寶馬320li國5排放內飾

① 3系寶馬內飾圖片大全

新款寶馬3系內飾怎麼樣？價格是多少？

全新寶馬3系動力和造型依舊。

保持寶馬3系的魅力，有科技感。

而且奢華感也很吸引人。我想念這個。

新的3系列上市後會非常受歡迎。

車型方面，繼續捍衛同級暢銷車型的地位。

絕不動搖。我不需要給這輛新車更多的豪華配置。

你重復一遍，和老3系列相比，確實有所提升。

一個等級。現在新的3系列已經預售。

，325車型的預售價格為31.39萬元，325L。

I型預售價格32.39萬，好豪華。

再加上性價比高的價格，現在入手絕對沒錯。

寶馬3系2017款320LixDrive時尚內飾功能演示，內飾簡潔明了，考慮到價格，馬馬虎虎。

新寶馬3系的內飾材料和甲醛怎麼樣？

看了新3系的防撞梁和底盤，只剩下最後一個問題。這輛車的內飾材料和甲醛怎麼樣？全框門用結構鍛造鉸鏈

前後門鉸鏈是德國常用的鍛造結構。

門結構也是德國常見的一體化沖壓全框門。因為是豪華品牌，門框上的塑料裝飾條是必不可少的。隔音棉進步了很多。

老3系設計的比較早，門還是普通的泡沫封板。雖然比日本常用的塑料薄膜好，但終究沒有跟上時代。如今主流豪華型已經取代了一體式塑料封板氣動感測器的設計，新3系自然也就取代了這種結構。

此外，新的3系列前後門飾板都覆蓋了非常大面積的隔音棉。可見這一代3系真的更舒適了，在隔音方面也有了很大的提升。側面碰撞梁前門U形，後門W形

前門為U型側面防空沖撞梁，後門為W型，前後門沒有對應的加強筋。後排座椅有鋼板。

雖然這款新3系的後排座椅放不下，但是後保護鋼板比較齊全，在德系車中不用擔心。

後排座椅頭枕沒有任何缺失。有三個獨立的金屬骨架可伸縮頭枕。地板覆蓋著普通電線，還有泡沫地板。

和老3系一樣，新3系的大線包也很常見。作為一個奢侈品牌，這么草率的包裝真的很少見。

通過測試，地板中甲醛的測量值為每立方米0.109毫克。一般來說，當超過0.1mg/m3時，測試儀器會發出黃燈警告，而當超過0.3mg/m3時，測試儀器會發出紅燈警告。

試驗方法:將試驗車輛放在自然環境中，打開門窗充分通風；然後，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關閉門窗，在23攝氏度(1度)的恆溫條件下停放車輛16小時；用取樣器從軟管泵中抽出10升車內空氣體，與酚試劑反應；將顯影劑滴入苯酚試劑中，靜置15分鍾；用分光光度計檢測有色樣品，得到最終結果。

關閉16小時後，新寶馬3系空空氣中甲醛的實測值為0.052mg/立方米。

總結補短板寶馬新3系在整體品質和品質方面都是一款非常出眾的豪華車。特別是整體機械品質和操控性能，即使車長和軸距有所增加，依然超越同級別車型。與老3系相比，新3系最大的變化就是舒適性的增強。比如加強隔音；方向盤變輕；內飾更加科學豪斗歷殲華；座椅更舒適；後排空比較大。基本比老3系列高一級。如果說過去對3系的印象只是「操控」，那麼新3系也可以用「家」來形容。過去，對於這個級別的BBA，人們通常會說，如果你在一輛車內或者喜歡華而不實的內飾，選擇賓士是絕對正確的。如果喜歡駕駛和操控，可以選擇寶馬，但是內飾質量很差；如果需要適度，那麼奧迪是個不錯的選擇。不過，如今的新3系開始注重內飾氛圍的營造和設計，就像看起來一樣開明。顯然，寶馬正在完善自己的技術樹和技能表，讓自己更具競爭力，讓自己不再成為「開幾十萬，內飾幾十萬」的調侃對象。無論如何，如今的寶馬3系已經不是當年那個「激進的傢伙」，而是在努力成為一個「爛陪心智年輕的全職大叔」。

