特斯拉內飾操作

『壹』 特斯拉Model Y內飾曝光！ 設計簡潔/後排空間堪憂

日前，行車視線獲取到一組特斯拉ModelY內飾的照片。從圖中我們可以看到ModelY車型的內飾基本延續了Model3的設計，中控部分僅提供一塊中控屏幕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 新款特斯拉Model X實車內飾曝光 車內換裝Yoke方向盤

動力方面，新款Model X長續航版仍將採用雙電機的布局，Model X高性能版本已由Plaid版本取代，後者配備了一個獨特的高轉速、大功率轉子的三電機動力系統，加速僅需2.6秒破百。

『叄』 特斯拉model S發布內飾設計，此內飾方向盤真的好用嗎

該車還在設計階段還沒有量產上市，所以還很難說好不好用，不過第一次開的人肯定會不習慣的。近日，特斯拉公司發布了其最新季度的財報，數據顯示其營收和利潤都出現大漲，而且隨著上海工廠的不斷放量，其交付量也突破了歷史，去年全年交付量接近50萬輛。而且近日，還有媒體報道，特斯拉在美國的工廠出現Model S和Model X產線的停產，似乎在為新車的量產做准備，而有內部員工表示，這款新車就是Model S。而且特斯拉很快就發布了這款新車，雖然Model S的外觀還沒有太大的變化，但這次新車的創新在車內。

『肆』 USB-C充電介面/座椅電動放倒 特斯拉Model Y內飾曝光

日前，我們從相關渠道獲取到了一組特斯拉ModelY的內飾圖片。第二排配備了雙USB-C的充電介面，在後備廂還配備了一個12V點煙器電源。

另外，在後備廂內，還配備了一個12V點煙器電源。但如果使用第三排座椅的話，空間或不容樂觀。

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『伍』 特斯拉到底好在哪同事們試了Model 3/Y後，說出了這些感受...

8月18日，特斯拉攜手太平洋 汽車 網，舉辦PCauto極致體驗營的特斯拉試駕專場，還帶來了Model 3與Model Y兩款車型，供太平洋網路全體員工報名試駕。不僅讓大家能切身感受特斯拉的魅力，更能進一步體驗Model 3與Model Y的極智駕駛體驗。

試駕之前，特斯拉的產品專家也為我們詳細講解了兩台車的過人之處以及製作工藝，更讓大家進一步了解特斯拉的精髓所在，下面我們就來一起看看究竟Model Y與Model 3兩台車有何亮點。

外觀上，可以看出Model Y車頭整體略帶俯沖感，前臉取消了進氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側車門的線條，來幫助車身營造動感。前擋風玻璃傾斜度比較大，保留了Model 3 的全玻璃車頂，流線型車身設計很有張力。

盡管新車將與Model 3產自同一平台，但車身尺寸方面較Model 3有了全面提升，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，離地間距增加27.94mm；而車身質量，四驅長續航版的整備質量達到2003kg，前後配重比很均衡，為46:54。

車內布局方面，標准版Model Y為2+3的五座布局，並且後排支持4:2:4比例放倒；此外得益於車身尺寸的增加，全車的最大載物空間達到了1.9立方米。細節上，新車支持後備廂門支持電動開閉，用戶還可以通過後備廂內壁左側的開關輕松實現第二排座椅的放倒。

進入車內，Model Y採用了與Model 3相同的極簡設計理念，內飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側方的調節按鈕外，再無實體按鍵。視線右側是15英寸的顯示屏，伸手就可以觸摸得到，上手沒有任何難度，幾秒鍾就可以激活我們常年累計的觸控屏幕交互經驗，多點觸控、拖拉旋轉等。

此外，在前排頂部還採用了與Model X相同的全景玻璃，保證了乘員的頭頂空間寬闊，讓天空景色一覽無余。

配置部分，由於Model Y與Model 3共享75%的零部件，所以延續了Model 3上大部分所搭載的配置，不過還額外增加了越野輔助功能，可通過牽引力控制以優化越野性能，不過啟動越野輔助後，某些自動駕駛安全功能（如自動緊急制動和車道保持功能）將不可用。

