中外房車營地管理模式差異

A. 國內擁有房車三個模式，您會怎麼選擇

房車的旅遊新穎別致，內部裝飾溫馨怡人，能很好的適應那些追求生活質量的旅行者需求，令他們在享受房車生活的同時感覺到雙份的滿足。

房車在國內房車剛剛開始，未來會有更多的朋友買或者租的方式體驗房車生活，國內現在購買銷售自行式房車的畢竟多，中國人更喜歡買房車，不喜歡租房車，可是國外，更多的人喜歡租房車，這是中外消費心理差異，中國人更喜歡擁有，老外不在意這些是不是自己的房車，只要有用的就可以。今天我和大家聊聊中國特色的房車模式，看以下那種方式更適合中國人。

第三種眾籌房車模式

目前還在摸索階段，也算是共享房車方式的一種，二人或者多人合資擁有一輛房車，分段交替使用，由專門的工商提供管理維護，優點是提高房車利用率，投入少，不用費心；共享方式缺點是：可能會在裝修風格、配置、使用時間方面有分歧。總體來說，共享方式會比獨立購買利大於弊。

這三種您更喜歡哪一種房車生活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 房車營地的規劃模式

房車營地規劃受道路交通、地形地貌、植被、光照、通風等自然環境影響，尤其是營區對場地的地形、坡度、排水等要求較高，另外房車營地的規劃設計必須滿足車輛順暢通行的基本功能，規劃時應結合地形地貌、自然資源等特徵分區布置。
房車營地總體規劃按空間布局一般分為以下三種模式：均勻發展型、輻射型、主軸線型。 特點：該布局模式下的管理中心一般布置在場地的中間或入口處，方便對整個營區的管理。設置中心位置的功能包括：服務中心、綜合服務區、房車維修服務部等。營地為遊客提供露營休息的場所，通常較規整的分布在服務區周圍，娛樂活動區布置在營地一側或周圍。
適合建設條件：
（1）場地本身比較平整、形狀也較規整，如廣闊的平原、低緩的丘陵、海濱沙漠、遼闊的草原等。
（2）適用於一些用地比較緊張的旅遊景區，充分發揮其布局緊湊，節約土地的優勢。 特點：該布局模式下的營地管理中心和服務設施中心都建在整塊場地的中心或是各塊地的連接處，以方便對整個營地各個區進行管理和提供服務。各個營地根據場地的地形和環境特點，不規則的分散布置於管理區和服務區周圍。
建設條件：
（1）景區內可利用空間成輻射型分布，如一些森林、河流沖擊沿岸等。
（2）丘陵地帶可以用來營地的輻射狀空間布局的緩坡地帶。
（3）具有相對復雜地形的景區。
（4）景區內有分散的資源需要保護。
（5）對營地的環境要求較高，景觀具有變化和特色的景區。 特點：有一條主道路，各個營區或活動娛樂區都分散布置於主道路兩側。各個露營區相對獨立，可結合所處環境特點開發出完全不同的露營特色；可選擇性強，易於周邊生態環境的營建。
適合建設條件：適合在風景游覽路線較長的大型風景旅遊區或景點比較分散的山地環境中建設。

C. 【樁天下】你所不知道的房車營地布局

【布局規劃】

房車營位布局規劃是整個營地 產品 的核心特徵區，現有以下布局類型:

集中式布局:營地用地嚴重且地勢平坦，一般選用緊湊的聯排式布局。

組團式布局:用地稍寬余的營位區可選用組團式布局。由數個營位組成的組團散布在營區中，由車行道安排和銜接起來。

皮圈式布局:以不規矩環形方式的路途將各個營位串聯起來，一般為單行道環線，各個環線再由上一級路途並聯起來，全體布局方式像一個個銜接在骨幹道上的橡皮圈。

樹枝式布局:由首要車行道延伸出的枝狀盡端式路途將各個營位串聯起來，一般為雙向車道，超越30米的盡端式路途結尾設回車場。該布局適用於受到許多自然條件約束的細長地勢，如山

谷、河邊等。

圍合式布局:沿著路途周邊安置營位，並以路途圍合出較大而開闊的活動空間，適用於較為規矩的平坦場所。

混合式布局:在實踐的房車營地規劃規劃中，由於場所大多數坐落自然環境傍邊，用地方式常常不規矩，且地勢崎嶇等狀況較多出現，單一的布局方式不能滿足實踐的布局要求，這時需求根

