洋麻內飾

Ⅰ 寶馬i3快充暢行款上市，續航340KM

寶馬i3快充暢行版上市，新車售價為30.58萬元。購買此款車型，即可享受一年的免費公共充電卡套裝。那麼一起來看看這輛車吧。

內飾：創新和環保的內飾彰顯了寶馬i3倡導的可持續發展理念和未來的豪華趨勢，例如，座椅表面由洋麻纖維和純羊毛混紡織組成，配合橄欖葉原汁鞣製真皮，保證最佳親膚感受。

動力：純電動BMWi3快充暢行款配備120Ah電池，續航里程達340公里，它還配備了50kW直流快速充電介面，可提供直流和交流兩種充電方式。在理想條件下，客戶可以使用直流快速充電在僅需40分鍾左右即可充滿80％的電量。

目前寶馬在豪華新能源汽車領域的表現非常出色。對這輛車感興趣的朋友可以了解更多關於這輛車的信息和優惠活動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 豐田紡織攜眾多展品和技術亮相上海車展

進入智能電動汽車時代，理想的車內空間應該是怎樣的？作為「內飾空間創造者」，豐田紡織在2023上海車展上給出了一系列解決方案，不僅富有創造性和想像力，更充滿了人性關懷。

4月19日，豐田紡織攜眾多精選展品、技術驚艷亮相第二十屆上海國際汽車工業展覽會，包括面向出行服務的智能概念座艙「MX221」、 豐田品牌純電轎車bZ3座椅、豐田品牌賽那座椅、HiPhiZ門內飾板、私享頭枕音響等。其中，「MX221」年初在CES展上全球首發，今年的上海車展是其首次在國內正式亮相。據悉，這是豐田紡織2011年首次參展以來、第7次參加上海車展。

本次上海車展上，豐田紡織圍繞「可持續發展~過去的100年、未來的100年~」這一主題，全面展示以未來智能電動汽車為目標的智能座艙和以「安全、環境、舒適」為核心的技術及產品等。

加速電動化布局，積極擁抱未來汽車

汽車行業正加速向電動化轉型。新能源特別是純電動汽車對車內空間及內飾從技術創新和應用場景需漏宏求等方面提出了全新的要求和諸多挑戰。

據庄志強透露，智能座艙MX221是豐田紡織作為一家卜搜世具有百年歷史的汽車內飾和座椅供應商，面向未來汽車的解決方案。該產品在展示中已經吸引了包括主機廠、出行公司、軟體公司在內的多家企業的廣泛關注和熱情咨詢。

面向共享自動駕駛汽車，智能概念座艙「MX221」國內首發

當前，自動駕駛汽車正加速向人類生活駛來。預計到2030年，隨著自動駕駛技術的廣泛應用，人類出行方式將發生根本性變化，或將不再擁有私家車，隨時可用自動駕駛計程車代步。如何在共享出行中為消費者提供省時便利、空間舒適健康、私密性及體驗感好的產品及服務，已經成為這一領域各參與方面臨的共同重大課題。

豐田紡織株式會社首席品牌官Richard Chung

作為移動空間解決方案供應商，豐田紡織早早關注了自動駕駛汽車在共享出行領域的落地應用。

4月19日下午，豐田紡織株式會社首席品牌官Richard Chung在展台上正式發布了共享出行服務智能座艙MX221。

據悉，為打造該產品，豐田紡織整合了50多項技術和產品創新，形成6大功能系統，提供4個不同級別的內飾配置，力求提升乘客在旅途中的滿意度和愉悅感。

資料顯示，MX221基於Diversatility概念【這是由多樣性（Diversity）和多功能性（Versatility）組合而成的新詞】，面向各類消費人群，包括千禧一代年輕人和中老年用戶，甚至是出行不便的人士。例如其重要應用場景之一My Access就提供了「輕松對接系統（Easy docking system）」，有助於幫助乘坐輪椅的乘客更輕松地將輪椅固定在車上，提高出行的安全性、舒適性和便捷性。

據Richard Chung介紹，該空間集成6大先進系統：

一是「Always Clean Space」，只要前一位乘客從車上下來，座位就會自動安排到下一位顧客喜歡的座位布局，同時車內空氣會進行凈化、除臭和消毒，通過HVAC系統，殺死空氣中的細菌和病毒。同時車載座艙監測系統（onboard cabin monitoring system）可以檢測到任何被先前乘客觸碰過的內飾表面，通過激活頭頂的紫外線燈對乘客途中對觸碰過的表面進行照射和消毒。

二是「Seamless Entry」，乘客可以通過三重標識的信息組合在共享汽車中快速識別到自己預約的車輛。

三是「Health & Safety Space」，主要功能是保障乘客健康與安全。資料顯示，MX221座艙中為每個座椅配備了3面安全氣囊：近側和遠側以及正面膝部安全氣囊。無論座椅位置如何調整，乘客都能得到充分保護。在健康方面，還有「Occupant Sensing system 乘客感應系統」，通過車內監控攝像頭和座椅上的嵌入式感測器監測乘客的生命體征，及時發現異常情況並進行相應處理。例如可以預防或緩解乘客「暈車」。MX221內置的「方向感知預警」系統，可以通過聲音、振動和燈光的組合，以毫秒級的靈敏度向乘客提示車輛將要移動的方向，最大限度地減少暈車的發生。

四是「Diverse UX Space 多元UX空間」，座艙內的大顯示屏可以讓乘客享受各種視頻、游戲等娛樂活動。最值得一提的是「私享頭枕音響」，配備新創的 「Privacy Audio System私人音響系統」，可以通過創新的聲音工程解決方案，讓車上的每個人享受各自喜歡的音樂、視頻、游戲，並且不會影響別人。

