01年別克君威內飾
❶ 別克君威這車質量好嗎整體怎麼樣
之前國產的別克君威是不怎麼樣，2005年後全面在美國生產之後就發生了一些變化，整體外型和性能都還不錯。別克君威是由美國別克公司生產的一款中高檔中型轎車，目前有混合動力型，耗油量較之前有所下降，加上其駕乘的舒適感和動感的外形，讓很多人青睞，所以在中國的轎車市場上占居一定地位。
車型介紹
外觀
可以說歐寶insignia的出現展示了這款全球新平台設計的藍本，如果說別克新一代君威是直接把歐寶insignia拿來換標的話，未免有些牽強了，經過在通用歐洲設計中心的試車之後，編輯感覺到新一代君威與insignia之間還是有不同的，泛亞根據亞太地區或者說是根據中國實際使用環境加0以了多處修改。
外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當然進入中國就要有別克的元素，泛亞在這一點上絕不手軟，整車一眼看上去似曾相識，沒錯，在2012年北京國際汽車展上，別克未來概念車已經讓我們初感受了一下新一代君威的造型設計。車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應，「7」字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼，發動機蓋上一道中線，起於進氣格柵收於風擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形後視鏡相呼應。整車側面設計吸取了外形設計比較時尚的元素，發動機蓋與地面極小的夾角設計對行人起到了最佳的保護，同時沿這條曲線滑過車頂，成一道快背式流線收於車尾，一體的鴨尾型車尾設計充分利用空氣動力學原理，將風阻系數大幅降至0.27，輔助整車降低油耗。18寸大幅輪轂，讓車身顯得更為運動，輪胎與輪眉之間只保留了兩個手指的距離，類似的設計只有在運動轎車上才會出現，也由此見得新一代君威轎車的定義是運動轎跑車。
車尾的鴨尾設計，不僅僅是汽車設計的流行趨勢，也是三廂車改裝粉絲們最喜歡的尾部空氣繞流系統。菱形LED剎車燈以最快的速度提示後車剎車信號，提高整車安全性。倒三角形電鍍飾條貫穿整個車尾，中間鑲嵌別克的三盾標示。
新一代君威內飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內飾，還有一種是國人愛戴的灰米雙色內飾，我們這次試駕的是全黑色內飾，銀色飾條貫穿整個中控台成T字型展開，整車採用別克風格的冰藍色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍色顯得穩重同時也不刺眼。炮筒式儀表台是近 年來上海通用別克喜愛的設計，紅色指針搭配冰藍色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰，
方向盤與傳統別克車也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和質地考究。整個方向盤用真皮縫制，握在9點和3點位置手感不錯，就是縫制介面的線頭有些粗，在打方向時有些打手。
門板內飾採用質地相對柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展翼式U字形大門把手設計，成為車內設計亮點之一，提高在車內的運動元素。座椅包裹性很強，盡顯運動轎車的風范，深色皮質柔軟，整個座椅採用打孔皮革並配有通風系統，不會出現皮質座椅貼身不透氣的現象，而且加熱速度很快。
由於整個車型風格定格為運動轎車，必然要犧牲後排的乘坐空間，車頂拋物線的設計很多人會認為新一代君威的後排座椅的頭部空間會很局促，真正乘坐進去後我們會發現並非如此，設計師為保留後排頭部的空間，將後排座椅的高度盡可能的調低，不但提高了乘坐舒適度還擴展了頭部空間。
君威的改動非常徹底，比頂級版的GS增加了前後DVD、方向盤上的控制功能、後部獨立空調、藏於後窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別於別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀錶板的布局活脫是個SAAB的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別，特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關，讓後排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置，而後面可以控制的車內裝置也增加了許多，比如空調和音響及DVD後排乘客都可以方便地在後面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合 理的。不過後排的深度，和腰部支 撐沒有得到改善。君威後窗和後兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的 烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極體完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便於讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳「右下方」的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有「軍售嫌疑」———這是來自戰斗機的技術。