寶馬3系內飾有多種顏色，寶馬3系內飾顏色。

有三種，一種是米色，一種是黑色，一種是酒紅色。

哦，好的，謝謝。

寶馬3系將於9月改款！全新內飾配色加手機按鍵值得等待？

文本/雷蕾

寶馬3系將於9月改款。這是什麼車？你有什麼樣的特點？今天，讓我來為你揭曉答案。

問:修改後的模型形狀變化在哪裡？

答:外觀方面，改裝後的寶馬3系前臉在原有基礎上進行了創新，中網和大燈增加了更多稜角，進氣口和臉頰增加了更粗的線條。讓整個前臉感覺更強更有壓迫感。

腰線更加銳利，讓整個車身更加緊湊有力。尾燈的形狀趨於簡單。兩條簡單的折疊線擴大了尾部的視覺寬度並將其展平，營造出更加運動的短尾感。整個車尾線條簡潔大氣。

問:改款車型的內飾有什麼變化？

答:新車將提供全新配色——「Sensatec真皮火山紅內飾」。整體延續了寶馬品牌獨特的「豪華運動品味」。細節也很精緻。空出風口區域採用不同材質拼接而成。滾筒設計有雕刻圖案。中間有一個小液晶屏，可以顯示空信息。下面的按鈕也塗有金屬質感。

同時，這款車還支持寶馬最新的iDriver7操作系統。操作系統進一步增強了五維人機交互體驗，搭載「寶馬智能個人助理」，可通過語音實現車輛控制、出行輔助等多項功能。同時，該系統還支持遠程OTA自動升級。

問:新車會增加什麼配置？

答:有消息稱，新車將傾慕「數字鑰匙」——手機鑰匙，可以通過手機上的APP控制車輛。

此外，新車還將具備卡鍵功能，結合無鑰匙進入/啟動功能。主人可以把鑰匙放在卡包或零錢包里，毫無壓力地控制你的3系列。

問:是買現金還是等聚會？

對於看重性價比的消費者來說，購買現款3系確實是一個不錯的選擇。至於新3系，我們推薦的車型是「2020款325Li首發版」，官方指導價32.39萬元。以「車媒老師」的總體思路，標准軸距車型無疑是一個絕對正確的標桿。但對於絕大多數消費者來說，不那麼純粹的長軸距版本才是他們合適的選擇。

首先，即使在汽車媒體圈，真正能把標軸車型的駕駛優勢讓出來的人也很少。然而，長軸距車型的實際優勢是可以每天使用的便利性。而基於未來換車，長軸車型無疑會有更好的保值率和更低的銷售難度。對於看重新鮮感的消費者來說，新車型確實值得等待。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

