高爾夫內飾圖

A. 八代高爾夫或推原廠改裝版，「鈦金灰」塗裝霸氣！

八代高爾夫或推原廠改裝版，「鈦金灰」塗裝霸氣！

大眾汽車旗下的大部分產品都是比較無趣的，比如引進中國市場的車型往往都是定位比較親民的普通家用車，尤其是中國特供版本大眾朗逸之類的產品並沒有太多的亮點，無論是外觀內飾設計還是操控質感，普遍都屬於比較沉穩的風格，面對越來越年輕化的消費市場，大眾汽車顯然還要投放更多的運動化車型。其實在所有轎車產品當中，高爾夫是非常值得玩味的一款車，這款車不僅擁有全球化市場經驗，而且有高爾夫GTI和高爾夫R之類的高性能產品作為鋪墊，在年輕消費群體當中有一定的粉絲基礎。

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B. 新外觀，新內飾，舊動力！數字化國產第八代高爾夫下線

作為兩廂運動家轎的鼻祖，自1974年誕生至今，大眾高爾夫歷經八代的迭代，收獲粉絲無數，全球銷量早已突破3500萬，成為歷史上最受歡迎的汽車之一，可真是「世界道路千萬條，有路就有高爾夫」。甚至不誇張的說，它的存在早已超出了交通工具的范疇，它就是大眾集團精神和物質上的雙重支柱。

動力方面，國產車型並沒有搭載那具帶有諸多新液孝禪技術並可以匹配48伏電氣系統的EA211Evo1.5T發動機，而是依舊延續了現款車型的1.2T和1.4T動力系統，甚至動力參數都完全一致。具體原因，據說是目前國內還不具備EA211Evo發動機國產化的條件，如果使用進口動力系統價格成本顯然有點高。

不過據消息人士的線索，最快於2022年底國產的發動機將會是EA211Evo2版本，最大功率也會提升至160馬力。所以，國內的消費者只能在2023年的改款第八代高爾夫上才能體驗到擁有更多新技術的新發動機了。還是讓人很「捉急」的。

底盤方面，海外版第八代高爾夫有多連桿和扭力梁兩種懸掛形式，其中低配版本搭載扭力梁懸掛，高配版本搭載多連桿獨立懸掛。不出意外的話，國產高爾夫八應該也會採用相同的戰略，畢竟現款車型就是如此。

總結：

顯然，在肉眼可見的地方，國產第八代高爾夫還是基本保持了和海外版車型的一致，外觀造型更加時尚動感，內飾則充滿新意和科技感。然而讓人失望的是，全新的動力系統並沒能及時引進，或許大眾覺得中國消費者對於發動機並不是很在乎？就憑這一點，我覺得這一代高爾夫的全稱可以把「全」去掉了，裝著老款發動機怎麼就「全新」了？

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C. 第8代高爾夫旅行版官圖來了，「瓦罐迷」准備入手嗎

整體來看，漫哥覺得高爾夫旅行版還是挺香的，特別是對於那些「瓦罐迷」來說，估計誘惑力還是非常大的。目前據官方表示，新車或將在今年年底或2021年初海外上市，不過未來新車能否進入國內市場還是問號，那如果新車引進國內市場，你會買嗎？

圖|網

文|漫流尾袋

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