駕控
此次上海通用為新一代君威配備了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款發動機，2.0T發動機會在明 年稍晚時候上市，配備S6六速手自一體變速箱，大大提高了整車的換擋平順性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO發動機輸出功率可以達到125千瓦，225牛米，廠家提供的0-100公里加速僅需要10秒鍾，大扭力輸出讓新一代君威的起步頗有V6發動機的感覺，但是只有爆發性沒有持續性，這也是直列4缸發動機的缺點，當然不能用直列4缸和V6媲美。
瑞典技術工程師參與了這款車型的設計，在駕駛過程中，底盤和懸掛的調校頗有薩博的味道，但終歸它是別克，在一些細小的性能上還是偏重於舒適，與以往的別克車相比，新一代君威的懸架還是很扎實的，尤其在通過歐洲一些石塊路的時候，可以很明顯的感受到懸掛調校偏硬。之前介紹了，新一代君威將在09年推出2.0 SIDITubro版本的車型，這台2.0T發動機大家其實也並不陌生，上文說過有瑞典工程師參與設計，當然他們驕人的渦輪發動機一定不會放過，這台發動機就是源自具有渦輪增壓鼻祖的薩博，雖然在技術上與93版的2.0T很類似，但是在電腦調校上，這台發動機比在薩博93上的性能大大提高，最大輸出功率達到了162kw/5300轉，扭矩350牛米/2000-4000轉時，升功率達到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高時速可以達到每小時240公里。
動力發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了 歐洲發動機及變速箱技術。君威 表現為中低轉速下的 扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更 自如，這非常適合在 繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是V63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲 了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以 跑得更快。君威的底 盤感覺更堅實，剎車抗 俯沖性能好。車身剛性比別克 世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克GS的優點，而看得見的地方則是 各有所愛。別克君威 的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公 路的加油站比較多，車輛油箱容量小，國內生產的車輛考慮國內實際情況，加大了油箱容量設計，給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道 路使用，硬中帶著柔和，而過急彎的車身傾斜少了很多，此設計給安全和駕 駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威 以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示 出強大競爭力和市場號召力。
動力
發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是V63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見 的地方都保留了別克GS的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加 油站比較多，車輛油箱容量小，國內生產的車輛 考慮國內實際情況，加大了油箱容量設計，給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用，硬中帶 著柔和，而過急彎的車身傾斜少了很多，此設計給 安全和駕駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示出強大競爭力和市場號召力。
❷ 別克君威怎麼樣
別克君威是別克旗下的一款B級轎車，它的定位非常明確，主要競爭對手是邁騰、凱美瑞和蒙迪歐等合資品牌B級車。
而2.0T的入門版車型目前優惠後價格也在20萬左右徘徊，與其選擇1.8T邁騰還真不如買一台2.0T高功率版的君威更有性價比！
❸ 別克「君威」降價2.6萬，6個氣囊+237馬力，網友：真別克車…
別克汽車比較常見，它是一個典型的美系汽車品牌。對於大部分人來說，別克汽車算是中高端汽車了。別克「英朗」這款車，大家應該都聽過，這款車整體中規中矩，似乎沒有哪些突出的地方。
大家對別克「君威」怎麼看？
