2016瑪莎拉蒂總裁內飾
㈠ 瑪莎拉蒂總裁的內飾配備
座艙質感配備升級
一代的總裁車系已經是瑪莎拉蒂在2003年推出的產品,雖然超過五年的時間已經屬於該車系的後期,但是,由稍加改動後,仍讓總裁車系的座艙設計能夠繼續呈現新意。其中,最關鍵的進化,就是換上了最新的瑪莎拉蒂多媒體系統,讓總裁小改款更是夠趕上小老弟GranTurismo的新世代座艙設計。當然,以乘坐熟悉而聞名的瑪莎拉蒂在這款總裁 S身上也有所表現,不僅車色塗裝、座艙皮革與原木飾板顏色等可由車主自行搭配外,這次總裁 S更是提供了測試這款的選配尊貴GT套件升級版。
進入總裁座艙後,整體感十分強,仍是瑪莎拉蒂地道的義大利豪華房車質感,不管是身體坐下還是雙手輕放方向盤上,那瞬間的肌膚與手指觸感回饋,都能感受到被高級皮革與原木材質所細膩包覆的座椅、方向盤與座艙細部,體現了出所謂豪華跑房車該有的卓越體驗。除此,眼尖的人,也會發現小改款總裁特別新增的Marrone Corniola咖啡色皮革色調,搭配亮面鐵刀木原木飾板,組成這款總裁 S座艙的基礎元素,呈現一股溫暖柔和的穩重質感。
先前已出現在Gran Turismo的瑪莎拉蒂新一代多媒體系統,此次也成為小改款總裁座艙配備的進步重點,這些改變在這款總裁 S便都能完整體驗。這套改良設計的瑪莎拉蒂多媒體系統,可以說已涵蓋當前最主流的汽車座艙多媒體系統,包括整合豐富的行車電腦、內藏30GB的硬碟容量以及衛星導航圖與MP3數字音源播放,同時,在無線通訊功能也支持聲控藍牙,而對擴充介面功能,手套箱則設計有USB插槽提供相關配件的連結。
不僅如此,仔細對照新舊改款後,可以發現小改款將光碟吸入孔自中控液晶屏幕模塊下移,與全新設計的多媒體與通訊操控鍵放在一起,在實際操作時,修改過的中控介面設計確實讓駕駛手部動作區域更為集中,獨立出來的通訊撥號數字鍵,也有明顯的提高。另外,當天在行駛中,也特別使用這套原廠支持圖片的衛星導航系統,微幅放大至七寸的全彩液晶屏幕,在呈現導航的引導功能與導航圖資詳細度時,表現更稱得上可圈可點,不過,可能受限於市場規模仍屬小眾,所以這套系統並未支持繁體與簡體中文顯示的功能,讓這套多媒體系統的親切度有一定程度的扣分。
對於座艙舒適性配備有更高要求的買家,透過這輛總裁展示的Executive GT選配套件,包括電動加熱通風按摩座椅、後座雙區恆溫空調系統、後側遮陽簾、Alcantara麂皮頂篷與折迭木質後座餐桌等配備,可以看出原廠對於總裁車系後座乘員尊榮感的細膩營造。
其中,這套豪華房車更是裝備了較為少見的座椅按摩系統,在實際的體驗後,雖然機械按摩的力道與模式,跟一般市售家庭用按摩座椅有相當明顯的落差,不過,能在開車與坐車過程中體驗到按摩也已算是奢侈的享受了。整體來看,列為標配的前座按摩座椅,在按摩震動的幅度其實較後座更為明顯,不過,總裁 S後座能夠藉由收納於後座扶手的簡明按鍵,完整支持多段電動調整、加熱、通風與震動按摩功能,搭配高質感的座椅與寬敞後座空間,確實有營造出後座層峰買主,那種翹腿享受頂級舒適移動的豪華氛圍。
㈡ 2016款瑪莎拉蒂總裁多少錢3.0T全國最低售價
美規2016款 瑪莎拉蒂總裁 3.0T 天津駿遠騰飛:¥118.00萬左右
配置:全天然真皮內飾(紅色),20寸輪轂運動包,紅色卡鉗,全季節輪胎,黑鋼琴內飾,遙控啟動,換擋撥片,前後座椅加熱,四門智能卡,哈曼音響,腳感電尾,後遮陽簾,並道輔助。更多信息了解,盡在進口車市
㈢ 比邁巴赫S級更拉風,頂級性能車瑪莎拉蒂總裁解析。
首創了四門豪華轎跑概念的瑪莎拉蒂總裁轎車自誕生以來,便成為極致奢華、意式優雅與速度激情的完美代名詞,而多位義大利總統「御用」座駕這一身份更充分印證了它無以復制的風雅與魅力。
19款瑪莎拉蒂總裁基本參數:長*寬*高5262*1948*1481MM發動機:3.0T雙渦輪增壓441馬力V6軸距:3171MM油箱容積:80L,燃油標號:95號汽油行李箱容積:530L,最大功率:301KW最大扭矩:550N.M最大功率轉數:5500,檔位個數:8檔手自一體,驅動方式:前置四驅車體結構:承載式,百公里油耗:9.7個,百公里加速度:5.1秒,最高車速:285(km/h)
這樣的瑪莎拉蒂,你心動了嗎?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 霸道的優雅—試駕瑪莎拉蒂總裁SQ4
瑪莎拉蒂總裁從1963年誕生之初,就被定位為頂級行政座駕,一直秉承著運動不失優雅設計原則
瑪莎拉蒂總裁很好地承襲了賽車的運動基因,以及高性能豪華房車的魄力,這也使它在追求豪華、舒適的高端行政轎車中獨具一格。這就是總裁,一款融合了傳統、優雅與激情的行政座駕。
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㈤ 瑪莎拉蒂總裁這款車為什麼那麼昂貴這款車有什麼過人之處嗎
因為瑪莎拉蒂總裁的各項配置都是頂尖的,所以價格那麼昂貴。
「總統瑪莎拉蒂2019 350惠普標准」是我最後的選擇。瑪莎拉蒂使用3.0排量的V-6發動機,這是能夠爬山。當我開始滑雪時,我以為我能負擔得起。因為成熟的8擋自動變速箱足夠強大,上下快速平穩,沒有任何跳動,方向盤輕巧,手操作不成問題,所以據說東方無敵。當你用右腳踩油門時,你會感覺到一種持續的動態反應。轉彎時,懸掛支撐良好,底盤堅實。
㈥ 保時捷和瑪莎拉蒂,誰的檔次高這六張圖片還不能說明什麼嗎
同為超一線豪華品牌,保時捷和瑪莎拉蒂誰的檔次更高?這個問題困擾了不少潛在受眾,都是風格比較鮮明極具特色和辨識度的品牌,以跑車聞名,轎跑都很有代表性,並且也有相對應的SUV產品,兩者難免會有重疊區間,免不了要拿來對比。對潛在受眾來說,一樣的錢,誰的檔次更高,開出去更有面子?這有六張圖片,擺在一起就能說明一些問題。
總裁的內飾該有的也沒缺席,比如貫穿空調出風口,還有液晶儀表盤和中控大屏顯示屏,以及中控台表,甚至還有碳纖維飾板來增加運動感,或許是布局的問題,整體視覺效果就不如保時捷帕拉梅拉檔次感強,按鍵布局略顯雜亂,視覺效果不如保時捷帕拉梅拉出眾。
兩款定位相近的產品,六張圖的對比,就不難看出,為什麼在國內車市保時捷更受消費者青睞,誰的檔次高,六張圖對比足夠說明。
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