五是「Versatile Space多功能空間」，旨在提升共享服務提供者的運營效率。該系統集成了客艙使用監測系統、「Tailored Space System定製空間系統」等功能，通過車載攝像頭與先進演算法的融合，可全天監控車輛的使用情況，對哪些部件需要維護或損壞維修進行建議，並具有幫助乘客檢查離開時有無隨身物品遺落等功能，還可以讓乘客在同一輛車上體驗不同級別的內飾，大大節約了運營商的成本。

六是「綠色空間Greener Space」，為實現可持續發展，豐田紡織已經將許多內部組件設計為可回收和可重復使用的產品，以減少整體碳足跡。據了解，豐田紡織的內飾板材廣泛使用環保型洋麻Kenaf纖維，減重的同時增加有機基礎材料的使用。

當前，國內汽車消費的不斷升級也驅動了內飾及相關零部件的附加值提升，汽車內飾正向個性化、智能化方向快速演進。

豐田紡織這家「百年老店」，面向移動出行時代，正加快研發以智能座艙為代表的各種前瞻技術，將企業在過去百年間積累的生產座椅及內飾件的經驗和技術進一步應用到不斷進化的汽車之中，發揮內飾企業的特長，將滿足用戶需求、超越用戶期待，為用戶在「安全」「環保」的基礎上提升「舒適價值」，成為引領世界潮流的移動空間系統供應商。

【本文來自易車號作者汽車觀察Autobserver，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅲ 請問麻板做的轎車內飾件的優點、缺點分別是什麼

作為一個新人，有一些關於轎車麻板內飾件的問題想請教各位達人：1、目前國內轎車領域麻板內飾件（比如頂棚、門內飾板、行李箱蓋板等）用得多嗎？只是少量低端車型在用，還是低中高端車都在大量使用的？如果一直徘徊在低端車型，你覺得是什麼原因阻礙了麻板在轎車內飾件領域的推廣？2、聽說歐系車、日系車（如豐田）等在大量使用黃麻、洋麻、亞麻等纖維製成的內飾件，不知道是不是這樣的？3、據說麻板內飾件有如下優點：剛度好、強度大、隔音、隔熱、質量輕（與誰比較？）、價格便宜（與誰比較？）、可再生可降解、燃燒無毒氣、碰撞無尖銳角等。有點事實而非，不曉得是不是這樣的？4、據說麻板內飾件有如下缺點：有氣味（是加工過程中產生的嗎？干法？濕法？）、質量重（怎麼會呢？困惑。與誰比較？）、拉伸度大時易斷裂、角度較大或有轉角時成型困難（是麻纖維本身的原因，還是加工設備的原因？）、易受潮等。有點事實而非，好多不確定，不曉得是不是這樣的？請各位達人不吝賜教，感激不盡！！！

Ⅳ 試駕丨BMW i7開啟大型豪華車純電「新世代」

遙控泊車功能，則只需用戶身處車外，通過智能手機內的My BMW App，就可控制車輛完成 垂直自動泊車、側方車位自動泊車、以及記憶泊車等功能，整個過程輕松而優雅，對於女性用戶來說十分便捷。同時，BMW i7依託於車身上超 30個超聲波、近程和遠程感測器，以及Mobileye 800萬像素車載攝像頭，可輕松實現L2級高級輔助駕駛功能，在全路況中為駕乘者帶來安全、便捷的出行體驗。

 寫在最後 

寶馬是較早涉足新能源領域的豪華品牌之一，2013年寶馬汽車就推出了i3和i8兩款概念超前的純電動車型。如今，經過10年的技術沉澱和潛心研發，寶馬在華已經推出了包括全新i3、iX3、iX以及i7在內的5款純電產品。作為寶馬汽車在電動領域的全新旗艦，BMW i7將持續為用戶提供充滿樂趣的電動駕駛、富有情感的數字科技以及與自然和諧共生的綠色理念，全方位展現BMW旗艦車型現代豪華之真諦。

【本文來自易車號作者第一車堂，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅳ 請問麻板做的轎車內飾件的優點、缺點分別是什麼

試著回答一下，如果有不對的地方還請見諒！1、麻板目前在國內的中低端車上都有應用，數量還是可以的，但是和PU復合板（干法、濕法）比還是比較少的；與輕質ＧＭＴ的應用類似。但是如我有篇文章分析的一樣，輕質ＧＭＴ材料和麻板在未來的兩到三年將會迎來一個新的替代高潮。這是此類材料最後的一個發展機會。對於您所提到的是什麼阻礙了麻板在內飾領域的發展？主要是原料麻的來源和產地不同而表現出的不同的材料特性阻礙了它的發展。從某種程度上講，誰掌握了原料麻的，誰就掌握了這個材料的話語權。但是麻纖維受天氣的影響，其內在的性能差異表現也很大，一致性較差。對於汽車行業的一致性要求是相違背的。而且國內的麻吸水性很大，物性表現不如孟加拉國的麻。所以國內目前麻板做的最好的，應用在轎車上的麻材料都是進口孟加拉的或者其他國家的。但是就市場的反響而言，孟加拉的麻纖維在汽車工業上的應用量是最大的（世界范圍）。２、在國外的一些車上是有此種材料的應用，但不能說是大量。個別車型有在用，而且麻板做的最好的還是日本。（麻纖維在加工前做了很好的預處理）。３、單純的ＰＰ本體纖維加麻纖維是達不到您所述的這些指標的。４、加工過程中的麻纖維的氣味性就是因為沒有經過預處理，所以表現的還是在漚麻時的「臭味」，而且沒有經過預處理的麻纖維其吸水性和霉變非常高。國內的一款車型曾經發生過「塌頂」和霉變的質量事故，在業內的影響比較大。