lp720內飾

1. 蘭博基尼的旗下產品

蘭博基尼專注於超級跑車市場，主要產品有：跑車、服飾、自行車、筆記本電腦、手機、咖啡機、座椅、遊艇等 350 GTV是蘭博基尼第一款乘用汽車，它由都靈設計室設計，1963年在都靈車展推出。其外型前衛大膽遠超過當時許多的市售超跑車。這部以打敗法拉利跑車為目標的新車搭載了由曾參與Ferrari 250GT引擎設計的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了蘭博基尼先生要求的V12引擎，3464cc擁有最大馬力360匹，極速從250到290公里的說法都有。
350 GTV外型設計上的特點除了啟閉式頭等，特別的車後檔風玻璃及超帥的車側造型外，最大的特點就是車頭到引擎蓋上那道獨特的中分鍍鉻飾條及金色蠻牛廠徽，還有那漂亮的Lamborghini先生簽名。但是，這款原本是第一號車的350 GTV卻成為了第零號車，據說蠻牛對這部理著中分頭的引擎蓋與放到一邊的Lamborghini簽名非常憤怒，於是在車展未結束就把350 GTV打包帶回去從新調教了，350 GTV就成為了一部短暫現身就消失的神秘超跑。350 GTV在稍作改變後量產，也就是蘭博基尼的第一款量產車——350GT。 1966年3月日內瓦車展，達拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登台，Miura通常被翻譯為「繆拉」或「穆拉」。Miura這個名字來自西班牙著名的公牛馴養家有公牛之父稱號的Don Antonio Miura，Miura採用後輪驅動方式，搭載V12發動機，在5速手動變速箱的配合下，最高時速可以達到280km/h。這樣的成績在當時來說屈指可數。
蘭博基尼Miura的車身分為三段，車身前罩、座艙、後發動機罩，前後兩部分可以掀開，內部機械完全暴露於外。整體看來，Miura車型具有強烈的攻擊型，在現在看來依然不覺過時。Miura在造型上和90年代流行過的美國克萊斯勒蝰蛇超級跑車神似。Miura車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，車長卻有4370毫米。Miura座艙全部玻璃包圍，很有轟炸機味道。側面看去，前後通過音波線連接，側窗底部正是音波線的波谷。後發動機罩通過斜面與頂棚相接。前後罩面與座艙接連方式的不同再度把「生猛」二字強加於前車身。
Miura還有不完善的地方，義大利發動機雜訊是世界聞名的。有人美其名「性感的吼聲」，雖然賽車手不會介意這些小節，但是那些肯花巨資購買跑車的人必然是有地位的人，他們是決不會忍受隆隆作響的發動機雜訊。華萊士成立專門小組來解決這一問題，發動機與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層，為了冷卻發動機，Miura發動機用塑膠物質包裹，後發動機罩黑色的水平隔柵對於排熱也起到很好的作用。 Countach一詞來源於義大利的俚語Coon-tash，意為難以相信的奇跡。蘭博基尼第一眼看到康塔什LP5000時贊嘆道：Coon-tash！名字由此而來。採用高速發動機的康塔什LP5000對冷卻系統的要求很高，它選用了豎向氣流格柵。和Miura系相比，康塔什的背部有凹陷，豎向氣流格柵恰在露出的那部分空間。康塔什車門與後翼子板上設計了槽形進氣口，後翼子板與側窗接連的部分有航空式進氣口。蘭博基尼Countach在1990年停產以前的數年間，一直雄踞超級轎車的前列，它已經成為汽車的收藏精品。它的稜角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。
產於義大利的蘭博基尼Countach為雙門雙座，長寬高分別為4200/2000/1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質量1680kg，轉彎直徑為13m。採用V型12缸的發動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式為發動機中置後輪驅動，選用5速手動變速器，前後通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒。
關於蘭博基尼Countach的更多信息，網路詞條「蘭博基尼Countach」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 1980年，蘭博基尼汽車公司破產。來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了其首款量產越野車——LM002。為了能獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼完全按照高戰略機動性、高戰術機動性、高防護性、高隱蔽性、組件結構的軍用標准設計，擁有非常完美的機械性能及越野能力。
