04年捷達後座內飾圖片

㈠ 新捷達轎車，後排座位怎樣翻開

新捷達轎車後排座位不能翻開，只能放倒，只要解鎖靠背的鎖止開關後搬動後排座的頭枕即可放倒後排座位，具體操作步驟如下：

1、打開一汽大眾捷達的駕駛員車門。

㈡ 開一台非常舊的捷達或普桑是一種什麼體驗

本人剛好開過這兩種車，現在養著05捷達gdf，柴油版，兩個氣囊，里程20w，另外媳婦開台邁騰b7，開著的體驗分三個方面說吧。
1駕駛體驗。柴油版加速比較慢，屬於三檔以下才能感覺到加速的那種老牛車。剎車偏軟，有點信心不足。離合器因為柴油版緣故，比汽油車來說無需刻意松離合，不會熄火。方向相對來說比較重。柴油捷達車內儀表盤起步共振很大，開起來之後風阻噪音也很大。極速能到140左右。油耗不超過6個油，地表最省油的老車，一公里2毛錢足夠。值得特別說明的是，4檔5檔怠速都不會熄火。
2養護體驗。這么老的捷達再皮實也是需要很多維護保養，精心伺候，好像伺候一個行將就木的老人。捷達維修是很便宜的，保有量大配件多。而且原裝拆車件的品質要比副廠件好很多。到我手之後的比較精細各種項目維護維修輕改裝的價格，價格包含工時。
車價7000收回，發變比較好，不燒機油，車頭輕微事故。
更換方向盤180
氣門室墊100
兩個半軸油封，一個半軸凸緣，前平衡桿膠套260
元寶梁銹蝕更換。350
大屏導航。650
廢氣管。25
擺掛修包。30
前輪胎更換鄧祿普360一條x2
後備箱墊40
大燈翻新原廠海拉1個。100
LED燈泡。300
前杠半噴。100
尾燈更換副廠。60
加裝霧燈位置替換日行燈。80
前後倒車雷達。260
後門煙灰缸拆車件。30。
倒檔開關換過3次 20 20 25。
後備箱改平備胎 200。
3心理體驗。這種老捷達自然而然有一點情懷。而行車過程中計程車會比較遠離，很少硬別。大部分相對好一點的車，喜歡仗著加速好搶行。而對自己而言車不心疼，惡性搶行不用特意去躲。親友上車，問怎麼換這個了，解釋就是窮了，省點油錢。被人超車難免，平和對待就好。經過大量心血的付出，使一台老車平穩運行，有一種滿足感。超低的油耗，開上就省錢，所以自家邁騰都不愛開了，畢竟窮人。
開出兩次輕微事故，與開老車心態有關。
第一次十字路口堵車後車非要超車 第一次沒成功第二次對向有車剮蹭到我保險杠。我方修復費用100，對方目測過千 ，涉及後保和霧燈。
第二次一個女司機轉彎讓行時不踩剎車撞到後門，後門生銹裂開一個小口，車漆受損。大路口怕影響交通要了100塊錢走了。實際維修需要更換車門外門板，拆車件費用也就200。對方涉及前保，車牌，霧燈，預估費用500以上。
所以心理上對小事故尤其對方明顯全責是沒有負擔的。你敢撞我就敢不躲。這與開自己家邁騰有明顯區別。

