寶馬桃木方向盤內飾

Ⅰ 寶馬5系的內飾是實木的么

寶馬5系的內飾是實木的。

寶馬5系整體內飾布局簡潔規整，採用了全新造型的三幅式多功能方向盤，並大量使用了真皮、鍍鉻飾條以及實木對內飾進行裝飾和點綴。

內飾方面，第六代寶馬5系無論是從設計、用料還是裝配工藝上，都達到了一個嶄新的高度，整體的設計風格開始向傳統回歸，並繼續沿用了中控功能區偏向駕駛員一側這一設計。

(1)寶馬桃木方向盤內飾擴展閱讀：

寶馬5系動力系統方面，第六代寶馬5系車型包括520i、523i、528i、535i、535ixDrive、550i及550ixDrive，528i搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率245馬力（180kW），最大扭矩350N·m。

其中頂配550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率408馬力（300kW）/6400rpm，最大扭矩600N·m/1750-4500rpm，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，電子限速下最高時速250km/h，0-100km/h加速時間5秒。而裝備柴油發動機的車型則分別為520d、525d、530d、530dxDrive和535d。

Ⅱ 為什麼賓士 寶馬 等名車車裡面的桃木不會開裂。不會變形。 他們是採用什麼樣的技術處理。 越詳細越

一般桃木都很少開裂變形啊 除非你天天摸天天坐著弄個十幾二十年的...
一般車都是一天開一兩小時為主...而且木頭你不會碰觸到的

但是傢具是經常坐著摸著整天的,所有有損壞很正常,我家的木傢具用了十多年,的確有些地方開裂了,因為經常坐,有壓力啊~

我開的就是賓士敞跑車 裡面沒有木頭
以前開的是寶馬 裡面有桃木內飾 挺好看的.

Ⅲ 寶馬x5的介紹

車型代號為E53的第一代BMW X5，自從1999年上市至今在全球市場上都創下供不應求的熱賣佳績，挾著這股驚濤駭浪之勢，BMW於2006年底的北美車展上正式展出代號為E70的第二代X5，而台灣總代理泛德公司也以最快速度於今年引進了這輛擁有創新概念的SAV（Sports Activity Vehicle）。

身為X5車系中等級最高的X5 4.8i，本車與先前介紹過的X5 3.0d車型在外觀上最明顯的差異，就在於X5 4.8i的車頭以金屬網狀下氣壩及金屬導氣孔取代了3.0d車型的一體式金屬下護板，雖然在越野行駛時的實用性減低不少，但風雅典範卻隨之而生。

另外，除了水箱護罩以類鈦處理與光圈式頭燈營造出高質感外貌，X5 4.8i更標配了3.0Si及3.0d車型所缺少的頭燈高壓清洗裝置，車身線條則承襲了前一代E53的飽滿厚實感，包覆膠料的輪弧與車側金屬登車踏板將車側做了完整保護。

『有別於3.0d，4.8i配有雙出尾管，除了搭配強勁動力外視覺上也讓車尾更顯動感』

車尾部份，晶鑽尾燈、霓虹光柱造型新穎，保桿下方的左右雙出尾管別具運動風格，突顯出X5 4.8i的頂級身份。至於前255/50R19、後285/45R19的大號輪胎則更讓龐大身軀的X5 4.8i顯得卓然出眾！

『低扁平比的設定不難想見原廠對於X5 4.8i在On Road表現的重視』

內裝部份完全以豪華為主要鋪陳，儀表總成不失BMW一直以來的運動氣息，中控台及排檔座上的核桃木紋理飾板與全車Nevada皮格包覆，提升了座艙中和諧而安定的高度質感。BMW車系獨到的iDrive中文化控制系統，包含8組快捷功能設定鍵與繁體中文界面，使用相當便利且人性。

『內裝以豪華氛圍為主軸，中控台及排檔座上的核桃木紋飾板則為X5 4.8i獨有的配置』

三幅式樣多功能方向盤握起來扎實不輕浮，造型新穎的排文件桿也是首度導入於新一代BMW X5之上的迷人配備。雙前座皆有記憶功能的電動座椅也單獨搭配於X5 4.8i之上，並提供腰靠電動調整功能，對於前座駕駛及乘客相當體貼。此外，X5 4.8i還配有全景式電動玻璃天窗，並具備其它車型所沒有的黑色車內頂篷處理。

『內裝配備皆是最高標準的X5 4.8i，豪華中亦不失BMW車系一貫的運動氣息』

其它配備方面，分離式恆溫空調、CD音響主機、六片式CD換片機、6隻音響揚聲器等皆為全車系標准配備，而頂級版的X5 4.8i則有多豐富的配備，包含HiFi立體音響系統、12隻音響揚聲器、4區分離式恆溫空調等，極致展現最高規格禮遇。

在空間表現上，前座空間以及第二排空間皆有令人滿意的水平，第二排座椅椅背並採用6/4分離設計，並且還安排了可前後滑移的功能，讓各種身材的乘客皆可舒適乘坐。不過列為選配的第三排座椅，面積則偏於窄小單薄，乘客腿部的伸張動作也因而會受到不少限制。

