賓士c內飾改新款

1. 全新賓士C級實車首次曝光！外觀似別克，內飾照搬S級，明年入華

近日，和訊汽車從外媒到了全新一代賓士C級的無偽諜照，這也是該車前臉造型首次被完整曝光，使用了目前賓士全新的設計語言，不過遠看上去與通用旗下品牌別克轎車風格十分類似。

今年1月，北京賓士投資20.8億元對發動機技術進行改造，將停產現階段的M276（3.0T）、M270（1.6T、2.0T）系列發動機，改為生產全新的M254系列1.5T和2.0T發動機，該系列發動機相比此前的M264型號發動機，在動力參數、燃油經濟性方面都有進步，1.5T+48V發動機最大功率可達到200馬力，比現款C260車型的1.5T發動機在功率方面有所提升，而最大扭矩則保持不變均為280N·m。

據外媒報道，全新一代賓士C級基於賓士MRA2後驅平台進行打造，預計將在今年底或明年初正式推出。盡管海外尚未發布，但北京賓士已經早早把更新換代的時間提上議程。

目前來看，國內寶馬3系換代已經超過1年，而奧迪A4L剛剛完成中期改款不到4個月，賓士C級目前除了優惠幅度超前外，產品競爭力在某些方面已經出現疲軟，所以北京賓士現階段想做好一切前期准備，未來第一時間在華推出全新國產C級轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全新賓士C級諜照曝光！內飾「抄襲」特斯拉，比S級更帥氣！

賓士目前在國內最走量的車型當屬賓士C級了，在豪華品牌中型車市場也是長期的銷量冠軍。但隨著賓士S級即將更新換代，最新的家族式設計已經基本確定，還是跟著大哥S級走的賓士C級也流出了新款車型的諜照，快來看看吧。

現款的賓士C級自上市起就被稱為「小S級」，跟著「大哥」的腳步的確不會有錯，最新款也依舊是採用這種方案，所以豪華感的營造上會遠遠超出同級別車型。但現款一直被「詬病」的1.5T發動機應該還是會被延用，對於這款全新賓士C級你怎麼看？

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3. 屏幕縮小將近一半，全新賓士C級入門版內飾曝光，設計上為何如此縮水

智能交互屏幕，別嫌棄這個奇怪的屏幕，你會說這不就看看導航至於么。但它是一個時代的開啟，這只是第一步，以後這個平台會給你帶來越來越多的驚喜。

為了迎合這個橫空出世的大屏，整個內飾的設計調整歸結於一個極其出色的復雜曲面。

材質配色除了基本款的純黑色亮面以外，兩個搭配都很好看，一個是淺色座椅搭配拉絲黑金屬面外加白色均分拉線，給你一種未來能源感，同時又有高級成衣布料的感覺，非常前沿時尚。這不就是賓士堅持的兩大核心方向，科技與優雅嘛…何等的鬼才設計師才能讓一塊材質給出兩個答案，太厲害了。另外一個棕色座椅搭配高亮防碳纖維紋理，這就不多說了，有的人喜歡，有的人排斥假碳纖維…但潮流所向，加個啞光保護膜應該又是另外種味道。

座椅的設計讓兩側包裹性更強，至少看上去是的。這應該是很接近桶椅的軟座椅了。

另外新的柏林外罩設計，以及開機動畫全部都是和中網新的星星矩陣相配套的。

全新的方向盤和其他系的新款基本沒差，配在這套更秀氣的內飾上剛剛好。

儀表盤，個人還是喜歡老款的炮筒式，更帶感不是嗎，這不多說了 見仁見智。

所以這一定是一套高水準的設計，期待實車做工。

最後不得不再提一下S級，確實這兩套內飾有相似之處，但這就是賓士的策略，他把高車系的設計下放到底車系，但高車系的人，他不會在乎。因為他買的就是老貴的車，然而入門款的車主有了高配的設計，甚至還更好看。大家都開心。 所以核心設計力還是要看通常會壓軸的暢銷車型。

4. 全新賓士C級內飾曝光，中控神似亞洲龍，網友直呼接受不了

隨著信息化時代的到來，不管是消費者還是車企，都更加註重車機系統的交互，而在豪華品牌中，賓士算是走在前列的一個車企。

C級此次內飾改動，很大程度上來源於「大哥」S級的設計語言，是情有可原的。賓士C級素有「小S」之稱，其中一點很重要的原因就是C級頗具S級的風范。而此前，全新賓士S級曝光的諜照中，內飾變化也是非常之大，尤其是中控大屏的加入，讓網友直呼：太像特斯拉，沒了賓士S級的味道。