㈢ 我的老款捷達燒機油，大修一下得需要多少錢啊，求求大神們指點，04的捷達

04款的捷達燒機油，不建議你維修了，車價也就幾千塊錢，你維修的費用比車價還高，大概6000元左右，希望我的回答對你有幫助

㈣ 大眾新捷達車門怎麼拆圖解，新捷達車門面板拆卸圖解

㈤ 捷達的車型歷史

1983年，捷達與高爾夫迎來了首次換代改款，吸取了捷達A1的教訓，全新的捷達A2在設計之出就刻意的將其與搶盡風頭的高爾夫區別開來。在外觀設計上捷達A2更多的延續了捷達A1的設計元素，採用了與幾乎同時上市的高爾夫A2完全不同的大燈。在設計風格與市場定位上的改變，逐漸幫助人們將捷達與高爾夫區別了開來。在當時十分先進的底盤懸架系統、4缸16V引擎、五擋手動變速器以及四輪驅動系統都出現在了這代捷達身上。面對日益凸顯的交通安全問題，捷達A2要比同時代的小車更關注對駕駛者在碰撞事故中的安全防護。通過加強車身鋼性，捷達A2在歐洲AUTOMOTOR的撞擊測試中成績出色，甚至要遠遠好於一些中級轎車。
捷達A2可以說也是中國人最熟悉的一款捷達轎車，1991年捷達A2作為一汽與德國大眾集團合作的結晶，在長春投產下線。很快這輛德國小車便風靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實的價格，以及出色的質量，都幫助捷達A2在國人中贏得了超乎想像的出色口碑。創造了持續暢銷數十年的業界神話，在這期間，隨著技術的革新，一汽大眾也對捷達A2進行了數次大小改進，引進5擋手動變速器與先進的5氣門1.6升引擎、率先引進了ABS系統、並借鑒第四代帕薩特的設計經驗推出了內飾外觀全面升級的捷達王。2004年推出的04款捷達更是將對捷達A2的改進走到了極致。時至今日今捷達A2的中國後代們都是一汽大眾在國內市場的王牌產品。 1991年，隨著Golf的改款，捷達迎來它的第三次改變，名字也由jetta變成了Vento。美國規格車仍維持Jetta的名稱，不過，這次的改變並不明顯，德國人似乎很滿意捷達A2的設計成果，相對於全新的名字，捷達A3的改變有些保守。無論是外觀還是內飾，捷達A2與捷達A3都有著太多的相似之處。此次改進大眾更多的是將工作的重心放在了解決隔音與提高安全水平上，前座雙氣囊以及BOSCH的三通道電子ABS也出現在了標准配備中。
由於當時捷達A2在中國無可爭議的霸主地位，這款改變不多的捷達A3沒有獲得進入中國生產的機會。於1999年停產，國內改款圓頭捷達就是借鑒了它的特點和passat B4的特點。 1997年，以高檔化為目標的大眾公司，推出了與奧迪A3擁有大量共用部件的捷達A4，除北美地區以外，這款捷達家族的子孫再次改名叫BORA，這次改款雖然捷達A4依然沿用了捷達家族傳統的前麥弗遜，後扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內飾、以及動力水準已經開始了全面的提升。捷達A4徹底改變了祖輩們稜角分明的外觀，整車線條圓潤飽滿，充滿活力。如果說前幾款捷達是健碩的中年男子的話，那麼捷達A4的外觀就如同一位朝氣蓬勃的年輕才俊。內飾上捷達A4更偏重於提高駕駛者的駕乘感受，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制於有限的軸距，捷達A4的後座空間乏善可陳。在動力的選擇上，人們熟悉的1.8升渦輪增壓發動機開始裝備捷達A4轎車，而先進的主動安全系統ABS、ESP、ASR已經成為了捷達A4高配 車型的標准配置。
2001年，捷達A2的後代捷達A4以「寶來」（BORA）的名稱正式登陸中國市場生產，並且在國內樹立的駕駛者之車的良好聲譽，為一汽大眾帶來的喜人的經濟效益，裝備了1.8T發動機的寶來頂級車型已經成為無數年輕人心馳神往的理想坐駕，不過寶來略顯寒酸的後排空間與老舊的前麥弗遜、後扭力臂懸掛系統都很難滿足少壯一族對自用轎車的要求。 2013款捷達於2013年3月9日在中國上市，發動機包括1.6LMPI、1.4L兩種，發動機型號是EA211。是中國獨有車型。價格為8.28萬-11.93萬。已上市。
全新捷達配置
一汽大眾全新捷達3月9日即將上市，預計8.78萬元起售。在此之前我們得到了一份詳細的參數配置表。可以從中搶先了解全新捷達的參數配置情況。從表格中看全新捷達一共有7款車型。除了動力系統的區別外，配置主要有時尚、舒適、豪華三種型號。
外觀區別：低配車型少了鍍鉻裝飾，並且採用14寸鋼輪轂，除此之外高低配車型間並沒有明顯區別。時尚型同樣採用與車身同色門把手及外後視鏡設計。
內飾區別：首先，時尚型只是沒有點煙器，但依然保留了電源介面，不影響相關設備使用。而新車另外一些差別體現在前後中央扶手、座椅材質、調節方向、多功能方向盤等幾個部分。
安全配置區別：全新捷達標配ABS，但是ESP電子穩定程序只標配在豪華型上，不過舒適型與時尚型可以選擇此裝備。另外倒車雷達也只出現在豪華型上。而低配車型沒有霧燈。總體來說全新捷達安全配置水平較低，比同價位自主或其它品牌合資車型有較大差別。
舒適型配置區別：先說幾項優點。全新捷達標配的大燈高度調節、中控鎖、前後電動車窗以及大燈未關報警等功能都很實用，值得表揚。而且舒適型就擁有定速巡航、遙控開啟後備箱蓋等更加方便的功能。
表現不能讓人滿意的地方是時尚型竟然還在採用手動調節外後視鏡，而且也沒有後備箱照明燈。這些都非常不人性化，影響車輛實用性。

