第八代凱美瑞改裝內飾
① 八代凱美瑞進化的點與滴
改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中涌動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
請果斷關注《WB汽車文化》
世界上最遙遠的距離是，TA在你身邊，但沒有交流......
為什麼WB有這樣的感嘆？！
因為TA的的確確出現過在WB身邊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 八代2.5G凱美瑞改裝分享，自己覺得舒服就好
18款2.5G凱美瑞，入手已經有一年半，目前21000公里，車子沒毛病。早就想改裝了，但本人是個小白，也是一直看改裝，找資源慢慢才入手，改得也不是很好，不過自己覺得舒服就好。改了R19輪轂、流水尾燈、音響、氛圍燈（之前有單獨發表過）、四門隔音、LS前臉、尾唇、尾翼等等。，前前後後一共花了3.5W+。不多說，上圖。請忽略車牌，懶得P掉了。另外有人2.0的想升級成2.5的輪轂輪胎、原裝尾燈、原裝前臉總成的，可以私信。
③ 三萬公里總結 八代凱美瑞用車改裝案例
“2020年5月1日訂的 凱美瑞 2019款 2.5S 鋒尚版 國VI，7月份就到了，目前行駛了接近3萬公里，做了一點點小改裝。目前沒有 發現 車輛有什麼問題，除了發動機噪音比較大，估計是機油不好，目前加的是嘉實多020超豪，下次准備換金美孚一號，還有一個問題，就是車的左門板有些異響，副駕駛的頭枕也偶爾有些異響，感覺副駕駛的枕頭不是很牢固，路面不平時它會晃動發出聲音。第八代的凱美瑞，底盤比其他的日系車，真的扎實了很多，開起來有種德系車的感覺。不像以前開的日系車，有種飄忽感。”
“外觀方面：新車落地時就馬上去換掉了後尾燈，熏黑的款。真的很不喜歡原車的尾燈。尾喉也直接換掉，換成101直徑的。不喜歡碳纖維紋的，直接換成金屬色。尾喉上面的反光燈，也直接換成熏黑的燈，跟尾燈一樣同時亮和同時關閉。有朋友在做隔熱膜，低價搶劫了他的膜，只貼了後擋風玻璃和後座車窗玻璃，選了顏色最深的黑色膜。”
“車輪位置全部做了改裝，換了短簧，卡鉗，剎車盤，輪轂，輪胎。短簧用EDDY的，車輛改裝這個東西，感覺改裝技術含量不是特別高的項目，個人感覺沒有必要一定追求什麼外國大品牌，國產的這些年來，很多品牌做的真的很不錯了。”
“輪轂也是國產鍛造，19寸*8.5J，原車是18*8J。輪胎用的是245/40-ZR19的東洋輪胎PXSP。在這里要特別安利一下，東洋這個品牌，玩改裝車的如果不認識東洋，基本上相當於玩一半。在國內雖然是小眾品牌，在美國改裝汽車的業內，東洋可是大品牌，而且國內全系進口，沒有國產，性價比也超高。一個245/40ZR19的運動型輪胎PXSP系列，一個不到1000，而且抓地力，靜音性，直接秒殺米其林的ps4和馬牌MC6。我開過車友的車，他們的米其林和馬牌MC6，真的是一言難盡，油門起步深踩到3000多轉時它們就會打滑，而東洋不會。只能說，這2個品牌的品牌溢價太高了，不值得那個錢。”
“安裝短簧後，剩下2指。”
“卡鉗用了邁拓6s的，邁拓的小6活塞。”
“後輪也加大剎車碟。”
“尾喉上面的反光燈，直接替換掉成熏黑燈，後尾燈是 雷克薩斯LS 同款形狀。”
