cx4晚上內飾效果

1. 一款老伙計馬自達CX4，現在看依舊亮眼，魅力不減

這款車型是2016款2.0L自動兩驅藍天活力版，車身顏是較為穩妥的「幻影銀」，即便現在來看，這樣的跨界式無死角外觀設計，也依然足夠亮眼出色。上到80多歲的姥姥，下到20出頭的妹妹，都不吝嗇的誇贊它的外觀。時間回到2017年那會兒，回頭率也是相當的高。

後備箱算是半個驚喜吧，首先開口很大，方便裝卸物品，其次內部足夠規整，利於多物品的協調擺放，再次後排靠背還能4比6放倒，拓展性上問題也不大。

2. 馬自達cx-4紅色內飾好看還是黑色內飾好看

馬自達cx4紅色內飾好看。根據查詢相關資料信息，馬自達cx4紅色內飾比黑色內飾好看。
1、馬自達cx4紅色內飾色彩靚麗，汽車外形為黑色，紅色內飾形成色彩的強烈對撞，採用紅色內飾於汽車相呼應，突出靚麗的外觀。
2、馬自達cx4黑色內飾比較簡約簡單，無法突出汽車外觀的特點。
3、馬自達cx4紅色內飾車門處採用大量紅色皮質包裹並加入縫線修飾，造型精緻。

3. 馬自達CX30和CX4有啥不同怎麼選

5月28日，長安馬自達正式發布了旗下首款跨界SUV——馬自達CX-30，售價區間為12.99-17.19萬元，分為8款車型。本次馬自達為CX-30定義了一個全新的車型概念——「跑旅SUV」。跑是指有轎跑車的動感造型，而旅是指它擁有旅行車般的實用性，SUV的定義相信大家都很清楚，這三種元素相結合便構造出「跑旅SUV」。那麼所謂的「跑旅SUV」CX-30比起充滿跨界風格的CX-4有什麼不同？與時下流行的轎跑SUV又有什麼差異？近日，我們專程來到深圳通利華福濱店，以CX-30的2020款2.0L自動嘉悅型（下稱CX-30）的實車為例，跟大家一起探尋。

車型特點：

一、基於馬自達3昂克賽拉平台打造，定位緊湊型「跑旅SUV」

二、外型採用魂動2.0設計語言，造型很像馬自達3昂克賽拉的「升高版」

三、車廂遵循「減法美學」布局，內飾用料有高檔感

四、搭載創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L發動機，匹配6MT/6AT變速器

CX-30並不是馬自達首款跨界風格SUV，CX-4才是。從定位來說，CX-30跟CX-4比較接近，不過它倆之間的關系並不是取代關系，更多的是競爭關系，因為CX-4是一汽馬自達出品，CX-30則由長安馬自達生產。CX-30是基於新一代馬自達3的平台打造而來，如果說CX-4是上一代馬自達3的Cross版本，那麼CX-30就可以看作是新一代馬自達3的Cross版本了。新車提供水晶魄動紅、鉑鋼灰、晶鑽藍、極境灰和珠光白共5種車身顏色可選，其中水晶魄動紅是馬自達的主打色。

CX-30採用魂動2.0設計語言，前臉造型與馬自達3昂克賽拉有高度相似度，同樣採用了相對簡潔的構型，突出巨大的盾型中網。中網格兄圓柵面積足夠寬大，內部採用熏黑立體式點陣網格，提升了視覺沖擊力。下沿則採用鍍鉻飾條裝飾，勾勒出「U」字形造型並延伸至兩側大燈，猶如展翅的飛翼。值得一提的是，前臉格柵採用了主動閉合式格柵，對發動機溫控有幫助，提升工作效率。

造型修友局長銳利的LED前大燈為全系標配，角度略微上揚的造型搭配底部連接至中網的鍍鉻飾條顯得精神煥發，也帶來了「開眼角」的感覺，大燈還具備高度可調和延時關閉功能。全系均未配備車前霧燈，側腮部分的燈帶為橫置布局的LED日行燈。

