羅布泊房車

❶ 福特E450房車室內生活區煤氣灶，熱水器，暖氣應該加哪類的氣，到什麼地方加

在國內加液化氣就可以。但是車主們都很郁悶，沒法加氣。淘寶網搜店鋪【馳騁羅布泊】他那裡有售充氣配件，小貴，買的時候800.
福特房車配備的氣罐如果單獨購買不含稅費運費售價大約在5000人民幣左右，是美國曼徹斯特坦克裝備公司生產的。氣罐設計的非常先進，罐身有儀表，充氣閥口為內外雙逆止閥，閥門內部有浮漂，浮漂在罐內液面達到充滿的時候可以啟動逆止閥，這個時候就充不進去。同時充氣口旁邊的自動泄壓裝置閥啟動，自動泄壓，讓充氣人員能及時發現充氣夠數停止充氣。

❷ 青海格爾木旅遊景點大全

夏日炎炎的季節，正是避暑旅遊的最佳時候，而位於青海的格爾木則是一座有著連綿雪山，有三江源頭，有可可西里，有鹽湖峽谷的旅遊勝地，那麼青海格爾木旅遊景點都有哪些呢。

1、察爾汗鹽湖

察爾汗鹽湖位於柴達木盆地的南部，地跨格爾木與都蘭兩個市縣，鹽湖東西長160多公里，南北寬20—40公里，鹽層厚約為2—20米，面積超過5800平方公里，幾乎是茶卡鹽湖的56倍，是我國最大的天然鹽湖、最大的可溶性鉀鎂鹽礦床。

據了解，察爾汗鹽湖由達布遜湖、南霍布遜、北霍布遜、澀聶等相鄰、相連的多個鹽池構成，海拔2670米，是柴達木盆地的最低處，湖中儲藏有氯化鉀總量近5億噸，氯化鎂儲量16.5億噸，氯化鋰儲量824.6萬噸，氯化鈉儲量462.2億噸，均居全國首位，尤其是氯化鈉的儲量，更是可供全世界人類食用1000多年，若按市場價計算，其鹽儲量高達12萬億元，是名副其實的中國第一鹽湖。

2、格爾木胡楊林沙漠公園

格爾木胡楊林一般是指格爾木胡楊林保護區，但保護區平常是不對遊客開放的，我們來到的地方叫格爾木胡楊林沙漠公園，與胡楊林保護區同屬一片區域，都位於昆侖山下的沙漠戈壁地帶，相隔僅15公里，只是胡楊的規模、密度略差，是一個免費開放的旅遊景點。

胡楊是一種神奇而古老的植物，生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不腐，是荒漠地區特有的珍貴森林資源，生長在沙漠、戈壁中，具有耐寒、耐旱、耐鹽鹼、抗風沙等特點，生命力極為頑強，被譽為沙漠的守護神。我們來的時候其實並不是最美的季節，如果秋天來玩，拍出來的照片一定會更漂亮。

3、台吉乃爾野奢小鎮

315國道被譽為中國的66號公路，沿線有很多著名的網紅景點，而台吉乃爾野奢小鎮便是其中之一，它位於315國道的894公里處，與著名的東台吉乃爾湖相鄰，不過東台吉乃爾湖已經大面積乾涸，只留下一大片茫茫戈壁，而野奢小鎮卻如遺失在外星球的高級人類文明一樣，給我們帶來無限的想像空間。

台吉乃爾野奢小鎮分為鹽湖雅丹別墅、穹頂星空房、豪華房車、野奢帳篷等四種類型，有的像玻璃球組成的五角星，有的像戶車組成的星座圖案，有的排列整齊，有的錯落有致。這個小鎮周邊有水上雅丹、西台吉乃爾湖、網紅公路等諸多景點，對於前來315自駕的朋友而言，是非好常的住宿、休息之地，傍晚可欣賞大漠孤煙，夜裡能拍攝戈壁星空，想想都覺得很美。

4、昆巧備侖山大峽谷

昆侖山大峽谷又名昆侖大峽谷，是昆侖山世界地質公園的一部分，入口距離青藏公路的主路大約15公里，裡麵包括大峽谷、羚羊谷、雪山峽谷等自然奇觀，而大峽谷是進入的第一個景點含好。

峽谷中有一條小河，據說是昆侖河的支流，邊上又沒有修建觀光步道，所以若想到裡面游覽，只有駕駛越野車在狹窄的峽谷中涉水而過，水花四濺，無比清涼，尤其是七八月份，全國各大城市都迎來40度高溫的時候，峽谷中卻涼風撲面，無比愜意。

5、昆侖山玉珠峰

玉珠峰位於青海省格爾木市的西大灘，距離市區約160公里(前往可可西里會經過玉珠峰觀景台)，開車前往觀景台約需兩個多小時，它又名可可賽極門峰，最高海拔為6178米，是青海省六座海拔超過6000米的著名山峰之一，也是昆侖山東段的最高峰，相傳是西王母女兒玉珠公主的化身。

6、可可西里自然保護區

可可西里是蒙古族語言的譯音，它的意思是「青色的山樑」，也有人說是「美麗的少女」，藏族同胞則稱其為「阿欽公加」，是全球原始環境保存完好的地區之一，也是目前中國建成的面積最大、海拔最高(平均海拔在5000米以上)、野生動物資源最豐富的自然保護區之一。