『Nevada真皮米色內裝展現十足高級感，前座及第二排座椅的空間機能也十分豐富』

『選配的第三排座椅可折收納於行李廂中；乘客腿部空間相當有限』

X5 4.8i搭載的發動機為4.8升V8形式，可輸出355hp/6300rpm的最大馬力，高達48.5kgm的最大扭力更可在3400rpm全數湧出。與Steptronic六速手自動變速系統的搭配下，原廠表示0～100km/h加速僅需6.5秒即可完成。底盤部份，X5全車系都採用前雙A臂、後多連桿式懸吊系統，搭配BMW獨到的xDrive智能型可變四輪傳動系統，以及經過進化的電子減震筒、動態防傾操控系統，完整呈現座駕的安全性。其它諸如CBC彎道煞車系統、DSC動態穩定控制系統、ADB-X限滑差速系統以及HDC陡坡緩降系統等，當然也都全數列為X5全車系的標配項目。

『旗艦版X5搭載4.8升V8汽油發動機，除了擁有355hp/6300rpm的強悍馬力』

由於試駕當日適逢大雨，路面相當濕滑，因而未能嘗試到X5 4.8i的極限動力，不過在油門稍微輕踩之下即可感受強烈加速力道，盡管車體尺碼不小且車重高達2245kg，但48.5kgm的最大扭力於3400rpm放出後，仍可感受到強烈的貼背感，加速行進間也無重拖感出現。

在各種模式下的換文件動作相當平順，檔位變換時並無時間耗損，檔位銜接反應也相當迅速。值得一提的是，或許基於舒適取向的考慮，BMW在X5 4.8i上刻意取消了可調整懸吊設定的Sport按鍵。

『盡管路面濕滑，X5 4.8i的動態表現仍相當優秀』

身為BMW X5車系的最高等級車型，X5 4.8i目前在台灣的建議售價設定為442萬元台幣，與316萬元台幣的X5 3.0d相較之下身價確實高出一大節，不過對於LSUV有興趣的層峰人士來說，X5 4.8i所擁有的充沛動力與BMW一貫的敏捷操控，當然也是本車無可取代的優勢之一。

附：
寶馬X5 3.0i

生產廠家：寶馬汽車 汽車品牌：寶馬【全部車型】
廠家報價：國內 82.2萬(RMB)
上市日期： 生產狀態：在產
排放標准：歐3

車型資料：參數配置 車型簡介 使用油耗 銷售信息 企業網站
車型對比：更多
網友互動：發表評論 俱樂部 論壇 進入愛問
網友體驗：購車心得 修車心得 用車心得 網友互助 進言愛車
新浪車評：車型評價 汽車分析

性能參數
長/寬/高(mm) 4667/1872/1707 發動機型式 雙頂置凸輪軸直列6缸
變速器型式 5速手自一體(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 2979
最大功率(KW) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500
油耗(L/100km) 12.9 軸距(mm) 2820
標准配置 更多>>
前後座中央扶手 真皮座椅 前排乘客正面安全氣囊 前排乘客側面、頭部安全氣囊
後排乘客側面、頭部安全氣囊 後軸自動平衡系統 無線電遙控防盜報警系統 多功能真皮方向盤
前擋綠色遮陽帶 車頂旅行架 全景式電動天窗 防眩目車內後視鏡
高級桃木內飾 吸煙組合 前排座椅電動調節 駕駛座記憶功能
前排座椅加熱功能 氙氣大燈 隨動轉向前大燈 前、後駐車距離警示系統(PDC)
雨量感知器 寶馬原廠空調系統 寶馬原廠手機備用裝置(帶藍牙) 寶馬原廠音響

Ⅳ BMW 318i的內飾方面

寶馬318i的內飾與寶馬325i一樣，採用了黑色和淺灰色相結合的雙色設計，間或一些深棕色的桃木內飾，看上去簡潔大方。轉向盤由運動感極強的三幅式改為了四幅式，其兩側依然分別布置了音響調節按鈕和定速巡航控制按鈕，便於駕駛者的操控。4門電動門窗的控制鍵布置在了變速器換擋桿的兩側，操作時有些不太方便。

Ⅳ 寶馬525桃木內飾如何保養

作為一種品味和身份的象徵，桃木內飾現在已經成為越來越多高檔車的必備品；一些中級車為了賺取吆喝也裝上了桃木內飾；另外，還有一些車主也將內飾改裝成桃木的，但是，桃木內飾的保養卻需要多下些功夫。 在日常保養中，經常用柔軟的濕布條擦拭一遍，以擦去粘在上面的灰塵，保持桃木的正常光澤。在擦拭中，切記不要用干硬的布條直接擦拭，也不要用酸性或者鹼性的液體，這樣都會損害桃木上面的光釉。 汽車的桃木內飾也有一定的壽命，特別是它表面的光釉在使用一段時間後，在逐漸磨損後會導致整個桃木內飾出現黯淡無光的現象，術語叫「亞光」，這些都是正常的現象，當出現這種現象，而您的桃木內飾還完好無損不需要更換的時候，可以採取下面的辦法讓其重新恢復光澤。 一是在汽車打蠟時您可給桃木內飾上打一點蠟，然後用柔軟的濕布條快速地在上面擦拭，因為桃木內飾出現黯淡無光的現象是因為上面的光釉光澤度降低，而汽車打蠟的目的就是讓光釉重新煥發光澤，在打蠟擦拭的時候，切記擦拭的速度要快。 二是當打蠟也已經無能為力的時候，就表明您的愛車桃木內飾上的光釉已經磨損得所剩無幾了，此時最好的辦法是拋光後重新噴釉，但很顯然經常拋光會損害桃木內飾。