蘭博基尼提供的樣車在美國加利福尼亞沙漠的軍方測試中撞毀，它的殘骸也被遺棄在那裡。而美國軍方因為這次測試的失敗將目光轉向了本土公司，但是蘭博基尼並未放棄開發越野車的計劃。1981年，以Cheetah為藍本的LM001車型問世，它搭載一部4.7L排氣量的V12汽油發動機，最高功率為382馬力。在1986年推出最終量產車型之前，蘭博基尼推出了多款測試車型，最終LM002正式定型，量產版LM002搭載經過蘭博基尼工程師悉心調校的5.2L V12發動機，並配備來自ZF公司的變速箱。而為了保證這款車能夠應付惡劣環境，LM002被設計成可以使用低標號汽油，並提供了多重燃油過濾裝置來確保進入化油器的每一滴汽油都是干凈的。同時，它還使用了一個體積巨大的散熱器，確保LM002有足夠的散熱能力，再加上高效的空氣濾清器，LM002完全能夠適應撒哈拉沙漠的惡劣氣候。
自重將近3噸的LM002的百公里加速僅需7.7秒，最高時速可以達到208km/h，這樣的性能表現，在當時的越野車中獨一無二。而在擁有極好的公路性能的同時，LM002也擁有極為強悍的越野能力。這款超級越野車的製造成本非常高昂，在1993年停產時僅僅生產了328輛車。
關於LM002的更多信息，網路詞條「蘭博基尼lm002」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 Diablo SV可謂怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一隻，但它2040毫米的車寬不光比另三隻都寬，也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為Diablo尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
在Diablo高高翹起的車尾內有一台5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，百公里加速不到4秒，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳並將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在後面了，因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷乾脆利索。多虧有寬大低矮的車身，Diablo在過彎時格外沉著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心。 Murcielago，西班牙文的意思是「蝙蝠」，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的首款蘭博基尼。在外形設計上，狂野中透顯出的高雅，也繼承了Diablo的沉悶，到目前為止也沒有任何一款車有這樣精靈般的靈魂，實際上，Murcielago達到了前無古人後無來者的地步，她不單單只是Lamborghini的標志，更是世界汽車史上的里程碑。
在性能上，Murcielago超級跑車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒，車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良後的駕駛艙看起來更現代更精緻，並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。
關於Murcielago的更多信息，網路詞條「蘭博基尼Murcielago」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的版本。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。
蘭博基尼Gallardo系列採用5.0升V10 DOHC 4氣門v90引擎，最大570匹馬力，540牛·米的扭矩。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
關於Gallardo的更多信息，網路詞條「蘭博基尼Gallardo」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 採用全新航空技術的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設計在空氣動力學上更有利，兩側寬大的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventon更加有神，主燈為8500K博士氙燈。Reventon使用了一種被稱作Grey Barra（遊艇灰）的新顏色，與亮黑色的型似鐮刀的個性輪轂搭配起來分外搶眼（前輪規格245/35/R18，後輪規格335/30/R18）。
