅情況下，大家不單單是要了解應用真皮層面套及其漂亮的座椅設計風格這么簡單。座椅的強度，座椅造型設計傾斜度對你的腹部、後背及腿部的支持感，包裹感及其貼合度也就是一個非常重要的考慮規范。除內飾用料要合乎車子價格區間的能力外，內飾的人體工程學設計也至關重要。內飾設計要兼具實用性和美觀大方性，多功能性層面，使用要方便快捷精確，司機在行駛情況下，想開展空調溫度調節、音量調節等使用時，能很隨手，甚至於盲操。