吉利汽車黃顏色內飾
A. 吉利星越內飾能夠定做嗎
內飾顏色可以定製。在汽車內飾設計中,絕大部分車型在對稱式設計的基礎上採取局部的不對稱,不過普遍顯得毫無特色、千篇一律,也有一小部分車型完全採用非對稱式設計,但也都是雜亂無章、不倫不類。這一類的現象在汽車圈,我們統一稱呼為設計同質感。
吉利星越採用非對稱式內飾設計,整體線條流暢,基虧前富有美感。主駕位和中控部分被鍍鉻空滾裝飾包圍,並呈一定角度偏向駕駛者,讓內飾座艙更顯運動范。各種線條的交織,吸引視覺注意力,讓非對稱的不平衡,通過簡單的線條使其更加自然。
吉利星越內飾介紹
從整到零,有了各類線條的切分,星越的功能區反而更加簡潔明了,空調控制區域、換擋機構、駕駛模式調節,簡單的幾次體驗,便可生成快捷記Iyi,就如同GKUI系統一般,迅速上手。非對稱設計不僅僅具備美感,更服務於功能。
星越L,內飾按照高端車型的標准打造,吉利在這款車的中控台上覆蓋了顏色亮麗的翻毛皮材質,其他位置裝飾的是真皮材料,內飾用料奢華至極。中控搏清台上搭載的液晶顯示屏尺寸達到一米,實用性和娛樂性可以實現共贏。
B. 2020款吉利帝豪GL今天上市!取消1.8L動力,起售價下調至7.78萬
導語:2020款吉利帝豪GL今天上市!取消1.8L動力,起售價下調至7.78萬
綜上所述就是這台今天剛上市的2020款吉利帝豪GL的一些簡單介紹了,總的看下來新車相較於老款車型來說變化並不算是很大,主要變化是調整了售價以及取消了1.8L動力這兩項。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
C. 吉利全球鷹EX3重生楓葉30x預售6.88萬起
2020年4月10日,楓盛汽車科技集團有限公司正式發布全新汽車品牌——楓葉汽車。未來將涉及汽車的研發、生產、製造、銷售、售後以及出行等內容。而楓葉汽車的首款車型——楓葉30x也公布了預售價格,新車定位於純電動小型SUV,預售價格區間為6.88萬-7.98萬元。
動力方面,新車搭載了單永磁同步電機,最大功率70kW,最大扭矩180Nm,工信部NEDC最大續航里程為306公里。新車配備了三元鋰電池,只需半小時即可充電到80%電量。
編輯點評:最初聽到楓葉汽車真的以為是哪個造車新勢力又在蹚渾水,不過結果卻出人意外,竟是吉利在背後撐腰。出生就自帶生產資質這可是一眾新勢力比不了的。當編輯看到這台楓葉30x,其實第一反應是吉利曾經推出的全球鷹EX3,無論是設計、尺寸還是動力總成感覺都相差無幾。難道吉利是想讓全球鷹EX3重生嗎?不過如今吉利已經有了自己的純電動品牌幾何,這個楓葉汽車難道是為了跟幾何形成差異化的互補嗎?種種的疑問還是需要新車上市後給出更多的信息才能解答。
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D. 「這個概念車賣多少錢」……吉利icon到底是台什麼樣的車
文/張一
去年年末廣州車展,吉利icon首發亮相吸引了不少眼球,據說車展當天進行預售的2020輛「吉利icon銀河限量版」十幾分鍾內就被搶光。而元旦前一周,吉利icon銀河限量版13.20萬元的售價也放了出來,而且icon也已有實車到店。藉此時機,我們決定到吉利4S店探訪一下,帶大家先行體驗吉利icon到底是台什麼樣的車?
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E. 吉利熊貓有幾種顏色
吉利熊貓全系車型有純情白、幻想銀、暴力黃、誘惑綠、魅力紅這五種顏色。
(1)追求成熟感推薦幻想銀和純情白。
(2)女孩子推薦魅力紅。
(3)追求運動感推薦暴力黃和誘惑綠。
吉利熊貓的前臉採用大嘴式設計,整體給人一種非常可愛的感覺。整車造型非常圓潤,前大燈組被黑邊包圍,酷似熊貓的黑眼圈;尾燈則是將大熊貓腳印巧妙的設計成一大四小的五個燈組,構成「熊貓」的尾燈造型。
這種「仿生學」的設計在國內很少見,體現了「外小內大」的設計目標,使車型外觀看起來小巧,但車內空間卻能夠得到保證,達到良好的內外和諧。吉利熊貓的前雨刷均採用有骨架式設計,對前車窗的附著力很到位。輪轂採用復合六幅式鋁合金輪轂,並且配備了19寸超大輪胎。
吉利熊貓的內飾採用黑白雙色設計。前排座椅可以手動四向調節,調節控制桿位於座椅兩側。前排乘坐時可以感覺的到座椅對身體各部位保護,包括對整體的包裹及腿部的支撐性。後排的腿部空間非常充裕,後排高度也比較合適。座椅對身體的包裹性非常周到,腿部支撐也非常好。
(5)吉利汽車黃顏色內飾擴展閱讀:
吉利熊貓的超前安全性能和可愛外觀設計是吉利熊貓獲獎的主要理由,從這次吉利上市的車型中我們可以看到,吉利熊貓四星的摸底碰撞成績在國內微型車產品中獨占鰲頭。
據介紹,為保證熊貓能夠達到CNCAP四星安全標准,吉利對熊貓車型涉及安全的各個環節都進行了四星標准評測。同時,吉利熊貓用微型車的空間實現了中級車甚至是中高級車才能達到的安全配置,媒體在評述吉利熊貓六氣囊 側氣簾配置時,都選擇「秒殺」這個詞來形容吉利熊貓在安全方面的突出優勢。
吉利熊貓,五星安全標准設計,採取承載式籠形車身結構——前後保險杠及加強梁、整體車身側圍、前後吸能區、車頂和四門防撞鋼梁、堅固車頂及車身底部通過焊接形成一個具有較強剛性的球籠形車身,在意外碰撞發生時能有效吸收外部撞擊能量,並將其均勻分散至車身各部分骨架,將駕駛室的變形降到最低,最大限度減少對駕乘人員的傷害。