昆明桑旅內飾改裝
Ⅰ 02年的桑旅 改裝花了3萬6 買這個車的都是買情懷
當年的警察專用車，工程專用車，肯定是桑塔納旅行版的代名詞。在當年一輛車普桑都賣10萬多的年代，這個桑旅肯定是個特殊的存在。這輛02年的桑旅已經找不到當年的市場指導價了，由於車主也早忘了當年的售價，現在車主只想按照曾經的改裝費用賣，這個例外的改裝一共花費了近4萬元，這在將近20年前是一筆不小的費用了。對於這么老的一款情懷車，現在車況肯定談不上優秀，但是正常駕駛還是可以保證的。大事故沒有，小傷不少。內飾各種改裝和音響改裝功能良好，如果想入手這輛車的，肯定鐵粉，肯定是情懷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 桑塔納旅行版從來都不輕而易舉，不是所有桑旅都能被稱之為情懷
在國內，玩老車從來都不是件輕而易舉的事情。日益嚴格苛刻的法律法規，這些老傢伙們的未來在我們眼前越來越縹緲。即便如此，一部分可敬的經典車車主依然在堅持苦中作樂，讓那些承載著寶貴回憶的座駕保持光彩。畢竟那台車早已不再是簡單的交通工具，而是一位彼此陪伴的摯友。
改裝也好，原裝也罷，都應該以認真態度對待。一台精緻老車最值得品味的部分便是那些矚目細節，在這些細節中你能發現車主的付出，車主的態度；這種慢慢玩、慢慢改的方式與當今時代的快節奏形成了鮮明反差。你可能好奇車主究竟在她身上投入了多少，但我想這已不再重要；歷經千辛萬苦後的最終效果能令車主滿意，滿足自己對時代的追憶，那種簡簡單單的喜愛即是真。希望那些苛刻的法律法規能來的再晚一些，給這些老當益壯的寶貝們一片自由空間，讓我們能擁有向時代致敬的機會，共勉。
Ⅲ 普桑裝上大眾1.8T發動機之後改裝後驅
普桑本身就有4區版 1985-1988年美版 昆騰桑旅全時四驅版 2.2升5缸發動機
Ⅳ 桑旅為什麼火了
幾個因素，外觀，追求的是流線型，圓潤的感覺。年代，這個車代表的是那個時代。帶著那個時代記憶的少年們。改裝，現在很多人改裝都是把這個車的，不論從外部顏色還是內飾，改裝空間比較大。
桑旅：也就是桑塔納旅行車，通常人們都叫它"桑旅"。它的原型車是德國大眾公司的帕薩特b2。b2在德國本土只生產了13萬輛，而作為第一款合資生產的轎車，桑塔納在中國已經生產了19年，累計產量200多萬台。
旅行車在內裝設計上，我們不能對八十年代的老車型提過高的要求。在駕駛席上，四幅方向盤樣式陳舊，車內找不到什麼"中央控制板"的概念，所有的控制鍵都集中在儀表台上，伸手去夠還要先繞開方向盤這一關。空調控制依然是早被淘汰的拉桿式。
桑塔納在各個方面都基本沿襲了八十年代進入中國時的風格。上海大眾對它進行的不斷改進也保證了它19年間的經久不衰。
但不能否認的一點是，無論在內外設計還是在技術水平上，桑塔納都和新生車型不在同一個技術層面上。
在與同價位車型的競爭中，它唯一的優勢只能體現在車內空間和維修保養方面。隨著時間的進一步增長，桑塔納和現代轎車之間的差距會越來越大，退出歷史舞台的日子也不會太遠了。
Ⅳ 車友收了輛08年警版桑旅翻新改裝 移植帕薩特1.8T發動機
「2017年入手了這台08警旅，入坑桑旅的坑，想過各種各樣的改裝方案，最後毫無頭緒決定邊走邊看。」
「車況不錯，淘了一套短彈簧算是正式開始折騰了，同時換了一套14寸大眾鳥巢輪轂、195輪胎，高度兩指間隙!」
「期間改了拖車鉤，訂購的行李箱也到了，安裝完後總感覺缺點什麼!想法來了、拖車鉤有了、差拖掛!」
「收了截桑旅，歷時一周，封死了一個門子，做成了拖車。」
「接著折騰內飾，包真皮、改色、隔音，音響：1500.1的中音功放配上6.5寸喇叭/180.4的低音功放配上雙12的高音喇叭!」
「這時候換了套新輪轂。」
「後來又收了一台新的桑旅做新拖車，裝上了帕薩特B4後剎車總成。」
「然後又做了些純銅復古檔桿、門提!檔球是尚比亞血檀、沒事就盤它!」
「從朋友那裡搞來一台B5帕薩特1.8T ，元寶梁改機爪子架固定發動機、然後整理線速。」
「電瓶底座礙事 切!水箱還是用的桑塔納原車!考慮發動機大，水箱小易高溫!做了封閉式散熱!兩個高轉數散熱風扇!然後就是中冷，改裝的，原車的，都沒有合適桑塔納的!因為桑塔納機艙太狹窄的!最後決定還用B5原車!沒辦法!老一套切割!」