作為一款超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發動機將驅動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續任其馳騁，那麼Reventon將最高提速到338km/h。Reventon售價高達100萬歐元，限量版車型，整車共製造21輛，全球僅發售20輛。Reventon這款車搭載的V12引擎，可以比普通的LP640多輸出20hp的功率， Reventon的全新碳纖維車身的靈感源於航空工業。 Estoque是蘭博基尼於2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，蘭博基尼史上第一款四門車型，這款車的目標指向賓士CLS與奧迪A7，保時捷panamera等新興的四門跑車市場。不過其售價因為是一款蘭博基尼估計不會低於15萬英磅。這款四門轎跑車將提供多種類型的發動機，其中包括柴油機。早前曾有消息稱，蘭博基尼Estoque在2011年能夠實現量產，但或許是公司認為該款車型與蘭博基尼固有的品牌理念不甚相符，以致事隔多年依舊是杳無音訊。
很明顯，Estoque的定位是要高於保時捷Panamera與奧迪A7的，動力方面預計最大馬力在500匹以上，最大扭矩將會達到450磅每英尺，其或將搭載蘭博基尼非旗艦的5.2升V10發動機，甚至可能會推出V8版本以及混合動力車型。蘭博基尼與其他超豪華品牌一樣也面臨著二氧化碳排放超標限制，這意味著公司應當嚴肅面對發動機的調校問題了。
考慮到蘭博基尼的傳統，Reggiani表示：「我們從前忘記我們的有過搭載柴油發動機的超級跑車，我們也不會為汽油車型去走渦輪增壓的道路，一切有悖於蘭博基尼傳統與我們顧客的事情我們都永不會去做。而對於Murcielago與Gallardo我們自有其他的減少成本的方案。不過這對於蘭博基尼來說確實是一個很難得的機會，去為Estoque研發一款柴油版的渦輪增壓發動機，因為這樣這款車可以讓售價更加親民同時對於我們來說也可以大大地增加總的汽車銷量，這確實是一個難得的好機會，沒有一部蘭博基尼會排放低於120g/km的，但是我們會盡自己最大的努力去做的而且會不斷地改進。」 Aventador是蘭博基尼於2011年日內瓦車展推出的一款車型，以代替蘭博基尼上一代產品Murcielago。車身尺寸方面，Aventador長寬高分別為4780/2030/1136mm，軸距為2700mm。輪胎規格上，前輪為255/35 R19，後輪為335/30 R20。該車重量為1575kg，前後43：57的配重比。制動系統上，前輪為6活塞卡鉗搭配400*38mm的碳纖維增強陶瓷剎車片，後輪則為4活塞卡鉗搭配380*38mm碳纖維增強陶瓷剎車片。動力方面，一款6.5L V12自然吸氣發動機將裝備在蘭博基尼的新車上，最大功率700馬力，扭矩峰值達到690N·m。在蘭博基尼研發的ISR七速變速箱，以及瑞典Haldex AWD全驅系統的作用下，百公里加速時間僅為2.9秒，極速可達350km/h。與該發動機相匹配的是一款Graziano ISR 7速自動變速箱（單離合器）。這款超跑車採用的是全碳纖維的單體硬殼式構造，全碳纖維駕駛座艙的重量僅為147.5公斤（324.5磅），同時整個白車身的重量為229.5公斤（505磅）。這一車身結構使得其扭轉剛度可達35000牛米。
蘭博基尼Aventador特別版本（原廠）：
Aventador J LP700-4（全球獨一無二的Aventador，並且無車頂）
Aventador Roadster LP700-4（Aventador的硬頂敞篷版，需要手動拆裝車頂）
Aventador LP720-4 50° Anniversario（為紀念品牌創立50周年而推出的增強限量版）
如對上述特別版本感興趣，請點擊網路詞條：蘭博基尼Aventador，本詞條不予贅述。 Sesto Elemento是蘭博基尼在2010年巴黎車展上推出的一款概念車型，其車型尺寸與Miura相仿。蘭博基尼在Sesto Elemento上運用了大量的碳纖維科技，使這款性能極佳的跑車重量在2200磅以內。蘭博基尼計劃將Sesto Elemento量產，不過產量非常的低，也非常昂貴，將不會超過10輛。因配置不同的原因，蘭博基尼或將其價格定在190~250萬歐元不等。蘭博基尼Sesto Elemento超級跑車是在2010年巴黎車展上正式展出的。車型名稱為義大利語「第六元素」。這款超級跑車可以說是蘭博基尼高科技技術的最高詮釋，特別是其先進的碳纖維構造技術。
Sesto Elemento搭載與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10發動機，最大馬力可達570匹，最大扭矩達到540牛米，與Gallardo一樣，Sesto Elemento同樣裝備了手自一體的六速變速器。蘭博基尼預計Sesto Elemento的百公里加速時間在2.5秒以內，這樣的加速成績已經堪比布加迪威龍Super Sport（2.5s），比保時捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。 在2012年4月的北京車展上，義大利豪華汽車品牌蘭博基尼推出了一款全新的大尺寸概念SUV——Urus，其長寬高分別為4990/1990/1660mm，比路虎攬勝（註：第三代）還長了18毫米。據業內人士透露，蘭博基尼Urus的量產版車型未來年產量或將高達3000台，預計起售價格將為20萬美元（約合人民幣127萬元）。蘭博基尼Urus是基於大眾集團PL71的SUV平台所研發的，與大眾途銳、奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利EXP 9F共享平台。Urus的車身比卡宴大，略小於奧迪Q7，這主要是為使其擁有更好的操控性。由於該平台的屬性，蘭博基尼SUV車型將會是前置的結構，與Gallardo和Aventador的後置完全不同。