我們從格爾木市區出發，經過玉珠峰觀景台、無極龍鳳宮、昆侖山口，大約3.5小時，才進入到可可西里，所在的區域已經不屬於格爾木了，而是屬於青海的玉樹州，不過與格爾木相鄰，保護區內有野氂牛、藏羚羊、野驢、白唇鹿、棕熊等青藏高原上特有的野生動物230多種，是中國動物資源比較豐富的地區之一，不過遊客只能在外圍游覽，核心區非科考原因，不能進入。

7、三江源國家自然保護區——亞洲水孝老毀塔

三江源，是我國第一個國家公園、也是世界上面積最大的國家公園，它地處青藏高原腹地，是長江、黃河、瀾滄江三條大江的發源地，素有「中華水塔」和「亞洲水塔」之的美譽。而且三大江起源於同一區域的地理奇觀，在世界范圍內也是絕無僅有的。

三江源的平均海拔在4500米以上，超過5000米的生命禁區比比皆是，雪原廣袤，河流、沼澤與湖泊眾多，面積大於1平方公里的湖泊多達167個，而這些湖泊基本上都是由冰川、雪山的冰雪融化而成，然後慢慢形成數不勝數的小河流，最後流入長江、黃河、瀾滄江三條大江之中，我們所到的是長江源頭，只是三江源一個小角落。

8、昆侖神泉

昆侖神泉又名納赤台清泉，位於萬山之祖美譽的昆侖山深處、青海格爾木納赤台鎮的青藏公路旁，距離格爾木市區約90公里，泉水是5000米以上雪峰融化的雪水經地下暗流層層過濾而來。這裏海拔3700多米，十分神奇的是，這里的泉水無論春夏秋冬、還是嚴寒酷署，皆不停地向上噴涌，即便是到了冬季，外面早已白雪皚皚、千里冰封，這口納赤台泉卻依然噴涌不斷，所以又有昆侖不凍泉之美譽。

9、無極龍鳳宮

昆侖山無極龍鳳宮位於格爾木西南120千米處的青藏公路旁，是格爾木前往可可西里的必經之路上，這裏海拔3800多米，相傳這里是姜子牙得道飛升之地，我們下車一觀，果然有些門道，只見它剛好位於一處崖壁之下，後面還有雪山環繞，呈半包圍的地形，頗有幾分「藏風」的感覺，主要建築是一個金碧輝煌的大殿，在麗日藍天下看起來十分巍峨。

10、315網紅公路

315國道東起青海省省會西寧西，西至新疆喀什的莎車縣，所以有的人又稱其為西莎線，全長3063公里，公路沿昆侖山脈腳下的塔克拉瑪干沙漠邊沿延伸，跨過羅布泊，翻過阿爾金山，穿越柴達木盆地，繞過青海湖。像一條黑絲帶，串起沙漠、戈壁、鹽鹼灘、鹹水湖等奇特自然風光，一路風光如畫，美不勝收。

❸ 自駕游，無人區旅遊，為何有人建議不要睡車里

22歲的女大學生丁某，開車進入無人區3天後失蹤。經過搜救，在車內發現4片骨骸、半瓶安眠葯，現場沒有一滴血跡，搜救隊員皺起眉頭，陷入一片沉思……

說起 旅遊 ，可以緩解日常生活中的壓力，也可以開闊眼界，增長見識。尤其是西藏這個地方，有著秀麗的風光，一些探險者也想挑戰無人區。比如大家熟悉的可可西里無人區，蕪塘無人區，那裡的環境相當惡劣，不適合人類居住。

人類是群居動物，才會形成農村或城市的聚集地，但是尚未開發的無人區，存在未知的風險。有的探險者即使開車自駕游，晚上睡在車裡面，也不見得有多安全。
22歲的女大學生，駕車進入無人區，遭遇不測，將生命留在了追夢的地方
22歲的女大學生丁某，家裡的經濟條件比較好，父親做餐飲生意，母親是醫生。自從考上了大學，父母就買了一台越野車送給她，算是獎勵。

在大學里，丁某並沒有覺得自己家裡有錢，而放任學習。平時的專業課上完之後，業余時間還會去圖書館給自己充電，因為學的是音樂，每天也會起很早，在校園的角落裡練習嗓子。

學校放假，丁某不會選擇呆在家裡，爸爸忙著做生意，媽媽又去上班，一個人在家裡實在無聊，就會選擇去外面 旅遊 。

之前放暑假，自己就開車去了青海和雲南等地 旅遊 ，她覺得平時的生活枯燥無味，只有 旅遊 在路上，看得更遠，享受不同的景色，整個人完全沒有壓力，這才是她想要的生活狀態。

那一年正好是畢業季，開始准備畢業論文，可能是發揮失常，竟然有一門課程沒有通過。本來就是很正常的一件事，補考就可以了。可丁某就覺得有很大的壓力，沒想到這樣的事在自己身上發生，有點接受不了。

