2015年朗動內飾圖片欣賞

1. 現代朗動

新車在外觀方面進行了小幅調整，多條幅式進氣格柵尺寸略有縮小，且變成了鍍鉻單條設計。大燈造型並沒有發生明顯變化，增加氙氣大燈，高配車型前保險杠兩側霧燈位置增加LED日間行車燈，使新車的視覺效果更加時尚年輕。從外觀來看，新款朗動在車身整體輪廓和結構上與現款車型並沒有太大的區別，不過從前臉的設計上，我們還是能分辨出兩者之間的異同。

外觀主要的改動集中在前臉的進氣格柵和霧燈區域，最顯眼的是進氣格柵變成了單條幅式格柵設計，看起來比現款車型更簡練一些。保險杠的造型融入最新的設計思路，增強前臉的動感，下進氣格柵尺寸同時也略微增大。配合前臉變化霧燈造型隨之改變，並取消黑色裝飾板。

新款車型的大燈相比現款並沒有調整，在結構和功能方面都保持一致，飽滿時尚的造型非常契合朗動的流暢車身。

新款朗動霧燈區域的鍍鉻裝飾條被更換成了L形的LED日間行車燈，霧燈的輪廓也變得更加柔和，整體視覺效果和安全性都得到了提升。

新車採用了雙五輻輪圈，不規則造型非常帥氣。另外它採用耐克森CP672系列輪胎，型號為215/45 R17，市價約480元左右。朗動配備了來自瑪吉斯的非全尺寸備胎，型號為T125/80D16，這一點是老生常談的問題了，日韓系車基本上都是這樣的水平。

相比前臉變化，尾部變化較小。車尾設計延續了現款車型的設計，並沒有與前臉同時發生改動。整個車尾總體來看是簡介飽滿的，鍍鉻裝飾條也安置得恰到好處。同時改款款車型還將採用全新的鋁合金輪轂，排氣管尾更換為單邊雙出樣式設計。

尾燈的樣式沒有變化，沒有像北美版的ELANTRA一樣採用LED光源，這一點顯得有些遺憾。

新款朗動還有一個重要的變化就是無鑰匙進入/啟動系統智能鑰匙的造型，一改此前圓潤規則的樣式，至於那一款更好看，只能說蘿卜青菜各有所愛。

2015款朗動內飾方面變化不大，主要是配置進行了升級，此外還將採用全新的鋁合金輪轂。新款朗動中控台整體造型沒有大的變化，僅多媒體系統變為彩色觸摸屏之後顯得更加簡潔，顯得更有檔次。

儀表盤採用雙炮筒式設計，左側為轉速表，右側為時速表，中央兩個小的單色屏幕可顯示行車電腦的信息。

四輻多功能方向盤搭配銀色飾板顯得十分運動，提供了多媒體控制和巡航系統控制功能。另外，高配車型還配備了一鍵啟動功能。

新車多媒體系統相較於老款進行了升級，全新的彩色觸摸液晶屏顯得更上檔次，各種功能均整合在內，觸摸的操作模式也更加符合現在的使用習慣。這套系統在此前的車型上是作為選裝配件而存在的。

自動空調出現在高配車型上，中間的小顯示屏搭配合理的按鍵布局，操作起來非常直觀方便。

中控台左側配備了大燈高度調節、儀表盤亮度調節和車身穩定系統的控制按鍵。需要說明的是車身穩定系統在現款朗動上只有尊貴型才配備，而在新款朗動上是否會全系標配還需要等正式上市才知道。

2015款朗動的駕駛席車窗由之前的一鍵下降升級為一鍵升降，且後視鏡電動折疊功能在1.6L車型上也能見到了，此前該功能只在1.8L尊貴型才具備。

2015款朗動的前排座椅造型較為普通，採用打孔皮革材質，座椅為手動調節並提供側氣囊。

後排座椅較為平坦，中間座位並沒有配備頭枕略顯遺憾，好在後排出風口、帶杯座的中央扶手、安全帶以及兒童安全座椅介面均有配備。

動力方面，新車還將沿用現款的1.6L及1.8L自然吸氣發動機，1.6L發動機最大功率為94千瓦，最大扭矩155牛米；1.8L發動機最大功率107千瓦，最大扭矩為175牛米。與之匹配的還將是6速手動及6速自動變速箱。

2. 北京現代朗動自動檔車內按鈕功能使用說明及作用技巧，最好有圖文講解，謝謝

這個具體的含義和圖解還是要車輛的說明書為準的。

3. 北京現代朗動這款車如何啊

在合資車里邊還可以。

從2011年至2012年4月，朗動同款車在全球范圍內已銷售308013台。在歐洲，獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012)；在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號；在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優勢。

