06款寶馬530li內飾

⑴ 實拍：寶馬530Li外觀似7系，內飾驚艷，上市2個月開始優惠

朋友跟我說，他20歲的時候喜歡寶馬3系，他30歲的時候喜歡寶馬5系，年輕的時候更看重寶馬純粹的操控，而當步入而立之年的時候，他更看重的是寶馬所帶給他的舒適感以及身份認同感。

那我們今天就來聊聊全新的寶馬5系，這款車型現在究竟是一款怎樣的車？為此我們專門實際拍攝了寶馬530Li車型，來供各位小夥伴了解這款車型。

可能令很多朋友們最為欣賞的還是寶馬5系的底盤設計吧？這款寶馬530Li採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，採用的是前置後驅，高配車型上面使用的是前置四驅系統，操控性特別出色。

總體而言，寶馬5系成名的歷史確實非常的悠久了，而且新款的品牌競爭力也是非常的出色。當然，這款寶馬5系車型也並不是完美無缺的。多網友反饋，這款車型的內飾異味比較大，而且胎噪大，而且儲物空間不太合理。至於你能不能接受這款車型的缺點，歡迎留言。

如果你也喜歡這款車型，歡迎蒞臨常州各寶馬經銷商處咨詢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬530Li這款車怎麼樣

答案是肯定的。新款530li是CLAR後驅平台的產物，全新一代5系是這個平台的第二款轎車，除此之外7系，三系，X3都使用該平台。

CLAR平台首先是減重全新5系前後懸架使用了大量的鋁合金材質，底盤強度和剛性有了大幅度提升，同時因此減輕了80公斤。

5系換代以後，在國內市場推出的是2.0t和3.0t兩個排量，其中2.0t使用的是型號為B48全新發動機，530li是高功率版本，傳動採用的是八速手自一體變速箱。

2.0t加8AT組合可以說是現在寶馬的「黃金搭檔」從1-7系都在使用，2.0t高功率版本整體輸出平滑順暢，開上去給人感覺很舒服，很愜意。

八速手自一體變速箱升降擋很積極，一般情況下轉速都會保持在2000轉，從而節省燃油，得到更好的燃油經濟性。不要拿530和一系，二系，三系比，天生的「生理結構」都決定了5系不會是家族裡的運動擔當，到他富有質感的底盤也是同級別車型里少見的。

5系使用了SYNTAK靜音技術，最大程度隔絕外來噪音，即便是在120公里每小時的時速下，駕駛艙依然安靜。

530Li基於寶馬CLAR平台打造，跟七系共用一個平台，就奠定了它的豪華性。

太專業的術語我之前那些大V都已經說了，我就不在關公面前耍大刀了。我是成都寶馬培訓基地的學生，剛好我們有一台教學車輛是樓主問題里的530li領先豪華，我就從日常使用，空間，座椅舒適度各種消費者關心的方面來說。

一、先說駕駛反面，寶馬一向主打操縱，了解寶馬這個車呢不能光看數據，例如馬力多少，扭矩多少，寶馬就是一台開起來很舒服的車，方向盤的握感也很好，中央顯示大屏操作、界面都很簡單便捷。很容易上手，配合寶馬的旋鈕在行車過程中也可以很方便查看各種信息。整個中控偏向於駕駛員，這也是寶馬提現駕駛第一位的一個細節。

二、至於副駕駛的乘坐感受，座椅的填充物很軟，但是座椅包裹性不是很強，自我感覺比三系要差一點。

三、來到消費者最最關心的後排，後排空間還算良好，乘坐感覺也很舒適，後排座椅也可以通過中央扶手上的按鍵調節，但是唯一遺憾的是沒有配備老闆鍵。

大致我對於這個車的理解就是比丐中丐版的五系增加了很多良心的配置，動力總成在你想超車的時候也可以給你足夠的信心。

寶馬530li外觀設計有點向寶馬7系靠攏，車身製造也是和寶馬7系一樣採用了最新的CLAR平台。

外觀方面，寶馬530li的雙腎進氣格柵、對開眼角大燈、鍍鉻裝飾條等顯得動感十足，相比老款，新款530li部分外觀上的細微改動更能討人歡喜。

軸距方面，對比起同級的賓士e系，寶馬530li的軸距還稍大一點點，雖然可以忽略不計。

內飾方面，大家都知道國內的寶馬5系都是加長版，軸距加長後的部分，大多都是用在了提升後排空間。而且，相比起舊款，寶馬530li的內飾更加精緻和豪華，比較醒目的是，後排的頭枕全系標配，更有助於後排乘客的乘坐舒適性。

動力方面，530Li搭載的是一台2.0T高功率版的發動機，跟8AT變速箱相搭配，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，動力十足！

綜上，如果追求操控和個性，也比較注重車的顏值，那麼買寶馬530LI，絕對沒有錯。這款有著運動基因的車型，伴隨著你那顆沉穩又不乏激情的心，必定會讓你的生活和駕駛生涯充滿樂趣。

⑶ 寶馬530LI車漆開士米銀座椅火上紅內飾條深色白蠟木好看嗎

這個不好看。因為這樣的內飾看起來的話有一點突兀，最好把白蠟木給它更換成電鍍的閃光黑。這樣可以直接使整個內飾看起來更加的運動。