於是丁某想趁畢業之前，去西藏的無人區，看看藍天白雲和藏羚羊，這是她多年的夢想，順便放鬆一下心情。

這一次去無人區旅行，丁某並沒有告訴父母實情，而是說自己去青海 旅遊 。她自己也沒覺得害怕，之前一個人還去過非洲叢林探險，有一定的野外生存經驗。

經過簡單准備，買來一些物資，丁某就開著車從學校出發。她的計劃是從109國道進入西藏安多，途經可可西里無人區，最後到達終點格爾木，整個行程大概有700公里，路上走走停停，預計8天的時間完成行程。

車輛進入無人區之後，丁某就在群里和驢友報平安，也會把拍到的圖片發在自己的朋友圈。原本計劃3 天後與朋友在沱沱河會合，並在那裡吃飯，給車子加油補充物資。

按照約定的時間，丁某沒有按時到達，群里沒有任何消息，有的驢友便主動打她的電話，提示關機根本就打不通。

後來驢友自發組織，開車按照丁某的行動軌跡，去找一下看是否能聯繫上。可是下午出去找了3個多小時，依然沒有什麼線索。晚上回來後，繼續打電話聯系，依然無法接通。

第二天一早，大家開車去無人區搜尋，並擴大范圍，忙碌了一天，還是沒有線索。已經找了兩天，車和人都沒有找到，隨後便報警，尋求救援人員的幫助。

無人區的地形比較復雜，下雨過後路面濕滑，還有很多沼澤地，車輛不能通行，救援隊只能徒步前往搜救。經過8天時間的搜救，終於有隊員在無人區一處山坡背面發現了車子，打開車門，一陣臭味飄出。

經過清理，在現場發現了丁某的背包和一些物資，最主要的是座位上散落著4片骨骸和半瓶安眠葯，現場卻沒有一滴血跡。

面對這種情況，搜救隊員覺得有點不可思議，後來對骨骸進行DNA比對，證實就是失蹤的丁某。

對於丁某的死因，搜救隊員也沒辦法確定，至今成了一個謎，但可以肯定，丁某是在無人區的車內遇難。

丁某進入無人區3天後遇難，一個年輕的生命就此隕落，隨後驢友也告誡旅行者，進入無人區以後，最好不要在車內睡覺。
無人區的海拔較高，氧氣稀少，在車內睡覺容易發生缺氧窒息
無人區的海拔平均有5000米左右，越是高的地方，氧氣越稀薄，再加上晚上低溫，人在車內睡覺，很容易發生缺氧窒息，讓人無法察覺。

在無人區旅行，雖然是自駕游，但地形復雜，到處都是凹凸不平的山地，不像陸地那麼平整，人坐在車內顛簸，體力消耗嚴重，容易疲勞。

無人區的氧氣含量只有陸地的60%，普通人進入，即使不活動，也會產生高原反應，嚴重程度因人而異。

一個極度疲勞的人，晚上在車內休息，很容易睡著，在熟睡的狀態下，很難顧及車內的氧氣含量，也沒有設備檢測，發生缺氧自己都不知道。

無人區的晝夜溫差比較大，到了晚上天氣寒冷，風刮在臉上像刀割一樣。旅客在車內睡覺，就會把車門和車窗緊閉，甚至還會開空調保暖。雖然人在裡面暖和了，但車內的一氧化碳濃度會增加。

這種氣體無色無味，被人體吸收以後，影響人體氧氣輸送的功能，就會感覺憋氣或頭痛。等人從睡夢中反應過來，全身無力，打開窗戶都困難，都沒有機會自救。

無人區的空氣本來就稀薄，在車內又把車窗關起來，車內的一氧化碳，再加上人產生的二氧化碳，發生缺氧窒息的幾率就很大。
無人區野生動物猖獗，在車內睡覺容易受到動物攻擊
無人區雖然沒什麼植被，一片荒涼，但生活著很多野生動物，其中就包括攻擊能力比較強的狼和熊。

本來無人區沒什麼食物，狼群和熊找不到東西吃，就將目標瞄準了無人區的遊客。狼是群居性動物，很少單獨行動，它的嗅覺能力比較強，在一公里的范圍就能聞到人的氣息。

可能一頭狼對人沒有多大的威脅，但是面對狼群，人的身邊沒有武器，就很難斗過狼群。

如果是自駕游，遇到狼群以後，把車門和窗戶關起來，可以保護自己不受傷害，也可以把車開到安全的地方，狼群也不可能跟上來。

但是在夜晚，有的人在車里睡覺，為了改善車內的氧氣含量，就會把車窗打開，讓車內的空氣流通。在這種情況下，遭遇狼群和熊，趁人睡覺沒有防備時，它們有可能就會從車窗跳入，向人展開攻擊。

夜深人靜，在車內遇到野生動物襲擊，即使打電話求救，救援人員也沒有那麼快趕到。

在無人區過夜，很多人覺得搭帳篷不安全，選擇睡在車內。但是 汽車 裡面也不是萬無一失，最好是在天黑之前，將車開出無人區，找到保護站，在那裡安營紮寨，就可以安心睡一覺，不用擔心野生動物襲擊。
在無人區 旅遊 ，睡在車里燃油消耗比較大
無人區的溫差比較大，白天中午紫外線強烈，會讓人感覺很熱，到了晚上氣溫有可能降到零下十幾度，水會結冰，吹過來的風像刀子割一樣。