側面造型，CX-30並沒有用凌厲的腰線來突出力量感，反而用了比較多柔和的線條，但由於它有著Coupe掀背的造型和加高的底盤，包容感很強的跨界形象依然被塑造的很鮮明。前後包圍、輪眉和側裙採用了大面積黑色飾板，猶如為短跑選手穿上了厚重的越野鞋，混搭羨告塌的效果一眼便知，再加上車頂銀色車頂行李架，SUV的功能性也沒有缺失。

車身尺寸長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。高度與CX-4相比提升了31mm，相比後者就多了些SUV的感覺。與同級競品相比，CX-30在寬度和軸距方面占優，但在車身高度上依然最低，這說明它依然想保留操控的底子。

外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼拼接，配置了LED側轉燈但沒有側置攝像頭，這台車僅配備了倒車影像，而360°全景影像僅頂配車型才有。外後視鏡支持電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，比較實用。

車身同色的門把手支持前排無鑰匙功能（入門車型除外），提升了用車便利性。

前後輪規格均為215/55 R18（入門車型為215/65 R16），搭配造型飽滿的五輻鋁合金輪轂，看上去十分 時尚 有精神。匹配的是主打靜音和舒適性的普利司通泰然者系列輪胎。

尾部造型圓潤飽滿，後風擋有一定的傾斜，並增加了頂部尾翼，車身在logo處水平線成為一個突出的高點，向下有明顯的內凹的曲面，這樣夜晚亮度較弱的情況下可以增加周圍燈光的車身反光率，提升行車安全。

後尾燈並未採用馬自達3昂克賽拉上的雙圓燈腔造型，取而代之的是單圓形和向前後延伸的修長燈帶，夜間點亮效果依舊出色，打造獨一無二的辨識度。

底部採用了粗壯的黑色塑膠大包圍，突出於車體之外，有幾分越野車的感覺，底部採用雙邊共雙出的圓形排氣管布局。

車廂內部，CX-30延續了馬自達3昂克賽拉上的「減法美學」設計風格，打造出簡潔和純粹的駕駛座艙，讓駕駛員更好地專注於駕駛本身。這種以主駕駛員為中心的環抱式布局，體現了馬自達一貫的以駕駛員為中心的理念。

支持上下+前後4項手動調節的三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，造型干練握感飽滿，尺寸小巧，觸感也比較細膩。左側多功能按鍵為多媒體系統控制，右側則為定速巡航系統控制鍵（高配為自適應巡航），均採用黑銀相間的按鍵，功能布置清晰。

儀表盤採用較為傳統的三圓盤造型，左右兩側表盤均為傳統的機械指針表盤，中間表盤卻是圓形的7英寸液晶屏幕，可以模擬出車速表，還可以顯示各種車輛信息，屏幕的清晰度比較高，還有開機畫面，總體來說體驗也不錯。

空調控制區被布置在中控台靠下的位置，與空調出風口處於同一水平線，採用了分層造型和較小的屏幕，溫度調節旋鈕則很大，用起來比較簡便。下方還配備有USB插口，左側則為全系標配的無鑰匙啟動按鍵。

擋桿檯布局較為規整，採用了鋼琴烤漆的底座，較長的擋桿把位於中央，較多鍍鉻點綴提升了精緻感。前方設有開放式儲物格和帶翻蓋的隱藏式水杯槽，後方配置了電子手剎和自動駐車，按鍵+旋鈕組合控制的多媒體系統控制面板位於扶手前方，使用起來也很順手。

中央扶手箱開口較大，深度也可觀，底部面積較為緊湊，中間設有隔板，個人認為取消隔板會更實用。內置USB介面、SD卡介面和12V電源，基本可滿足前排用電需求。

方向盤左後方設有駐車雷達、牽引力控制系統開關和自動啟停開關按鍵，按鍵上方均設有指示燈，能夠直觀顯示當前功能的開閉狀態。

中控台與門板採用環抱一體式的布局，兩者之間有自然的銜接，而空調出風口被隱藏在前台下方，看上去更加簡潔。車廂內的用料相當不錯，有縫線的部分都是皮質，而其餘也都是軟質的塑膠，整個車廂的觸感都是比較細膩舒適的。

