保時捷2005年SUV內飾

Ⅰ 保時捷的品牌介紹

保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍），在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911 Carrera 4型，是近幾年來最重要的發展。極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：「在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代。
保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。 大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。 1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。 期間，大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其後，父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束後,他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，於1947年8月獲釋。
四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。子承父業第二次世界大戰結束後的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。 大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了製造自己的跑車的夢想之後，於1951年去世。發揚光大
父親去世後，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。
為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。
雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。
直到1993年發表Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。
保時捷廠家目前雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有製造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。
2009年，保時捷聘請楊英傑為大中華區總裁，楊英傑承諾將把保時捷公司推上一個新的高度。 1948年，推出第一款跑車356。
1951年，費迪南德·保時捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時大賽冠軍。
1952年，環形同步箱面世 Porsche Carrera GT。
1953年，推出550，並在各項賽事中拔得頭籌。
1963年，於法蘭克福車展上推出911。
1965年，356在生產7.5萬輛後停產。
1966年，第十萬輛保時捷跑車出廠。
1967年，推出911S（2.0）。
1968年，推出911T（2.0）。
1969年，推出914、908/02及917。
1971年，開始研製渦輪增壓器。
1972年，保時捷改制為股票上市公司，費利·保時捷擔任監事會主席，成立保時捷研發中心。
1973年，推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力。
1975年，推出924，保時捷第一部採用水冷式前置發動機跑車。
1977年，第25萬輛保時捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發動機的928。
1981年，推出944及911四輪驅動車型。
1987年，推出959。
1988年，推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅動系統。
1990年，Tiptronic變速系統首搭配在911 Carrera 2車型上。
1991年，推出搭載前置發動機的968。
1993年，發表Boxster概念車。
1995年，推出911 Taraga及可產生400匹馬力的911 Turbo。
1996年，於日內瓦車展發表生產型Boxster。
1997年，推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發動機。
1998年，推出新911敞篷車/911GT1賽車。
1998年，3月27日費利·保時捷逝世。
2000年，高性能保時捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世。
2001年，911 Carrera 4S 和911Targa 兩款車型作為911 車型系列的新版本推出。
2002年，正式推出Cayenne SUV。
2003年，保時捷Carrera GT 投入量產。
2004年，新一代911 和Boxster 跑車系列的基本款和S（高性能）型發布。
2005年，配備6 缸水平對置（Boxer）中置發動機的保時捷Cayman S在法蘭克福車展上首次登場。
2006年，Cayenne Turbo S憑借521 hp的功率成為了保時捷家族中的動力最為注重的一款。
2008年，保時捷成立60周年紀念。保時捷汽車正式成為大眾集團下第十個汽車品牌。

2010年，推出保時捷918 Spyder混合動力概念車。
2015年，保時捷斥資10億歐元打造新電動汽車工廠，以製造首款全電動跑車。 即VK4501(P)，第二次世界大戰中德國的斐迪南·保時捷博士設計所研發的坦克，一般稱為六號坦克虎(P)（德語：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而「保時捷虎式（Porsche Tiger）」、「P虎」」或「虎P」則為俗稱。原與亨舍爾的VK4501(H)同為虎I的兩款試作型之一，並接受過制式採用前的測試。
虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最後並沒有被採用。最終只有一輛虎(P)（底盤號碼150013）在1944年的早期和中期作為陸軍653坦克殲擊營的指揮官霍夫曼·普林伯格的指揮坦克參加實戰，炮塔號碼003。

Ⅱ 保時捷718 Boxster/Cayman GTS系列介紹

自1996年第一代Boxster（986）誕生至2005年姊妹車型Cayman（987C）亮相，Boxster和Cayman這兩款密不可分的保時捷（Porsche）小跑車迅速成長為保時捷旗下最具玩樂性質的車型之一；而自2016年Boxster和Cayman進入718（982）時代以來，它們在小跑車領域的地位更是一再攀升。2017年，保時捷在的洛杉磯車展上發布的718Boxster/CaymanGTS，便是兩款更好玩的718系列小跑車。

圖：值得注意的是，如果您想要獲得更多的操控樂趣，那麼除了著名的PDK雙離合變速箱之外，保時捷還在718Boxster/CaymanGTS的選配單中加入了6前速手動變速箱。

更加強大的引擎配上更加純粹的手動變速箱，718Boxster/Cayman成為最熱門的玩樂向跑車，多花十來萬升級到更好玩的GTS版本，相信會有不少車友為此買單的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 什麼是chopster

林斯比得汽車旗下的一款車型。

一款以保時捷越野車為基礎並糅合了瑞士EDAG引擎技術的SUV——Chopster於2005年3月1日在世人面前登場。這款SUV由Rinspeed汽車和EDAG公司聯合打造。

此款以Porsche
Cayenne為基礎改裝而來的Chopster。車身A、B、C、D支柱切除、車頂高度降低約15公分，但是如此一來，Rinspeed遭遇了車身結構強度問題，而在反復思考變通之後，Rinspeed乾脆將這部降低車型的Cayenne直接改為三門跑車式樣，營造了非常另類的跑車風格。

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Rinspeed公司的主營范圍：

林斯比得（Rinspeed）這家瑞士汽車製造商的主營項目是以改裝車型設計，公司專門用於恢復經典汽車，調整和修改現代汽車，如保時捷和斯巴魯。

自1991年以來，林斯比得還為日內瓦車展和其他車展每年設計了異國情調的概念車和專用車，但沒有投入生產。林斯比得於1979年由Frank Rinderknecht創立。

Ⅳ 保時捷有哪些系列的車型

1、保時捷-Macan

保時捷-Macan圓潤飽滿的外部線條非常動感，大概四米七左右的長度剛好，不顯得笨重，也沒有讓人覺得嬌小。這款車大燈動力性能也非常的不錯，總共可以搭載五款發動機，最大3.6T的V6雙渦輪發動機可以供給它441馬力的強勁動力，百公里加速僅需4.4S，甚至都可以和跑車相比肩了。

2、保時捷-Cayenne

許多人都說它是加大版的Macan，小編也非常贊同這個觀點。它的長度比macan長了近20cm，寬度和高度上均大了不到10cm，外形上非常相似，但是前臉的進氣格柵能看出來有明顯的差別，而且它的風格較為硬朗，線條沒有macan那般圓潤，顯得更加直來直去。

動力方面Cayenne也算是更為的強勁，最大可搭載4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，帶給他550馬力的超強牽引，4.1秒即可破百。

3、保時捷-帕拉梅拉

這款帕拉梅拉是一輛商務型轎跑，車身長度超過五米，比卡宴還要大上一圈。它的內飾遵從極簡風格，但是毫不簡陋，每一處用料做工都非常的細致，比較適合年輕的商務人士。而且搭載的4.0T雙渦輪V8發動機可以隨時讓它從一輛商務車變成一輛跑車，極速可達近300公里。

4、保時捷911

保時捷911擁有眾多版本，大街上也比較常見，其中最貴的應該是頂配的Turbo S，整車落地價格五百萬+，全身用碳纖維材質包裹，稱身十分輕便。

3.8T的H6雙渦輪增壓發動機能給他帶來最大607馬力的超強牽引力，峰值扭矩可達750牛米，它的百公里加速成績也能超越平常的蘭博基尼，擠進3秒大關，達到了2.9秒的驚人成績。

5、保時捷918

保時捷918應該是能代表保時捷的巔峰了。它搭載的4.6升V8自然吸氣式發動機同樣可以給它帶來608馬力的超強牽引力，最快2.6秒破百，極速能夠達到345公里每小時，實力不輸高鐵。