極度寒冷的情況下，人在車里睡覺，肯定會開空調，油箱里的汽油不多，很有可能一個晚上就會將燃油用完。

一般來說，一輛普通的 汽車 ，出發之前將油箱加滿，以60升的油箱為例，在無人區這樣的路況，最多隻能跑750公里。

若是小點的老款 汽車 ，油箱只有30~40升，加滿油之後，在無人區還沒跑到一半就沒油。

睡在車裡面，無法避免燃油消耗，對於探險者來說，是致命的打擊。有的旅客睡在車里，沒有想到燃油的問題，等早上醒來才知道車里沒油，真的是寸步難行。

無人區幾百公里的范圍都沒有加油站，想找一輛拖車都難，人和車困在無人區，這是相當危險的一件事。只能自己冒險走出去，找加油站再來解決被困的車輛。
寫在最後
自駕游去無人區 旅遊 ，是一項具有挑戰的事情，完成以後可能覺得有成就感，但是各種風險也伴隨著探險者，車內也並非百分百安全。對於那些喜歡探險的人來說，無人區是生命禁區，任何時候都要敬畏大自然。 旅遊 誠可貴，生命價更高，每個人都要珍惜自己的生命。

2018年5月中旬至6月初，1人1車1大中華唐犬駕駛上汽榮威550s款三箱轎車，從廣東深圳出發一廣西一雲南一西藏一格爾木一南疆一樓蘭一喀什一庫爾勒一龜茲一土魯蕃一敦煌一甘肅一陝西一湖北一湖南一廣東歷時二十多天，全程一萬六千多公里，日均行駛600一800公里，沿途大部分時間睡在車里：把前排座椅放倒，套睡袋，穿軍大衣！走到那，停到那，睡到那，雪山頂，田野，湖畔，無人沙漠，戈壁灘，阿爾金山，昆侖山，唐古拉山……

海撥超4千多米以上的大山裡必需睡在車里，堅決不能開暖空調！不管多冷都要開一點點天窗，（不開窗會在睡夢中因缺氧而不知不覺去見雪山女神）必需牢記！

沙漠無人區，單人單車一定要睡車上，不要野外露營（沙塵暴一來，分分鍾成泥人，一不小心被荒沙野丘中野狼野狗群毆撕成肉條）切記！盡量把車停在離沙漠公路近的硬戈壁上！車如果陷入軟沙，萬斤頂都沒卵用了！

馳騁萬里，任何事都可能發生！誰都不敢保證百分百的好運氣，當然我這會能發圖文給大家欣賞，還算是幸運的！

自駕游本身是一種很自由，很自然，很愉快的一個 旅遊 度假時光。關羽為什麼不能在車里睡覺的原因呢？這個問題有很多很多的不安全因素。比如說車里沒有氧感測器。或者二氧化碳感應器報警器。因為睡在車里，如果不通空氣。裡面的空氣是無法流通，會造成二氧化碳中毒。這樣很容易 會造成人員窒息和死亡。還有一些原因，比如說是在車里偶爾會做夢什麼的。會引起幻覺，然後隨意啟動車輛。這樣也造成人身不安全。另外就是在裡面要麼熱要麼冷。開著窗子會有蚊蟲叮咬。或者是寒風吹進來。如果閉著窗子。就有可能會凍著或者熱著。有的人到這個時候，他就會啟動車子的發動機，然後靜止的開空調。如果人在沒有睡著的情況下還是有知覺的。就怕人忽然的入睡，或者怕二氧化碳中毒讓人昏迷。這個時候空調裡面循環的這個空氣不能流通，造成裡面的二氧化碳濃度升高，這個時候裡面就沒有什麼氧氣了。人一旦吸了這個二氧化碳，再加上在沒有氧氣的情況下，很容易立即死亡。所以，如果露營的，還是建議大家帶著帳篷。撐著帳篷在帳篷裡面睡覺，帳篷裡面可以防寒，也可以防熱。裡面的空氣是比較好的，最起碼不會有太多的二氧化碳，這樣就能夠安全的度過這個自駕之夜了。

每一個 旅遊 愛好者，都有一個自駕夢，或完成川藏線，或新疆獨庫公路，或美國66號公路。

除了沿途的景色美不勝收之外，自駕以上線路更多的是給人一種挑戰極限的快感。川藏線、獨庫公路、阿里大環線等線路，其間星羅棋布著不少無人區地帶。

無人區，顧名思義，也就是荒無人煙的地方，周圍只有一望無際的戈壁黃沙，其間生活著野狗、野狼、野熊及藏羚羊等高原野生動物，白骨散落，死寂一片，獨自出沒非常危險。

自駕川藏線、無人區，為什麼不能睡車里？

1、高原缺氧

川藏線、新藏線、無人區的平均海拔基本都在4000米，空氣中的氧氣含量僅有成都的60%左右。夜間睡車里，本身就缺氧狹窄的空間，會使人身體對氧氣的需求得不到滿足。

一般來說，人們在缺氧時的半夜會自己醒來。但外地自駕一天之後，舟車勞頓，身體本來就非常虛弱疲憊，通常是一覺到天明，中途雷都打不過。在如此酣眠的狀態下睡覺，很可能在睡夢中便因身體缺氧而永遠留在了夢中。