新寶馬3系的內飾可以換嗎？

你好，這款寶馬3系以後可以用來更換內飾。個人覺得沒必要。

能

寶馬3系黑色內飾還是摩卡內飾好看？

寶馬3系個人認為黑色內飾相對漂亮，也相對運動，但是黑色內飾或者摩卡內飾是否漂亮主要看你自己的審美眼光。

百萬購車補貼

② 寶馬3系 2013款 320Li的簡介

寶馬新3系一直都是國內消費者熱追的一款車型，在德系三大豪華品牌中，寶馬3系車型也有著非常不錯的口碑。目前市場上在售的是全新一代新3系車型。在外觀、內飾、動力方面都有了全新的設計和搭載。比如兩個版本的2.0T渦輪增壓發動機，8速自動變速箱等等。這都是上一代車型所不具備的，同時長軸距版的推出更是能夠讓國人對空間的追求徹底得到滿足。今天我們就以新寶馬320Li頂配車型為例，來為大家大致講解一下該車的用車成本，看看它會有怎樣的表現。
根據車輛日常的保養成本來看，一般家用車的主要使用成本集中在保險、油費以及保養費上。雖然在用車過程中，許多車主未必兩年內行駛四萬公里，也未必都購買八項全險，再加上平時少洗車、少出遠門的車主更能省下一大筆開銷。但綜合大部分車主的使用習慣，我們僅以新車兩年四萬公里+車型全險+按期保養+油耗的花費作為標准來計算車型用車成本。
寶馬3系 2013款 320Li頂配版養車費用分析
下面我們來詳細分析各項養車費用的由來：
通常，養車費用=車船使用稅+日常維護費+過路過橋和停車費+上牌費+保險+常規保養費用+油費
一、常規用車支出分析
1、車船使用稅：
根據北京地區車船稅標准，1.6-2.0L(含)480元，寶馬3系這款車型排量為1997cc，因此車船稅2年共計960元。（各地有所不同，僅供參考。）
2、日常維護費用：
通常情況下，每月洗車3次，按照平均洗車價格每次25元計算，兩年日常維護費用均為1800元。各地洗車價格也不盡相同，以上價格僅供參考。
3、過路過橋及停車費：
過路過橋及停車費視出行頻率和所在地區影響差異可能會很大，以北京為例，在一般辦公區域停車多在15-20元/天不等，居民小區停車在150-300元甚至更高，現僅以綜合每月350元計算，每年花費4200元，兩年共計8400元。
4、驗車上牌費：
以北京地區為例，上牌費（包括驗車費）為300元，不同省市會有所不同，但差額不會太大。
二、保養費用支出分析
上面說到除了車船使用稅、日常維護費、過路過橋和停車費等基固定的支出外，保險、常規保養費用和油費等因不同的車輛有不同的保費、配件價格以及油耗，下面將進一步分析：
1、保險：
以新車全險計（以人保車險為例），包括交強險、第三者責任險（10萬）、車輛損失險、全車盜搶險、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險、自燃險、不計免賠損失險等，寶馬3系 2013款 320Li頂配版官方指導價格為41.06萬元，經過計算，車輛一年的的保費約為10930元，兩年保險費用約為21860元。（註：以上保險費用已經是優惠之後的價格）
而事實上廣大車主可以根據自己的實際情況來選擇險種，除了交強險以外，其他險種可以自由選擇，值得提醒廣大車主的是，上保險時應該「貨比三家」，費用也會隨之變化，有些保險公司提供8折甚至更低優惠。
2、保養費用：
寶馬3系 2013款 320Li頂配版兩年四萬公里常規保養支出分析
廠家為寶馬3系提供了兩年不限里程的整車保養政策，同時它的保養間隔達到了一萬公里。從實際調查來看，這個間隔有點太久了，很少一部分車主能做到每隔一萬公里才去保養車輛。從保養中就不難看出此時「馬兒」需要精細養護的特點。雖然前2次的保養僅僅是更換機油機濾的常規項目，但花費已經突破了700元。而在3萬公里時的保養，花費就已經接近了2000元。配件費，人工工時費，養一匹嬌貴的馬兒確實不太好伺候。綜合來看，以一萬公里保養計算，兩年四次保養總共需要支出大概4322元。
（由於各地區4S店工時費有差別，所以詳細費用請以當地4S店實報價為准，以上僅供大家參考）
3、油耗支出：
油耗在用車成本支出中占據很大的一部分，為了為了便於計算，我們以工信部公布的乘用車油耗數值中的工況油耗作為計算參考。建議各位車主購車之後，最好再根據自己的實際油耗情況進行詳細估算。本文所計算的燃油開支僅供參考。
寶馬3系 2013款 320Li頂配版綜合工況油耗為6.9L/100公里，燃油方面，寶馬3系需要加加97#汽油（北京95#），下面僅以6.9L/百公里工況油耗、京95#汽油7.97元/L計算，計算公式為：油費=行駛里程÷100×百公里油耗×燃油價格。所以最後算出寶馬3系 2013款 320Li頂配版四萬公里的燃油總支出=40000÷100×6.9×7.97=21997元。
寶馬新3系的優點自不必說，全新設計的外觀和內飾讓新3系看起來更加動感和時尚。動力、配置、科技感更是它主打的優勢，與此同時，新3系推出了加長版，完全以適應國內消費者的需求，這可能會讓人覺得在運動和操控方面會喪失寶馬的一部分精髓。但不要著急，還有標准軸距版本的車型可供選擇。至於說動力，雖然取消了原來的2.5L發動機，但目前的2.0T渦輪增壓發動機完全可以替代，特別是高功率版的發動機調校更強悍，駕駛更富有激情。綜合來看，寶馬新3系非常符合國內消費者對品牌、品質的追求。

③ 寶馬320li內飾是什麼顏色

寶馬320li內飾是黑色、黑色加摩卡色、黑色加火山紅色。以寶馬3系2022款320LiM運動套裝為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載8擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時226千米，油箱容積為59L，驅動方式為前置後驅。寶馬3系2022款320LiM運動套裝的前懸掛類型使用雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸掛類型使用多連桿式獨立懸掛，進氣形式為渦輪增壓，車體結構為承載式，發動機最大功率為115千瓦，最大功率轉速為每分鍾4500至6500轉。

④ 試駕2020款寶馬320Li｜30萬的選擇有很多，這次我選Ta

30萬這個門檻買個豪華品牌的豪華中型車，一直都是大家最喜歡討論的話題。因為這個價位的豪華品牌車型一直都是大多數人所嚮往的，一線城市小白領努力個兩三年其實就可以走分期買一台了。