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5. 延續家族套娃風格！賓士新C級外觀內飾曝光

車叔曾說過賓士換代S級（W223）的相關信息，而在不久之前，賓士C級換代車型的無偽照也被爆出，新C級在外觀內飾上都延續了換代S級的衣缽，無論是拉長的尾燈還是倒三角的頭燈，都傳達出賓士新時代的家族化設計理念。之前新一代S級設計爭議較大，賓士新的外觀內飾設計理念讓不少賓士的車迷無法接受，那麼在尺寸更小，定位更年輕的C級上，這些新的設計理念能否博得潛在消費者好感呢？
外觀內飾
從新一代CLS開始，賓士設計團隊就開始改變賓士家族的設計理念，使原本兼顧優雅與豪華的CLS變得有點難以形容，在新款發布時，有些媒體大呼賓士外觀設計倒退，無法繼承賓士車系優雅華麗的傳統。
賓士新CLS的設計引發極大爭議
這種質疑在新S級曝光時也大量出現，但爭議點卻由外觀轉移到了內飾上。因為W222的S級內飾設計太過成功，幾乎成為D級車內飾設計的典範，但是在換代車型W223上，無論是豪華遊艇級設計理念，還是駕駛員雙聯屏都沒有出現，取而代之的是更電子化的中控大屏幕，以及沒有遮光板包覆的全數字化儀表台。
現款S級內飾
這種電子風在S級上出現，似乎並不能滿足潛在消費者對奢華內裝的追求，但是在定位比S級低很多，消費目標群體更加年輕化的C級上，一切就變得不一樣了。
我們先來看一下C級的外觀。
新C級無偽圖，圖片來自網路
從無偽曝光圖來看，新C級（W206）整體延續了賓士新時代的家族化設計理念，與之前的CLS不同，W206在外觀上要協調不少，雖然尾燈由之前的立三角式改成了長條式樣，但是整體觀感非常柔和流暢，沒有CLS上不和諧的硬拐角，使整個尾部有一種飄逸的流線美。倘若這種設計放在S級上無法襯托出豪華車的氣場，那麼在C級上，則顯得剛剛好。車頭部分就沒什麼可說的了，幾乎就是新S級與新A級的結合體，配上運動風的前保險杠更顯年輕。
外媒繪制的新C級尾部假想圖
近年來，賓士似乎有意將旗下產品向年輕化的風格轉變，在新C級上，我們不僅能看到外觀較之前更為動感，內飾也延續了新S級的風格，變得更為電子化，車叔認為在消費群體普遍年輕的C級上，這樣的內飾倒是非常討喜，只是還有不少人懷念W205時代那經典優雅的內飾設計，這兩者之間孰優孰劣，還有待市場驗證。
動力部分
除了外觀內飾，消費者最看重的就是汽車的動力了。之前賓士C級全面換裝M270系列4缸引擎，號稱在燃油經濟性與動力性上取得新的平衡，但在市場上卻換來一片叫罵，中國消費者認為其主打的1.5T引擎不僅動力沒有提高，售價也沒有明顯下調，導致成品競爭力下降。
現款M270發動機
在新CLS也推出1.5T車型之後，市場大呼賓士「無良」，一個1.5T居然賣到50多萬，簡直是在考驗人的智商！
這種情況在新C級上會得到改變嗎？
據可靠消息報道，北京賓士將升級現有發動機生產線，為將來上市的C級供應M254型4缸發動機，至於排量嘛……嗯，還是1.5！好吧，既然排量沒變，引擎變動是不是就沒有什麼意義了？
M254發動機
顯然不是，M254與M270之間最大的區別就是48V電機的布局，之前車叔說過新S級M256上面的48V電氣系統，有興趣的小夥伴可以回去看看。與M256同源的M254則在電機布局上與前者保持一致，均採用發動機輸出軸端一體式電機，這個設計使電機的驅動效率比啟動電機要大很多，並且由於布局空間更大，電機的功率也更大，在新款C級上，1.5T的M254引擎將輸出150kW，比現款M270多15kW，這樣的動力已經接近主流2.0T發動機了。變速箱部分，依然沿用自家頗受好評的9AT。
車叔總結
對於普通消費者來說，這次C級換代變化最大的就是外觀和內飾，更為年輕化的設計似乎是奔著年輕一代的消費者去的。在國內，賓士的品牌認可度較高，如果售價合理，綜合性能出色的話，勢必會吸引一大批時尚青年買單。?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。