2、尾氣中毒

一般來說，為了防止 汽車 尾氣中毒，聰明的司機們都會將車窗打開一點，同時開著車暖保持車內氣溫。殊不知，以上做法正是高原睡車里最忌諱的一點，很多車友就是因為此點失去了生命。

高原低溫很低，夜間會結冰，車窗僅打開一點的話，很可能到了半夜就已經結冰了，加之車內開著暖氣， 汽車 尾氣一點一點的溢如車內，極容易產生一氧化氮中毒的情況。

3、感冒肺氣腫

西藏、新疆等地都是屬於高原地帶，夜間氣溫最低在零下幾十攝氏度，此時睡車裡面臨兩個問題：第一，開窗則可能會因寒冷的氣溫感冒，從而引起高原肺氣腫，周圍沒有就醫的地方，危及生命；第二，不開窗則可能會導致高原缺氧，睡夢中便永遠離開了人間。

許多車友第一次進藏，准備不充分，以為有車暖，便不必擔心保暖措施。實際上，到了川藏線、無人區等夜裡，睡在車里根本不可能打開車暖。一是擔心尾氣中毒，二是無人區加油不便， 汽車 應關閉暖氣減低油耗。

在沒有攜帶被子的情況下，大開著車窗睡覺，在高原是非常容易感冒，如果再引發肺氣腫不能及時就醫，後果不堪設想。

總結說明 ：無論是川藏線、還是青藏線、新藏線、無人區，如果必須要在 旅遊 的途中睡車里，一定要把車窗的縫隙開大一點，然後帶上睡袋、面罩等足夠在零下幾十攝氏度氣溫下保暖的物品。

穿越無人區，甚至在無人區里過上幾夜，是很多野外發燒友的夢想。但是我不建議你去實現這個夢想，因為你可能會為了這個夢想付出巨大的代價，甚至是生命。

你知道無人區會面臨怎樣的危險嗎？無人區的危險主要來自幾個方面：

一是環境氣候惡劣。無人區之所以成為無人區，就是因為它不適合人類居住。漫天黃沙，沒有雨水，沒有河流，空氣稀薄，地處偏遠。在漫長的 歷史 長河中，人類之所以沒有選擇到這里居住，就是因為適應不了它的惡劣環境。白天零上幾十度夜晚零下幾十度。當地人尚且不敢居住的一個地方，你一個外地人臨時跑過去要住上一晚，你說你能適應嗎？裝備帶的不足的話，說不定半夜就會被凍死在車里。

無人區的第2個危險是野獸的攻擊。無人區因為沒有人類居住很多，我們平時不太常見的野獸如熊、狼等兇猛動物可能存在，天我們穿越無人區的時候，他們應該躲在石頭的後面或者是地洞里，但是一到了晚上他們就會出來覓食，因為他們總要生存下去啊。這時候如果你一個人在無人區里過夜，正好給飢腸轆轆的野獸送上了美餐，你說有多危險？

在無人區里車算是比較安全的一個地方，因為你住在車外的帳篷，更加容易受到風沙、野獸的攻擊，至少車的鐵皮能夠為你抵擋一陣。但是為了安全著想，我建議朋友們還是不要去過夜，如果想去無人區里到此一游，最好一早出發，盡快穿越，而且能夠多台車組隊前往，在惡劣的環境下，人與人的互相幫助顯得尤為重要。

自駕游的無人區，大多數人都是無緣的，只有少數人才會去到這里，因為去無人區進行自駕游，需要的是膽量，智慧，攻略，還有對生命的敬畏，要做的准備工作，可謂非常的多，一般到無人區自駕游，都會是車隊，團體作業。

到無人區去自駕游，住在車里的可能性，其實並不是很大，一兩個人去無人區自駕游，概率不大，即使去了，當然可以選擇住在車里，但問題是，會舒服嗎，到無人區一定會大很多的裝備，備胎，充氣泵，備用油桶，脫困了一些工具，修車工具，以及自己的一些吃的喝的，睡覺的被子，甚至睡袋，帳篷等等，這些東西都帶上，會占據很大的車內空間，你說睡在車上，可能性不是很大，除非把這些東西，分配放在車頂上一些，到無人區去旅行自駕游，多數車輛空間不夠用，除非車隊有保障車。

怎麼睡到車里呢？

可能性太小了，雖然在車里睡覺，可以抵禦更多的風寒，也可以抵禦野獸，狼群圍攻，但是，在車裡面睡覺，還要做到和知曉一些，必備的攻略，做到萬無一失，才可以的。

第一，無人區自駕游，在車里睡覺，不能開暖風，車輛尾氣進入車內，一氧化碳很危險，另外，油耗也會很高，消耗能源，在無人區自駕游的時候，油料能源，決定你能否走出無人區，多數人不會開著火，使用暖風空調。

第二，無人區在車里睡覺，必須車床留縫隙，本來海拔5000米以上就缺氧，如果不開縫隙，車內的含氧量會逐漸再次降低，嚴重會影響威脅到生命，甚至發生高原肺水腫腦水腫，那將是不幸的開始。