“內飾方面，目前車行駛了接近3萬公里，經常市內，偶爾高速，油耗是8.7左右，可能換了卡鉗和19寸輪轂，簧下重量增加了吧，油耗高一些，不過可以接受。換裝了隱藏式的行車記錄儀，4S店送的行車記錄儀太垃圾，拆下來又怕搞壞了玻璃，所以乾脆就不拆了。”
“方向盤和檔把也換了一個皮革加碳纖維方向盤，手感還不錯。加裝了薩瓦尼尼的換擋撥片件，現在想拆掉了，作用不大，而且在打方向時，閃遠近大燈桿時會卡到，它這個設計有問題，所以想拆了，不建議裝這個。”
“內外後視鏡也全換了藍色防眩暈後視鏡。內防眩暈後視鏡通電自動感應，後方車輛開大燈時自動開啟防眩暈。說到這個後視鏡就要誇一下 豐田 了，開過好幾部20到30幾萬的車，凱美瑞的外後視鏡是最大的，可視面積也是最大的，感覺就像一個轎車裝了一個SUV的在後視鏡，這是我對這個車最滿意的一個車部件。”
“還有水杯架也換了一個帶32色氛圍燈的，不想全車加裝氛圍燈，怕拆了中控後有異響。”
“加裝了頂配版的A柱的JBL音響，買了一個carplay ，輪胎換19寸後，冷車胎壓前輪加的是230，後胎是240。”
“文筆不好，粗曠的寫了這么多，歡迎各位車友指點評價。”
本期豐田凱美瑞改裝案例鳴謝車主：尊貴的雅迪男車主
（圖/文/攝：太平洋號作者——玩車之家） @2019
④ 初攝：八代凱美瑞混動藍 | 凱美瑞 | 改裝玩家
本文作者：Ken_
最後還有個雙擎會車標，挺喜歡的哈哈。好了，不知道說什麼了…大家路過隨便評個論吧，拜拜！
PS：下一步想弄卡鉗，求四方建議AP9040還是9440，灰色還是藍色，謝謝哈哈
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⑤ 極簡主義的改裝案例，八代凱美瑞只需降低姿態就足夠好看
眾所周知，凱美瑞有兩套外觀包圍，分別是大嘴巴的豪華版，還有看起來馬力蹭蹭往上漲的運動版。一般買車的時候，喜歡哪套就選哪套了，不過也有例外的。
?車主/蕉Sir
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⑥ 豐田凱美瑞電動座椅改裝
豐田凱美瑞電動座椅改裝 豐田凱美瑞後排座椅改裝可以買一個拆卸件(裝配有座椅加熱、真皮座椅和電動調節功能)，大概900塊，然後安裝加熱功能和電動調節電路，再加400塊。電動後排座椅調節是指後排座椅的靠背角度或座椅的前後移動可以通過電機進行調節。電動後排座椅調節一般配備在豪華轎車上，如賓士S級、寶馬7系、奧迪A8等。豐田凱美瑞的座椅靠背角度不可調，但座椅設計令人滿意。座椅靠背和座墊的角度設計適中，坐姿自然，座墊足夠長，可以很好地支撐腿部，整體乘坐感比途勝好。座椅的質感依舊是日產的舒適風格，比老琦君好，像家裡的沙發一樣柔軟。 @2019
⑦ 第八代凱美瑞好處是什麼
第八代凱美瑞底盤的在運動性和舒適性以及佔用空間上也存在著較難兼顧的情況。不過全新第八代凱美瑞以低重心為基本理念降低了設計了全新的懸掛結構，降低了整個車輛重心，並且通過多形式懸掛結構的融合，兼顧了舒適性、運動性和空間，新車的駕駛品質有質的飛躍。新一代凱美瑞全新的車尾造型敦實且富有層次感，其中細節上還融入了更多硬朗元素和直線設計，這點使得整個車尾也更年輕化和動感，可以說徹底摒棄了老款上那種中庸的印象。不過豪華版和運動版之間同樣存有差異，這主要體驗在尾燈組下部裝飾件、後保險杠和排氣筒布局等處。