外觀方面，蘭博基尼Urus在融入了家族特徵的基礎上進行了優化與創新。前大燈設計的非常犀利，中下方寬大的進氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車身側面所勾勒出的肌肉線條也展將SUV車型應有的力量感展現得淋漓盡致。蘭博基尼Urus在整車造型上偏向於Estoque概念車，頗顯硬朗與陽剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統。內飾方面，Urus延續了蘭博基尼家族式的特徵，整個中控台採用由Forged Composite製成的骨架式碳纖維結構，貫穿整個車內空間，部分區域由採用皮革包裹的軟墊覆蓋。四個座椅的表面由多個獨立式坐墊覆蓋。有消息表示這款概念車上所採用的內飾設計僅為概念部分，未來量產版車型將會有所改動和升級。
蘭博基尼Urus概念車搭載的是一台5.2L V10自然吸氣發動機，最大動力輸出達到了584馬力，與之匹配的是一款8速Tiptronic手自一體式變速器。除了傳統的動力版本，今後還有望推出混合動力版的Urus車型，最大動力輸出將達到660馬力；而在純電動機的驅動下，可實現最大25公里的續航里程。 作為Gallardo的繼任產品，蘭博基尼Huracan LP610-4定在2014年3月的日內瓦車展上發布，與大眾見面。據悉，蘭博基尼Huracan LP610-4會在位於聖亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部進行生產，使用全新建設的生產線，於2014年春季向首批客戶交付。Huracan在西班牙語中的意思是「颶風」，毫無疑問，又是一頭歷史上威名赫赫的鬥牛。 蘭博基尼Huracan LP610-4的中國市場價現已公布：429萬零880元。
外觀方面相較於已經停產的Gallardo更具攻擊性，前大燈和進氣口的線條更為犀利；側身線條則參考了Sesto Elemento的理念，尾部層次感突出，並採用了LED光源的尾燈。蘭博基尼Huracan LP610-4僅重1422千克，比Gallardo LP560-4足足輕了78千克，Huracan的底盤由碳鋁混合的材料打造而成。另外，蘭博基尼Huracan會標配四驅系統、陶瓷剎車系統和儀表盤中的TFT顯示屏（12.3英寸），客戶還可以選裝MagneRide電磁阻尼減震以及蘭博基尼的動態轉向系統，進一步提升車型的操控性能。蘭博基尼Huracan LP610-4的內飾部分稜角分明，與它的外觀設計相得益彰，大量Nappa皮革與Alcantara面料的運用突出了豪華感和運動感。
動力方面，蘭博基尼Huracan LP610-4搭載的是一台5.2LV10自然吸氣發動機，最高時速為325km/h，零到百公里的加速時間僅為3.2秒。最大功率449kW（610PS）/8250rpm，最大扭矩560Nm/6500rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。在擁有強勁的動力之餘，Huracan LP610-4的燃油經濟性也很出色，在發動機啟動技術的幫助下，百公里油耗僅為12.5L，而排放也達到了歐六標准。就連蘭博基尼Huracan排氣的聲音比Gallardo也進行了優化。可以選裝透明的或者不透明的發動機罩。 在2013年3月的日內瓦車展上，義大利超跑製造商蘭博基尼帶來了一款獨具一格的頂級概念車——Veneno（西班牙語：毒葯）。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設計師們大量的心血與汗水。據了解，蘭博基尼Veneno的量產版本僅限量推出三台，使之成為迄今品牌家族中第二稀有的款型（第一為Aventador J等）。極高的收藏價值令Veneno的售價將達到了310萬歐元（約合人民幣2540萬元）。蘭博基尼Veneno的外觀設計極具未來感，向後延伸的細長匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的後輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。蘭博基尼Veneno的內飾用料也非常考究，採用了包括碳纖維和復合材料在內的多種輕量化材料，這些高科技材料的加入讓蘭博基尼Veneno的凈車重僅為1450千克，比Aventador LP700-4輕了125千克。