第三，無人區的車里睡覺，還要選擇一些停車的地方，必須在安全的地方，才可以的。

好了，就說這么多吧！關於到藏區旅行，還有什麼其它的疑問，可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝願每一位驢友都能夠藏區玩得開心。

實際上無論是無人區還是有人區，都不建議晚上睡車里。自駕游可以自由去想去的地方，只要車能駛進該區域，就可以前往。無人區之所以無人居住，大多數是因為環境惡劣不適合人類居住。我國的無人區多是高原戈壁，海拔高，即便夏天夜裡依然很冷。著名的四大無人區都在青藏高原，羌塘、可可西里、阿爾金以及羅布泊，平均海拔五千米左右。這與西藏拉薩三四千米的海拔還不是一個級別的。你在三四千米海拔可以沒有任何高原反應，但是五千米就不一樣了。晚上在高原的無人區過夜，不僅是寒冷，還有缺氧，以及深度的高反。

在車里過夜，你會開空調取暖。費油是一個因素，無人區不可能有加油站，你可能會拋錨在荒蠻大地上。除了費油之外，最嚴重的因素是中毒和缺氧。

開空調可以是車內循環和車外循環。前者意味著車內氧氣越來越少，人呼出二氧化碳，吸入氧氣，在車內待的時間越長，越容易缺氧。而高原地區本身就會氧氣不夠而高反，在車內待久了會缺氧加重，高反嚴重。人會在不知不覺中死亡。後者容易一氧化碳中毒。車停著不動，周圍的空氣中會集聚大量一氧化碳，通過外循環進入車內。這種情況在平原地區也是容易致人昏迷不醒的。

如果你不開空調，在平原地區開著點車縫，車內通風良好，睡在車內是無大礙的。可是高原的無人區夜裡很冷，即便夏天也要很冷。寒冷會加重高反，還容易令人感冒。而車內不開空調是不容易保暖的，反倒不如睡在防寒帳篷里更舒適。

自駕游，我們參加過多次，如果要睡外面，也是睡在帳篷中，到無人區 旅遊 ，也是睡在帳篷中，用睡袋保暖，我們從來沒有睡在車子上。

不是房車，沒有專用用於睡覺的設施，勉強睡在車裡面，肯定是不舒服的，睡在車內，車門緊鎖，好象安全系數高一些，外面野生動物、歹徒不方便打擾。但不安全因素也不少。

在無人區 旅遊 ，在車內要開車內空調，會造成空氣稀薄，人呼吸困難，時間長了，會給人的生命安全造成傷害。不開空調，天冷天熱皆不舒服的。

進入無人區，一般是結伴而行，大家會找安全地域，安營紮寨，帳篷連成一排，既安全又相當舒適。畢竟單槍匹馬的人，勇闖無人區還是少數的，這是勇敢人的 游戲 。

我們自駕游，為了磨煉意識，專門在露天宿營，睡在車上的人基本沒有，睡 汽車 開空調出事的例子不少，我們還是防範多於事實的。我們外出 旅遊 只要是露天，多數是搭帳篷，有一次河南新鄉市八里溝景區廣場露天宿營，只有女導游獨自一人，沒有帳篷，睡在車內，第二天她腰酸腿疼，埋怨我們有帳篷不讓她用（我們早賓館，把帳篷空閑了），害她車內睡覺辛苦了一夜。

你提這個問題應該是自駕游很少吧！給你說下我的親身體驗吧！我經常帶著家人去自駕游，一般是省內的，偶爾省外！

有一次我跟我父親，還有我妹夫，一起去爬泰山！當時正是十二月份！我們是下午從濟南出發的！到了泰安，也到了晚上吃飯的點了，就隨便吃了點！因為准備不充分，沒有預定酒店，我們三個決定在車里睡一會然後就上山！我在車里也沒有睡著，伸不開腿呀，各種不舒服！晚上7點多開始爬山！一路上也不覺得困，一路步行從紅門上去，因為山頂下雪，路非常滑，爬的異常艱難！到了第二天的上午10點多才爬到山頂！人困馬乏！到了山頂又吃了點東西，稍作休息，准備返程！下山的時候，走了一段幾個人腿開始抽筋！每走一個台階就像用錐子扎你肉一樣疼！每個人買了一個拐杖！還是不行，勉強走了一半，最後決定坐纜車下來！

下了山我們稍作休息，駕車回濟南，本來也不是很遠，一個半小時的車程！我開著車，我父親說他坐副駕駛，看著我點，別讓我睡著了，我說行，上了車開了暖風，沒幾分鍾兩個人的呼嚕就打開了？

高速上跑了半個小時左右，我竟然情不自禁的睡著了，蒙的點了一下頭！突然被嚇醒了！知道自己可能是睡著了！狠勁的掐了自己幾下，堅持到前邊的服務區！休息了一會。睡醒了才返程的！

