房車大賽吉利

① 中國都有哪些賽車賽事有何特點

有很多賽車賽事，就比如說房車杯，還有汽車拉力賽，越野賽，像這樣的很多賽事就是不是相關圈內人士不太了解而已？

② 官宣！汽車之家車隊駕駛領克03 TCR賽車參戰TCR China

[汽車之家汽車賽事]?2020年7月25日，汽車之家正式宣布派出原創編輯團隊參加2020TCRChina中國系列賽，參賽車手分別是汽車之家專業評測團隊評測責任編輯林琦、編輯王濤、編輯張子儀，三人將組隊駕駛一輛領克03TCR賽車參與全年比賽。

TCRChina2020賽季計劃舉行六站比賽，涵蓋株洲、上海、浙江和鄂爾多斯等賽車場。

更多比賽信息以TCR?China官方為准

http://www.tcrchina.com

③ 傑克談房車（四）吉利RE500新能源房車分析

最近一直在了解新能源房車，其實就是吉利的RE500底盤房車。目前只此一家，別無分號。在B站看到了小花哥的視頻。文字歸納出來分享給大家。

小花哥對RE500是持否定觀點的。認為RE500並不是一款專用的房車底盤，不適宜做房車底盤。關於這點我同意，也不完全同意。同意是因為，確實，這款底盤的設計初衷是城市物流。但因為其增程式、輕卡的特點被房車玩家們看中了，所以在房車界反而更火了。不同意是因為，實踐是檢驗真理的唯一標准。我們要繼續觀察它的發展。也許，慢慢的，它就進化為一款成熟的房車底盤了。
當然，小花哥在視頻中也對增程式的概念表示認可，這確實是房車發展的一個方向。

除了小花哥提出的問題，我自己也對RE500進行了思考。從一開始的推薦轉入一個相對中性，理性的態度。
首先，增程式最大的優點無非就是電量充足。但其實房車大電量也有其他的解決方案。現在就有廠商再推48V電力系統。48V 200AH鋰電，存8 _10度電，6 8KW逆變器，1000W太陽能充電。所以增程式並不是無可替代的。
其次，經濟性。新能源車其中的一個賣點就是各種優惠。免指標，免購置稅，補貼，省裝太陽能。但是從一個更長的周期來看確實更經濟了嗎？第一，電動車多了一次油電的轉換。一般情況下在兩個條件下才會更經濟。1、長時間怠速運行。2、及時充電。但從電池保護的角度，鋰電又應該是淺充淺放的，不能充滿或過充。第二，汽油。使用汽油顯然是比柴油貴的。若平均每天跑200公里，每100公里貴20到30元。一天是50~60元，一年是18250。這筆賬長期算下來可不少。再有，汽油發電的成本是更高的。太陽能系統一次投入後基本就是免費了。第三，維修保養。更復雜的，一體式的系統故障必然更多，維修也更貴。不像傳統動力汽車，新能源車一代的周期都沒完成，究竟能有多大保障，說實在大家都沒底。

後記
新能源底盤能走多遠還有待觀察。但一些廠商的努力我覺得還是值得認可的。例如法美瑞多RE500得不斷改良，今年有推出了「頭號玩家」的新款。新款增加定速巡航，可以雙拓定製。定速巡航值得點贊，但雙拓的載重問題值得探究。
另外在今年，法美瑞也推出了傳統燃油動力的「海角七號」。從這里看出，市場上輕卡房車確實更流行了。除新能源外，不斷的有新車和新方案推出。大家不妨拭目以待。

④ 全年銷量超136萬輛，吉利汽車2019年成功了么

2019年車市始終處於寒冬的狀態中，很多車企更是出現工廠停工、人員欠薪的情況，已經面臨退市的考驗。然而，在寒冬之下才最能體現車企的真正實力。

而在新能源市場，吉利下大力推出的幾何品牌在2019年並沒有達到應有的水平，幾何A的月銷量基本維持在1千輛左右，與廣汽新能源埃安品牌的表現也存在一定的差距。

由此來看，吉利汽車還是存在一定的短板，而如何補足這些短板，全新車型能否再出現爆款，將成為2020年吉利汽車的重要關注點。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

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⑤ 回首2019 | 有成績也有問題，吉利這一年都做了什麼

簡單來說，吉利與戴姆勒的合作就是從單純的汽車主機廠向公共出行公司的轉變，目前戴姆勒在中國市場運營著Car2go和Car2share兩個共享汽車項目，注冊用戶有幾十萬。而吉利的曹操專車在國內也有著1700萬的注冊用戶，賓士·耀出行的成立可以很好的將資源整合，提供更加優質、更高端的出行服務。

寫在最後：

基於當前復雜多變的市場環境，吉利汽車將2020年的目標定為了141萬輛，和之前「20200戰略目標」有著不小的差距。根據規劃，2020年吉利將推出吉利icon、領克05、吉利首款中大型多功能SUV「VX11」、幾何品牌第二款車「GE13」、定位於帝豪GL與博瑞之間的中型車等6款全新產品。保守的銷量目標、健康的銷售體系、強大的產品矩陣，將這些集於一體的吉利，怎麼看都無愧於自主品牌「老大」的身份。至於2020年還能不能繼續蟬聯銷冠？吉利可能會說，正常發揮吧。

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⑥ 吉利領克稱冠房車世界盃

原標題：吉利領克稱冠房車世界盃

參考消息網12月20日報道美通社12月17日報道稱，領克汽車公司和青色賽車隊近日創造了歷史，在馬來西亞雪邦舉行的2019年國際汽聯房車世界盃賽季收官站比賽中，它們憑借領克03TCR賽車榮膺年度車隊總冠軍，從而獲得中國車企在世界級汽車賽事中的第一個冠軍。

報道稱，領克青色賽車隊在其首個賽季中出師告捷，以分別超出主要對手現代車隊和本田車隊34分和54分的積分獲得年度總冠軍，對中國汽車業而言，這是一個真正具有歷史意義的時刻。

浙江吉利汽車集團負責公關傳播的副總裁楊學良說：「領克青色賽車隊為2020年奠定了堅實的基礎，並且證明了自己專業水準的團隊合作和進取精神。感謝全隊的努力和奉獻。」

報道介紹，吉利汽車集團旗下的領克是在瑞典設計打造的一個強調互聯和分享的汽車品牌。它已經從一個誕生於其精神家園哥德堡的概念，變成了世界上最暢銷的全新汽車公司，市場對其01、02、03和05等多款車型有著很高的需求。

12月15日，領克車隊的法國車手米勒（左上）駕駛賽車在比賽中。新華社

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⑦ 吉利再奪中國品牌銷量冠軍！但是，我有話要講

昨天，吉利公布了2019年全年銷量，吉利+領克+幾何三個品牌總銷量為1,361,560輛，連續三年獲得中國品牌銷量冠軍，恭喜恭喜！

吉利，加油！

長城、比亞迪、奇瑞、傳祺、上汽、長安……其他的中國品牌也要加油！

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