動力方面，蘭博基尼Veneno搭載的是一台最大功率750匹馬力的6.5L V12發動機，與之相匹配的是蘭博基尼自主研發的7速ISR變速箱。蘭博基尼Veneno只需短短2.8秒就可以從靜止加速到100km/h，最高時速能夠達到355km/h。 2013年8月，蘭博基尼首席行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實，在當年三月日內瓦車展上發布的Veneno限量超級跑車將會迎來其敞篷版本，全球限量9輛，每輛售價預計高達330萬歐元(約合人民幣2690萬元) ，相比硬頂版還高出了一成。此後不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之於眾。
外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基於硬頂版改進而來，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過敞篷版整車的前臉設計更顯前衛與激進。有消息稱Roadster雙座敞篷版將採用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質，前後副車架使用鋁合金以控制整備質量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一台源自Aventador LP700-4的6.5L V12發動機，經過了完善的系統調校，該發動機的最大功率可達750馬力，傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。藉助四驅系統將動力分配到四個車輪，這台V12發動機能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h。 新浪汽車2014年10月3日報道蘭博基尼於日前在巴黎車展上正式發布其Asterion LPI 910-4概念車，預展了蘭博基尼未來的動力傳動技術。 至於其名稱的涵義，「LP」代表的是「longitudinal posterior」，意思是「縱向後置」。而I暗示這款概念車採用的是「Ibrido」(在義大利語中意為「混合動力」)。「910」代表的是這款概念車的動力輸出，而「4」表示的是四輪驅動系統。「Asterion」的靈感源自於希臘神話中的Minotaur人身牛頭怪物。
這是蘭博基尼第一次採用插電式混合動力傳動系統。這款概念車搭載源自於Huracan的610馬力(449千瓦)V10 5.2升自然吸氣式發動機，並配備三台電動機與一款7速DSG變速箱，這三台電動機的總功率輸出為300馬力(220千瓦)。這一混合動力傳動系統造就了蘭博基尼史上動力最強勁的車型，其動力輸出高達910馬力(669千瓦)。蘭博基尼Asterion概念車從靜止至100公里/小時的提速過程耗時僅3秒，最高時速可達320公里/小時。在純電動模式下，這款概念車可以達到125公里/小時的最高時速，最大續航里程可達50公里。混合動力模式下，這款Asterion的綜合油耗僅為4.2升/百公里，每公里二氧化碳排放僅98克。
外觀設計上，這款蘭博基Asterion LPI 910-4概念車採用極具稜角的設計與Blue Elektra藍色閃光噴漆。這款概念車裝備20英寸(前輪)與21英寸(後輪)碳纖維輪轂，配以倍耐力輪胎。內飾設計方面，蘭博基尼為這款概念車採用極簡的座艙布局，兩個座椅的安裝位置相比通常的蘭博基尼車型要略高一些，這一舉措旨在提供更加舒適的駕駛體驗。
據悉，蘭博基尼尚無計劃投產這款混合動力超跑車。 2009年11月份，全球首家蘭博基尼服飾概念店落戶中國北京華貿中心。該店以蘭博基尼特有的全新理念經營蘭博基尼全系產品，包括服裝服飾、皮件製品、筆記本電腦等。據悉， 未來幾個月內，蘭博基尼計劃在包括亞洲國家在內的其他國家陸續開設概念店。
蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官史蒂芬·溫科爾曼表示：「蘭博基尼全球首家服飾概念店在中國的開業對蘭博基尼來說是一個重要的里程碑，同時也說明了蘭博基尼品牌在亞洲的強勁增長勢頭和市場需求。」
落戶中國的全球首家服飾概念店將為客人展示蘭博基尼的全部系列，包括服裝、配飾以及皮具、手機、電腦等，「純粹、極致、不妥協」詮釋了蘭博基尼的品牌靈魂並將其延續在蘭博基尼服飾品牌系列上，使其尊貴、奢華、商務的風范展現的淋漓盡致。北京華貿中心是一個匯集了全球各大奢侈品牌的國際化購物場所。蘭博基尼服飾概念店開設在華貿中心內，由重慶泛東科技有限公司負責經營。 1.蘭博基尼休閑山地車，是蘭博基尼旗下周邊品牌Tonino Lamborghini打造的。它採用航空碳纖一體車架，純義大利設計風格、融彪悍、力量、速度、時尚、美感於一身。售價2.68萬元，存世稀少。