前排座椅採用皮質包裹（入門車型為織物材質），皮質柔軟填充物飽滿，坐墊和靠背有一定的側向支撐。不過在調節上都是手動控制，除前後、靠背和高低調節，主駕駛座椅還能通過側面的圓形旋鈕來調節坐墊前端的高低，調整腿部支撐力的大小。

後排座椅同樣採用真皮材質包裹，坐墊和靠背足夠寬大，但靠背角度較為平直，對於人體的貼合度略微欠缺。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間約為兩拳，頭部空間則為一拳，整體空間表現尚可。後排配備了帶兩個水杯架的翻折扶手和三個可伸縮調節的獨立頭枕。

配置有地台式空調出風口，不過並未配置任何充電介面，加上隆起的地台，對於中間乘客的腳部空間有一定影響。

除入門車型，其餘車型均配備有電動天窗。

尾廂兩側輪拱侵佔了部分橫向空間，縱向空間比較充裕，但可用高度一般，官方暫未公布容積，目測五人長途出行基本夠用。後排座椅支持4:6比例放倒，放倒後與地板基本持平，可以放置大件物品。為了方便取用，三角警示架被布置在右側內壁上，也是很另類的布置。非全尺寸備胎被放置在地板下方，周圍增加了泡沫塊用以隔振。

動力方面，CX-30全系搭載升級版的創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L高壓縮比缸內直噴發動機，最大功率116kW（158Ps）/6000rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm，匹配6速手動或6速手自一體變速器。這台發動機能夠發揮出13:1的超高壓縮比和自然吸氣缸內直噴技術的優勢，通過全新凹頂活塞，燃料精混三段式高壓直噴技術，分層燃燒控制技術等多項技術革新，實現更為線性的動力輸出和更低的油耗。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式的懸掛組合，均採用前置前驅布局。這台車後懸掛雖然結構上是非獨立的扭力梁式，但卻很不簡單，它採用了馬自達獨創的SEB蝶形仿生後懸掛，有所謂的「第三類懸掛」之稱，其核心是支撐兩側車輪的部分較為寬大提供更充足的剛性，而中央連接的橫梁則是向中間逐漸變細的，猶如蝴蝶的形狀。這種結構使它在過彎時有更好的平穩性，在平直道路上兩側車輪又有一定的獨立性，將傳統獨立懸掛和非獨立懸掛的優勢結合到了一起。

侃弟點評：

相信不少朋友會疑惑同價位的CX-4和CX-30該怎麼選，其實很簡單，選新不選舊。目前馬自達所有在售車型中，只有CX-30和馬自達3昂克賽拉是7代車型，採用了魂動2.0設計理念，而其他車型雖經過小改款，但仍然是6代車型，採用的是魂動1.0版本。CX-30擁有典型的跨界風格造型，加高的底盤使它更接近SUV，而車廂布置也更簡單更有設計感，用料方面也很下本錢。升級的發動機和很有技術含量的後懸掛，使得這台車在操控性上依然保留了馬自達靈敏易控的特點，在彎道中駕駛尤其讓人喜愛。

4. 2018款馬自達cx4車質量和空間怎麼樣

外觀方面，這台馬自達顏值屬於那種越看越好看的類型，尾部下方是兩根雙排排氣管這樣的設計既斯文又不失動感，和同級汽車相比較顏值完勝。內飾方面，馬自達cx4這台車的內飾相對比較簡單，用料還是非常考究的，中控台採用了大面積皮質材料，搭配的是7英寸觸摸屏，下方的空調出風口和物理按鍵也讓整個汽車內飾看起來比較上檔次，有一點科技的感覺。
空間方面後排空間表現非常的一般，再加之後排中間的凸台很高，導致後排做三個人就會顯得更擁擠，同時坐在後排，感覺頭部空間也相對小一些。
動力方面，馬自達cx這台汽車一共有兩個版本可以選擇，搭載的分別為2.0升發動機以及2.5l自然吸氣發動機。最大馬力分別可以達到158匹和192匹，扭矩最高分別為202牛米和252牛米。傳動方面，這台汽車匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，百公里油耗僅為6.3升，每公里的油耗才4毛錢。這個計算配置還是比較豐富的，匹配的有上坡輔助系統，剎車輔助系統，電子注冊系統，發動機啟停系統以及無鑰匙進入啟動等等，這些也都是全系標配的，可以說在配置上相當厚道了。
綜合以上信息，大家可以看出來這台汽車整體來說還是比較不錯的。