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❹ 君威這款車的內飾如何是你喜歡的嗎
很多人想在中級車上買有家庭性能的車型。別克君威是外形，性能等熟悉的美系中級車，別克君威都有很強的產品力。軍委精英型的前部展現了青春的設計風格，更大的生日型格柵用鉻裝飾，加上深刻的車燈，以青春的感覺展現了時尚的造型。精英型的前部展示了青春的設計風格，更大的生日型格柵裝飾著鉻裝飾，加上深刻的車燈，展現出青春感和時尚感。
尊貴的天窗提供了更大的視野，為後排乘客創造了更好的視覺環境和良好的靈敏度，為車輛增加了亮度。在同等價位的同類車型中，空間比較有規律，沒有明顯的突起，整體裝載能力很好。外部後視鏡通過自動防眩光，確保駕駛安全，減少危險發生。倒車雷達能聲音或更直觀地告訴駕駛員周圍的障礙，啟動時前後左右各面造成的苦惱，幫助駕駛員消除視野的死角和視野模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。側面安全氣幕緩沖車因側面沖突對會員造成傷害。
❺ 別克君威怎麼樣一年半的用車感受來告訴你
嗨，大家好，我是吾哈哈哈，上一期介紹了我為什麼買君威這款車，歸根結底就是這個級別裡面價格比較便宜性價比比較不錯，這一期就結合我這一年多以來的用車體驗談談我的感受。外觀感受首先從外觀開始說，我最喜歡的就是全新君威的外觀，扁平修長的車身和上一代相比感覺更長、更寬、重心更低，犀利的大燈，前臉飛翼式的鍍鉻條有種帶你裝叉帶你飛的感覺。前機蓋上隆起的一條線很好看，就是接縫有點大。車身側面修長，感覺很大。尾部就感覺尾燈比較好看。
駕駛感受買車之前看了一些汽車媒體的評測說這個9AT的變速箱沒有什麼頓挫，這一年用下來感覺還是有頓挫感的。低速堵車的時候換擋不積極，頓挫感比較明顯。還有就是每次轉速到了2000轉，有一秒鍾的動力中斷的感覺。總體來自通用這個9AT沒有宣傳的那麼好。不過這個1.5T的動力日常開還可以，高速超車深踩一腳油門也還行，就是發動機在哪裡嘶吼感覺快沒力氣了，君威的高速上變道還是比較穩的。總結就目前這一年多的使用體驗來說我感覺家用車這個價位買君威還是可以考慮的，外觀好看，內飾不廉價，動力可以接受，油耗也不高。好了，這一期的關於君威的分享就到這里了，喜歡的小夥伴可以點贊收藏轉發。
❻ 別克君威的質量值得信賴嗎它有哪些小毛病和優點
優點：地盤扎實，車漆夠硬，跑高速倒是挺吻的
缺點：開了4年，方向盤跑偏，做了5-6定位了，沒有用，一直做不好，車子冬天電火跟拖拉機一樣，中控感覺都要閃了一樣。
選車理由：都沒試駕稀里糊塗就買了，我買的那時候正好君賣的好，看別人買的多就去汽貿城交錢提車了
優點：買車之前是關注了很多的車，綜合比較的話這款車的性價比是很棒的，總體上我還是挺滿意的。
缺點：如果有全景攝像頭，就更好了。
外觀：遠遠望去很有活力的樣子，車身線條沒有犀利的感覺，比較柔和。
內飾：儀表台設計上雖然沒什麼很驚艷的地方，但是也算是簡單大氣，我本人也喜歡簡單的設計，不喜歡有些車的設計看起來總覺得怪怪的。
空間：當初最先看中的就是這個空間，滿意到不行啊。
空間：君威的空間出了名的較同級車寬敞些，要說這款車就是家庭用車還比較舒適的，空間絕對沒有一點問題，後備箱的空間也可以，方方正正的能放不少東西。
配置：16.8萬落地，該有的配置都有，性價比超高！
動力：動力很棒，超車隨意，上高速很穩。這是我最喜歡的一點。1.5足夠了，2.0對於我來說太爆炸了
操控：操控還行，但我是新手也差不多吧。就是自動啟停系統感覺有點煩
油耗：比網上說的好太多。我剛開始35L，那沒有參考性。回去了100公里左右降到17，現在200公里12.8，估計到500公里就能降到10以下了。正常來說，應該7-8個左右比較靠譜。已經這個馬力已經相當可以了。城市道路行駛：城市10個左右吧，郊區7個左右。深圳郊區整體還行。東莞有些路還好。
舒適：座椅舒適性不錯，底盤懸架偏硬，過減速帶是感覺特別明顯，感覺還沒有小電驢的減震效果好。也有可能本次偏運動型？沒開過運動型車，也不敢亂評論。
❼ 別克君威有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎
優點：別克質量可以，安全，扎實。朋友些都是買的他們家的車，我也是買第二個了
缺點：以前的老別克油耗要高一些，現在的新別克油耗還算能接受，暫時還沒發現不好的地方
外觀：就喜歡別克的樣式，不會太浮誇，也不是很老氣。屬於耐看型的，君威的外觀還算上比較有顏值的，好看
內飾：內飾科技感不錯，布局合理使用方便，新車到手也沒什麼異味
空間：前排空間充裕，後排一般，後備箱感覺有點小了
配置：各方面配置基本都到位，對得起這個價格
動力：動力十分充沛，有推背感！開起來有激情
操控：操控我給滿分，開起來輕松無壓力，指哪打哪
油耗：目前油耗8個多還不錯，其實也沒必要糾結這幾個油錢
舒適：外形給人的舒適感太強了，座椅包裹性也不錯，隔音還有一點欠缺，音響很給力可以蓋過！
優點：車是好車提速很快就是車頭有點太長了，坐裡面空間很大做犄很舒服，車開起了還是很穩的，後排坐犄為什麼在裡面放不下來，快十九萬的車連倒車影像都沒有，開起來時六十到八十好像有點力不從心要給大油才行感覺四十到六十慢加油有時好像會有咔一下的聲音不是完全順暢似的
缺點：4S的補貼流程太慢了
選車理由：喜歡9AT變速箱