2.在2012年4月，瑞士著名高端自行車品牌BMC與超跑製造商蘭博基尼合作推出了一款限量版公路自行車——Automobili Lamborghini BMC ImpecEdition。從外觀來看，這台限量版蘭博基尼自行車在設計上借鑒了蘭博基尼Aventador的風格特色：明亮的橘紅色與黑色相呼應的車身線條呈現出了蘭博基尼的霸氣風范。而在製作工藝方面，這台自行車主要的框架由碳纖維打造，使其不僅擁有超高的品質，並且重量只有8.5千克左右。此外，車輛的座椅及把手部分還採用高檔的鹿皮進行包裹。據悉，這款蘭博基尼自行車全球限量發售30輛，售價高達3萬美元，會在BMC商店或者蘭博基尼的經銷商處銷售。 1.華碩ZX1蘭博基尼手機，是一款與著名跑車蘭博基尼合作的特別版機型。為了突出該機的器宇不凡，華碩在功能配置方面下足了功夫。華碩ZX1蘭博基尼手機裝配有一塊2.8英寸65K色QVGA級別TFT觸摸屏，機身還裝載一枚300萬像素自動對焦攝像頭。此外，華碩ZX1蘭博基尼手機搭載了最新的Windows Mobile 6.1 Pro操作系統，機身將內置520 MHz Qualcomm處理器，擁有256MB Flash和128MB SDRAM內存空間，並支持GPS導航、Wi-Fi以及立體聲藍牙等功能。華碩ZX1蘭博基尼手機於2008年夏季期間在歐洲率先上市，上市售價大約為650歐元。
2.諾基亞與世界著名跑車廠商蘭博基尼合作推出的蘭博基尼全球限量版8800SE的特殊性證明它的消費群體的獨特。這款手機全球限量僅有500部。蘭博基尼全球限量版 8800SE 擁有黑色機身，特殊之處就是在手機背面以激光蝕刻了蘭博基尼的英文名稱和全球限量銷售500部的標記，同時在諾基亞8800 Sirocco的滑蓋上特別標記了蘭博基尼的公牛徽章。這款手機還如其他限量版手一樣，諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版也會在手機中內置 了與蘭博基尼有關的待機圖片、主題和視頻片段。諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版機身整體黑色低調的同時盡顯優雅氣質，擁有不銹鋼拋光外殼和藍寶石全鏡面強化玻璃的26萬色TFT屏幕，同時還配備200萬像素攝像頭。支持音樂播功能存儲卡擴展等功能。
3.全球限量1963支的Meridiist手機，外型設計概念源自於Murcielago LP640，這是蘭博基尼與著名的瑞士品牌TAG Heuer（豪雅表）共同推出的一款精品手機。它的屏幕只有1.9寸大，但是卻是用60.5克拉的藍寶石製成。它具有2GB的存儲空間，但是USB介面卻是1.0的。相較於一般手機的量產形式，TAG Heuer用打造機械手錶的方式，分別生產出400個零件並手工組裝而成，因此才會顯得如此珍貴和價值不菲。它可以在全球的蘭博基尼經銷商預定，售價為5300美元。Meridiist Automobili Lamborghini全球只生產1963部，這個特別的數字就是蘭博基尼汽車誕生的年份。 蘭博基尼遊艇設計來源於跑車的楔形設計，這使蘭博基尼遊艇外形更加流線，Reventon的設計元素也將充斥整個遊艇，內部用料將會以碳纖維、實木和真皮為主，遊艇全長將達到15米。
動力方面遊艇有三組選擇，大功率版配備兩款最大功率為950馬力的柴油發動機。中間版本來自沃爾沃的兩款700馬力的柴油發動機，而入門級版配備來自蘭博基尼的兩款最大功率為550馬力的V12S汽油發動機。

2. 給我世界最貴車的前十排行榜，還要每一輛的數據！

界上最貴的車第一名：布加迪威龍Super Sport（Bugatti Veyron Super Sport）
售價：260萬美元
技術參數：布加迪威龍Super Sport是世界上速度最快的量產車。去年，其賽道時速達到268英里每小時；量產版搭載一顆W16發動機，最大功率達到1,200馬力，最大扭矩高達1,500牛米，0-60英里/小時加速只需2.48秒。油耗為城市道路每加侖6.3英里，高速路每加侖15.8英里——比布加迪威龍16.4 Grand Sport有了10%的提升。
世界上最貴的車第二名：科尼塞克Agera（Koenigsegg Agera）
售價：150萬美元（估價）
Agera在瑞典語中的意思是「行動」，同時也是希臘語「Ageratos」的縮寫，在古希臘語中，意為「永恆」。 科尼塞克Agera車身由碳纖維和鋁打造而成，並沿用了15年前誕生的車型——科尼塞克CC的形狀和概念。Agera搭載了一顆功率為910馬力的4.7升V8發動機，0-100英里/小時加速時間只需要3.1秒，其車輪可以產生超強氣流，能夠更好地對剎車進行散熱。該車型
世界上最貴的車第三名：邁巴赫Landaulet（Maybach Landaulet）
售價：140
邁巴赫Landaulet的最高時速可達278英里/小時，最高馬力可達604hp，採用AMG5.9升雙渦輪增壓V12發動機。油耗為高速公路21.2英里/加侖，城市道路12.9英里/加侖，考慮到Landaulet的尺寸和重量，這個成績已經相當不錯了。車上的其他配置包括智能雙氙氣大燈、泊車輔助系統、車載冰櫥、折疊桌以及隨車配置的兩只手工拋光的925純銀高腳香檳杯，所有的車門都能自動關閉。別忘了，這一切都正如邁巴赫官網所說，「奢華的根本就在於省略所有的體力活動。」
世界上最貴的車第四名：帕加尼風之子C9（Pagani Zonda C9）
