2016瑪莎拉蒂總裁內飾

㈠ 瑪莎拉蒂總裁的內飾配備

座艙質感配備升級
一代的總裁車系已經是瑪莎拉蒂在2003年推出的產品，雖然超過五年的時間已經屬於該車系的後期，但是，由稍加改動後，仍讓總裁車系的座艙設計能夠繼續呈現新意。其中，最關鍵的進化，就是換上了最新的瑪莎拉蒂多媒體系統，讓總裁小改款更是夠趕上小老弟GranTurismo的新世代座艙設計。當然，以乘坐熟悉而聞名的瑪莎拉蒂在這款總裁 S身上也有所表現，不僅車色塗裝、座艙皮革與原木飾板顏色等可由車主自行搭配外，這次總裁 S更是提供了測試這款的選配尊貴GT套件升級版。
進入總裁座艙後，整體感十分強，仍是瑪莎拉蒂地道的義大利豪華房車質感，不管是身體坐下還是雙手輕放方向盤上，那瞬間的肌膚與手指觸感回饋，都能感受到被高級皮革與原木材質所細膩包覆的座椅、方向盤與座艙細部，體現了出所謂豪華跑房車該有的卓越體驗。除此，眼尖的人，也會發現小改款總裁特別新增的Marrone Corniola咖啡色皮革色調，搭配亮面鐵刀木原木飾板，組成這款總裁 S座艙的基礎元素，呈現一股溫暖柔和的穩重質感。
先前已出現在Gran Turismo的瑪莎拉蒂新一代多媒體系統，此次也成為小改款總裁座艙配備的進步重點，這些改變在這款總裁 S便都能完整體驗。這套改良設計的瑪莎拉蒂多媒體系統，可以說已涵蓋當前最主流的汽車座艙多媒體系統，包括整合豐富的行車電腦、內藏30GB的硬碟容量以及衛星導航圖與MP3數字音源播放，同時，在無線通訊功能也支持聲控藍牙，而對擴充介面功能，手套箱則設計有USB插槽提供相關配件的連結。
不僅如此，仔細對照新舊改款後，可以發現小改款將光碟吸入孔自中控液晶屏幕模塊下移，與全新設計的多媒體與通訊操控鍵放在一起，在實際操作時，修改過的中控介面設計確實讓駕駛手部動作區域更為集中，獨立出來的通訊撥號數字鍵，也有明顯的提高。另外，當天在行駛中，也特別使用這套原廠支持圖片的衛星導航系統，微幅放大至七寸的全彩液晶屏幕，在呈現導航的引導功能與導航圖資詳細度時，表現更稱得上可圈可點，不過，可能受限於市場規模仍屬小眾，所以這套系統並未支持繁體與簡體中文顯示的功能，讓這套多媒體系統的親切度有一定程度的扣分。
對於座艙舒適性配備有更高要求的買家，透過這輛總裁展示的Executive GT選配套件，包括電動加熱通風按摩座椅、後座雙區恆溫空調系統、後側遮陽簾、Alcantara麂皮頂篷與折迭木質後座餐桌等配備，可以看出原廠對於總裁車系後座乘員尊榮感的細膩營造。
其中，這套豪華房車更是裝備了較為少見的座椅按摩系統，在實際的體驗後，雖然機械按摩的力道與模式，跟一般市售家庭用按摩座椅有相當明顯的落差，不過，能在開車與坐車過程中體驗到按摩也已算是奢侈的享受了。整體來看，列為標配的前座按摩座椅，在按摩震動的幅度其實較後座更為明顯，不過，總裁 S後座能夠藉由收納於後座扶手的簡明按鍵，完整支持多段電動調整、加熱、通風與震動按摩功能，搭配高質感的座椅與寬敞後座空間，確實有營造出後座層峰買主，那種翹腿享受頂級舒適移動的豪華氛圍。

㈡ 2016款瑪莎拉蒂總裁多少錢3.0T全國最低售價

美規2016款 瑪莎拉蒂總裁 3.0T 天津駿遠騰飛：￥118.00萬左右
配置：全天然真皮內飾（紅色），20寸輪轂運動包，紅色卡鉗，全季節輪胎，黑鋼琴內飾，遙控啟動，換擋撥片，前後座椅加熱，四門智能卡，哈曼音響，腳感電尾，後遮陽簾，並道輔助。更多信息了解，盡在進口車市

㈢ 比邁巴赫S級更拉風，頂級性能車瑪莎拉蒂總裁解析。

首創了四門豪華轎跑概念的瑪莎拉蒂總裁轎車自誕生以來，便成為極致奢華、意式優雅與速度激情的完美代名詞，而多位義大利總統「御用」座駕這一身份更充分印證了它無以復制的風雅與魅力。

19款瑪莎拉蒂總裁基本參數：長*寬*高5262*1948*1481MM發動機：3.0T雙渦輪增壓441馬力V6軸距：3171MM油箱容積：80L，燃油標號：95號汽油行李箱容積：530L，最大功率：301KW最大扭矩：550N.M最大功率轉數：5500，檔位個數：8檔手自一體，驅動方式：前置四驅車體結構：承載式，百公里油耗：9.7個，百公里加速度：5.1秒，最高車速：285(km/h)

這樣的瑪莎拉蒂，你心動了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 霸道的優雅—試駕瑪莎拉蒂總裁SQ4

瑪莎拉蒂總裁從1963年誕生之初，就被定位為頂級行政座駕，一直秉承著運動不失優雅設計原則

瑪莎拉蒂總裁很好地承襲了賽車的運動基因，以及高性能豪華房車的魄力，這也使它在追求豪華、舒適的高端行政轎車中獨具一格。這就是總裁，一款融合了傳統、優雅與激情的行政座駕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 瑪莎拉蒂總裁這款車為什麼那麼昂貴這款車有什麼過人之處嗎

因為瑪莎拉蒂總裁的各項配置都是頂尖的，所以價格那麼昂貴。

「總統瑪莎拉蒂2019 350惠普標准」是我最後的選擇。瑪莎拉蒂使用3.0排量的V-6發動機，這是能夠爬山。當我開始滑雪時，我以為我能負擔得起。因為成熟的8擋自動變速箱足夠強大，上下快速平穩，沒有任何跳動，方向盤輕巧，手操作不成問題，所以據說東方無敵。當你用右腳踩油門時，你會感覺到一種持續的動態反應。轉彎時，懸掛支撐良好，底盤堅實。

㈥ 保時捷和瑪莎拉蒂，誰的檔次高這六張圖片還不能說明什麼嗎

同為超一線豪華品牌，保時捷和瑪莎拉蒂誰的檔次更高？這個問題困擾了不少潛在受眾，都是風格比較鮮明極具特色和辨識度的品牌，以跑車聞名，轎跑都很有代表性，並且也有相對應的SUV產品，兩者難免會有重疊區間，免不了要拿來對比。對潛在受眾來說，一樣的錢，誰的檔次更高，開出去更有面子？這有六張圖片，擺在一起就能說明一些問題。

總裁的內飾該有的也沒缺席，比如貫穿空調出風口，還有液晶儀表盤和中控大屏顯示屏，以及中控台表，甚至還有碳纖維飾板來增加運動感，或許是布局的問題，整體視覺效果就不如保時捷帕拉梅拉檔次感強，按鍵布局略顯雜亂，視覺效果不如保時捷帕拉梅拉出眾。

兩款定位相近的產品，六張圖的對比，就不難看出，為什麼在國內車市保時捷更受消費者青睞，誰的檔次高，六張圖對比足夠說明。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。