內飾

朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選，整體設計簡潔不失動感，用料比較不錯，配置不錯，車內質感較強；儀表盤設計動感，中控造型時尚，布局清晰，操作方便。

空間

北京現代朗動整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，網友滿意度較高，但個別網友反映後排座椅不能放倒，影響行李廂容積擴充，不方便置放大件物品。

4. 朗動的內飾

由於現代汽車設計能力上的突飛猛進，所以，很多人像我一樣，在現代新車發布後都會找出它的內飾圖片，看看它們又玩了什麼新花樣。打開車門，朗動的內飾明顯比悅動年輕、新穎了不少，若是從下往上看去，則能夠體會到從收縮到舒展的感官效果。
配色仍然是標準的上灰下米，並且色調偏黃，這是韓系車特有的色調，著重突出家居氛圍。中央自上而下點綴的銀灰色亮條時尚而不突兀。提個建議，應該盡快推出全黑內飾的車型，我覺得這套設計要配上黑內飾，層次感會豐富不少。
中控材質的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質材料手感厚實、做工細膩。都說質感是韓系車所匱乏的，無論是眼前的朗動還是更高級的索納塔八代，都是如此，中控台下方大面積的塑料材質減低了你曾給出不錯的印象分。
方向盤上多功能按鍵頗為豐富，集成了音響、定速巡航、藍牙電話等按鍵，所以通過弧線的設計來進行整合，不僅加了些運動分，而且還和中控台的設計相對應。
雙筒式儀表盤設計的比較普通，行車電腦能夠提供豐富的信息，方向盤後有換擋撥片，作為頂配車型，這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩定系統和ECO經濟駕駛模式。
大屏幕DVD導航的尺寸不錯，功能也強大，上方的小時鍾固然毫無特色，實用性上卻是一流，許多自主品牌也學習這種設計，很好。更關鍵的在於，這個小小的時鍾所在的位置，為中控台豐富的層次線條做了十足的貢獻。 雙區自動空調被安置在最為狹窄的位置上，除了溫度按鍵略小之外，布局清晰合理，前排雙電加熱座椅的按鍵很顯眼，更顯眼的是主駕駛通風座椅的井上添花，實屬同級車中的先例。
內飾部分更多的亮點來自自動防炫目後視鏡，除了提升行車安全之外，還集成了最新的BlueLink人車互動系統，其作用類似於我們熟悉的通用安吉星或豐田G-book。從之前透露的信息來看，這項功能在1.6DLX AT（1.6L頂配）車型上會以傳統後視鏡的形式集成。
朗動座椅表面採用了細密的花紋處理，很有質感。座椅很厚實，雖然柔軟但包裹性不錯，坐上的感覺很舒適。舒適性配置方面，主駕駛的座椅採用10向電動調節，更是配備了腰部調節功能，而副駕駛座椅功能寒磣了些，只能手動調節。 搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高，網友反映提速還是不錯，網友稱「起步感覺有些動力不足，可能是因為新車沒敢大腳油門吧，之內動力就源源不斷，提速超車那是杠杠的。」操控北京現代朗動方向盤手感不錯，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯；但部分網友反映視野有盲區，路噪較大，整體操控偏向運動，但舒適性較為一般。外觀：更符合大眾審美觀

在朗動身上，我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控，車頭的每一處走線都在盡可能的向尾端延伸，而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比，朗動經過北京現代的重新修飾，看上去更加符合國人的口味。 我們都知道現款悅動的空間表現向來比較出色，朗動作為伊蘭特家族的第五代車型，軸距比悅動增加了50mm，細微的軸距變化是否能給車內空間帶來新變化，我們接著看。
空間對比體驗
從圖中可以看到，朗動的前排空間與悅動相同，身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的餘量。不過，我們可以很清晰的發現朗動座椅腰部的包裹性要優於悅動，座椅人機工程的進步，是朗動重要的改進工作之一。 空間對比體驗
至於增加50mm的軸距能帶來多少變化，很遺憾，我們並沒有能在車內空間上感受到。朗動的後排腿部空間與悅動一樣，依舊為1拳+4指，屬於緊湊型車的標准水平。看來，在空間利用率上，韓國車還是需要向日本車，多學習學習。
體驗者分別坐進朗動和悅動後排，體驗得到的數據基本相差不大。即使這樣，朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現，腿部空間達到了兩拳左右，頭部空間則是四指，悅動實際的體驗結果相同。不過，得益於工程師對座椅的改良，朗動乘坐舒適性高出悅動不少。再配上厚實的中央扶手、後排空調出風口等實用配置，相信朗動的後排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。