售價：130萬美元
據稱，C9將配備Mercedes-Benz（賓士）AMG 6.0升V12發動機，功率達700馬力，扭矩最高達1,000牛米。從外型、重量分布和材質方面來說，這款車是一款全新車型；採用碳鈦合金底盤，同時還配備了特別研發的倍耐力（Pirelli）輪胎。明年，該車僅生產40輛。註：圖片中展示的車型是帕加尼風之子，帕加尼風之子C9的官方圖片尚未發布。
世界上最貴的車第五名:法拉利F70
售價：87萬美元（估價）
法拉利生產線即將推出的下一代產品F70，是准備作為一代名車恩佐（Enzo）的替代車型推出的；我們忍不住想要在榜單上加上F70這個名字。它已經高調宣傳了數月，預計將在2012年初正式推出量產車，明年將開始接受訂購。F70裝備了一台700馬力的V8雙渦輪增壓發動機，由於法拉利普遍採用碳纖維材料，所以整車質量僅為1,200磅。F70有望在3秒內達到0-60英里/小時的加速，極速高達223英里每小時。註：圖示車型為法拉利恩佐。
世界上最貴的車第六名：SSC Ultimate Aero
售價：75萬美元
SSC Ultimate Aero能在2.78秒的短暫時間內完成0-60英里/小時加速，最高時速可達273英里/小時，它所採用的是馬力達1,287bhp的V8發動機。車內還配備了空調、電動車窗與後視鏡、傾斜式方向盤、駕駛艙控制的前氣壓懸吊、十喇叭揚聲器、搭載了7.5寸DVD屏幕的CD/DVD播放系統、自動備份攝像和導航設備。碳纖維材質的後擾流板根據剎車踏板承受的壓力自動調節。內飾方面，碳纖維儀表盤與中控台整合了數字控溫系統、輪胎壓力監測器，以確保最佳的駕駛環境。SSC將於明年晚些時候推出「下一代」車型，目前尚未命名，敬請各位密切關注其具體信息。
世界上最貴的車第七名：勒布朗克 米拉波（LeBlanc Mirabeau）
售價：72.8萬美元
中置引擎跑車勒布朗克米拉波，完全按照國際汽聯勒芒拉力賽（FIA/LeMans）的標准設計並參與了此項賽事；但該款車型依然可以合法上路行駛。米拉波配備了一台功率700 bhp，扭矩達到850牛米的V8增壓發動機。車身和框架均採用碳纖維製造，搭配6速自動變速箱，極速達到370千米/小時。自動檔車型售價額外加價52,000歐元；真皮內飾和其他高檔配置另計。
世界上最貴的車第八名：法拉利SA Aperta
售價：52萬美元（估價）
該車型為法拉利599的敞篷版（aperta在義大利語中是「開放」的意思），今年秋季首次在巴黎亮相。此款車型配備一台馬力高達661 bhp的V12引擎，活動式軟篷車頂；（在599車型的基礎上）0-60英里每小時加速時間3.5秒。所有80輛量產車已經全部售出。
世界上最貴的車第九名：蘭博基尼 蝙蝠LP670-4 SuperVeloce（Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce）
售價：45.54萬美元
這款超跑配備一台6.5升V12引擎，功率達到670馬力，0-60英里每小時加速少於3.2秒。極速能到達212英里每小時。該款車型重量比蝙蝠系列車系都要輕（發動機輕12磅，整車要輕220磅），重量減輕使得它的速度得以顯著提升。內飾方面：黑色真皮內飾，碳纖維材料的凹式座椅，還有線條犀利的車門，整車看上去極富沖擊力。該車型有6速手動和自動版本可供選擇。
世界上最貴的車第十名：勞斯萊斯幻影Drophead Coupe （Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe）
售價：44.7萬美元
世界上最貴的車第十名勞斯萊斯幻影Drophead Coupe配備了V12直噴發動機，功率為453bhp，扭矩可達720牛米。0-60英里/小時加速時間為5.6秒，最高時速可達150英里/小時。油耗為城市道路12.2英里/加侖，高速公路25英里/加侖。Drophead Coupe為兩門四座跑車，即使軟頂收起後，也仍有一個寬敞的行李廂。定製選項包括安裝在行李廂底部的整合式車載冰櫥/玻璃酒托、在車身表面鑲嵌車主姓名首字母、車底鋪設全真皮地毯等等。您還可選擇由30條不同的紋理細致的木片製作而成的柚木行李廂蓋，讓您的愛車看起來像一艘遊艇。每輛幻影都是由手工打造的。

3. 蘭博基尼Aventador的系列車型

Aventador J
在2012年的日內瓦車展上，蘭博基尼發布了一款名為Aventador J的特別版車型。Aventador J全球僅限量1台，售價為210萬歐元，比標准版的Aventador貴了6倍多。此限量的含義是沒有設計模型，也沒有可供存放在蘭博基尼博物館的展車。Aventador J的名稱是向20世紀70年代經典的Jota車型致敬。當時蘭博基尼MiuraP400 Jota這款車是為了國際汽聯新標准而製造了一輛測試車，但在1971年時被撞毀了。可以說在2012年的日內瓦車展，它以了一個全新的方式得到了重生。
外觀方面，Aventador J十分霸氣，車身的前臉有一個巨大的碳纖維進氣口，側面看上去新車則很有F1賽車的感覺，20英寸輪轂和5幅鋁制輪圈盡顯動感。
Aventador LP700-4 Roadster
