途銳2013內飾圖片大全

⑴ 這代途銳R不簡單！全新R標上身先睹為快

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 大眾途銳這款車銷量不行嗎為何會一口氣直降12萬

怎麼說呢？不談數據什麼的。就說說你們的感受吧。買了個2.0。實力夠，不強。平均油耗速度30，大概是11油。運動模式動力還可以，就是那一刻不敢踩油耗。內飾還行，做工也還行，就是內飾材料一般。方向盤感覺一流，但是真的很醜。駕駛質感真的很好。被動安全很好，主動安全不行。第四家S店是真坑。5000是你的第一份保險，以後7500。我等下要9000。小保養費1790元。有點貴。有一般的座位和一般的坐位。但是夏天通風真的很好。音響系統真的很普通，想換一個。至於很多數據分享，不要太當真。還有人說開途銳低調是以前的事了。本來想買X5，但是同樣的2.0加一兩個配置甚至房貸都花了20萬。所以不低調，窮。但是性價比確實不錯。

室內風格

內飾整體比較簡單，座椅都是真皮包裹，空間在1642L以上，內飾科技感很強，方向盤也比較有特色。專為三平底駕駛設計，有操控感。本來車一直開得挺順利的。如果不能增加駕駛體檢的控制，那麼這輛車就不完美。中央控制台附近有兩個屏幕，一個15英寸的顯示器和一個12英寸的儀錶板。這也是這款車科技感的體現。

⑶ 大眾途銳到底值不值得買車主80萬入手，半年後說出用車感受

買車相信是很多人心中的一個目標吧，而對於男性朋友，都夢想著自己有一部豪車，那麼大眾途銳值不值得買呢？這部車怎麼說也需要80萬左右，對於普通家庭來說已經算是豪車了，今天我們就一直來聽聽這位這出，80萬入手的大眾途銳，半年後給我們說出自己的用車感受：
關於空間，途銳這部車的空間可以說非常寬敞，一名180身高的男性，不管是前排空間還是後排空間，都可以擁有一個自在的坐姿，很舒服，同時後備箱的儲物能力也非常大，但有個個人覺得是缺點的地方，就是後排的地板凸起比較高，稍微影響到了乘坐感受，也就是說後排乘坐沒有前排舒服！
關於動力，聽說途銳是和卡宴同一款發動機，所以動力方面應該不會差，百公里的提速在5秒左右，這算是一個很厲害的發動機了，當然這部車更多的時間都是在市區里開，所以動力的性能基本用不到那麼高，但是駕駛感受非常舒服，畢竟動力好的車，開起來都後勁十足，再加上8AT變速箱，升降檔非常平順，一點頓挫感都沒有。
關於操控，途銳這部車的底盤很穩，高速上超車變道什麼的，都給人一種平穩的感覺，再加上四輪轉向技術的運用，讓車在過彎道的時候不會飄，同時途銳這部車還有自適應巡航系統，跑高速讓你輕松不少，而越野能力也不差，所以操控方面直接可以給到滿分。
關於油耗，平時開車更多的時間都是在市區里，所以平均油耗大概是10.5左右，而這樣的油耗，對於有如此強勁動力的6缸車來說，已經算是非常經濟了，所有油耗方面，我也直接給滿分。
關於舒適性，途銳這部車內部座椅舒適性很高，具有很好的包裹感，同時車子本身的空間和採光設計都很到位，不會讓你感到壓抑，再來就是途銳的音響功能，音質聽著非常舒服，汽車減震效果很好，所以開車的時候，舒適感很強。
關於外觀，其實外觀這東西大家都有不一樣的看法，而途銳這部車的線條屬於硬朗形，給人一種霸氣矯健的感覺，而大家也知道，大眾的豪車一般都是以低調為主，所以途銳的外觀整體都是比較簡潔干練！
關於內飾，一直以來都說大眾車的內飾很中庸，但途銳這部車的內飾卻能做到給人眼前一亮的感覺，中控台設計科技感十足，同時用料和做工都非常仔細，在細節方面做得相當到位！
性價比，無論是配置，品牌還是性能，我覺得途銳這部車性價比在同級別的車里算是很高的了，這也是我最後選擇途銳的原因，其實當時看車的時候，也看了很多同級別的，但最後覺得這部途銳，發動機都是卡宴同款發動機，所以最後才決定選它，對此大家又有什麼樣的看法？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 大眾進口汽車途銳到店試駕，體驗愛車的低調奢華！