㈥ 捷達車一共幾款車型

截止2019年，捷達共有五款車型，具體如下：
1、捷達（1991-1997）
1991 年12 月5 日，歷經5個年頭的醞釀，第一輛捷達A2(第二代捷達)在一汽轎車廠組裝下線，第二代捷達以CKD（零件組裝）的方式在長春正式下線。1996 年，國產捷達進行了配置升級，4速手動變速箱升級為5速手動。國產化率已經達到84.02%，累計生產了75263輛。
2、捷達王（1997-2004）
1997年，國產捷達進行了第一次改款，這次改變頗具誠意，新車搭載了代號為EA113的Twin cam 5V 1.6L電噴發動機，新車命名為「捷達王」。
3、捷達夥伴（2004-2010）
2004年，捷達再次進行了較大改款，新款取名捷達夥伴。新車對外觀進行改造，升級了多達21項配置。2006年7月14日，捷達迎來了第100萬台車下線。
4、新捷達（2010-2012）
2011年，捷達又對外觀進行了改款，直接採用了最新的家族臉譜。同年4月，捷達200萬輛紀念版車型上市，限量發售3000台，售價8.88萬。
5、全新捷達（2012-今）
2012年，基於PQ25+平台打造的新捷達正式問世。此次換代橫跨三代平台，在合資國產車里是空前的壯舉。全新捷達的內飾年輕化，做工大幅度提升。配上緊跟潮流，增加了AUX、USB音頻介面、中控液晶顯示屏等。

㈦ 換標後的大眾捷達，究竟有什麼不一樣

很多人都會認為，大眾最關鍵的就是車標，如果說大眾拋棄這個車標，估計不會有如此般的銷量。最近大眾將捷達作為一個獨立的品牌將其分離並一口氣推出VA3、VS5、VS7三款車型，而近日還從國家工信部網站獲取到了捷達VA3車型的申報信息，這也意味著大眾捷達VA3將離我們不遠了。

首先，從捷達的整車表現分析。捷達雖然換標，但車輛的實質並未改變。參考在售的捷達車型，並依據官方給出的數據，捷達的車身尺寸為4501mm/1704mm/1469mm，軸距為2604mm。從這些尺寸參數能夠看出，捷達與同級別緊湊型轎車比起來，無論是大小還是內部空間都差了一截。另外，捷達採用的是大眾1.4L自吸發動機，馬力只有96Ps，動力性能的表現也很難讓人滿意。內飾上則更為遜色，大量使用廉價的硬塑料，毫無設計感，細節處理也相對粗糙。如果把它做一個橫向對比，現有的捷達的內飾水平甚至不及國產車的一半。