作為一個汽車編輯，30萬這個級別的豪華品牌中型車除了特別冷門的車型，我都已經試過了。在這個級別的車型裡面，我覺得各家有各家的優勢，也有缺點。但是綜合下來，今天我決定給大家推薦一台剛完成換代沒多久的寶馬3系。車型是入門長軸版車型——寶馬320LiM運動套件版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

伴隨著消費市場升級，消費群體逐漸年輕化，越來越多年輕消費者投向豪華品牌的懷抱。中級轎車作為豪華品牌最走量的車型之一，是多數消費者的首選。相較於有些爛大街意味的奧迪A4L，以及1.5T的賓士C級，動力與顏值兼具的寶馬3系受到了更多年輕消費者的青睞。前不久，2021款寶馬3系改款車型上市，此次改款僅針對320與325車型。新車共推出7款車型配置，指導售價29.39-36.59萬元。那麼，這幾款車型配置中哪款更值得選擇？就讓我們來一起看看吧。
外觀設計
此次改款，新車的外觀造型幾乎沒有變化。前臉方面，壯碩的雙腎式進氣格柵採用一體式設計，相較上一代車型尺寸更大，呈現出更寬的視覺效果，搭配豎向飾條裝飾，質感得到明顯提升。經典的前大燈造型經過全新設計，線條更加鋒利，搭配日行燈帶及內部顯示細節，流露出十足的運動氣息。下包圍部分，不規則的輪廓設計搭配黑色網格裝飾，凸顯運動質感的同時，又極賦個性。

車輛側面，兩條凌厲的腰線貫穿車身，在不同的光線下，呈現出閃耀的姿態。經典的霍氏拐角首次集中在C柱上，搭配五幅式運動輪轂，展現出十足的力量感。

來到車尾，全新LED 3D立體懸浮式尾燈極具辨識度，清晰的線條設計搭配動感的熏黑燈罩，賦予整車強烈的時尚氣質，配合下包圍設計，車輛的運動屬性也得到了進一步增強。
內飾設計
寶馬3系的內飾設計同樣採用了最新家族式風格，擁有多種內飾顏色搭配，整體給人以運動、時尚的感覺，相較上一代車型，豪華質感也有明顯提升。

細節部分，三幅式多功能方向盤造型經典，搭配12.3英寸全液晶儀表，展現出強烈的運動氣息。10.25英寸觸控式液晶屏採用懸浮式設計，支持多種手勢控制，配合GPS導航、語音控制以及手機互聯等實用功能，賦予內飾不俗的科技質感。此外，中控台大面積的皮質包裹以及鍍鉻飾條裝飾，也讓運動時尚的內飾氛圍多了一份沉穩。
車內空間表現
寶馬3系為消費者提供了標軸與長軸兩種車型，標軸車型車身尺寸為4719/1827/1459 mm，軸距為2851mm，長軸車型車身尺寸為4829/1827/1463 mm，軸距為2961mm，長軸車型的車長與軸距均有11厘米加長，車高也有微弱差別。

來到這個級別，無論是標軸還是長軸，後排乘坐空間都無需擔心。座椅配置方面，此次改款做到了全系標配，主座椅帶記憶電動調節、副座椅電動調節、主副座椅靠背/高低/腿托/前後調節等配置的搭載，賦予了駕乘者同級優秀的乘坐體驗。然而，寶馬3系後排中央地台仍有一定幅度隆起，對後排中央乘客來說，乘坐體驗會有一定影響。

打開尾門，寶馬3系的後備箱空間十分規整，兩側向內入侵的輪胎框經過裝飾，保證了後備箱空間的一體性，配合足夠的進深，完全可以滿足日常使用。此外，寶馬3系不支持後排座椅按比例放倒，無法進一步拓展後備箱空間。
動力表現
此次改款的寶馬320與325車型搭載了一台不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。320車型擁有標軸後驅與長軸後驅兩種選擇，發動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，標軸後驅車型百公里加速時間9秒，百公里油耗為6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間為9.1秒，百公里油耗為6.1L。

325車型擁有標軸後驅、長軸後驅與長軸四驅多種選擇，發動機最大功率184kW，最大扭矩300N·m，傳動部分匹配的同樣是一台8速手自一體變速箱。標軸後驅車型百公里加速時間7.3秒，百公里油耗6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間8.1秒，百公里油耗6.1L；長軸四驅車型百公里加速時間為8.2秒，百公里油耗增加至6.9L。
總的來看，320車型動力性能一般，325標軸後驅車型在保證動力性能的同時，擁有優秀的燃油經濟性。關於不同動力組合之間的選擇，還要根據實際預算以及動力需求而定。