這次的經歷告訴我，自駕游真的需要休息好才行！要不然真的出大事！長途自駕游也是對司機身體，心理，精神的高度考驗！

至於你說的睡車里，如果不是床車，真的很難休息好，車內的空間有限，即使你睡覺也不能完全的放鬆！你還說到無人區。無人區都在比較偏遠的高海拔地區，高海拔地區人會更加的疲憊。休息不好，怎麼保證安全？怎麼能走得更遠！高海拔本身就缺氧，車內密封的那麼好，更會缺氧！所以很多人都不建議睡車里！這個只有親身經歷的人才能體會！希望你能夠准備沖動，去無人區之前，先短途的自駕幾次試一試！讓後在遠一點！多次的自駕經歷會積攢很多的經驗！為你無人區之旅打下基礎吧，別盲目的就去，別到了無人區時候，那可真是叫天天不應叫地地不靈！

自駕游，現在是很多人喜歡的旅行方式方法，無憂無慮，能欣賞風景在路上。能體驗生活中的樂趣無處不在。

自駕游車就是一個的家，可以放置更多更齊全的生活用品，可以攜帶更多的行李，回程時可以帶回更多的特產。需要人力背負、拖拉的行李少且攜帶時間短，勞動強度低，到達酒店後才取出行李不常用物品與特產可繼續留在車上帶上房間。

而坐飛機、火車、輪船、大巴都要隨身背負、拖拉大量行李，自助游的爬山玩水也要攜帶上全部行李，這方面自助游最累，唯一方法是縮減行李，有潔僻、勤換衣服的人不適合自助游。

自駕游缺點，就是開車有點累，不能疲勞駕駛，不然不安全。

無人區 旅遊 ，這不叫 旅遊 ，大部分都是去探險， 探索 無人區的未知世界，無人區是充滿危險和誘惑的地區，去 旅遊 的人少。

不管在哪裡旅行 旅遊 ，我都不建議睡車里，除非房車，因為房車它具備睡覺條件，首先睡車里真的很危險，首先車空間不大，氧氣不充足，還有 汽車 尾氣二氧化碳吸入的危險……

❹ 特種旅遊的特種旅遊開發與經營

一、概念
特種旅遊是與觀光旅遊、度假旅遊和商務旅遊等傳統旅遊和常規旅遊相對應，適應市場需求，為滿足旅遊者特殊偏好，而產生的一種新興旅遊方式，以及與之相應所開發的新興旅遊產品。特種旅遊偏重於個性化，有較強目的性，注重參與。其連續旅遊跨度大、時間長，旅遊目的地具有明顯的復合性特徵，所依賴的環境具有較強的原始性、自然性、生態性。
二、產品類型
1．非賽事體育運動類。自駕車游：普通車、越野車、大篷車、摩托車、房車等。戶外活動游：滑雪、漂流、滑沙、滑草、攀岩、騎馬、徒步穿越、戶外生存、戶外拓展、戶外自行車山地車、極限活動、熱氣球、高空滑翔、狩獵等。海上運動：滑水、帆板、皮筏艇、摩托艇沖浪、海上跳傘、海上垂釣等。
2．探險類。登山探險、沙漠探險、森林探險、峽谷探險、洞穴探險等。
3．考察觀察類。如觀鳥、觀蛇等；潛艇海底觀光、潛水觀海底生物等；文物古跡科考、冰川等自然地理科考、人文歷史景觀科考、學術考察、獨特文化映證考察等科考游等。
4．其他。如修學旅遊、醫療康復保健、宗教游、攝影游、寫生游、邊境游、跨境游等。
三、開發與經營
1．特種旅遊開發原則
特種旅遊開發上內容規劃有特色、功能規劃有吸引服務功能、空間規劃強調區域，可把旅遊對象的獨特新奇性與旅遊方式的特殊性相結合。
不同地區的特種旅遊發展，應該依託該地區相應的特種旅遊資源上。如新疆有著慕士塔格冰山、塔克拉瑪干大沙漠、塔里木河、羅布泊、輪台胡楊保護區，庫車克孜爾千佛洞等眾多特種旅遊資源，根據其獨特自然地理特徵和生態系統對其進行區域協調、整體規劃、資源整合，通過與歷史、地理、體育、人文等各個方面的專家共同參與，反復論證推出如名山攀登、沙漠探險、絲路尋蹤、冰川考察、文化考古等等特種旅遊路線，讓特種旅遊消費者體驗到新疆的原始粗獷、瑰麗雄渾和奇異神秘，同時自身的偏好需求得到最大滿足。
2．特種旅遊實施操作
特種旅遊所處環境及其本身旅遊活動方式和有關條件不同於常規旅遊，因此在實際操作上比常規旅遊要難度大，涉及的方面要多得多。
安全是特旅活動中首要考慮的問題。在經歷特種旅遊過程中將會遇到種種突發因素。因此在設計線路及實施操作時應盡可能地避免人們能夠預料的風險，把風險性控制在最低的程度。
特種旅遊通常是由若干特殊旅遊點、特殊地域單元通過線路組合起來的綜合性產品，組織管理工作的協調和各點之間業務操作的銜接，均要求達到較高的水平。特種旅遊中特別是關於探險性的許多項目和線路，都安排在自然環境條件較為艱苦，交通通訊條件及吃住條件不太理想的高山峽谷、草原湖泊、沙漠戈壁地區。有些配套服務和設施不可能全部跟得上，必然存在著許多難以預測的因素，這就要求在特種旅遊組織實施上應把握住各個環節，預備相應的應急措施和手段，對行程的各個細節事先仔細分析，在實施中嚴密控制。
為確保特種旅遊活動的順利進行，隨著特種旅遊活動的不斷實踐，應逐漸地創造條件，使特種旅遊活動管理規范化、程序化和標准化，逐步減少人為因素和隨機因素的干擾。這樣在保證特種旅遊者安全的前提下，既能夠滿足旅遊者最大限度地體驗到項目和線路所含的探險性，又能在接待、導游、定位和救援等方面提供完備的服務，從而使特種旅遊 者得到較為滿意的服務。
3．特種旅遊經營專業化市場化
特種旅遊不同於常規旅遊接待表現在難度更大、要求更高、操作規律和方式更具有專門性，這就需要特種旅遊經營者都必須具備豐富的特種旅遊的相關知識、經驗和技能。從事特種旅遊的企業首要任務是培養和擁有一支自然、歷史知識豐富，能吃苦耐勞，國家安全意識強，熟悉民俗民風，能嚴格執行民族政策，有志於特種旅遊的作業層、管理層等多層次多專業的人才團隊。
四、發展的意義
1。豐富旅遊產品種類。根據國際旅遊業的發展規律，一般遵循著觀光旅遊到度假旅遊再到特種旅遊的不斷深化開發的產品系列過程，目前如登山、漂流、滑雪、自駕越野、探險、狩獵等特種旅遊產品已經不斷成熟，新的特種旅遊產品還在不斷出現，極大豐富了我國旅遊產品系列。
2。引導旅遊開發。特種旅遊特別強調發揮旅遊者的能動性、主導性、參與性，強烈的現場感和在運動過程中的直接體驗，屬於消費者主導型產品。另外特種旅遊反映了現代旅遊者的消費傾向和潛在需求，其組織方式、運作形態的基本概念和思想在組織常規旅遊產品時有借鑒價值以及示範和引導的作用。
3。帶來相當經濟與社會效益。特種旅遊雖然前期投入成本較高，但是它的獨占性和內在價值決定了它是一種高附加值的旅遊產品，可以給經營者、開發者更高的回報。開發特種旅遊產品不僅是特種旅遊組織者參與競爭的有效手段，提高整體旅遊消費水平的增加，刺激國家旅遊外匯收入的增長，對產品的獨占程度比常規旅遊產品高得多，它將成為特種旅遊方興未艾的原因之一。
五、問題及建議
特種旅遊因其本身的特性決定了開發的復雜性。經營者在開發特種旅遊產品的過程中要直接面對各種各樣的矛盾，需要交通、軍事、海關、外交、宗教、文化甚至一些特定自然人等等的支持和幫助。如何用制度或政策為經營者提供便利條件，並形成規范性的運作機制，減少不必要的消耗和障礙，這單靠市場組織和經營者的自發性行為是不能完成特種旅遊的運作，還得依靠旅遊行政主管部門的指導或幫助解決在特種旅遊開發過程中所遇到的矛盾和困難。
另外在全國范圍內開展特種旅遊，國家在布局上應進行總體規劃和指導，分出區域重點，避免特種旅遊資源的過度開發或者出現閑置，防止特種旅遊經營者的無序競爭。特種旅遊畢竟是個新生事物，各方面都還比較弱，需要政府出面進行指導，協調各方面利益，取得相關部門支持，才有可能健康持續發展。