據實踐地勢特徵歸納運用兩種或多種布局方式以到達空間利用率最高，並與自然環境恰當交融的目的。

【規劃形式】

房車營地規劃受路途交通、地勢地貌、植被、光照、通風等自然環境影響，尤其是營區對場所的地勢、坡度、排水等要求較高，別的房車營地的規劃規劃有必要滿足車輛順利通行的基本功能，

規劃時應結合地勢地貌、自然資源等特徵分區安置。

房車營地總體規劃按空間布局一般分為以下三種形式:均勻開展型、輻射型、主軸線型。

【均勻開展型】

特徵:該布局形式下的辦理中心一般安置在場所的中間或入口處，便利對整個營區的辦理。設置中心方位的功能包括:效勞中心、歸納效勞區、房車修理效勞部等。營地為遊客供給露營歇息的

場所，一般較規整的散布在效勞區周圍，娛樂活動區安置在營地一側或周圍。

【合適建造條件】

(1)場所自身比較平坦、形狀也較規整，如廣闊的平原、低緩的丘陵、海邊沙漠、廣闊的草原等。

(2)適用於一些用地比較嚴重的旅行景區，充分發揮其布局緊湊，節省土地的優勢。

【輻射型】

特徵:該布局形式下的營地辦理中心和效勞設施中心都建在整塊場所的中心或是各塊地的銜接處，以便利對整個營地各個區進行辦理和供給效勞。各個營地根據場所的地勢和環境特徵，不規

則的渙散安置於辦理區和效勞區周圍。

【建造條件】

(1)景區內可利用空間成輻射型散布，如一些森林、河流沖擊沿岸等。

(2)丘陵地帶可以用來營地的輻射狀空間布局的緩坡地帶。

(3)具有相對雜亂地勢的景區。

(4)景區內有渙散的資源需求保護。

(5)對營地的環境要求較高，景象具有變化和特徵的景區。

【主軸線型】

特徵:有一條主路途，各個營區或活動娛樂區都渙散安置於主路途兩邊。各個露營區相對獨立，可結合所在環境特徵開發出完全不同的露營特徵;可選擇性強，易於周邊生態環境的營建。

合適建造條件:合適在景色旅遊路線較長的大型景色旅行區或景點比較渙散的山地環境中建造。

D. 房車圖片和介紹

現代房車的標志之一是豪華和舒適，但它的雛形卻是吉普賽人的大篷車。在歐洲，旅居房車被叫作：caravan，就是大篷車的意思。一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易房加在T型底盤上。到1930年，房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰後，美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的托掛式房車均走向了成熟。在1950-1960年間，許多現在的房車製造商開始創業。隨著航空動力學在房車技術上的運用，新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發動加上豪華的家居用品。房車就是這樣從改裝車的模式逐漸發展成自己獨特的體系。 房車的配件有：家用品、營地用品、天線、電工用品、燈具、房車保養用品、五金件及工具、管道介面配件、遮陽篷配件、房車內主要設施器具、煤氣監測、給排水系統、房車配套用品、托掛安全配件等。 房車和營地是緊密相連的，宿營地主要分幾大類：房車停靠場、帳篷露營場、簡屋式營地(為一般露營者和配置不完全的房車使用者)、景點托掛車出租場、大型房車營地(移動房屋式)、小別墅式。成熟的營地建設還包含營地室外娛樂項目：獨木舟漂流、垂釣、騎馬、高爾夫、滑雪、徒步游、考古探險等。這常常將旅行社或酒店管理公司和營地建設及經營聯系起來。在國外，也有很多營地是個人經營的，這些人要通過宿營地操作規范認證。

E. 討論問題 1.汽車營地的專業界定是什麼

根據國際宿營和野營車聯合會（FICC）的專業界定，汽車營地是指在交通便利，風景優美的地方開設的，有一定場地和設施條件，可以為自駕車旅遊者和其他露營者提供自助或半自助的露營經營主體，主要提供游覽、住宿、餐飲、休閑、娛樂、購物、租賃、信息咨詢、金融保險服務、汽車保養與維護等服務，它一般分為自駕汽車營地和房車汽車營地[1]。現代汽車營地雛形的露營起源於1860年的美國。1932年8月，世界野營及野營車總會（FICC）在荷蘭的成立標志著世界野營活動的正式形成。第二次世界大戰後，發達國家的野營活動發展迅速，其中汽車營地旅遊已成為人們最喜愛的旅遊方式。2003年中國加入了世界汽車露營總會。同年中國汽車運動聯合會露營分會成立，並計劃在未來三至五年內，圍繞環渤海、長江三角洲、珠江三角洲三大經濟圈，北京至深圳、西安至烏魯木齊兩條精品旅遊線建設露營營地，力爭在五年後使露營營地網路遍布全國主要城市的旅遊景點。2009年12月國務院頒布的《國務院關於加快發展旅遊業的意見》中，房車、露營地產業被納入國家鼓勵類發展項目，中國的汽車露營迎來一個快速的發展期。