第一次來試駕進口車型之途銳，我們這里是專門的一個賣進口大眾的4S店，雖然車型只有3-4種，但是進店後一眼就可以看到霸氣的途銳，不過新款的途銳看起來比以前老款的更加低一點，給我的第一直觀感受。但是看起來更加年輕化和運動化了，這也是一個很直觀的感受。我們這里的4S店沒有頂配3.0T的只有2.0的兩款配置車，所以今天就分享下2.0頂配的途銳車型。

途銳2.0T的心臟，展廳沒有3.0T頂配的V6所以很遺憾沒有拍到。

個人感覺對於進口途銳來說還是一款很不錯的車型，但是門檻價格也是讓我們望而卻步，希望之後的改款可以運動化多一點，這樣可以滿足更多人的選擇要求，不得不說途銳對於家用車來說空間還是舒適性都是毋庸置疑的。喜歡的車友可以留言交流。關系大家的支撐。

⑸ 大眾途銳哪款車最值得入手這里有一份詳細的購車手冊

途銳是大眾品牌旗下最高端的SUV，在中國汽車市場上一直都以進口車的形式銷售。它的車型數量並不多，目前在售車型中最低配的是11月9日上市的2021款領航特別版，指導價為59.18萬元，最高配的2020款銳尊版指導價為82.18萬元，價格跨度特別大，配置上也有非常大的差別，因此值得消費者去仔細對比一番。

外觀

大眾的套娃臉全球聞名，即便是最高端的途銳，也採用了這種家族化的設計風格。橫向的鍍鉻裝飾條構成大面積的中網，前包圍和兩側進氣道也通過橫向鍍鉻條進行裝飾。看上去非常霸氣，比較符合一款「土豪」車的市場定位。

2019款銳智版和2020款銳尊版指導價分別為81.98萬元和82.18萬元，兩款車都擁有前排座椅按摩、後排座椅加熱、後排獨立空調，並且都搭載了丹拿品牌音響和夜視系統。兩款車的差價只有2000元，區別在於銳尊版比銳智版多了一項360度全景影像。

小結：通過對比可以看出，大眾途銳的2.0T車型配置太低，兩款售價在80萬元以上的車型售價太高，而且配置上並沒有領先很多，2020款銳享版只比百萬紀念款少了方向盤換擋和方向盤加熱功能，指導價卻便宜了3.8萬元，因此是大眾途銳所有車型中最值得入手的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 大眾途銳這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

途銳作為大眾進口汽車產品系列中的頂級SUV產品，有著不錯的車款，但市場份額卻不如從前。外觀方面，現款的途銳在設計上更接近家族傳統，但總給人一種夾在生活中間的感覺。途銳和保時捷卡宴是同一生產平台上的兩款車。但是途銳現在的設計沒有老款那麼厚重堅韌，反而感覺越來越小家子氣，沒有上海大眾那麼狂野。內飾方面，與老款沒有變化。幸運的是，舊的設計非常成功。

外觀方面現款的途銳在設計上更接近家族傳統，但總給人一種夾在生活中間的感覺。途銳和保時捷卡宴是同一生產平台上的兩款車。但是途銳現在的設計沒有老款那麼厚重堅韌，反而感覺越來越小家子氣，沒有上海大眾那麼狂野。內飾方面，與老款沒有變化。幸運的是，舊的設計非常成功。雖然老氣橫秋，但線條依然簡潔，細節表現出德國人的嚴謹和扎實。它能反映出這樣一輛車的質量和應有的價格。