❺ 自駕游到西藏的無人區，為什麼建議夜晚不要住在車內

開空調取暖非常費油，路上用油需要節省，車內的氧氣很少，很容易就會進入昏迷狀態，高原上的晝夜溫差是特別大的，車內基本上不保溫，而車內也屬於寒冷的狀態，如果打開窗戶的話寒風就會鑽進來。但把窗戶升上去的話，車內的空氣就會很難流通，也會出現意外的窒息事故。

❻ 新疆的旅遊景點有哪些

火焰山風景區
火焰山風景區位於新疆維吾爾自治區，國家4A級景區，以《西遊記》中孫悟空三借芭蕉扇扇滅火焰山等優美的傳說最為膾炙人口，因神話傳說和獨特的自然景觀而著稱。 火焰山風景區主峰位於吐魯番市區以東約40公里處「絲綢之路」北道上，海拔高度為831.7米，火焰山上高溫乾旱，「飛鳥千里不敢來」，但其山體卻又是一條天然的地下水庫大壩。

❼ 國內哪些地方適合房車旅遊

開房車去旅行的話一定要選一輛舒適、設施設備齊全、性能好的車，畢竟衣食住行都可以在車上進行，可以節省一些住宿費用。
房車適合自然奇美人跡罕至的區域，相對中國自然狀況而言：
內蒙：呼倫貝爾、額濟納旗、巴丹吉林等地都可以
新疆：喀納斯、羅布泊、塔克拉瑪干（准備充足水和糧食）、准格爾盆地
青海：青海湖、可可西里
西藏：納木錯、日喀則、阿里、林芝等地
黑龍江大興安嶺等地
還有開房車旅行還要特別注意：
注意高度，通常房車要比家用車高不少，遇到限高，或者有樹杈等障礙就得注意。注意寬度，房車的車身普遍有外展，超車、拐彎都要考慮餘量。行駛速度要按規定標准。