國外對汽車營地研究主要集中在汽車營地的發展過程、汽車營地分類、人類遊憩活動對汽車營地的影響。如Belasco在旅遊年刊中回顧了 1910—1945年美國旅遊交通方式的變化闡述了汽車營地產生的過程[2]。Monz 等人通過對威廉王子灣野外營地分析研究指出，不同類型營地分類標准以及要有不同的管理方法[3]。Cole等人論述了遊憩空間形態對營地動植物以及恢復期等影響，為營地的管理提供可靠依據[4]。中國對汽車營地研究主要集中汽車營地如何設計、休閑旅遊與汽車營地發展關系。如吳小青等人對汽車營地進行研究發現三種不同的布局模式，提出露營區營位的設計方式，對汽車營地規劃設計具有重要的指導意義 [5]。周坤順論述了休閑旅遊的發展與汽車營地發展之間的關系，並指出當前汽車營地的現狀和發展策略 [6]。本文主要從當前中國汽車營地的空間布局、發展規模、發展形式去分析中國汽車營地發展狀況。

F. 房車營地的等級是如何劃分的我國的房車營地都有哪些等級

房車營地等級根據各國實際情況進行劃分。美國分為一至五級；法國分為一至四星級；我國台灣地區分為初級、中級、高級。英國從2000年開始採用全英統一的營地星級體系，為汽車露營地提供統一質量等級評定標准。新標准將房車營地劃分為五星級（Exceptional）、四星級（Excellent）、三星級（Very Good）、二星級（Good）、一星級（Acceptable）。【山合水易機構】認為，在我國也可以依照該標准提升本地的汽車營地水平。

G. 汽車營地規劃中，均勻發展型模式的優劣勢都有哪些

山合水易通過對國外露營地場地設計和總體布局進行大量調查研究和自身的大量研究實踐，結合汽車營地所需滿足的功能要求，總結出汽車營地均勻發展模式的以下優劣勢：
1·優勢：
該布局模式的管理中心一般布置在場地的中間或人口處，方便對整個營區的管理。
服務中心承擔著遊客服務、購物、餐飲、住宿等功能，提供遊客露營生活所需的各種服務。服務區包括小型旅館、淋浴間(澡堂或溫泉)、餐廳、酒吧、咖啡廳、醫務室、帳篷租賃部、露營設旌租賃部，還有專為汽車露營者提供的汽車維修服務部、加油站等。通常位於整個營地的場地中心，方便為營區內各個方向的遊客服務。
能充分利用土地、易於管理、成本低，而且容易組織交通，道路通常都相互平行，易於識別方向。
2·劣勢：
露營區的景觀通常比較單一、乏味，缺少變化和情趣，娛樂活動區通常布置於露營區一側或周圍，主要的娛樂活動和露營區相對獨立。

想了解此類模式的汽車營地可參考美國賓夕法尼亞州Old MillStream汽車營地，丹麥五星級海濱型Klim汽車營地和德國萊茵河谷五星級汽車營地等，它們都是典型的均勻發展型汽車營地，也可登陸山合水易的官方網站進行查閱，那裡有更過關於汽車營地規劃的專業文章和國內案例。
相關資料：《汽車營地規劃設計方法研究》
《天津薊縣天津山野房車營地》

H. 玩房車的人越來越多，但我們比美國市場還差了什麼

不願意花這個錢的話，其實全美絕大部分沃爾瑪的停車場都是允許房車免費過夜的。

相關回顧：

電力、燃氣還是燃油？房車的能源選擇與規劃｜魚博說房車

怎樣為房車選「電器」配置｜魚博說房車

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文｜魚非魚

圖｜魚非魚網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。

J. 什麼是房車酒店

房車分自行式和拖掛式，自行式靈活，空間小。拖掛式空間大，但國內上路不易。現在很多把拖掛式房車當酒店運營的營地，比如海南的雲宿旅居等。體驗一下還是非常不錯的，其他地方也有。