動力部分，Model Y提供了後驅的標准續航以及四驅的長續航版和Performance性能版，其中標准續航最大功率為220kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速時間為5.6秒，續航里程為525km（NEDC標准）；長續航版最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速時間依舊為5.1秒，續航里程為594KM（NEDC標准），最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅動版的0-100km/h的加速時間依舊為3.7秒，在WLTP標准下的續航里程為480km，最高速度241km/h。

外觀上，新車延續了特斯拉的極簡主義設計，並在原基礎上新增了「黑化」全車鍍鉻裝飾以及全新輪轂，極具科幻氣息。

內飾部分，新車正如特斯拉一貫的風格，全新設計的中控台、金屬質感方向盤滾輪和全新前門板設計讓人耳目一新。在功能配置方面，新車加入前排雙層玻璃、方向盤加熱功能、手套箱USB介面、電動尾門等實用型配置，前備廂也加入溝槽設計，使新車在便利性與舒適性上達到新的高度。此外，熱泵空調系統的加入，則進一步優化了車輛能耗表現。

值得一提的是，新車還對安全性進行了全面提升，車身架構採用鋼鋁混合金屬材質，關鍵部分採用高強度磞鋼進行加固，保證各部位的支撐強度，踐行了特斯拉一貫 「設計以安全為先」的造車理念。

動力上，國產Model 3標准續航升級版百公里加速僅需5.6秒；而高性能版百公里加速時間更是僅需3.3秒。而續航表現上，標准續航升級版的續航里程最高可達468公里（國標工況法），而Model 3高性能版續航里程則為594公里（國標工況法）。

充電速度方面，Model 3在特斯拉V3超級充電樁充電 15 分鍾，即可最多補充約250公里的續航電量。

1 騰姐：最看重Model3的自動駕駛輔助

對於駕駛方面，騰姐說她對速度與駕駛質感等需求都不大，但比較看中的是特斯拉的自動駕駛輔助，所以趁著這次試駕會來體驗一下特斯拉Auto Pilot以及FSD。

騰姐體驗完下來，覺得首先特斯拉的Auto Pilot准確度非常高，能夠精準識別路邊的樁桶、行人以及各類車輛，而自動變道及跟車方面完全就是老司機的作風，即細心仔細，也自然果斷。而FSD的自動導航駕駛輔助也能讓她更省心，非常適合在擁堵的上下班通勤路段開啟，即保證安全的同時，也能有個更輕松舒適的駕駛體驗。

2 叮叮： 時尚 的外觀和極簡風的內飾更能打動她

特斯拉的家族式「無臉」式車頭+順暢的溜背車身輪廓，為同行們樹立了標桿。叮叮說她在見過不少設計上「用力過度」的國產電動車型後（例如吉利的幾何A），還是覺得Model 3這套設計語言最耐看，依舊是「電動轎車的外觀標桿」。

當進口版Model 3車型攜突破性的簡潔內飾面世時，叮叮就被打動了，她認為Model 3的內飾徹底將Model S / Model X那種「粗枝大葉」的美式風格一掃而空，精緻到極點的觀感更符合特斯拉的品牌調性。

而國產版Model 3，則將整套設計原汁原味地繼承，在Model 3車型的座艙內，儀表盤以及密密麻麻的按鍵完全消失，轉為通過這台的「iPad Pro」顯示 / 操作，這種更科幻的極簡風是吸引她試駕體驗的最大亮點。

3 阿勇：Model Y的既好開又有能兼顧家庭的大空間

阿勇試駕的車型是Model Y的標准續航版本，雖然車比Model 3更高更重，但是5.6秒的加速也已經足夠令他腎上腺素激增，這是他開自己的凱美瑞混動沒有的感受。

而更令他滿意的則是Model Y的空間，比Model 3更好用的後備廂是他更喜歡的地方。平時他喜歡帶著一家三口自駕游郊遊，而足夠大的後備廂也能更方便地帶上郊遊的物品。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 柯凱汶）

『陸』 特斯拉Model X內飾煥新，新能源車的舒適升級，很完美！

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