5. 馬自達cx4這款車，使用感如何呢

馬自達cx4這款車，使用感如何呢？

這個內飾基本是黑色的，其他顏色也可以選擇，但是我還是喜歡黑色，不想與眾不同。黑色持久而莊重。材質:車內各部分都是軟包，手感也很好。他們說都是真皮的，不管是不是，但是質地很好，沒有異味。與別克相比，這款車沒有異味。

怎麼說呢，空間不小也不大。如果我們在家裡使用，應該是剛剛好。畢竟是緊湊型車，但是車身很大氣。空間的設計應該恰到好處，但也因人而異。對有些人來說，空間小，而對另一些人來說，空間大，所以每輛車都不能滿足每個人的需求。

馬自達CX-4的內飾風格遵循時尚路線，搭配灰色飾物，簡約優雅又不失活力，撩動著年輕人的心。同時，該車配備了前排無鑰匙進入、CarPlay、前排安全氣囊等十餘項配置，大大提升了日常使用的便利性。馬自達CX-4方向盤的整體設計似乎相當令人滿意。採用三輻式設計，採用真皮材質，握感極佳，配備方向盤4向手動調節。同時，車內儀表獨特的設計風格讓人眼前一亮，信息讀取簡單直接。

6. 頗有爭議的馬自達CX4，整體做工究竟怎麼樣

首先，正面很是大氣，給人的第一印象就非常的舒服。車燈採用Led大燈，很昂貴的感覺。近光燈也好日行燈也好，亮瞎眼。尾部是雙排氣的圓管，感覺到了跑車濃厚的氣場。對於太復雜花哨的內飾也是接受不來的。懸浮式的顯示屏，平時而見，可更專注駕駛。手部能接觸的位置大部分採用了軟質材質包圍，摸上去質感很不錯。最煩的是中控有雜音，其他的內飾設計成效都不錯。

結論：我覺得，馬自達CX4能在同級別傲視群雄，外觀就只能用超爽形容了，車界小熱巴。這款車的內飾很不錯，和低配版本比起來簡直是一個天上一個地上。收納空間總體上感覺還行，一般大家也不會往車里放什麼東西吧。只要空間夠大坐起來舒適，那心裡自然很舒坦。"跟領克02比較不可否認，馬自達CX4總體性價比頗高。

7. 馬自達cx-4車怎麼樣 馬自達cx4造型運動內飾時尚科技

馬自達CX-4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是很多消費者比較喜歡的一款車。它的面值很高，也深受消費者的喜愛，這也導致這款車銷量不錯。但是 馬自達 cx-4呢？隨著新車型的推出，在外觀上有哪些變化？讓我們看看！

跑車車身協調建模

要知道馬自達cx-4是什麼樣的，首先要看外觀。馬自達cx-4的前臉重心較低，盾形進氣格柵，內部為蜂窩狀，面積較大，這也讓車頭更具運動感，側溜背設計，黃金比例車身，運動基因濃厚，腰線極具辨識度，尾翼展開設計，平衡感很好。

設計技術配置

內飾是奢華的概念。中控台採用曲面設計，線條流暢，用料時尚，設計新穎。8英寸浮動中控是目前馬自達的主流設計，內置車聯網系統和HMI人機交互系統，可用於手機互聯、WIFI共享等功能，科技感十足。

2.0和2.5升發動機配備6速自動手動變速箱。

它由2.0升自然吸氣發動機提供動力，最大功率為116千瓦，峰值扭矩為202牛米。還有一台2.5升自然吸氣發動機，最大功率141千瓦，峰值扭矩252牛米。變速箱匹配6速自動手動變速箱，均滿足國六排放。

根據以上內容，我們可以知道馬自達cx-4汽車是怎麼樣的。它的後滑造型和重心較低的前臉非常運動。內飾設計時尚，配置極其科學，動力也是為了滿足日常需求，反應極其及時。