「三元催化、尾端閥門鼓!」
「定製的水管 增壓軟管、更換動力晶元。」
「一系列瑣事之後，200多P的心臟達成!」
「車身外觀進行一次翻新，底漆用的是進口鸚鵡素白噴兩層、用的特效貝殼魅影藍水晶珍珠三層、清漆用得是鸚鵡的高硬度清漆，最主要是抗劃痕!」
「目前車子還有很多細節需要調整，不過還需要一點點的來。」
本期桑塔納旅行版改裝案例鳴謝車主：桑旅-鄭小賤
Ⅵ 普桑改桑旅需要什麼手續
經過型式鑒定，辦理車輛牌照，向注冊車輛管理所報備。
改裝汽車需要經過型式鑒定，按照《全國汽車、民用改裝汽車、摩托車生產企業及產品目錄管理暫行規定》申請《目錄》後，方可辦理車輛牌照。
上牌車改裝時，應向注冊車輛管理所報備，經車輛管理所審核同意後，方可改裝技術報告。改裝後，經過車管所檢查，辦理修改和變更手續。
更換機動車的程序在《機動車行駛證》中，交管部門拍攝的汽車照片真實記錄了汽車的車型、車身顏色、品牌號，並明確登記了汽車的發動機號和行駛號。一旦發生變更，必須向交管部門辦理機動車變更登記。
Ⅶ 中國車壇的活化石桑旅，親手翻新改裝的快樂勝過一切
國內的旅行車一直沒什麼市場，但是恰好有一款例外的車型，從上世紀八十年代就引入國內，至今依然活躍在各地的大街小巷，它就是桑塔納旅行版。
最早因為強大的裝載能力，桑旅成為非常實用的工具車。後來隨著大家購車能力的上升，「三廂」轎車成為主流之選，桑旅逐漸沒落。到現今經過時間沉澱後，桑旅硬朗的線條、方方正正的形象，掀起一股復古潮流，成為大家的寵兒。
車主李先生也是從那個，汽車慢慢普及的年代走過來的人，對中國汽車的「老三樣」，即一汽大眾捷達、上汽大眾桑塔納、東風雪鐵龍富康，情有獨鍾。恰好國內颳起一陣桑旅熱，就在去年8月完成自己的一個心願，喜提桑旅。
「車在外地買下來了，提檔什麼的，需要十天左右才能上牌。這期間我就到處淘配件，本來以為桑塔納配件到處都是，而且還便宜。後來才發現，我真的錯了。」
不過之後那些拆裝工作對李先生來說，問題不大。因為他有一家自己的汽車養護店，所有的實操，基本都是自己動手搞定。日常工作積累的技術和經驗，讓李先生打理起自己的車來，得心應手。
更重要的，是李先生玩車的價值觀：「就喜歡車乾乾凈凈的，然後輕輕點綴，就能讓愛車不一樣，而且還說不出來哪裡不一樣。而且這種素素的改裝風格，不給警察叔叔添麻煩。」
車子從去年9月開始翻新、改裝，差不多今年4月完工。這大半年中，除了噴漆外，其他都是李先生自己動手解決的，省下了一大筆工時費。其中李先生最滿意的部分，就是這個移植的發動機了。
這是一個來自奧迪A6 C5上的1.8T發動機，其實也是款情懷老車了，只不過跟桑普比起來，這顆心臟還算年輕。「拆發動機，大修，安裝，都是我一個人做的，現在想想這個過程都很享受的。」
精心打理後的機艙，鋥光瓦亮。同樣吸引人眼球的，還有這套BBS RS輪轂。復古樣式的輪轂，跟桑旅實在是完美契合。
而趴低車身這一重任，則交給氣動懸掛了。
作為一位手藝人，對自己的愛車自然有一股天生的執著。「漆面有瑕疵，經不起細看，有機會需要再做一遍全車噴漆。這輛車還要不斷地去完善，讓他離我心目中的完美更近一點。」
但是比車更重要的，是陪伴家人。「這是我第一次接觸旅行車，感覺開旅行車讓我懂得生活了。它會讓你的身體和心靈都在路上。讓你更懂得家人和生活的重要。」
「所以改裝倒是不需要了，最需要做的，就是和家人來一場說走就走的旅行。」
從小就會幫忙擦輪轂的女兒
旅行車，「旅行」兩個字就在前面，先有旅行才有車。讓桑旅實現他最根本的意義，是李先生最大的願望。祝願李先生早日整備完車子，和家人踏上旅途。
?車主/ 萌萌噠爸比
攝影/ 丁
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 30多年的桑塔納，換了台V8心臟，看機艙這是手藝人
內飾並沒有太大的升級，依舊是經典懷舊風格，手動搖窗，後視鏡也是手動調節，而且還是手動擋，不過方向盤是三幅式，和國內的桑塔納有所不同，這車應該怎麼命名？桑塔納GTI？桑塔納RS？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。