作為蘭博基尼旗艦跑車Aventador的敞篷版本，Aventador LP700-4 Roadster已於2012年的日內瓦車展首次亮相。該款車型於2013年2月正式登陸中國市場，售價為738.88萬人民幣。Aventador LP700-4 Roadster的車身配色，主要採取淺金屬藍光的配色，其色調會隨著光線的角度產生變化。蘭博基尼Aventador LP700-4 Roadster外觀方面的最大特點是其特殊的兩片式碳纖維頂棚機構，一反電動折疊的傳統，必須以手動進行拆裝，而拆下來之後的車頂則能夠放置在車頭的置物空間內，由於其採取了多種復合材料進行打造，使得這兩片車頂僅僅擁有約5.9公斤的重量，開篷後令Aventador LP700-4 Roadster的極致美感得以展現。經過重新設計的後車柱，確保碳纖維可拆卸式活動硬頂擁有強而有力的支撐，也能嵌合乘客自動保護系統，並讓引擎室通風。
內飾部分，Aventador LP700-4 Roadster同樣煥然一新，與車體外部顏色相呼應。Aventador LP700-4 Roadster配備具侵略性的全新Dione 20英吋/21英吋輪圈。該輪圈是採用質量更輕的鍛鋁合金材質打造，比採用其他相同尺寸的輪圈，能協助該車款的重量減輕高達10公斤。動力方面，Aventador LP700-4Roadster沿用了排量為6498cc的V12自然進氣引擎，最大輸出功率514千瓦，最大輸出扭矩704牛米，與之匹配ISR7速變速箱。其僅需2.8秒便可完成0-100km/h加速沖刺，極速則達到350km/h。
Aventador LP720-4 50° Anniversario
在2013年4月20日的上海車展上，著名跑車製造商蘭博基尼隆重推出了一款Aventador LP720-4 50° Anniversario，紀念品牌成立50周年。Aventador LP720-4 50° Anniversario全球限量僅100台。50周年徽章鑲嵌於每台車身，徽章上配以序列編碼以彰顯每台車獨一無二的身份。
Aventador LP720-4 50° Anniversario使用碳纖維單體式車身、V12發動機和全時四驅系統，經過重新調校的發動機比Aventador LP700-4增加了20馬力，達到720馬力，這台五十周年紀念版的Aventador從靜止到100km/h的加速時間為2.9秒，最高車速達350公里/小時。Aventador LP720-4 50° Anniversario前臉和整個尾部都進行了重新設計，以優化其空氣動力學特性。位於車身前部的進氣口面積更大，擾流板更加延展，並且兩側增加了襟翼。採用全新設計的尾部則是採用更大的網狀機艙蓋，能幫助發動機更好的散熱。總體而言，在保證了強大抓地力的同時，極限速度下的操控穩定性得到了進一步優化，這全部得益於超高的空氣動力學效率，相比Aventador LP700-4提升超過50%。
Aventador LP720-4 50° Anniversario Roadster
在2013年8月的美國圓石灘車展上，蘭博基尼發布了Aventador LP720-4 50° Anniversario Roadster，紀念品牌成立50周年。此次發布的Aventador LP720-4 50° Anniversario Roadster與之前蘭博基尼在上海車展所發布的硬頂版車型一樣，車身多處鑲嵌有50周年紀念徽章，也將採取限量的形式進行發售。動力方面，該車搭載的是一台經過調校的6.5L V12發動機，最大功率可達720馬力，最大扭矩690N·m，與發動機相匹配的是7速ISR變速箱。預計這款車0-100km/h加速時間在3秒以內。另外，蘭博基尼還為這款Aventador LP720-4 50° AnniversarioRoadster配備了全時四驅系統。
Aventador LP700-4 Nazionale
在2014年04月20日北京車展上，蘭博基尼除了帶來了Huracan，還帶來一款基於Ad Personam高級個性化方案打造的Aventador LP700-4 Nazionale。新車在外觀及內飾均採用了Ad Personam專有的配色方案，本次北京車展也是它的全球首發。

外觀方面，Aventador LP700-4 Nazionale採用淺色調搭配義大利國旗圖案，另外透明發動機罩、21英寸啞光輪圈和紅色制動卡鉗都非常惹眼。內飾方面，顏色為對比非常鮮明的雙色調、座椅上方也加入了義大利國旗的徽標，在車門裝飾板上縫制的Ad Personam標識證明其與眾不同的身份。
動力方面，Aventador LP700-4 Nazionale搭載6.5升自然吸氣式V12發動機，最大輸出功率高達515kW（700馬力）。其最高速度超過350公里/小時，0至100公里/小時加速時間僅需2.8秒。

4. 私人飛機價值1700萬美元，還有30多輛豪車，C羅的生活有多壕

此前據葡萄牙媒體報道，35歲的C羅一度被困在家鄉馬德拉島，因為他的私人飛機受到西班牙的飛行限制無法從馬德里起飛。好在5月4日，C羅私人飛機飛抵馬德拉島，將他們一家人接回了都靈。